Μια νέα επιστημονική υπόθεση απέκτησε εξέχουσα θέση προτείνοντας ότι οι εκρήξεις αερίου μεθανίου από τον πυθμένα του ωκεανού εξηγούν τις εξαφανίσεις πλοίων και αεροσκαφών στην περιοχή που είναι γνωστή ως Triângulo das Bermudas. Η περιοχή Essa, περίπου οριοθετημένη από τα σημεία Miami, Bermudas και San Juan, κατέγραψε δεκάδες περιστατικά σε όλο τον 20ό αιώνα χωρίς να αφήσει ίχνη. Το Pesquisadores δείχνει ότι το φαινόμενο μπορεί να ήταν πιο έντονο στο παρελθόν και να έχει μειωθεί τις τελευταίες δεκαετίες.
Η θεωρία επικεντρώνεται στους υδρίτες μεθανίου, δομές που μοιάζουν με πάγο που αποθηκεύουν μεγάλες ποσότητες αερίου στον πυθμένα της θάλασσας. Quando αποσταθεροποιημένες από αλλαγές στην πίεση ή τη θερμοκρασία, αυτές οι εναποθέσεις απελευθερώνουν τεράστιες φυσαλίδες μεθανίου που ανεβαίνουν στην επιφάνεια. Η απελευθέρωση Essa μειώνει δραστικά την πυκνότητα του νερού, θέτοντας σε κίνδυνο την άνωση των σκαφών.
Το αέριο μπορεί επίσης να φτάσει στην ατμόσφαιρα σε υψηλές συγκεντρώσεις, παρεμποδίζοντας τη λειτουργία των κινητήρων των αεροσκαφών που πετούν σε χαμηλό ύψος. Ο Especialistas παρατηρεί ότι παρόμοια γεγονότα συμβαίνουν και σε άλλες ωκεάνιες περιοχές, αλλά η συγκεκριμένη γεωλογική διαμόρφωση της περιοχής μπορεί να ευνόησε περιστατικά συγκεντρωμένα σε ιστορικές περιόδους.
- Η μείωση της πυκνότητας του νερού προκαλεί άμεση απώλεια ανύψωσης για τα πλοία.
- Η συγκέντρωση μεθανίου στον αέρα επηρεάζει την καύση στους κινητήρες των αεροσκαφών.
- Η απουσία συντριμμιών οφείλεται στην ταχύτητα της βύθισης σε βαθιά νερά.
- Η πρόσφατη μείωση των κρουσμάτων υποδηλώνει σταθεροποίηση των υποθαλάσσιων κοιτασμάτων.
Προέλευση της υπόθεσης έκρηξης μεθανίου
Οι ένυδρες ενώσεις μεθανίου σχηματίζονται κάτω από συνθήκες υψηλής πίεσης και χαμηλής θερμοκρασίας, τυπικές του πυθμένα του ωκεανού. Οι ενώσεις Esses αποθηκεύουν σημαντικούς όγκους αερίου από την αποσύνθεση της οργανικής ύλης που συσσωρεύτηκε κατά τη διάρκεια χιλιετιών. Alterações γεωλογικές ή κλιματικές συνθήκες μπορούν να πυροδοτήσουν την αποσταθεροποίηση αυτών των κοιτασμάτων.
Όταν το μεθάνιο απελευθερώνεται σε μεγάλες ποσότητες, σχηματίζει νέφη που μεταβάλλουν τις φυσικές ιδιότητες της στήλης του νερού. Navios που διασχίζουν αυτές τις ζώνες χάνουν απότομα την υποστήριξη και βυθίζονται χωρίς την ευκαιρία να εκδώσουν σήματα κινδύνου. Η ταχύτητα της διαδικασίας εξηγεί την απουσία μηνυμάτων έκτακτης ανάγκης σε πολλά ιστορικά αρχεία.
Επιπτώσεις στα θαλάσσια σκάφη
Η απώλεια της πυκνότητας του νερού εμποδίζει το κύτος των πλοίων να διατηρήσει την κανονική άνωση. Τα εργαστήρια Testes αποδεικνύουν ότι οι υψηλές συγκεντρώσεις φυσαλίδων αερίου μειώνουν την ικανότητα υποστήριξης έως και 40%. Σε ακραίες περιπτώσεις, τα μεγάλα αγγεία μπορεί να εξαφανιστούν μέσα σε λίγα λεπτά.
