Το Dacia επαναπροσδιορίζει τα πρότυπα για τα συμπαγή SUV στην ευρωπαϊκή αγορά με την επίσημη παρουσίαση της νέας έκδοσης Duster Hybrid-G 150 4×4. Το μοντέλο θέτει ένα νέο ορόσημο καθώς είναι το μοναδικό στην κατηγορία του που συνδυάζει σύστημα τετρακίνησης με ηλεκτροκινητήρα, ήπιο υβριδικό κινητήρα 48 volt και τροφοδοτικό διπλού καυσίμου, χρησιμοποιώντας βενζίνη και Gás Liquefeito του Petróleo (LPG).
Αυτή η καινοτόμος διαμόρφωση επιτρέπει στο όχημα να λειτουργεί σε ηλεκτρική λειτουργία σε διάφορες συνθήκες οδήγησης, παρέχοντας συνολική αυτονομία που μπορεί να φτάσει τα 1.500 χιλιόμετρα με τα δύο ρεζερβουάρ γεμάτα. Η μηχανική αναπτύχθηκε εσωτερικά από τη μάρκα με στόχο τη διατήρηση της ελκυστικότητας των τετρακίνητων SUV χωρίς συμβιβασμούς στους στόχους εκπομπών CO2.
Το νέο Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι πλέον διαθέσιμο για παραγγελία σε αρκετές ευρωπαϊκές αγορές, με τιμές που ξεκινούν από περίπου 28 χιλιάδες ευρώ, τοποθετώντας το ως μια εξαιρετικά ανταγωνιστική επιλογή. Η πρόταση συνδυάζει ευελιξία, οικονομία και ικανότητα εκτός δρόμου σε ένα τεχνολογικό και προσβάσιμο πακέτο.
Ένα υβριδικό σύστημα πρόωσης διπλού καυσίμου
Η καρδιά του Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι ένα πολύπλοκο και εξαιρετικά συντονισμένο σύστημα πρόωσης που έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιεί τόσο την ενεργειακή απόδοση όσο και την ικανότητα εκτός δρόμου. Ο κύριος κινητήρας είναι ένας τρικύλινδρος τούρμπο 1.2, ενσωματωμένος με ήπια υβριδική τεχνολογία 48 volt, που επιτρέπει την τροφοδοσία διπλού καυσίμου με βενζίνη ή υγραέριο χωρίς την ανάγκη μηχανικών τροποποιήσεων. Ένας ηλεκτροκινητήρας 31 ίππων, τοποθετημένος στον πίσω άξονα, όχι μόνο παρέχει πρόσθετη ισχύ όταν χρειάζεται, αλλά λειτουργεί και ως γεννήτρια κατά την αναγεννητική πέδηση, ανακτώντας ενέργεια που διαφορετικά θα χάνονταν. Ο ηλεκτροκινητήρας Essa έχει το δικό του κιβώτιο δύο ταχυτήτων, το οποίο βελτιστοποιεί την απόδοση σε χαμηλές ταχύτητες και επιτρέπει την πλήρη αποσύνδεση για μείωση της τριβής όταν δεν απαιτείται πρόσφυση 4×4. Το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα αυτοματοποιημένο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων, σχεδιασμένο να προσφέρει ομαλή αλλαγή ταχυτήτων και να συμβάλλει στη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, εξασφαλίζοντας μια ρευστή και οικονομική εμπειρία οδήγησης σε οποιοδήποτε έδαφος. Η ηλεκτρονική διαχείριση βελτιστοποιεί συνεχώς τη χρήση κάθε κινητήρα για να προσφέρει τον καλύτερο συνδυασμό απόδοσης και οικονομίας, προσαρμόζοντας έξυπνα στο στυλ οδήγησης και τις απαιτήσεις του εδάφους, εξασφαλίζοντας πάντα την πιο αποτελεσματική δυνατή απόκριση.
Έξυπνη λειτουργία ηλεκτρικής πρόσφυσης 4×4
Το σύστημα τετρακίνησης του Duster Hybrid-G 150 4×4 ενεργοποιείται ηλεκτρονικά και άμεσα χάρη στον αποκλειστικό ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα.
Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης και σε υψηλότερες ταχύτητες, το όχημα λειτουργεί με κίνηση στους εμπρός τροχούς, ελαχιστοποιώντας την κατανάλωση καυσίμου και βελτιστοποιώντας την απόδοση.
Ωστόσο, το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς τις συνθήκες πρόσφυσης και, με το πρώτο σημάδι ολίσθησης, εμπλέκει τον πίσω άξονα μέσα σε λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου. Η μετάβαση Essa είναι ανεπαίσθητη στον οδηγό και εγγυάται μέγιστη ασφάλεια σε ολισθηρές επιφάνειες ή ανώμαλο έδαφος.
Σε αστικούς κύκλους, το σύστημα είναι σε θέση να λειτουργεί σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία έως και 60% του χρόνου, χρησιμοποιώντας μόνο τον πίσω κινητήρα. Η λειτουργία Essa όχι μόνο μειώνει σημαντικά τις εκπομπές ρύπων στις αστικές περιοχές, αλλά βελτιώνει επίσης την ακουστική άνεση σε χαμηλές ταχύτητες, παρέχοντας πιο αθόρυβη και ομαλή οδήγηση.
Κατανάλωση και εκπομπές με έμφαση στην απόδοση
Το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 καταγράφει μια μέση εγκεκριμένη κατανάλωση που κυμαίνεται μεταξύ 5,5 και 5,6 λίτρων ανά 100 km όταν λειτουργεί με βενζίνη. Ο αριθμός Esse το τοποθετεί μεταξύ των πιο αποδοτικών στην κατηγορία του, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη τη χωρητικότητά του 4×4 και το μέγεθος του οχήματος. Η ήπια υβριδική τεχνολογία παίζει θεμελιώδη ρόλο βοηθώντας τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε στιγμές μεγαλύτερης ζήτησης, όπως η επιτάχυνση και η εκκίνηση, μειώνοντας την προσπάθεια και, κατά συνέπεια, την κατανάλωση.
Κατά τη χρήση υγραερίου, η κατανάλωση αυξάνεται ελαφρώς στην περιοχή από 7,1 έως 7,2 λίτρα ανά 100 km, λόγω της χαμηλότερης ενεργειακής πυκνότητας αυτού του καυσίμου σε σύγκριση με τη βενζίνη. Mesmo επομένως, το κόστος ανά χιλιόμετρο που διανύεται με υγραέριο παραμένει ένα σημαντικό οικονομικό πλεονέκτημα για τους ιδιοκτήτες, καθώς η τιμή του φυσικού αερίου είναι σημαντικά χαμηλότερη σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες. Ο συνδυασμός δύο δεξαμενών, το καθένα με χωρητικότητα 50 λίτρων, εγγυάται μια συνδυασμένη αυτονομία που μπορεί να φτάσει τα εντυπωσιακά 1.500 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP. Οι εκπομπές CO2 κυμαίνονται μεταξύ 116 και 126 g/km, σύμφωνα με τα αυστηρά πρότυπα Euro 6e-bis, τοποθετώντας το μοντέλο ως μια φιλική προς το περιβάλλον εναλλακτική λύση στην κατηγορία των τετρακίνητων οχημάτων.
Η ικανότητα εκτός δρόμου ενισχύεται από την ηλεκτροκίνηση
Η παρουσία του ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα προσφέρει ένα κρίσιμο πλεονέκτημα για την απόδοση εκτός δρόμου.
Προσφέρει στιγμιαία ροπή για να βελτιώσει την πρόσφυση σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης, όπως λάσπη ή άμμο, χωρίς να χρειάζεται να περιμένετε να φτάσει ο κινητήρας εσωτερικής καύσης στην ιδανική ταχύτητα.
