శాంటా మోనికా స్కూల్ జోన్‌లో వేమో రోబోటాక్సీ పిల్లలతో ఢీకొట్టడంపై ఫెడరల్ ఇన్వెస్టిగేషన్ దర్యాప్తు చేస్తోంది

కాలిఫోర్నియాలోని శాంటా మోనికాలో వేమో సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ వాహనం మరియు చిన్నారికి సంబంధించిన సంఘటన ఫెడరల్ ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ రెగ్యులేటర్‌ల ప్రాథమిక సమీక్షకు సంబంధించిన అంశంగా మారింది. జనవరి 23న, ప్రాథమిక పాఠశాల సమీపంలో, విద్యార్థుల రద్దీ ఎక్కువగా ఉండే సమయంలో, సంక్లిష్టమైన పట్టణ పరిసరాలలో మరియు హాని కలిగించే పాదచారుల ఉనికితో రోబోటాక్సిస్ యొక్క ఆపరేషన్ గురించి కొత్త ప్రశ్నలను లేవనెత్తింది.

యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో రహదారి భద్రతకు బాధ్యత వహించే ఏజెన్సీ నేషనల్ హైవే ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (NHTSA), సంఘటన జరిగిన రోజున Waymo స్వయంగా స్వచ్ఛందంగా తెలియజేసింది. ప్రతిస్పందనగా, ప్రభావం సమయంలో వాహనం యొక్క స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రవర్తన మరియు మైనర్‌తో పరిచయానికి దారితీసిన పరిస్థితులను వివరంగా విశ్లేషించడానికి ఏజెన్సీ ఒక ప్రక్రియను ప్రారంభించింది.

చిన్నపాటి గాయాలు మాత్రమే తగిలిన చిన్నారి, కార్యక్రమం ముగిసిన కొద్దిసేపటికే లేచి కాలిబాట వద్దకు వెళ్లగలిగాడు. వాహనం, కంపెనీ యొక్క ఐదవ తరం సిస్టమ్‌తో కూడిన మోడల్ మరియు బోర్డులో మానవ సూపర్‌వైజర్ లేకుండా పనిచేసే మోడల్, ప్రమాదం జరిగినప్పుడు పూర్తి స్వయంప్రతిపత్తి మోడ్‌లో ఉంది, ఇది సాంకేతికత పనితీరుపై దర్యాప్తు దృష్టిని కేంద్రీకరిస్తుంది.

పాఠశాల ప్రాంతంలో ప్రమాదం యొక్క డైనమిక్స్

ఎలిమెంటరీ స్కూల్ నుండి కొన్ని బ్లాక్‌ల దూరంలో ఉన్న వీధిలో, ఉదయం విద్యార్థుల రాక సమయంలో, తీవ్రమైన ట్రాఫిక్ మరియు డబుల్ లైన్‌లో పార్క్ చేసిన బహుళ వాహనాల ఉనికిని కలిగి ఉన్న దృశ్యం. నివేదికల ప్రకారం, పిల్లవాడు అకస్మాత్తుగా కనిపించాడు, విద్యా సంస్థ వైపు రహదారిని దాటే ప్రయత్నంలో వీక్షణకు అడ్డుగా ఉన్న SUV వెనుక పరుగెత్తాడు. ప్రవాహాన్ని క్రమబద్ధీకరించడంలో సహాయపడటానికి ఈ ప్రాంతంలో ట్రాఫిక్ గార్డ్ ఉనికిని కలిగి ఉంది.

వేమో వెహికల్ సిస్టమ్, కంపెనీ సమాచారం ప్రకారం, పాదచారులు కనిపించిన క్షణంలో గుర్తించి, సడన్‌గా మరియు వెంటనే బ్రేకులు వేసింది. ఈ చర్య ఫలితంగా భౌతిక సంబంధానికి ముందు సుమారుగా 27 కిమీ/గం నుండి 10 కిమీ/గం కంటే తక్కువ వేగంతో గణనీయమైన తగ్గింపు ఏర్పడింది. ఢీకొన్న వెంటనే ఎమర్జెన్సీ సర్వీస్‌ను సంప్రదించామని, స్థానిక పోలీసు అధికారులు వచ్చి విడుదల చేసే వరకు కారు ఘటనా స్థలంలో కదలకుండా ఉందని కంపెనీ హైలైట్ చేసింది.

