ராம் டகோட்டா பிரேசிலிய சந்தைக்கு திரும்பியதைக் குறித்தது, இது ஒரு நடுத்தர பிக்கப் டிரக்கை ஃபியட் டைட்டானோவுடன் ஒரு தளத்தைப் பகிர்ந்துகொள்வதை வெளிப்படுத்தியது, ஆனால் வசதியையும் முடிவையும் அதிகரிக்கும் மாற்றங்களுடன். இந்த மாடல், அர்ஜென்டினாவில் தயாரிக்கப்பட்டு தேசியமயமாக்கப்படும் நிலையில், 200 ஹெச்பி மற்றும் தானியங்கி 4×4 இழுவை திறன் கொண்ட 2.2 டர்போ டீசல் எஞ்சினுடன் வருகிறது. பயணத்தின் தொடக்கத்தில் மென்மையான இடைநீக்கத்தில் முக்கிய கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, இது சீரற்ற நிலப்பரப்பில் சவாரி செய்வதை மேம்படுத்துகிறது.
குவாட்ரோ ரோடாஸ் இதழ் நடத்திய சோதனையானது 4×2 முறையில் 10.8 வினாடிகளில் மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை எட்டியது. பிக்கப் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 180 கிமீ வேகத்தை எட்டும் மற்றும் நகரத்தில் 11.2 கிமீ/லி மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 12.5 கிமீ/லி நுகர்வு உள்ளது. இந்த அளவீடுகள் நடுத்தர அளவிலான பிக்கப் டிரக் பிரிவில் போட்டி செயல்திறனை உறுதிப்படுத்துகின்றன.
டகோட்டா வார்லாக் பதிப்பின் விலை R$289,990 மற்றும் லாரமிக்கு R$309,990 விலையில் முன் விற்பனையின் போது தன்னை நிலைநிறுத்துகிறது. டொயோட்டா ஹிலக்ஸ் மற்றும் செவ்ரோலெட் எஸ்10 போன்ற போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும் போது, இந்த மாடல் மேம்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களையும், சிறந்த அலங்காரத்தையும் வழங்குகிறது.
வெளிப்புற வேறுபாடுகள் மற்றும் வடிவமைப்பு
ராம் டகோட்டாவில் ஒளிரும் சின்னம் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பம்பர்கள் கொண்ட பிரத்யேக முன் கிரில் உள்ளது, மொத்த நீளம் 5.36 மீட்டராக அதிகரிக்கிறது. முழு-எல்இடி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில்லைட்கள், டைட்டானோவைப் போலல்லாமல், சில பதிப்புகளில் எளிமையான ஒளியியலைப் பராமரிக்கும் மாடலுக்கான குறிப்பிட்டவை. இந்த காட்சி மாற்றங்கள் ராம் பிராண்டின் பிரீமியம் முறையீட்டை வலுப்படுத்துகின்றன.
Laramie பதிப்பில் உள்ள 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள் ஒரு குரோம் பூச்சு கொண்டது, அதே சமயம் வார்லாக் 17-இன்ச் விளிம்புகள் மற்றும் இருண்ட மோல்டிங்களுடன் ஆஃப்-ரோட் தோற்றத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது. இந்த வாளியின் அளவு 1,210 லிட்டர் மற்றும் 1,020 கிலோ சுமை திறன், டைட்டானோவைப் போன்றது. 22.9 செமீ இலவச கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், கலப்பு பயன்பாட்டிற்கு நல்ல பொருத்தத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
நவீன உள்துறை மற்றும் தொழில்நுட்பம்
டகோட்டாவின் டாஷ்போர்டு, டைட்டானோவின் கடினமான பிளாஸ்டிக்குகளுக்கு மாறாக, மென்மையான பழுப்பு நிற வினைல் மேற்பரப்புகளுடன் ஒரு கிடைமட்ட அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. 12.3-இன்ச் மல்டிமீடியா மையம் 7-இன்ச் டிஜிட்டல் கருவிகளை ஒருங்கிணைக்கிறது, இது மிகவும் புதுப்பித்த இடைமுகத்தை வழங்குகிறது. இந்த தொகுப்பு உள் தரத்தின் உணர்வை அதிகரிக்கிறது.
இருக்கைகள் லாரமியில் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி மற்றும் எலக்ட்ரிக்கல் அட்ஜஸ்ட்மெண்ட்களை கொண்டுள்ளது, இது நீண்ட பயணங்களுக்கு வசதியாக இருக்கும். பிக்அப்பில் USB-C சாக்கெட்டுகள் மற்றும் மேம்பட்ட இணைப்பு ஆகியவை அடங்கும், இது Titano இன் அடிப்படை கட்டமைப்புகளை மிஞ்சும். 3.18 மீட்டர் வீல்பேஸ் இருப்பதால், பின்பக்கத்தில் பயணிப்பவர்களுக்கு போதுமான இடவசதி உள்ளது.
- தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு
- தன்னியக்க அவசர பிரேக்கிங்
- குருட்டு புள்ளி கண்காணிப்பு
- 360 டிகிரி கேமராக்கள்
- ஆறு ஏர்பேக்குகள் தரமானவை
இந்த பாதுகாப்பு அம்சங்கள் நுழைவு பதிப்பில் இருந்து உள்ளன.
