புதிய டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 பதிப்பின் அதிகாரப்பூர்வ அறிமுகத்துடன் ஐரோப்பிய சந்தையில் காம்பாக்ட் எஸ்யூவிகளுக்கான தரநிலைகளை டேசியா மறுவரையறை செய்கிறது. பெட்ரோல் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (LPG) இரண்டையும் பயன்படுத்தி ஆல்-வீல் டிரைவ், எலக்ட்ரிக் மோட்டார், 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் மற்றும் டூயல்-ஃப்யூவல் பவர் ஆகியவற்றின் புதுமையான கலவையை வழங்கும் ஒரே மாதிரியாக இந்த மாடல் உள்ளது. இந்த மேம்பட்ட கட்டமைப்பு வாகனத்தை பல்வேறு நிலைகளில் மின்சார பயன்முறையில் இயக்க அனுமதிக்கிறது, இரண்டு தொட்டிகளும் நிரம்பிய 1,500 கிலோமீட்டர்களை ஈர்க்கக்கூடிய மொத்த வரம்பை வழங்குகிறது.
அமைப்பின் இதயமானது 1.2-லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சின் ஆகும், இது 140 குதிரைத்திறனை வழங்குகிறது, பின்புற அச்சில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட 31-குதிரைத்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டாருடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. டேசியாவால் உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட பொறியியல் தீர்வு, CO2 உமிழ்வு இலக்குகளை சமரசம் செய்யாமல் நான்கு சக்கர டிரைவ் SUV களின் கவர்ச்சியை பராமரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இது ஐரோப்பாவில் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு வளர்ந்து வரும் சவாலாகும்.
இந்த மூலோபாய வெளியீடு வலுவான, செலவு குறைந்த தீர்வுகளை வழங்குபவராக பிராண்டின் படத்தை வலுப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், சந்தையில் ஒரு முக்கியமான இடைவெளியை நிரப்புகிறது. புதிய டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இப்போது பல ஐரோப்பிய சந்தைகளில் ஆர்டர் செய்யக் கிடைக்கிறது, இதன் விலை ஏறத்தாழ 28 ஆயிரம் யூரோக்களில் இருந்து தொடங்குகிறது, ஒரே தொகுப்பில் பல்துறை, பொருளாதாரம் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறனைத் தேடும் நுகர்வோருக்கு மிகவும் போட்டித் தேர்வாகத் தன்னை நிலைநிறுத்துகிறது.
பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பமானது தொடர்ச்சியான நடைமுறை நன்மைகளை வழங்குகிறது, இது எளிய எரிபொருள் சேமிப்புக்கு அப்பாற்பட்டது. பல்வேறு ஆற்றல் மூலங்கள் மற்றும் இழுவை முறைகளுக்கு இடையில் தானாகவும் புத்திசாலித்தனமாகவும் மாறக்கூடிய திறன், நகர்ப்புற போக்குவரத்திலோ அல்லது கரடுமுரடான பாதைகளிலோ எந்தவொரு சூழ்நிலையிலும் உகந்த ஓட்டுநர் அனுபவத்தை உறுதி செய்கிறது. தொழில்நுட்பங்களின் கலவையானது, சாக்கெட்டுகளில் ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டிய அவசியம் போன்ற ஓட்டுநரின் பழக்கவழக்கங்களில் மாற்றங்கள் தேவைப்படாத ஒரு வாகனத்தில் விளைகிறது, அதே நேரத்தில் சிறந்த ஆற்றல் திறனை வழங்குகிறது.
ஒரு புதுமையான மற்றும் பல்துறை உந்துவிசை அமைப்பு
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 இன் மெக்கானிக்கல் அசெம்பிளி என்பது ஒரு சிக்கலான மற்றும் மிகவும் ஒருங்கிணைந்த பொறியியல் வேலை ஆகும், இது ஆற்றல் திறன் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறன்களை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரதான எஞ்சின், 140 குதிரைத்திறன் கொண்ட 1.2 மூன்று சிலிண்டர் டர்போ, 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது முடுக்கத்திற்கு உதவுகிறது மற்றும் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம் மிகவும் சீராக இயங்க அனுமதிக்கிறது.
