Honda ने अधिकृतपणे सिटी हॅचबॅक लाइनसाठी नवीन स्पोर्ट आवृत्तीच्या आगमनाची घोषणा केली आहे, ज्याने मॉडेलला राष्ट्रीय बाजारपेठेतील कुटुंबातील सर्वात परिपूर्ण आणि महाग पर्याय म्हणून स्थान दिले आहे. R$154,800 ची किंमत असलेल्या, कॉन्फिगरेशनमध्ये गडद तपशीलांसह एक देखावा आणि तंत्रज्ञान आणि सुरक्षा उपकरणांचे एक मजबूत पॅकेज त्याच्या मूल्याचे समर्थन करण्यासाठी वैशिष्ट्यीकृत आहे, जे त्यास प्रवेश-स्तरीय कॉम्पॅक्ट SUV सह थेट टक्कर देते.
“स्पोर्ट” नामांकन असूनही, यांत्रिक संच इतर आवृत्त्यांच्या संबंधात अपरिवर्तित आहे. मॉडेल 1.5 नैसर्गिकरीत्या एस्पिरेटेड डायरेक्ट इंजेक्शन इंजिनसह सुसज्ज आहे, जे 126 हॉर्सपॉवर देते, CVT ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे व्यवस्थापित केले जाते. वाहन निर्मात्याचा प्रस्ताव वाहनाच्या कार्यक्षमतेत बदल न करता ऑनबोर्ड अनुभव सुधारण्यावर आणि भिन्न व्हिज्युअल अपील देण्यावर लक्ष केंद्रित करतो.
फोक्सवॅगन पोलो हायलाइन आणि ह्युंदाई HB20 प्लॅटिनम प्लस सारख्या मॉडेल्सचा विचार करणाऱ्या ग्राहकांच्या पसंतीस उतरत, नवीन प्रकार तीव्र सेगमेंटमध्ये स्पर्धा करण्यासाठी आला आहे. तथापि, त्याची किंमत स्थिती स्पोर्ट्स युटिलिटी वाहनांसाठी एक पर्याय बनवते, ज्यामुळे पूर्ण सुसज्ज प्रीमियम हॅच आणि एंट्री-लेव्हल SUV मधील किमती-लाभाबद्दल वाद निर्माण होतो.
व्हिज्युअल तपशील आणि क्रीडा प्रस्ताव
स्पोर्ट आवृत्तीचे वेगळेपण सौंदर्यविषयक तपशीलांवर केंद्रित आहे. मॉडेलमध्ये शरीराच्या अनेक भागांवर चकचकीत काळ्या रंगाचे फिनिश समाविष्ट केले आहे, जसे की छप्पर, बाह्य मिरर कव्हर्स, फ्रंट लोखंडी जाळी आणि 16-इंच अलॉय व्हील. हे घटक वाहनाच्या मुख्य रंगाशी विरोधाभास करतात आणि नावाच्या प्रस्तावाच्या अनुषंगाने त्याला अधिक आक्रमक आणि आधुनिक स्वरूप देतात.
स्पोर्टी वातावरणाला मजबुती देण्यासाठी उच्च-गुणवत्तेची सामग्री आणि विरोधाभासी स्टिचिंगचे मिश्रण असलेल्या अस्तरांसह, फिनिशिंगवर देखील विशेष लक्ष दिले जाते. तथापि, होंडाने यांत्रिक बदल न करणे पसंत केले. सस्पेंशन, स्टीयरिंग आणि ब्रेकिंग सिस्टीम टूरिंग आवृत्ती प्रमाणेच आहेत, डायनॅमिक कार्यक्षमतेवर लक्ष केंद्रित केलेल्या अधिक कठोर कॅलिब्रेशनऐवजी दैनंदिन वापरासाठी आराम आणि ड्रायव्हेबिलिटीला प्राधान्य देतात.
मुख्य युक्तिवाद म्हणून तंत्रज्ञान आणि सुरक्षा
होंडा सिटी स्पोर्टचे एक मोठे सामर्थ्य म्हणजे ड्रायव्हर सहाय्य तंत्रज्ञानाच्या संपूर्ण पॅकेजचा समावेश करणे, ज्याला होंडा सेन्सिंग म्हणून ओळखले जाते. ही प्रणाली कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक विभागातील एक महत्त्वाची भिन्नता आहे आणि आवृत्तीच्या उच्च किंमतीला न्याय देण्यासाठी मुख्य विक्री बिंदूंपैकी एक म्हणून काम करते.
