Το Dacia επαναπροσδιορίζει το πρότυπο για τα συμπαγή SUV στην ευρωπαϊκή αγορά με την επίσημη κυκλοφορία της νέας έκδοσης Duster Hybrid-G 150 4×4. Το μοντέλο θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς καθώς είναι το μοναδικό στην κατηγορία του που προσφέρει συνδυασμό τετρακίνησης, ήπιου υβριδικού κινητήρα 48 volt και τροφοδοσίας διπλού καυσίμου, που λειτουργεί με βενζίνη και Gás Liquefeito του Petróleo (LPG).
Αυτή η προηγμένη μηχανική διαμόρφωση όχι μόνο επιτρέπει τη λειτουργία σε ηλεκτρική λειτουργία υπό διάφορες συνθήκες οδήγησης, αλλά παρέχει επίσης συνολική αυτονομία που μπορεί να φτάσει τα εντυπωσιακά 1.500 χιλιόμετρα με γεμάτα και τα δύο ρεζερβουάρ καυσίμου. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης αποτελείται από έναν τρικύλινδρο turbo κινητήρα 1.2, ο οποίος, μαζί με έναν πίσω ηλεκτροκινητήρα, αποδίδει συνδυασμένη ισχύ 140 ίππων.
Η μηχανική λύση, που αναπτύχθηκε εσωτερικά από την Dacia, στοχεύει να διατηρήσει την ελκυστικότητα των τετρακίνητων SUV χωρίς συμβιβασμούς στους στόχους εκπομπών CO2. Το νέο Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι τώρα διαθέσιμο για παραγγελία σε πολλές αγορές Europa, με τιμές που το τοποθετούν ως μια εξαιρετικά ανταγωνιστική επιλογή στο τρέχον τοπίο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η μηχανική πίσω από τη συνδυασμένη απόδοση
Η καρδιά του Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι ένα σύνθετο και εξαιρετικά συντονισμένο σύστημα πρόωσης που έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιεί τόσο την ενεργειακή απόδοση όσο και τις δυνατότητες εκτός δρόμου. Ο κύριος κινητήρας, ένας τρικύλινδρος τούρμπο 1.2, αποδίδει 140 ίππους και είναι ενσωματωμένος με ήπια υβριδική τεχνολογία 48 volt, η οποία επιτρέπει τη διπλή τροφοδοσία με βενζίνη ή υγραέριο χωρίς την ανάγκη μηχανικών τροποποιήσεων. Complementando συνολικά, ένας ηλεκτροκινητήρας 31 ίππων είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα, παρέχοντας όχι μόνο πρόσθετη ισχύ, αλλά λειτουργεί και ως γεννήτρια κατά την αναγεννητική πέδηση, ανακτώντας ενέργεια που διαφορετικά θα σπαταλούσε. Η ηλεκτρική κίνηση Esta διαθέτει το δικό της κιβώτιο δύο ταχυτήτων, βελτιστοποιώντας την απόδοση σε χαμηλές ταχύτητες και επιτρέποντας την πλήρη αποσύνδεση για μείωση της τριβής όταν δεν απαιτείται πρόσφυση 4×4. Το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα αυτοματοποιημένο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων, σχεδιασμένο να εξασφαλίζει ομαλές αλλαγές και να βοηθά στη συγκράτηση της κατανάλωσης καυσίμου, προσφέροντας μια ρευστή και απόκριση οδηγική εμπειρία σε διαφορετικά σενάρια.
Έξυπνη λειτουργία του συστήματος τετρακίνησης
Το σύστημα τετρακίνησης του Duster Hybrid-G 150 4×4 ενεργοποιείται ηλεκτρονικά και άμεσα, χάρη στον αποκλειστικό ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους και σε υψηλότερες ταχύτητες, το όχημα λειτουργεί με κίνηση στους εμπρός τροχούς για να ελαχιστοποιήσει την κατανάλωση καυσίμου. Contudo, το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς τις συνθήκες πρόσφυσης και, με το πρώτο σημάδι ολίσθησης, εμπλέκει τον πίσω άξονα μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου. Η μετάβαση Essa είναι ανεπαίσθητη στον οδηγό και εγγυάται μέγιστη ασφάλεια σε ολισθηρές επιφάνειες ή ανώμαλο έδαφος.
Σε αστικούς κύκλους οδήγησης, το σύστημα μπορεί να λειτουργεί σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία έως και το 60% του χρόνου, χρησιμοποιώντας μόνο τον πίσω κινητήρα. Η λειτουργία Essa όχι μόνο μειώνει σημαντικά τις εκπομπές ρύπων στις αστικές περιοχές, αλλά βελτιώνει επίσης την ακουστική άνεση σε χαμηλές ταχύτητες, εξασφαλίζοντας πιο αθόρυβη και ομαλή οδήγηση. Η ηλεκτρονική διαχείριση βελτιστοποιεί συνεχώς τη χρήση κάθε κινητήρα για να προσφέρει τον καλύτερο συνδυασμό απόδοσης και οικονομίας, προσαρμόζοντας δυναμικά στις ανάγκες του οδηγού και στις συνθήκες του δρόμου.
