ரெட் புல் ரேசிங் பார்சிலோனாவில் நடந்த முதல் கூட்டு சோதனைகளின் போது, ஃபோர்டுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது, அதன் சொந்த பவர் யூனிட்டை டிராக்கில் வைத்து ஃபார்முலா 1 இல் ஒரு புதிய சகாப்தத்தைத் தொடங்கியது. ஹோண்டாவுடனான கூட்டாண்மை முடிவிற்குப் பிறகு ஏற்பட்ட மாற்றம் சந்தையால் எச்சரிக்கையுடன் பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் ஆரம்ப முடிவுகள் மில்டன் கெய்ன்ஸ் திட்டம் ஒரு அறிமுக இயந்திரத்திற்கான தொழில்நுட்ப முதிர்ச்சியின் எதிர்பாராத நிலையை எட்டியுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. பிரதான அணி மற்றும் ரேசிங் புல்ஸ் கார்களின் சீரான செயல்திறன், அவற்றின் வேகத்திற்காக மட்டும் கவனத்தை ஈர்த்தது, ஆனால் மெக்கானிக்கல் செட்டில் இருந்து அதிகபட்சம் கோரும் ஒரு சர்க்யூட்டில் நிரூபிக்கப்பட்ட எதிர்ப்பிற்காகவும்.
புதிய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி இரு குழுக்களின் முயற்சிகளை இணைத்து 600 சுற்றுகளுக்கு மேல் குழு நிறைவு செய்ததாக டிராக் நடவடிக்கைகளின் போது சேகரிக்கப்பட்ட தரவு தெரிவிக்கிறது. அமர்வுகளின் தொடக்கத்தில் பாரம்பரிய போட்டியாளர்கள் கடுமையான தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை எதிர்கொண்டாலும், ரெட் புல் ஃபோர்டு ஒரு தீவிரமான இயங்கும் அட்டவணையை பராமரித்தது, இது ஏரோடைனமிக் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் மேப்பிங் வளர்ச்சிக்கு அவசியம். இத்தகைய சிக்கலான ஒழுங்குமுறை மாற்றங்களின் சூழ்நிலையில் ஒரு சுயாதீன இயந்திர உற்பத்தியாளராக ஆவதற்கு குழுவின் திறனைப் பற்றிய சந்தேகங்களுக்கு இந்த நேர்மறை தொடக்கம் நேரடியான பதிலை வழங்குகிறது.
- ஆரம்ப சோதனையில் ரெட் புல் சுமார் 303 சுற்றுகளை நிறைவு செய்தது.
- ரேசிங் புல்ஸ் அணி பார்சிலோனா சுற்றுக்கு சுமார் 318 பயணங்களை மேற்கொண்டது.
- ரெட் புல் ஃபோர்டு இயந்திரம் பாதையில் மூன்றாவது அதிக இயக்கப்படும் சக்தி அலகு ஆகும்.
- ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மற்றும் ஆடி போன்ற போட்டியாளர்கள் அதே காலகட்டத்தில் பெரிய பின்னடைவை சந்தித்துள்ளனர்.
நாங்கள் இப்போதுதான் தொடங்குகிறோம் 👊#F1||#ரெட்புல் ரேசிங் pic.twitter.com/p2cMTDYjb2
-ஆரக்கிள் ரெட் புல் ரேசிங் (@redbullracing)ஜனவரி 30, 2026
பவர் யூனிட்டில் ரைடர்களிடமிருந்து நேர்மறையான தீர்ப்பு
இந்த சீசனில் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனுடன் இணைந்து தொடக்கப் பாத்திரத்தை ஏற்கும் இசாக் ஹட்ஜார், காக்பிட்டிற்குள் ஆரம்ப உணர்வுகளைப் பற்றி கருத்து தெரிவிக்கும் போது நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்தினார். இளம் பிரெஞ்சு ஓட்டுநர், முடிக்கப்பட்ட மடிகளின் அளவு அணியின் அனைத்து உள் கணிப்புகளையும் தாண்டியதாகக் குறிப்பிட்டார், இது காரின் நடத்தை பற்றி விரைவாகக் கற்றுக்கொள்ள அனுமதித்தது. இரண்டாவது நாளின் போது ஏற்பட்ட சிறிய மாற்றங்களை அவர் குறைத்து மதிப்பிட்டார், சோதனையின் ஆரம்ப கட்டத்தில் இயந்திரத்தின் நிலைத்தன்மை ஃபோர்டு தலைமையிலான திட்டத்திற்கு ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய பொறியியல் சாதனையாகும்.