Waymo యొక్క తక్షణ ప్రతిస్పందన

సంఘటన జరిగిన వెంటనే, వేమో ఘర్షణ పరిస్థితుల కోసం ఏర్పాటు చేసిన భద్రతా ప్రోటోకాల్‌లను స్వీకరించింది. పోలీసు విచారణ కోసం సన్నివేశాన్ని భద్రపరచడానికి, సంఘటన జరిగిన ప్రదేశంలో స్వయంప్రతిపత్త వాహనం ఆగి ఉండేలా కంపెనీ నిర్ధారిస్తుంది. భద్రతా ఏజెంట్ల నుండి ఎక్స్‌ప్రెస్ అనుమతి పొందిన తర్వాత మాత్రమే, కారు భుజానికి తరలించబడింది, రహదారిపై ట్రాఫిక్ ప్రవాహాన్ని విడుదల చేసింది. NHTSA విశ్లేషణ కోసం వాహనం యొక్క సెన్సార్ల నుండి అన్ని టెలిమెట్రీ డేటా మరియు రికార్డులను అందించడం ద్వారా కంపెనీ మొదటి నుండి అధికారులకు అందుబాటులో ఉంచింది.

స్వయంప్రతిపత్త వ్యవస్థ యొక్క సమాఖ్య విశ్లేషణ

NHTSA ప్రారంభించిన పరిశోధన ప్రాథమికంగా ఒక స్కూల్ జోన్‌లో, ముఖ్యంగా పీక్ అవర్స్‌లో ఊహించిన స్థాయిని స్వయంప్రతిపత్త వాహనం ఉపయోగించిందో లేదో నిర్ణయించడంపై దృష్టి పెట్టింది. పాదచారులు, ముఖ్యంగా పిల్లలు, వారి ప్రవర్తన అనూహ్యంగా ఎదురయ్యే అవకాశం ఎక్కువగా ఉన్న ప్రాంతాల్లో సిస్టమ్ అవలంబించిన సాఫ్ట్‌వేర్ ప్రోగ్రామింగ్ మరియు భద్రతా పారామితులను ఏజెన్సీ మూల్యాంకనం చేస్తోంది.

కెమెరా ఇమేజ్‌లు, LiDAR సెన్సార్‌లు మరియు రాడార్‌ల నుండి రీడింగ్‌లను కలిగి ఉన్న టెలిమెట్రీ డేటా అంచనాకు కీలకమైన భాగాలు. పరిశోధకులు అడ్డంకిని గుర్తించడం నుండి బ్రేకింగ్ నిర్ణయం మరియు వాహనం యొక్క తుది ప్రతిస్పందన వరకు సంఘటనల గొలుసును అర్థం చేసుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తారు. స్టీరింగ్ అల్గారిథమ్‌లో మెరుగుదల అవసరమయ్యే సాధ్యం లోపాలు లేదా ప్రాంతాలను గుర్తించడానికి ఈ రికార్డుల విశ్లేషణ అవసరం.

ఈ ప్రాథమిక అంచనా ఫలితాలు దేశవ్యాప్తంగా రోబోటాక్సిస్ నియంత్రణకు గణనీయమైన ప్రభావాలను కలిగి ఉంటాయి. ముగింపుల ఆధారంగా, NHTSA కొత్త మార్గదర్శకాలను జారీ చేస్తుంది లేదా Waymo నుండి మాత్రమే కాకుండా, సారూప్య సందర్భాలలో భద్రతను మెరుగుపరిచే లక్ష్యంతో పబ్లిక్ రోడ్‌లపై స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్ సాంకేతికతను నిర్వహించే అన్ని కంపెనీల నుండి సాఫ్ట్‌వేర్ నవీకరణలు అవసరం కావచ్చు.