Η συνεχής απελευθέρωση μεθανίου δημιουργεί επίσης αναταράξεις στην επιφάνεια της θάλασσας. Η κατάσταση Essa καθιστά τις επιχειρήσεις διάσωσης δύσκολες και συμβάλλει στην ενδεχόμενη διασπορά συντριμμιών από τα ωκεάνια ρεύματα. Η Autoridades maritime αναφέρει ότι περιοχές με γνωστά κοιτάσματα παρουσιάζουν παρόμοιους κινδύνους σε άλλα μέρη του κόσμου.
Επιπτώσεις σε αεροσκάφη που πετούν χαμηλά
Τα αεροσκάφη που λειτουργούν κοντά στην επιφάνεια μπορούν να απορροφήσουν το απελευθερωμένο αέριο μεθάνιο. Η μόλυνση Essa μεταβάλλει το μείγμα αέρα-καυσίμου στους κινητήρες, προκαλώντας ξαφνικές βλάβες. Το Pilotos χάνει τον έλεγχο πριν εντοπίσει την πηγή του προβλήματος.
Το μεθάνιο είναι εύφλεκτο σε ορισμένες συγκεντρώσεις, αυξάνοντας τον κίνδυνο τυχαίας ανάφλεξης. Registros των εμπορικών πτήσεων αποφεύγετε διαδρομές χαμηλού υψομέτρου πάνω από ύποπτες περιοχές ακριβώς ως προφύλαξη έναντι τοπικών ατμοσφαιρικών φαινομένων. Ο συνδυασμός παραγόντων καθιστά εξηγήσιμη τη συνολική απώλεια ραδιοεπικοινωνίας σε πολλά περιστατικά.
Παρατηρήθηκε πτώση στα πρόσφατα περιστατικά
Ο αριθμός των αναφερόμενων εξαφανίσεων έχει μειωθεί σημαντικά από τα μέσα του 20ού αιώνα. Ο Pesquisadores αποδίδει αυτή τη μείωση στην πιθανή σταθεροποίηση των κοιτασμάτων υδρίτη στην περιοχή. Mudanças υπό φυσικές γεωλογικές συνθήκες η περίοδος της μεγαλύτερης δραστηριότητας θα είχε σταματήσει.
Η βαριά θαλάσσια και εναέρια κυκλοφορία στην τρέχουσα περιοχή δεν καταγράφει μη φυσιολογικά ποσοστά ατυχημάτων σε σύγκριση με άλλες πολυσύχναστες θαλάσσιες διαδρομές. Το Avanços στην τεχνολογία πλοήγησης και επικοινωνίας συμβάλλει επίσης στη μεγαλύτερη συνολική ασφάλεια. Η υπόθεση υποδηλώνει ότι το φαινόμενο ήταν προσωρινό και συγκεκριμένο για ορισμένες δεκαετίες.
Αξιοσημείωτα ιστορικά γεγονότα
Η εξαφάνιση του USS Cyclops το 1918 παραμένει μια από τις πιο τεκμηριωμένες περιπτώσεις. Το αμερικανικό πλοίο Marinha μετέφερε 306 μέλη πληρώματος και ένα φορτίο μαγγανίου όταν εξαφανίστηκε χωρίς να εκπέμπει σημάδια κινδύνου. Η διαδρομή διέσχιζε απευθείας την κεντρική περιοχή του τριγώνου.
Το 1945, το Voo 19 περιλάμβανε πέντε αεροπλάνα τορπιλών που αναχωρούσαν από το Fort Lauderdale για εκπαίδευση. Οι πιλότοι ανέφεραν σύγχυση με τα όργανα πλοήγησης πριν χάσουν την επαφή. Οι επόμενες επισκέψεις Buscas απέτυχαν να εντοπίσουν τα συντρίμμια παρά τις ευνοϊκές καιρικές συνθήκες.
Άλλα επεισόδια περιλαμβάνουν εμπορικά πλοία που εξαφανίζονται με ολόκληρα φορτία. Το συνεπές Relatos περιγράφει ξαφνική απώλεια επικοινωνίας που ακολουθείται από πλήρη σιωπή. Οι αξιωματούχοι του Investigações ταξινομούν πολλές περιπτώσεις ως πιθανά θύματα ακραίων περιβαλλοντικών συνθηκών.