லியாம் லாசன் தனது சோதனைப் பயணத்தை ரேசிங் புல்ஸுடன் முடித்த பிறகு அதே நேர்மறையான கருத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டார், அமைப்பின் வளர்ச்சிக்கு மதிப்புமிக்க மைலேஜைக் குவித்தார். நியூசிலாந்து டிரைவர் ஒப்புக்கொண்டார், அவ்வப்போது சிறிய சிக்கல்கள் இருந்தாலும், சக்தி அலகு அடிப்படை நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்துகிறது மற்றும் சேஸின் வரம்புகளை தொடர்ந்து ஆராய அனுமதிக்கிறது. இந்த ஆரம்ப நம்பகத்தன்மை தகுதி மற்றும் பந்தய அமர்வுகளின் போது போட்டித் திறனாக மாறுவதை உறுதிசெய்ய டெலிமெட்ரி தரவை முழுமையாக பகுப்பாய்வு செய்வதில் கவனம் இப்போது திரும்பியுள்ளது.
மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனின் எச்சரிக்கை ஆரம்ப முடிவுகளைக் கொடுத்தது
மில்டன் கெய்ன்ஸில் உள்ள கேரேஜைக் கைப்பற்றிய நம்பிக்கையின் சூழ்நிலையில் கூட, நான்கு முறை சாம்பியனான மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன், உடனடி எதிர்காலத்தில் மிகவும் மிதமான மற்றும் யதார்த்தமான நிலைப்பாட்டை எடுக்க விரும்பினார். டச்சு டிரைவர் பார்சிலோனா சோதனைகள் துல்லியமாக குறைபாடுகளை அடையாளம் காண உதவுகின்றன என்றும் 2026 தொழில்நுட்ப சூத்திரம் அனைத்து உற்பத்தியாளர்களுக்கும் மிகவும் சிக்கலானது என்றும் வலியுறுத்தினார். புதிய எஞ்சினுடன் வெற்றிகளைப் பெறுவதற்கு அணி தயாராக இருப்பதாகக் கருதுவதற்கு முன், இன்னும் பெரிய அளவிலான பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்று அவர் வலியுறுத்தினார்.
வெர்ஸ்டாப்பனின் நிலைப்படுத்தல், மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் உயர்மட்ட பிரிவில் எஞ்சின் சப்ளையர்களை மாற்றுவதன் சவால்களை ஆழமாக அறிந்த ஒருவரின் மனநிலையை பிரதிபலிக்கிறது. அணியின் மன உறுதிக்கு நன்றாகத் தொடங்குவது முக்கியம் என்பதை அவர் அங்கீகரிக்கிறார், ஆனால் போட்டியாளர்களின் பரிணாமம் அடுத்த சில மாதங்களில் தொடர்ந்து இருக்கும் என்று எச்சரிக்கிறார். சேஸ்ஸுக்கும் புதிய ரெட்புல் ஃபோர்டு யூனிட்டிற்கும் இடையேயான ஒருங்கிணைப்பு, முழுப் பருவத்தின் தேவைகளைத் தாங்குவதற்குத் தேவையான இணக்கத்தை உறுதி செய்வதே சாம்பியனின் முன்னுரிமையாகும்.
ஃபோர்டின் செயல்திறனுக்கு போட்டி அணிகளின் எதிர்வினை
ரெட்புல் ஃபோர்டின் செயல்திறனின் தாக்கம் அதன் சொந்த ஓட்டுநர்களுக்கு மட்டும் அல்ல, மெர்சிடிஸ் போன்ற மற்ற அணிகளின் முக்கிய நபர்களிடமிருந்து பாராட்டுக் கருத்துகளை உருவாக்கியது. ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் அதன் இயந்திர உற்பத்தி சுழற்சியை சுயாதீனமாக தொடங்கும் ஒரு உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மை குறித்து ஆச்சரியத்தை வெளிப்படுத்தினார். போட்டியாளர்கள் எதிர்பார்த்ததை விட ரெட் புல் ஒரு திடமான சமநிலைப் புள்ளியைக் கண்டறிந்ததாக பிரிட்டிஷ் டிரைவர் குறிப்பிட்டார், இது சாம்பியன்ஷிப்பின் தொடக்கத்திற்கான போட்டித்தன்மையின் அளவை உயர்த்துகிறது.