மேலும், பின்புற அச்சில் உள்ள 31 குதிரைத்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டார் தேவைப்படும் போது கூடுதல் சக்தியை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங்கின் போது ஜெனரேட்டராகவும் செயல்படுகிறது. இந்த செயல்முறை வெப்ப வடிவில் வீணாகும் ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது, பின்னர் பயன்படுத்த ஒரு சிறிய பேட்டரியில் சேமிக்கிறது, இது நேரடியாக எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க உதவுகிறது.
4×4 கலப்பின இழுவையின் அறிவார்ந்த செயல்பாடு
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் எலக்ட்ரானிக் மற்றும் உடனடியாக செயல்படுத்தப்படுகிறது, பின்புற அச்சில் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டாருக்கு நன்றி. சாதாரண நெடுஞ்சாலை ஓட்டும் நிலைமைகளின் கீழ் மற்றும் அதிக வேகத்தில், எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க வாகனம் முன்-சக்கர இயக்கியில் இயங்குகிறது.
இருப்பினும், கணினி தொடர்ந்து பிடியின் நிலைகளை கண்காணிக்கிறது மற்றும் இழுவை இழப்பின் முதல் அறிகுறியாக, மில்லி விநாடிகளுக்குள் பின்புற அச்சில் ஈடுபடுகிறது. இந்த மாற்றம் டிரைவருக்கு கண்ணுக்கு தெரியாதது மற்றும் வழுக்கும் பரப்புகளில் அல்லது சீரற்ற நிலப்பரப்பில் அதிகபட்ச பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, சக்கரங்களுக்கு இடையில் புத்திசாலித்தனமாக முறுக்கு வினியோகம் செய்கிறது.
நகர்ப்புற ஓட்டுநர் சுழற்சிகளில், கணினியானது 60% நேரம் வரை அனைத்து-எலக்ட்ரிக் பயன்முறையிலும் செயல்படும் திறன் கொண்டது, பின்புற இயந்திரத்தை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. இந்த செயல்பாடு நகர்ப்புறங்களில் மாசு உமிழ்வைக் கணிசமாகக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், குறைந்த வேகத்தில் ஒலி வசதியை மேம்படுத்துகிறது, அமைதியான மற்றும் அதிக திரவ இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது.
ஆஃப்-ரோடு திறன்கள் மற்றும் ஓட்டுநர் முறைகள்
பின்புற அச்சில் மின்சார மோட்டார் இருப்பது மண் அல்லது மணல் போன்ற குறைந்த பிடியில் உள்ள நிலப்பரப்பில் குறிப்பிடத்தக்க நன்மையை வழங்குகிறது, இழுவை மேம்படுத்த உடனடி முறுக்குவிசை வழங்குகிறது. இந்த உடனடி பதில் கடினமான சூழ்நிலைகளில் மிகவும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது, டஸ்டர் வரிசையை பிரபலமாக்கிய ஆஃப்-ரோடு பண்புகளை பராமரிக்கிறது.
உந்துவிசை மற்றும் இழுவை அமைப்பின் நடத்தையை சரிசெய்யும் குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் முறைகளை மாடல் வழங்குகிறது. சென்டர் கன்சோலில் உள்ள தேர்வாளரைப் பயன்படுத்தி தேர்வு செய்யப்படுகிறது, இது வாகனத்தை சாலை அல்லது நிலப்பரப்பு நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப மாற்ற அனுமதிக்கிறது.
“ஆட்டோ” விருப்பம், எந்த எஞ்சின் அல்லது என்ஜின்களின் கலவையை பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை தீர்மானிப்பதன் மூலம் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனுக்கு இடையிலான சமநிலையை தானாகவே நிர்வகிக்கிறது. “சுற்றுச்சூழல்” பயன்முறையானது எரிபொருள் சிக்கனத்தை முதன்மைப்படுத்துகிறது, முடுக்கி பதிலை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் பயன்படுத்துகிறது.
மிகவும் சவாலான சூழ்நிலைகளில், “ஸ்னோ” பயன்முறையானது வழுக்கும் பரப்புகளில் இழுவை மேம்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் “மட்/சாண்ட்” விருப்பம் தளர்வான நிலப்பரப்புக்கான இழுவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் முறுக்கு விநியோகத்தை சரிசெய்கிறது, தடைகளை கடக்க அதிக திறனை உறுதி செய்கிறது.