ॲक्टिव्ह सेफ्टी सूटमध्ये ॲडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल (ACC) सारख्या प्रगत वैशिष्ट्यांचा समावेश आहे, जे समोरील वाहनापासून वेग आणि अंतर समायोजित करते आणि टक्कर शमन ब्रेकिंग सिस्टम (CMBS), जे समोरील अपघाताचा प्रभाव टाळण्यासाठी किंवा कमी करण्यासाठी आपोआप ब्रेक लागू करू शकते.
पॅकेज पूर्ण करणे म्हणजे लेन किपिंग असिस्टंट (LKAS), जे कारला मध्यभागी ठेवण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलमध्ये सूक्ष्म दुरुस्त्या करते आणि लेन अव्हायव्हन्स मिटिगेशन सिस्टम (RDM), जे वाहन रस्त्यावरून निघून गेल्यास अधिक तीव्रतेने कार्य करते. ऑटोमॅटिक हाय बीम स्विचिंग (AHB) हा देखील सिस्टीमचा एक भाग आहे, इतर ड्रायव्हर्सना चकचकीत होऊ नये म्हणून प्रकाश समायोजित करणे.
यांत्रिक असेंब्ली आणि कार्यक्षमतेचे विश्लेषण
हुड अंतर्गत, Honda City Sport 1.5 DI DOHC i-VTEC फ्लेक्स इंजिनची देखरेख करते, थेट इंधन इंजेक्शनसह एक आकांक्षी युनिट जे आधीच उर्वरित लाईनला शक्ती देते. इथेनॉलसह इंधन दिल्यास ते 126 अश्वशक्ती आणि 15.8 kgfm टॉर्कपर्यंत विकसित होते. ट्रान्समिशन एक CVT ऑटोमॅटिक आहे, जे सात गीअर्सचे अनुकरण करते आणि आराम आणि ऊर्जा कार्यक्षमतेवर लक्ष केंद्रित करून गुळगुळीत ड्राइव्ह देते. अनेक थेट स्पर्धकांमध्ये उपस्थित असलेल्या टर्बो इंजिनची अनुपस्थिती, अधिक जोमदार थ्रॉटल प्रतिसाद शोधणाऱ्या ड्रायव्हर्सना निराश करू शकते, विशेषत: वेग वाढवताना आणि ओव्हरटेक करताना. तथापि, या संचाचा मुख्य मुद्दा म्हणजे त्याचा कमी इंधन वापर. Inmetro डेटानुसार, सिटी हॅचबॅकने शहरात सरासरी 13.2 किमी/ली आणि हायवेवर पेट्रोलसह 15 किमी/ली रेकॉर्ड केले आहे, जे त्यास त्याच्या श्रेणीतील सर्वात किफायतशीर मॉडेल्समध्ये स्थान देतात आणि दैनंदिन वापरासाठी एक महत्त्वपूर्ण फायदा दर्शवतात, दीर्घकालीन परिचालन खर्च कमी करतात.
बोर्डवर अंतर्गत जागा आणि अष्टपैलुत्व
कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक सेगमेंटमधील त्याच्या थेट प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकून, होंडा सिटी स्पोर्ट त्याच्या उदार अंतर्गत परिमाणांसाठी वेगळे आहे. 2.60 मीटरच्या व्हीलबेससह, हे वाहन मागच्या सीटवर प्रवास करणाऱ्या प्रवाशांसाठी उत्कृष्ट लेगरूम देते, ज्यामुळे प्रौढांना लांबच्या प्रवासातही आरामात बसता येते.
अनन्य मॅजिक सीट सीट मॉड्यूलरिटी सिस्टमद्वारे अष्टपैलुत्व वाढले आहे, ब्रँडच्या इतर मॉडेल्सचा वारसा. हे तंत्रज्ञान मागील आसनांसाठी वेगवेगळ्या कॉन्फिगरेशनला अनुमती देते, ज्याला खाली दुमडून सपाट पृष्ठभाग तयार करता येतो किंवा कारच्या मजल्यावरील उंच वस्तू जसे की झाडे किंवा लहान सायकली वाहून नेल्या जाऊ शकतात.
जरी 268-लिटर ट्रंक त्याच्या श्रेणीतील सर्वात लहान आहे, तरीही मॅजिक सीटद्वारे ऑफर केलेली लवचिकता अनेक व्यावहारिक परिस्थितींमध्ये या मर्यादेची भरपाई करते, ज्यामुळे कार वेगवेगळ्या मालवाहतूक गरजांसाठी अनुकूल बनते.