టెక్నాలజీ గురించి కంపెనీ వాదనలు

దాని రక్షణలో, సంఘటన యొక్క తీవ్రతను తగ్గించడానికి దాని స్వయంప్రతిపత్త వ్యవస్థ యొక్క ప్రతిచర్య సామర్థ్యం కీలకమని వేమో హైలైట్ చేసింది. కంపెనీ అనుకరణ విశ్లేషణను అందించింది, దీనిలో మానవ డ్రైవర్, అదే పరిస్థితులలో ఉంచబడి, బహుశా 22 కిమీ/గం వేగంతో ఎక్కువ వేగంతో పిల్లలను ఢీకొట్టి ఉండవచ్చు అని వాదించింది. కంపెనీకి సంబంధించి, ఈ వ్యత్యాసం సాంకేతికత యొక్క ప్రధాన భద్రతా ప్రయోజనాలలో ఒకదానిని హైలైట్ చేస్తుంది, ఇది సెకనులో భిన్నాలలో ప్రతిస్పందించే సామర్ధ్యం, మానవుడి కంటే వేగంగా మరియు మరింత ఖచ్చితంగా. వేమో తక్కువ వేగంతో ప్రభావం దాని భద్రతా ప్రోటోకాల్‌ల ప్రభావాన్ని ప్రదర్శిస్తుందని మరియు సాంకేతికత, ఏమి జరిగినప్పటికీ, సాంప్రదాయ డ్రైవింగ్‌కు సంబంధించి పురోగతిని సూచిస్తున్న నష్టాన్ని తగ్గించడానికి పని చేస్తుందని బలపరుస్తుంది. దర్యాప్తుతో పూర్తి సహకారం మరియు వాస్తవాలను బహిర్గతం చేయడంలో పారదర్శకత అనేది దాని స్వయంప్రతిపత్త రవాణా సేవల భద్రత మరియు సాధ్యతపై విశ్వాసాన్ని బలోపేతం చేయడానికి కంపెనీ వ్యూహంలో భాగం.

నౌకాదళానికి సంబంధించిన ఇతర సంఘటనలు

Waymo యొక్క విమానాలను పరిశీలనలో ఉంచడానికి ఇది ఇటీవలి ఈవెంట్ మాత్రమే కాదు. జనవరి 25న లాస్ ఏంజెల్స్‌లో మరో కంపెనీ వాహనం, జీక్ర్ మోడల్ ప్రమాదానికి గురైంది. ఈ నిర్దిష్ట సందర్భంలో, కారును కంపెనీకి చెందిన మానవ నిపుణుడు మాన్యువల్ మోడ్‌లో ఆపరేట్ చేస్తున్నప్పుడు అది వన్-వే స్ట్రీట్‌లో వేగవంతమై ఆగి ఉన్న వాహనాలను ఢీకొట్టింది. అదృష్టవశాత్తూ, ఈ సంఘటనలో ఎటువంటి గాయాలు లేవు, అయితే ఇది విమానాల సంఘటనల చరిత్రకు జోడిస్తుంది.

అదనంగా, టెక్సాస్‌లోని ఆస్టిన్‌లో నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ (NTSB) నేతృత్వంలో వేమో ప్రత్యేక విచారణను ఎదుర్కొంటుంది. వార్నింగ్ లైట్లు మరియు స్టాప్ సంకేతాలు యాక్టివేట్ చేయబడిన పాఠశాల బస్సుల కోసం దాని స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలు సరిగ్గా ఆగడం లేదని అనేక నివేదికల ద్వారా దర్యాప్తు ప్రేరేపించబడింది. స్థానిక పాఠశాల జిల్లా డజన్ల కొద్దీ కేసులను నివేదించింది, ట్రాఫిక్ చట్టాలతో రోబోటాక్సీ సమ్మతి యొక్క లోతైన విశ్లేషణను ప్రాంప్ట్ చేసింది.

రోబోటాక్సిస్ విస్తరణ మరియు ఆపరేషన్

ఆల్ఫాబెట్ యొక్క అనుబంధ సంస్థ అయిన Waymo ఇటీవలి సంవత్సరాలలో అనేక US నగరాల్లో తన రోబోటాక్సీ సేవా కార్యకలాపాలను దూకుడుగా విస్తరిస్తోంది. ఈ సేవ ఇప్పటికే ఫీనిక్స్ మరియు శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో వంటి మెట్రోపాలిటన్ ప్రాంతాలలో స్థాపించబడింది, లాస్ ఏంజిల్స్ మరియు ఆస్టిన్‌లలో ఇటీవలి కార్యకలాపాలు ప్రారంభించబడ్డాయి.