பதிவு சுயாட்சி மற்றும் உகந்த நுகர்வு
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 இன் மிகப்பெரிய ஈர்ப்புகளில் ஒன்று அதன் செயல்திறன் ஆகும். பெட்ரோலில் செயல்படும் போது, 100 கிலோமீட்டருக்கு 5.5 முதல் 5.6 லிட்டர் வரை அனுமதிக்கப்பட்ட சராசரி நுகர்வு மாறுபடும், இது ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட ஒரு SUVக்கான சிறந்த எண். எல்பிஜியைப் பயன்படுத்தி, இந்த எரிபொருளின் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தியின் காரணமாக, 100 கிலோமீட்டருக்கு 7.1 முதல் 7.2 லிட்டர் வரை, எண்கள் சிறிது அதிகரிப்பைக் காட்டுகின்றன.
இரண்டு டாங்கிகளின் கலவை, ஒவ்வொன்றும் 50 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டவை – ஒன்று பெட்ரோலுக்கும் மற்றொன்று எல்பிஜிக்கும் – WLTP சுழற்சியில் 1,500 கிலோமீட்டர்களை எட்டக்கூடிய ஈர்க்கக்கூடிய ஒருங்கிணைந்த வரம்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. இந்த அம்சம் “வரம்பு கவலை” என்று அழைக்கப்படுவதை நீக்குகிறது, எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு அடிக்கடி நிறுத்தங்கள் தேவையில்லாமல் நீண்ட பயணங்களை அனுமதிக்கிறது. எரிபொருள்களுக்கு இடையே மாற்றம் தானாகவே அல்லது டாஷ்போர்டில் உள்ள பொத்தான் வழியாக, ஓட்டுவதில் எந்த இடையூறும் இல்லாமல் செய்யப்படுகிறது.
தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்பாட்டு உள்துறை
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் கேபின் முக்கியமான புதுப்பிப்புகளைப் பெற்றது, வலுவான பூச்சுகள் மற்றும் தீவிரமான பயன்பாட்டைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட பொருட்களுடன், பிராண்டின் ஆயுள் தத்துவத்தைப் பராமரிக்கிறது. சென்டர் கன்சோலில் உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரை ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, இது Android Auto மற்றும் Apple CarPlay உடன் இணக்கமானது, வழிசெலுத்தல், இசை மற்றும் தகவல் தொடர்பு பயன்பாடுகளை எளிதாக அணுக அனுமதிக்கிறது. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் டிஜிட்டல் மற்றும் நிகழ்நேர ஆற்றல் ஓட்டம், பேட்டரி சார்ஜ் நிலை மற்றும் செயலில் இழுவை முறை போன்ற கலப்பின அமைப்புக்கான குறிப்பிட்ட தகவலைக் காட்டுகிறது. இது சாரதியை பேக்கேஜின் செயல்திறனைக் கண்காணிக்கவும், அவரது ஓட்டுநர் பாணியை பொருளாதாரத்தை அதிகரிக்கவும் அனுமதிக்கிறது. ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் பாகங்கள் அல்லது எல்பிஜி டேங்க் சேர்ப்பதன் மூலம் சமரசம் செய்யாமல், ஐந்து குடியிருப்பாளர்களுக்கு ஆறுதல் மற்றும் ஒரு குடும்பத்தின் தேவைகளுக்கு போதுமான திறன் கொண்ட ஒரு டிரங்க் ஆகியவற்றை வழங்கும், உட்புற இடம் ஒரு வலுவான புள்ளியாக தொடர்கிறது.
சந்தையில் பிரத்தியேக போட்டி நன்மைகள்
ஐரோப்பாவில் காம்பாக்ட் SUV பிரிவில் உள்ள வேறு எந்த உற்பத்தியாளரும் தற்போது லேசான-கலப்பின இயந்திரம், இரட்டை எரிபொருள் எல்பிஜி மின்சாரம் மற்றும் பின்புற மின் மோட்டார் கொண்ட 4×4 இழுவை ஆகியவற்றின் கலவையை வழங்கவில்லை. இந்த பிரத்தியேகமானது டேசியாவை தனித்துவமாக நிலைநிறுத்துகிறது, ஐரோப்பிய நகரங்களில் இயக்க செலவுகள் மற்றும் அதிகரித்து வரும் உமிழ்வு கட்டுப்பாடுகள் ஆகிய இரண்டிலும் அக்கறை கொண்ட நுகர்வோரை ஈர்க்கிறது.