மோட்டார்மயமாக்கல் மற்றும் அளவிடப்பட்ட செயல்திறன்
2.2 டர்போ டீசல் எஞ்சின் 3,500 ஆர்பிஎம்மில் 200 ஹெச்பி பவரையும், 1,500 ஆர்பிஎம்மில் 45.9 கேஜிஎஃப்எம் டார்க்கையும் வழங்குகிறது, இது எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சோதனையில், மறுதொடக்கங்கள் 4.6 வினாடிகளில் 40 முதல் 80 கிமீ / மணி மற்றும் 8 வினாடிகளில் 80 முதல் 120 கிமீ / மணி வரை சுறுசுறுப்பைக் காட்டின. தானியங்கி 4×4 இழுவை வெவ்வேறு நிலைகளில் விரைவாக பதிலளிக்கிறது.
120 கிமீ/மணி முதல் பூஜ்ஜியம் வரை 66.6 மீட்டர்கள் போன்ற பாதுகாப்பான தூரத்தை பிரேக்கிங் பதிவு செய்தது. உட்புற இரைச்சல் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு, 120 கிமீ/மணிக்கு 71.5 டிபிஏவை எட்டும். இந்த எண்கள் நடுத்தர அளவிலான டீசல் பிக்கப் டிரக்குகளின் பேக்கின் நடுவில் டகோட்டாவை வைக்கின்றன.
இடைநீக்கம் நடத்தை
டபுள்-ஏ முன் மற்றும் திடமான அச்சு பின்புற சஸ்பென்ஷன், டைட்டானோவுடன் ஒப்பிடும்போது ஆரம்ப பயணத்தில் மென்மையான அளவுத்திருத்தத்தைப் பெற்றது. இந்த உள்ளமைவு நிலக்கீல் மற்றும் அழுக்குகளில் உள்ள முறைகேடுகளை சிறப்பாக வடிகட்டுகிறது, தினசரி பயன்பாட்டில் வசதியை அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், அதிக மனநிறைவு காரணமாக அதிக ஆக்ரோஷமான சாலை வளைவுகளில் எச்சரிக்கை தேவை.
14.1 மீட்டர் திருப்பு விட்டம் அதன் தாராளமான பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும் நகர்ப்புற சூழ்ச்சிகளை எளிதாக்குகிறது. எலக்ட்ரிக் ஸ்டீயரிங் பல்வேறு வேகங்களில் துல்லியத்திற்கு பங்களிக்கிறது.
நுகர்வு மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள்
நகரத்தில் 11.2 கிமீ/லி மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 12.5 கிமீ/லி என்ற அளவிடப்பட்ட நுகர்வு இந்த பிரிவில் செயல்திறனை எடுத்துக்காட்டுகிறது. 80 லிட்டர் தொட்டி, சாலைப் பயணங்களில் 900 கி.மீ. ஒவ்வொரு 10,000 அல்லது 20,000 கிலோமீட்டருக்கும் திருத்தங்கள் நிகழ்கின்றன, ஒரு திட்டம் இன்னும் ராமால் வரையறுக்கப்படுகிறது.
விற்பனைக்கு முந்தைய விலைகள் Hilux, S10 மற்றும் Ranger இன் இடைநிலை பதிப்புகளுடன் நேரடியாக போட்டியிடுகின்றன. டகோட்டா கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்ட விலைக்கு மிகவும் நிலையான உபகரணங்களை வழங்குகிறது.
கிடைக்கும் உபகரணங்கள் மற்றும் பதிப்புகள்
வார்லாக் பதிப்பு இருண்ட பூச்சுகள் மற்றும் கலப்பு-பயன்பாட்டு டயர்களுடன் சாகச தோற்றத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. Laramie குரோம், ஒரு ஒளிரும் கிரில் பார் மற்றும் பெரிய சக்கரங்கள் சேர்க்கிறது. இரண்டுமே தானியங்கி 4×4 இழுவை மற்றும் முழுமையான இயக்கி உதவித் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளன.
பிக்கப்பில் முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் குறுக்கு-போக்குவரத்து எச்சரிக்கை ஆகியவை அடங்கும். இந்த பொருட்கள் நகர்ப்புற மற்றும் கிராமப்புற சூழல்களில் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்துகின்றன.
ராம் டகோட்டா நடுத்தர பிக்கப் டிரக் சந்தையில் ஆறுதல், தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறன் ஆகியவற்றின் கலவையுடன் தனது நிலையை உறுதிப்படுத்துகிறது. உண்மையான சோதனைகளில் நிரூபிக்கப்பட்ட நடைமுறைத்தன்மையுடன் இணைந்து பிராண்ட் அந்தஸ்தைத் தேடும் வாடிக்கையாளர்களை இந்த மாதிரி ஈர்க்கிறது. வரவிருக்கும் மாதங்களில் தொகுதி உற்பத்தி கிடைக்கும் தன்மையை அதிகரிக்க வேண்டும்.
தற்போதைய சந்தையில் நிலைப்பாடு
நடுத்தர பிக்கப் டிரக் பிரிவு பிரேசிலில் நிலையான வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்கிறது, டீசல் மாடல்கள் விற்பனையில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. டகோட்டாவின் வருகையானது ஸ்டெல்லாண்டிஸின் விருப்பங்களை விரிவுபடுத்துகிறது, பல்வேறு விலை வரம்புகளில் டைட்டானோவை நிறைவு செய்கிறது. நிறுவப்பட்ட போட்டியாளர்கள் புதுப்பிக்கப்பட்ட போட்டியை எதிர்கொள்கின்றனர்.
இயங்குதளப் பகிர்வு உத்தியானது செலவுகளைக் குறைக்கிறது மற்றும் துவக்கங்களை துரிதப்படுத்துகிறது. ஒரே வாகனக் குழுவிற்குள் வெவ்வேறு பிராண்ட் முறையீடுகளுடன் மாற்று வழிகளைப் பெறுகின்றனர்.