Dacia redefinuje standardy pro kompaktní SUV na evropském trhu oficiálním představením nové verze Duster Hybrid-G 150 4×4. Tento model nastavuje nový milník tím, že jako jediný ve svém segmentu kombinuje systém pohonu všech kol s elektromotorem, 48voltovým mild-hybridním pohonem a dvoupalivovým pohonem, využívajícím jak benzín, tak Gás Liquefeito Petróleo (LPG).
Tato inovativní konfigurace umožňuje vozidlu provoz v elektrickém režimu v různých jízdních podmínkách a poskytuje pozoruhodný celkový dojezd, který může dosáhnout 1 500 kilometrů, když jsou obě palivové nádrže plné. SUV využívá 1,2litrový tříválcový přeplňovaný motor, který generuje 140 koňských sil, spolupracující se zadním elektromotorem o výkonu 31 koňských sil, což je technické řešení, které optimalizuje výkon i účinnost.
Řešení bylo vyvinuto interně Dacia s cílem zachovat atraktivitu vozů SUV s pohonem všech kol, aniž by došlo ke snížení cílů emisí CO2. Nový Duster Hybrid-G 150 4×4 je nyní k dispozici pro objednání na několika evropských trzích s cenami od přibližně 28 tisíc eur, čímž se pro spotřebitele staví jako mimořádně konkurenceschopná a všestranná volba.
Inovativní a všestranný pohonný systém
Srdcem Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 je komplexní a vysoce koordinovaný pohonný systém navržený tak, aby maximalizoval jak energetickou účinnost, tak schopnosti v terénu. Hlavním motorem je tříválec 1.2 turbo o výkonu 140 koní, integrovaný s 48voltovou mild-hybridní technologií, která umožňuje dvoupalivové napájení benzínem nebo LPG bez nutnosti mechanických úprav. Flexibilita Esta nabízí řidiči možnost výběru nejúspornějšího nebo nejdostupnějšího paliva a optimalizuje tak dlouhodobé provozní náklady.
Elektromotor o výkonu 31 koní umístěný na zadní nápravě poskytuje nejen dodatečný výkon, ale také funguje jako generátor při rekuperačním brzdění a rekuperuje energii, která by se jinak ztratila. Elektrická jednotka Esta je vybavena vlastní dvoustupňovou převodovkou, která optimalizuje výkon při nízkých rychlostech a umožňuje úplné odpojení pro snížení tření, když není vyžadována trakce 4×4.
Hlavní převodovkou je šestistupňová dvouspojková automatická převodovka, navržená tak, aby zajistila plynulé řazení a přispěla ke snížení spotřeby paliva. Synergie mezi spalovacím motorem, elektromotorem a inteligentní převodovkou je řízena elektronicky a nabízí plynulý a efektivní zážitek z jízdy v jakémkoli terénu.
Inteligentní provoz hybridní trakce 4×4
Systém pohonu všech kol Duster Hybrid-G 150 4×4 se aktivuje elektronicky a okamžitě díky vyhrazenému elektromotoru na zadní nápravě. Za normálních jízdních podmínek a při vyšších rychlostech vozidlo pracuje s pohonem předních kol, čímž se minimalizuje spotřeba paliva a optimalizuje se účinnost pro každodenní použití. Standardní konfigurace Esta zajišťuje, že se vozidlo po většinu času chová hospodárně.
Systém však neustále sleduje podmínky přilnavosti a při prvním náznaku prokluzu během několika milisekund zapojí zadní nápravu. Přechod Essa je pro řidiče nepostřehnutelný a zaručuje maximální bezpečnost na kluzkých površích, jako jsou mokré vozovky, nebo na nerovném terénu, jako jsou polní cesty. Rychlá reakce systému je zásadní pro udržení kontroly nad vozidlem v nepředvídaných situacích.
V městských jízdních cyklech je systém schopen pracovat v plně elektrickém režimu až 60 % času, přičemž využívá pouze zadní motor. Funkčnost Essa nejen výrazně snižuje emise škodlivin v městských oblastech, ale také zlepšuje akustický komfort při nízkých rychlostech a zajišťuje tišší a plynulejší jízdu. Elektronické řízení neustále optimalizuje využití každého motoru, aby poskytovalo nejlepší kombinaci výkonu a hospodárnosti.
Tato schopnost autonomně přepínat mezi režimy pohonu představuje významný pokrok v této kategorii. Řidič nemusí zasahovat, aby zvolil nejúčinnější režim; vozidlo samo analyzuje jízdní podmínky a upravuje dodávku výkonu tak, aby maximalizovalo spotřebu paliva nebo trakci, v závislosti na momentální potřebě, díky čemuž je zážitek z jízdy jednodušší a bezpečnější.