ఫ్లీట్ వివిధ తయారీదారుల నుండి వాహనాలతో రూపొందించబడింది, అన్నీ అధిక-రిజల్యూషన్ కెమెరాలు, రాడార్లు మరియు LiDARతో సహా అధునాతన సెన్సార్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి. మానవ ప్రమేయం లేకుండా నావిగేషన్‌ను ప్రారంభించడం ద్వారా కారు పరిసరాలను 360-డిగ్రీల వీక్షణను రూపొందించడానికి ఈ భాగాలు కలిసి పని చేస్తాయి.

వాణిజ్య కార్యకలాపాలు రాష్ట్ర నియంత్రణాధికారులచే ముందుగా ఆమోదించబడిన మార్గాలలో జరుగుతాయి మరియు పరీక్షలలో మరియు ప్రయాణీకుల రవాణాలో కంపెనీ సంవత్సరానికి మిలియన్ల కిలోమీటర్లు నడపబడుతుంది. ప్రయాణించిన ప్రతి కిలోమీటరు కృత్రిమ మేధస్సు అల్గారిథమ్‌లకు శిక్షణ ఇవ్వడానికి మరియు నిరంతరం మెరుగుపరచడానికి ఉపయోగించబడే విస్తారమైన డేటాను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

వాహనాలు స్వయంప్రతిపత్తితో పనిచేస్తున్నప్పటికీ, వేమో విమానాలను పర్యవేక్షించే రిమోట్ కంట్రోల్ కేంద్రాలను నిర్వహిస్తుంది. సిస్టమ్ దానంతటదే పరిష్కరించలేని అతి సంక్లిష్టమైన లేదా ఊహించని పరిస్థితిని ఎదుర్కుంటే ఆపరేటర్ల బృందాలు వాహనంపై జోక్యం చేసుకుని నియంత్రణను తీసుకోవచ్చు, అదనపు భద్రతను అందిస్తుంది.

యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని రెగ్యులేటరీ ల్యాండ్‌స్కేప్

యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల పర్యవేక్షణ అనేది ఫెడరల్ ఏజెన్సీలు మరియు రాష్ట్ర అధికారుల మధ్య భాగస్వామ్య బాధ్యత. NHTSA వాహన భద్రతపై దృష్టి పెడుతుంది, ప్రజలకు ప్రమాదం కలిగించే అవకాశం ఉన్న తయారీ లేదా సాఫ్ట్‌వేర్ లోపాలను పరిశోధించడం మరియు సమాఖ్య భద్రతా ప్రమాణాలను ఏర్పాటు చేయడం. NTSB తీవ్రమైన ప్రమాదాల కారణాలను పరిశోధించడానికి పనిచేస్తుంది, భవిష్యత్తులో సంభవించే వాటిని నివారించడానికి సిఫార్సులను జారీ చేస్తుంది, అయినప్పటికీ నేరుగా నియంత్రించే అధికారం దీనికి లేదు.

ఇంతలో, కాలిఫోర్నియా మరియు అరిజోనా వంటి రాష్ట్రాలు, సాంకేతికతను అవలంబించడంలో మార్గదర్శకులు, రోబోటాక్సిస్ యొక్క పరీక్ష మరియు వాణిజ్య కార్యకలాపాల కోసం వారి స్వంత నియమాలను కలిగి ఉన్నాయి. కంపెనీలు తమ సాఫ్ట్‌వేర్ సిస్టమ్‌లు నిరంతరం నవీకరించబడుతున్నాయని మరియు పబ్లిక్ రోడ్‌లపై భద్రతను నిర్ధారించడానికి మెరుగుపరచబడుతున్నాయని రుజువు చేయడంతో పాటు, ఏదైనా రకమైన సంఘటనపై వివరణాత్మక నివేదికలను సమర్పించాల్సిన నిర్దిష్ట లైసెన్స్‌లను పొందాలి.