டோட்டோ வோல்ஃப் மற்றும் ஜேம்ஸ் வோல்ஸ் ஆகியோர் மில்டன் கெய்ன்ஸில் மேற்கொள்ளப்பட்ட பொறியியல் முயற்சிக்கு பாராட்டுக்களால் நிரம்பியிருந்தனர், பார்சிலோனா குழிகளில் கிடைக்கும் தரவை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்தனர். வில்லியம்ஸ் ஒவ்வொரு அமர்விலும் தீவிரமாக பங்கேற்கவில்லை என்றாலும், புதிய மின் அலகு ஒரு வலுவான வடிவமைப்பு என்பதை வெளிப்புற தகவல் சேகரிப்பு உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு இயந்திரம் சோதனையின் முதல் சில நாட்களில் இத்தகைய எதிர்ப்பைக் காட்டுகிறது என்பது ரெட் புல் மற்றும் ஃபோர்டுக்கு இடையிலான கூட்டாண்மைக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மைல்கல்லாக அணியின் முதலாளிகளால் பார்க்கப்படுகிறது.
மெக்கானிக்கல் செயல்திறன் மற்றும் பாதையில் குவிந்த மைலேஜ்
சோதனைகளின் புள்ளிவிவர பகுப்பாய்வு, இன்னும் அதிகாரப்பூர்வமற்ற எண்களின் அடிப்படையில் இருந்தாலும், சப்ளையர்களிடையே மைலேஜ் தரவரிசையில் ரெட் புல்லை ஒரு சலுகை பெற்ற நிலையில் வைக்கிறது. குழுவில் உள்ள இரு அணிகளுக்கு இடையே 621 சுற்றுகள் நிறைவடைந்த நிலையில், ரெட் புல் ஃபோர்டு இயந்திரம் டிராக் நேரத்தின் அடிப்படையில் பாரம்பரிய மெர்சிடிஸ் மற்றும் ஃபெராரிக்கு பின்னால் மட்டுமே இருந்தது. ஆற்றல் மீட்பு அமைப்புகளை அளவீடு செய்வதற்கும், வெவ்வேறு வெப்பநிலை மற்றும் வளிமண்டல அழுத்த நிலைகளின் கீழ் மின் விநியோகம் நேரியல் மற்றும் செயல்திறன் மிக்கதாக இருப்பதை உறுதி செய்வதற்கும் இந்தத் தரவு அளவு அவசியம்.
இந்த வாரத்தில் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரே குறிப்பிடத்தக்க சம்பவம், ஐசக் ஹட்ஜார் ஒரு தடம் புறப்பட்டது, இது இயந்திரத்தின் உள் அமைப்பில் பெரிய இயந்திர விளைவுகள் இல்லாமல் ஒரு செயலிழப்பை ஏற்படுத்தியது. இந்த தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிகழ்வைத் தவிர, மின் அலகு தடையின்றி இயங்கியது, பொறியாளர்கள் வெவ்வேறு மென்பொருள் உள்ளமைவுகளை சோதிக்க அனுமதிக்கிறது. நீண்ட காலத்திற்கு காரைப் பாதையில் வைத்திருக்கும் திறன், உதிரிபாகங்களுக்கான சரிபார்ப்பு செயல்முறையை விரைவுபடுத்துகிறது, மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், உண்மையான போட்டி நிலைமைகளில் சோதிக்க பல மாதங்கள் ஆகலாம்.
தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் வரிசைக்கான முன்னோக்குகள்
ஃபோர்டு உடனான ஒத்துழைப்பு, முறையாக 2023 இல் தொடங்கியது, இப்போது சீசனுக்கான கூறுகளின் இறுதி ஒத்திசைவுக்கு முன்னர் அதன் மிக முக்கியமான சுத்திகரிப்பு கட்டத்தில் நுழைகிறது. மில்டன் கெய்ன்ஸ் திட்டம் முழுமையான தொழில்நுட்ப சுதந்திரத்தை உறுதி செய்யும் வகையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஓட்டுநர்கள் மற்றும் சேஸ் பொறியாளர்களின் உடனடி கருத்துக்கு ஏற்ப இயந்திரத்தில் விரைவான மாற்றங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு, மின்மயமாக்கல் மற்றும் நிலையான எரிபொருளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் புதிய விதிகளின் முகத்தில் அதன் தொழில்நுட்ப மேலாதிக்கத்தை பராமரிப்பதில் ரெட் புல்லின் மிகப்பெரிய சொத்தாக நிபுணர்களால் பார்க்கப்படுகிறது.
அடுத்த படிகளில் ரேஸ் சிமுலேஷன் சோதனைகள் மற்றும் பார்சிலோனாவில் இருந்து வேறுபட்ட குணாதிசயங்களைக் கொண்ட சுற்றுகளில் வெப்பச் சிதைவு மதிப்பீடுகள் ஆகியவை அடங்கும். Red Bull Powertrains தொழில்நுட்பக் குழு, பேக்கேஜின் எடை மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருளின் எரியும் திறனை மேம்படுத்துவதற்கு முன்னுரிமை அடிப்படையில் தொடர்ந்து செயல்படுகிறது. உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் முதல் கட்டத்தை ஒரு சக்தி அலகுடன் அடைவதே இறுதி இலக்காகும், இது நம்பகமானது மட்டுமல்ல, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் வென்ற உலக பட்டங்களை பாதுகாக்க தேவையான செயல்திறன் நன்மையையும் வழங்குகிறது.
சேஸ் மற்றும் சொந்த இயந்திரம் இடையே ஒருங்கிணைப்பு சவால்கள்
உங்கள் சொந்த இயந்திரத்தை உருவாக்க ஏரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் மெக்கானிக்ஸ் துறைகளுக்கு இடையே சரியான ஒத்திசைவு தேவைப்படுகிறது, இது ஹோண்டாவுடனான ஒப்பந்தத்தின் முடிவை அறிவித்ததிலிருந்து ரெட் புல் விரும்புகிறது. பவர் யூனிட் மற்றும் குளிரூட்டும் தேவைகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட இடம் இயந்திரத்தின் பக்கங்கள் மற்றும் கவர் வடிவமைப்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது, இது பின்புற இறக்கைக்கு காற்றோட்டத்தை பாதிக்கிறது. புதிய காரின் வடிவமைப்பு ஃபோர்டு உதிரிபாகங்களுக்கு இடமளிக்கிறது என்பதை ஆரம்ப சோதனைகள் உறுதிப்படுத்தின, வெப்ப இடையூறுகளை உருவாக்காமல், உட்புற பாகங்களின் ஒருமைப்பாட்டை சமரசம் செய்யலாம்.
இன்ஜினியரிங் குழு இப்போது அதிக வேகத்தில் எழக்கூடிய எந்த வகையான ஹார்மோனிக் அதிர்வுகளையும் குறைப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது, இது எஞ்சின் நீடித்த பயனுள்ள ஆயுளை உறுதி செய்கிறது. எலக்ட்ரானிக் அமைப்புகளில் ஃபோர்டின் அனுபவம் இயந்திரத்தின் கலப்பின பகுதியின் வளர்ச்சிக்கு அடிப்படையாக உள்ளது, இது 2026 விதிமுறைகளில் இன்னும் அதிக எடையைப் பெறுகிறது. எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் மின்சார இயந்திரம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான மாற்றம் டிரைவருக்கு கண்ணுக்குப் புலப்படாமல் நிகழ்கிறது, மூலையில் வெளியேறும் போது இழுவையை அதிகப்படுத்துகிறது மற்றும் காலெண்டரில் உள்ள மிக நீளமான நேரங்களில் இறுதி வேகத்தை அதிகரிப்பதே குறிக்கோள்.