Rekordní autonomie a optimalizovaná spotřeba
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 zaznamenává průměrnou schválenou spotřebu, která se při provozu na benzín pohybuje mezi 5,5 a 5,6 litry na 100 kilometrů. Číslo Este jej řadí mezi nejúčinnější SUV ve své třídě, zejména s ohledem na jeho schopnost pohonu všech kol. Účinnost je přímým výsledkem mild-hybridní technologie a pokročilého elektronického řízení, které optimalizuje provoz spalovacího motoru.
Při použití LPG vykazuje spotřeba mírný nárůst, který se drží v rozmezí 7,1 až 7,2 litru na 100 kilometrů, a to díky nižší energetické hustotě tohoto paliva ve srovnání s benzínem. Mesmo proto bývají náklady na kilometr ujetý na LPG na mnoha evropských trzích výrazně nižší, což z něj činí finančně atraktivní možnost pro řidiče cestující na dlouhé vzdálenosti. Kombinace dvou nádrží, každá o objemu 50 litrů, jedna na benzín a druhá na LPG, zaručuje působivý kombinovaný dojezd, který může dosáhnout 1500 kilometrů v cyklu WLTP.
Vylepšené terénní schopnosti a jízdní režimy
Přítomnost elektromotoru na zadní nápravě nabízí výraznou výhodu v terénu s nízkou přilnavostí, jako je bláto nebo písek, poskytuje okamžitý točivý moment pro zlepšení trakce. Okamžitá odezva Essa umožňuje přesnější ovládání v obtížných situacích při zachování terénních vlastností, které upevnily řadu Duster na trhu.
Model nabízí specifické jízdní režimy, které upravují chování pohonného a trakčního systému, jako je režim Auto, který automaticky vyvažuje efektivitu a výkon. Možnosti Outras zahrnují režim Eco, který upřednostňuje úsporu paliva; Snow, který optimalizuje trakci na kluzkém povrchu; a Mud/Sand, který upravuje kontrolu trakce pro sypký terén.
Technologický a funkční interiér
Kabina vozu Duster Hybrid-G 150 4×4 prošla důležitými aktualizacemi s robustními povrchovými úpravami a materiály navrženými tak, aby vydržely intenzivní používání a zachovaly filozofii značky odolnosti. Středové konzole dominuje Android Auto a obrazovka infotainmentu kompatibilní s Apple CarPlay, která umožňuje plnou integraci chytrého telefonu pro navigaci, hudbu a komunikaci. Digitální přístrojový panel zobrazuje informace specifické pro hybridní systém, jako je tok energie v reálném čase, úroveň nabití baterie a aktivní režim trakce, což umožňuje řidiči sledovat efektivitu paketu jasným a intuitivním způsobem. Funkční design upřednostňuje ergonomii se snadno přístupnými ovládacími prvky a logickým uspořádáním ovládacích prvků, jejichž cílem je praktické a bezproblémové každodenní používání.
Exkluzivní konkurenční výhody na trhu
Žádný jiný výrobce v segmentu kompaktních SUV v současnosti nenabízí kombinaci mild-hybridního motoru, dvoupalivového napájení LPG a trakce 4×4 se zadním elektromotorem. Exkluzivita Essa přitahuje spotřebitele, kteří se obávají jak provozních nákladů, tak zvyšujících se omezení emisí v evropských městech. Systém automatického dobíjení baterie eliminuje obavy z dojezdu typické pro elektrická a plug-in hybridní vozidla a nabízí naprostou praktičnost při každodenním používání. Touto konfigurací Dacia posiluje image své značky, která nabízí inteligentní, robustní a vynikající řešení nákladů a přínosů.
Ceny a umístění na Europa
Ceny Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 začínají na vybraných evropských trzích od 28 500 eur za základní verzi Expression. Nejvybavenější konfigurace, jako jsou Extreme a Journey, zvyšují hodnotu na zhruba 30 tisíc eur a nabízejí položky, jako je 360stupňová kamera a asistent pro jízdu v jízdním pruhu.
Dacia řadí tento model jako dostupnou volbu pro spotřebitele, kteří hledají vozidlo s pohonem všech čtyř kol, kteří se však nechtějí vzdát energetické účinnosti a nízkých provozních nákladů, čímž vyplňují důležitou mezeru na současném trhu.