Συμπληρωματικά γεωλογικά στοιχεία
Έρευνα σε άλλες ωκεάνιες περιοχές έχει εντοπίσει κρατήρες που σχηματίστηκαν από αρχαίες εκρήξεις μεθανίου. Το Estudos στο Mar του Norte και στην ακτή του Noruega αποκαλύπτουν σχηματισμούς παρόμοιους με αυτούς που υποτίθενται στο δυτικό Atlântico. Τα ευρήματα Essas ενισχύουν την αληθοφάνεια του προτεινόμενου μηχανισμού.
Η σεισμική χαρτογράφηση ανιχνεύει στρώματα ένυδρων αλάτων σε πολλές υφαλοκρηπίδες. Η συγκέντρωση ποικίλλει ανάλογα με την τοπική γεωλογία και την ιστορική συσσώρευση οργανικών ιζημάτων. Τα Análises υποδεικνύουν ότι μαζικές απελευθερώσεις σημειώθηκαν σε προϊστορικές περιόδους σε πολλαπλές τοποθεσίες.
Επίσημη θέση των ναυτικών αρχών
Ο Guarda Costeira του Estados Unidos υποστηρίζει ότι δεν υπάρχουν ενδείξεις έκτακτου κινδύνου στην περιοχή. Οι συγκρίσεις Estatísticas δείχνουν ποσοστά συμβάντων ισοδύναμα με άλλες περιοχές υψηλής κυκλοφορίας στο Atlântico. Οι περιπτώσεις Muitos που αποδίδονται στο τρίγωνο περιλαμβάνουν συμβατικές εξηγήσεις, όπως καταιγίδες ή μηχανικές βλάβες.
Οι ναυτιλιακές ασφαλιστικές εταιρείες δεν εφαρμόζουν διαφορετικές τιμές για διαδρομές που διασχίζουν την περιοχή. Τα Lloyd του Londres ταξινομούν τον κίνδυνο ως πρότυπο για την παγκόσμια πλοήγηση στον ωκεανό. Ο Autoridades τονίζει ότι η φήμη προκύπτει περισσότερο από εντυπωσιακές αναφορές παρά από αντικειμενικά δεδομένα.
Ιστορικό πλαίσιο του αινίγματος
Η περιοχή κέρδισε την προσοχή του κοινού από τη δεκαετία του 1950 και μετά με δημοσιεύσεις που συγκέντρωναν υποθέσεις εξαφανίσεων. Ο Artigos σε εξειδικευμένα περιοδικά έκανε δημοφιλή τον όρο Triângulo από το Bermudas και τα σχετικά μεμονωμένα περιστατικά. Η έλλειψη άμεσων εξηγήσεων τροφοδότησε ποικίλες εικασίες.
Αναφορές από πλοηγούς του 19ου αιώνα ανέφεραν ήδη περίεργα φαινόμενα όπως φώτα στον ορίζοντα. Ο Cristóvão Colombo κατέγραψε παραλλαγές στις πυξίδες κατά τη διέλευση του το 1492. Οι αρχικές καταγραφές Esses συνέβαλαν στην κατασκευή του μύθου στο πέρασμα των αιώνων.
Εξετάζονται και άλλες επιστημονικές εξηγήσεις
Τα αδίστακτα κύματα αντιπροσωπεύουν έναν άλλο σχετικό περιβαλλοντικό παράγοντα στην περιοχή. Essas γιγάντια κύματα εμφανίζονται ξαφνικά και φτάνουν σε ύψη άνω των 30 μέτρων. Το Navios οποιουδήποτε μεγέθους μπορεί να εκπλαγεί και να υποστεί μη αναστρέψιμη δομική βλάβη.
Οι τοπικές μαγνητικές παραλλαγές επηρεάζουν τις παραδοσιακές πυξίδες σε ορισμένα σημεία. Η διαφορά μεταξύ μαγνητικού και πραγματικού βορρά απαιτεί συνεχείς διορθώσεις στην πλοήγηση. Erros άνθρωποι που ερμηνεύουν όργανα εξηγούν τον αποπροσανατολισμό που αναφέρθηκε σε πολλές πτήσεις.
Ακραίες καιρικές συνθήκες εμφανίζονται συχνά στο δυτικό Atlântico. Το Furacões και οι τροπικές καταιγίδες δημιουργούν έντονους ανέμους και μηδενική ορατότητα. Τα περιστατικά Muitos συμπίπτουν με περάσματα καταγεγραμμένων συστημάτων χαμηλής πίεσης.