सर्वात जास्त संपर्क असलेल्या भागात केबिनच्या फिनिशमध्ये चांगल्या दर्जाची सामग्री वापरली जाते आणि एर्गोनॉमिक्स चांगल्या प्रकारे सोडवले जातात, सर्व नियंत्रणे ड्रायव्हरला सहज उपलब्ध असतात. ड्रायव्हिंगची स्थिती आरामदायी आहे आणि योग्यरित्या कॅलिब्रेटेड सस्पेंशन जमिनीतील अनियमितता सक्षमपणे फिल्टर करते, ज्यामुळे सर्व रहिवाशांसाठी सुरळीत प्रवास सुनिश्चित होतो.
टॉप-ऑफ-द-लाइन आवृत्तीमधील सुविधा आयटम
अधिक सुसज्ज आवृत्ती म्हणून, सिटी स्पोर्टमध्ये आराम आणि सुविधांच्या वस्तूंची संपूर्ण यादी आहे. ठळक वैशिष्ट्यांपैकी ऑटो होल्ड फंक्शनसह इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, जे शहरी रहदारीमध्ये व्यावहारिकता जोडते आणि केबल्सची गरज दूर करून इंडक्शन सेल फोन चार्जर. मॉडेलमध्ये डिजिटल एअर कंडिशनिंग, फेस-टू-फेस कीसह पुश-बटण स्टार्ट, फुल-एलईडी हेडलाइट्स आणि इलेक्ट्रिकली फोल्डिंग रीअर-व्ह्यू मिरर देखील आहेत, ज्यामुळे त्याच्या प्रीमियम प्रपोझिशनला बळकटी मिळते.
बाजारातील किंमत स्थिती
R$154,800 च्या मूल्यासह, Honda City Sport एक जटिल किंमत श्रेणीमध्ये येते. या रकमेमुळे ते केवळ ब्राझीलमधील सर्वात महागड्या कॉम्पॅक्ट हॅचबॅकपैकी एक नाही, तर शेवरलेट ट्रॅकर, ह्युंदाई क्रेटा आणि जीप रेनेगेड यांसारख्या कॉम्पॅक्ट SUV च्या एन्ट्री-लेव्हल आणि इंटरमीडिएट आवृत्त्यांसाठी थेट प्रतिस्पर्धी म्हणून देखील स्थान देते, जी वाहने त्यांच्या अधिक ग्राउंड क्लिअरन्स आणि मजबूतपणामुळे ग्राहकांना आकर्षित करतात.
होंडाची रणनीती स्पष्ट आहे: ज्या ग्राहकाला तंत्रज्ञान आणि सुरक्षिततेचे संपूर्ण पॅकेज आणि परिष्कृत फिनिशची कदर आहे, परंतु स्पोर्ट्स युटिलिटी वाहनाच्या शरीराच्या आकाराचा आग्रह धरत नाही अशा ग्राहकांना आकर्षित करणे. खरेदीचा निर्णय प्रत्येक ग्राहकाच्या प्राधान्यक्रमांवर अवलंबून असेल, ज्यांना हॅचचे गुणधर्म समान किमतीच्या श्रेणीतील SUV वरील गुंतवणुकीचे समर्थन करतात की नाही याचा विचार करणे आवश्यक आहे.
दैनंदिन वापरात लक्ष देण्याचे मुद्दे
त्याचे गुण असूनही, होंडा सिटी स्पोर्टमध्ये काही मुद्दे आहेत ज्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. त्यापैकी एक म्हणजे जमिनीच्या संदर्भात कमी उंची, फक्त 14.4 सें.मी. हे वैशिष्ट्य, हॅचमध्ये सामान्य आहे, याचा परिणाम खड्ड्यांमध्ये समोरचा बंपर स्क्रॅपिंग, उच्च गतीचे अडथळे आणि खडी गॅरेज रॅम्पमध्ये होऊ शकते, ज्यामुळे ब्राझिलियन रस्त्यांवर ड्रायव्हरकडून अतिरिक्त काळजी घ्यावी लागते.
दुसरा मुद्दा म्हणजे मल्टीमीडिया सेंटर. Apple CarPlay आणि Android Auto साठी 8-इंच स्क्रीन आणि वायरलेस कनेक्टिव्हिटी असली तरी, स्पर्धकांमध्ये आढळलेल्या अधिक आधुनिक 10-इंच सिस्टीमच्या तुलनेत त्याचा ग्राफिकल इंटरफेस आणि रिझोल्यूशन आधीपासूनच थोडे जुने वाटत आहे. रिव्हर्सिंग कॅमेऱ्याची इमेज क्वालिटी, विशेषत: कमी-प्रकाश वातावरणात, या किंमत श्रेणीतील वाहनाच्या अपेक्षेपेक्षा कमी आहे.