Κατανάλωση και εκπομπές σε δύο πηγές ενέργειας
Το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 καταγράφει μια μέση εγκεκριμένη κατανάλωση που κυμαίνεται μεταξύ 5,5 και 5,6 λίτρων ανά 100 km όταν λειτουργεί με βενζίνη.
Κατά τη χρήση υγραερίου, η κατανάλωση παρουσιάζει ελαφρά αύξηση, παραμένοντας στην περιοχή μεταξύ 7,1 και 7,2 λίτρων ανά 100 km, λόγω της χαμηλότερης ενεργειακής πυκνότητας αυτού του καυσίμου.
Ο συνδυασμός δύο δεξαμενών των 50 λίτρων το καθένα, το ένα για βενζίνη και το άλλο για υγραέριο, εγγυάται μια συνδυασμένη αυτονομία που μπορεί να φτάσει τα 1.500 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP.
Οι εκπομπές CO2 κυμαίνονται μεταξύ 116 και 126 g/km, σύμφωνα με τα αυστηρά πρότυπα Euro 6e-bis, τοποθετώντας το μοντέλο ως μια φιλική προς το περιβάλλον εναλλακτική λύση στην κατηγορία των τετρακίνητων οχημάτων.
Βελτιωμένη απόδοση σε εδάφη εκτός δρόμου
Η παρουσία του ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα προσφέρει ένα αξιοσημείωτο πλεονέκτημα σε εδάφη χαμηλής πρόσφυσης, όπως λάσπη ή άμμος, παρέχοντας στιγμιαία ροπή για βελτίωση της πρόσφυσης. Η άμεση απόκριση Essa επιτρέπει πιο ακριβή έλεγχο σε δύσκολες καταστάσεις, διατηρώντας τα χαρακτηριστικά εκτός δρόμου που εδραίωσαν τη γραμμή Duster.
Το μοντέλο προσφέρει συγκεκριμένα προγράμματα οδήγησης που προσαρμόζουν τη συμπεριφορά του συστήματος πρόωσης και πρόσφυσης. Η λειτουργία “Auto” εξισορροπεί αυτόματα την απόδοση και την απόδοση, ενώ η “Eco” δίνει προτεραιότητα στην οικονομία καυσίμου.
Για αντίξοες συνθήκες, η λειτουργία “Snow” βελτιστοποιεί την πρόσφυση σε ολισθηρές επιφάνειες και η λειτουργία “Mud/Sand” προσαρμόζει τον έλεγχο πρόσφυσης για ανώμαλο έδαφος, προσαρμόζοντας το όχημα σε διαφορετικές προκλήσεις.
Μια μοναδική πρόταση στην ευρωπαϊκή αγορά
Κανένας άλλος κατασκευαστής στην κατηγορία των συμπαγών SUV δεν προσφέρει επί του παρόντος τον συνδυασμό ήπιου υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης, τροφοδοσίας LPG διπλού καυσίμου και πρόσφυσης 4×4 με πίσω ηλεκτροκινητήρα. Η αποκλειστικότητα Essa τοποθετεί το Duster ως ελκυστική επιλογή για καταναλωτές που ανησυχούν τόσο για το λειτουργικό κόστος όσο και για τους αυξανόμενους περιορισμούς εκπομπών στις ευρωπαϊκές πόλεις.
Επιπλέον, το σύστημα αυτόματης επαναφόρτισης της μπαταρίας, μέσω του αναγεννητικού φρεναρίσματος, εξαλείφει το άγχος της αυτονομίας που χαρακτηρίζει τα ηλεκτρικά και τα plug-in υβριδικά οχήματα, προσφέροντας απόλυτη πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση. Με αυτήν τη διαμόρφωση, το Dacia ενισχύει την εικόνα της επωνυμίας του που προσφέρει έξυπνες, στιβαρές και εξαιρετικές λύσεις κόστους-οφέλους.
Τεχνολογικό και λειτουργικό εσωτερικό
Η καμπίνα του Duster Hybrid-G 150 4×4 έχει λάβει σημαντικές ενημερώσεις, με στιβαρά φινιρίσματα και υλικά σχεδιασμένα να αντέχουν σε έντονη χρήση. Στην κεντρική κονσόλα κυριαρχεί μια οθόνη infotainment συμβατή με Android Auto και Apple CarPlay, εξασφαλίζοντας συνδεσιμότητα και πρόσβαση σε εφαρμογές πλοήγησης και μουσικής.
Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων εμφανίζει πληροφορίες για το υβριδικό σύστημα, όπως τη ροή ισχύος σε πραγματικό χρόνο, το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας και τη λειτουργία ενεργού πρόσφυσης. Το Isso επιτρέπει στον οδηγό να παρακολουθεί διαισθητικά την απόδοση του πακέτου, βελτιστοποιώντας το στυλ οδήγησης για μεγιστοποίηση της οικονομίας καυσίμου.
Τιμές και εκδόσεις διαθέσιμες στο Europa
Οι τιμές για το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ξεκινούν από 28.500 ευρώ για την αρχική έκδοση Expression σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές. Οι πιο εξοπλισμένες διαμορφώσεις, όπως τα Extreme και Journey, αυξάνουν την αξία σε περίπου 30 χιλιάδες ευρώ, προσφέροντας αντικείμενα όπως κάμερα 360 μοιρών και βοηθός διατήρησης λωρίδας.