Αυτή η άμεση απόκριση επιτρέπει πιο ακριβή έλεγχο σε δύσκολες καταστάσεις, διατηρώντας τα χαρακτηριστικά εκτός δρόμου που έχουν καθιερώσει τη γραμμή Duster και καθιστώντας την ακόμη πιο ικανή να αντιμετωπίζει προκλήσεις σε ποικίλο έδαφος.
Τρόποι οδήγησης και τεχνολογικό εσωτερικό
Το μοντέλο προσφέρει συγκεκριμένα προγράμματα οδήγησης που προσαρμόζουν τη συμπεριφορά του συστήματος πρόωσης και πρόσφυσης. Η λειτουργία Auto εξισορροπεί αυτόματα την απόδοση και την απόδοση, ενώ η λειτουργία Eco δίνει προτεραιότητα στην οικονομία καυσίμου.
Για πιο απαιτητικό έδαφος, η λειτουργία Snow βελτιστοποιεί την πρόσφυση σε ολισθηρές επιφάνειες και η λειτουργία Mud/Sand προσαρμόζει τον έλεγχο πρόσφυσης για χαλαρό έδαφος, διασφαλίζοντας ότι το όχημα διατηρεί πρόσφυση και έλεγχο σε όλες τις καταστάσεις.
Η καμπίνα του Duster Hybrid-G 150 4×4 έχει λάβει σημαντικές ενημερώσεις, με στιβαρά φινιρίσματα και υλικά σχεδιασμένα να αντέχουν σε έντονη χρήση. Στην κεντρική κονσόλα κυριαρχεί μια οθόνη infotainment συμβατή με Android Auto και Apple CarPlay, προσφέροντας πλήρη συνδεσιμότητα.
Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων εμφανίζει πληροφορίες για το υβριδικό σύστημα, όπως ροή ενέργειας σε πραγματικό χρόνο, επίπεδο φόρτισης μπαταρίας και ενεργή λειτουργία πρόσφυσης, επιτρέποντας στον οδηγό να παρακολουθεί την απόδοση του πακέτου.
Ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα μιας μοναδικής πρότασης
Προς το παρόν, κανένας άλλος κατασκευαστής στην κατηγορία των συμπαγών SUV δεν προσφέρει τον συνδυασμό ενός ήπιου υβριδικού κινητήρα, ισχύος LPG διπλού καυσίμου και πρόσφυσης 4×4 με πίσω ηλεκτροκινητήρα. Η αποκλειστικότητα Essa τοποθετεί το Duster ως μοναδική και ελκυστική επιλογή για καταναλωτές που αναζητούν ένα ευέλικτο και οικονομικό όχημα.
Το σύστημα αυτόματης φόρτισης της μπαταρίας εξαλείφει το άγχος εμβέλειας που χαρακτηρίζει τα ηλεκτρικά και τα plug-in υβριδικά οχήματα, προσφέροντας απόλυτη πρακτικότητα στην καθημερινή ζωή. Με αυτήν τη διαμόρφωση, το Dacia ενισχύει την εικόνα της επωνυμίας του που προσφέρει έξυπνες, στιβαρές και εξαιρετικές λύσεις κόστους-οφέλους.
Τοποθέτηση στην αγορά και τιμές σε Europa
Οι τιμές για το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ξεκινούν από 28.500 ευρώ για την αρχική έκδοση Expression σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές. Το εύρος τιμών Essa το καθιστά προσιτό σε ένα ευρύ φάσμα καταναλωτών που αναζητούν τεχνολογία και ευελιξία χωρίς να διακυβεύεται ο προϋπολογισμός τους.
Οι πιο εξοπλισμένες διαμορφώσεις, όπως οι Extreme και Journey, αυξάνουν την αξία σε περίπου 30 χιλιάδες ευρώ, προσφέροντας αντικείμενα όπως κάμερα 360 μοιρών και βοηθός διατήρησης λωρίδας. Με αυτό, το Dacia τοποθετεί το μοντέλο ως μια προσιτή επιλογή για όσους αναζητούν ένα όχημα 4×4 χωρίς να εγκαταλείπουν την ενεργειακή απόδοση και το χαμηλό κόστος λειτουργίας.