புதிய டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 பதிப்பின் அதிகாரப்பூர்வ அறிமுகத்துடன் ஐரோப்பிய சந்தையில் காம்பாக்ட் எஸ்யூவி பிரிவில் டேசியா ஒரு புதிய தரநிலையை அமைக்கிறது. பெட்ரோல் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (LPG) இரண்டையும் பயன்படுத்தி, ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம், எலக்ட்ரிக் மோட்டாரைசேஷன், 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் எஞ்சின் மற்றும் இரட்டை எரிபொருள் மின்சாரம் ஆகியவற்றின் கலவையை வழங்கும் ஒரே மாதிரியாக இந்த மாடல் தனித்து நிற்கிறது.
இந்த புதுமையான உள்ளமைவு வாகனத்தை பல்வேறு ஓட்டுநர் நிலைகளில் மின்சார பயன்முறையில் இயக்க அனுமதிப்பது மட்டுமல்லாமல், ஈர்க்கக்கூடிய மொத்த வரம்பையும் வழங்குகிறது. இரண்டு எரிபொருள் தொட்டிகளும் நிரம்பியிருப்பதால், SUV ஆனது 1,500 கிலோமீட்டர் தூரம் வரை பயணிக்கும் திறன் கொண்டது, இது ஆஃப்-ரோடு திறன் கொண்ட ஒரு வாகனத்தின் குறிப்பிடத்தக்க மைல்கல்.
மெக்கானிக்கல் தொகுப்பு 1.2 லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் டர்போ இயந்திரத்தால் வழிநடத்தப்படுகிறது, இது கலப்பின அமைப்புடன் இணைந்து முன் அச்சுக்கு சக்தியை வழங்குகிறது. ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆனது பின்புற அச்சில் நிறுவப்பட்ட ஒரு சுயாதீனமான 31 குதிரைத்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டார் மூலம் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது, இது CO2 உமிழ்வு இலக்குகளை சமரசம் செய்யாமல் 4×4 இழுவையின் கவர்ச்சியை பராமரிக்க பிராண்டால் உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பொறியியல் தீர்வு.
சந்தையில் தனித்துவமான உந்துவிசை அமைப்பு
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 இன் இதயமானது ஒரு சிக்கலான மற்றும் மிகவும் ஒருங்கிணைந்த உந்துவிசை அமைப்பாகும், இது ஆற்றல் திறன் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறன்களை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முக்கிய 1.2 டர்போ மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது முடுக்கத்தில் உதவுகிறது மற்றும் இயந்திர மாற்றங்கள் தேவையில்லாமல் பெட்ரோல் அல்லது எல்பிஜி மூலம் இரட்டை எரிபொருளை அனுமதிக்கிறது. இந்த வளைந்து கொடுக்கும் தன்மை இயக்கிக்கு மிகவும் சிக்கனமான அல்லது கிடைக்கக்கூடிய எரிபொருளைத் தேர்ந்தெடுக்கும் விருப்பத்தை வழங்குகிறது, காலப்போக்கில் இயக்கச் செலவுகளை மேம்படுத்துகிறது. முக்கிய டிரான்ஸ்மிஷன் ஆறு-வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் ஆகும், இது மென்மையான மற்றும் விரைவான கியர் மாற்றங்களை வழங்குவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது, நுகர்வு குறைக்க உதவுகிறது மற்றும் நிலக்கீல் அல்லது பாதைகளில் எந்த வகையான நிலப்பரப்பிலும் மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட மற்றும் வசதியான ஓட்டும் அனுபவத்தை உறுதி செய்கிறது.
எரிப்பு இயந்திரத்தை நிறைவுசெய்து, பின்புற அச்சில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட 31 குதிரைத்திறன் மின்சார மோட்டார் ஒரு மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. இழுவை அல்லது செயல்திறனுக்காக தேவைப்படும் போது கூடுதல் சக்தியை வழங்குவதோடு, மறுபிறப்பு பிரேக்கிங்கின் போது இது ஒரு ஜெனரேட்டராக செயல்படுகிறது, இல்லையெனில் வீணான இயக்க ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது மற்றும் அதை 48-வோல்ட் பேட்டரியில் சேமிக்கிறது. இந்த மின்சார அலகு அதன் சொந்த இரண்டு-வேக பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது குறைந்த வேகத்தில் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் பின்புற அச்சின் முழுமையான துண்டிக்க அனுமதிக்கிறது. நெடுஞ்சாலைகள் போன்ற 4×4 இழுவை தேவையில்லாத போது இது உராய்வு மற்றும் இழுவை குறைக்கிறது, வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்துகிறது மற்றும் தேவைக்கேற்ப ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தை மிகவும் பயனுள்ளதாகவும் புத்திசாலித்தனமாகவும் ஆக்குகிறது.
அறிவார்ந்த கலப்பின 4×4 இழுவை செயல்பாடு
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் எலக்ட்ரானிக் முறையில் செயல்படுத்தப்பட்டு, பின்புற அச்சில் உள்ள பிரத்யேக மின்சார மோட்டருக்கு நன்றி. நடைபாதை சாலைகள் மற்றும் அதிக வேகத்தில் சாதாரண ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ், வாகனம் முன்-சக்கர இயக்கி, எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.
இருப்பினும், கணினி சக்கர பிடியின் நிலைகளை தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறது. முன் அச்சில் நழுவுதல் அல்லது இழுவை இழப்பின் முதல் அறிகுறியாக, பின்பக்க அச்சில் ஈடுபடுவதற்கு பின்பக்க இயந்திரம் மில்லி விநாடிகளில் செயல்படுத்தப்படுகிறது.
இந்த மாற்றம் டிரைவருக்கு நடைமுறையில் கண்ணுக்கு தெரியாதது மற்றும் மழை அல்லது சேறு போன்ற வழுக்கும் பரப்புகளில் அதிகபட்ச பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, அதே போல் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில், நான்கு சக்கர இயக்கி அவசியம்.
நகர்ப்புற சுழற்சிகளில், பின் எஞ்சினை மட்டும் பயன்படுத்தி, 60% நேரம் வரை அனைத்து-எலக்ட்ரிக் பயன்முறையிலும் செயல்படுவதன் மூலம் கணினி அதன் பல்துறைத்திறனை நிரூபிக்கிறது. இந்த செயல்பாடு நகர்ப்புறங்களில் மாசு உமிழ்வை கணிசமாகக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், குறைந்த வேகத்தில் ஒலி வசதியை மேம்படுத்துகிறது, இது ஒரு அமைதியான மற்றும் மென்மையான இயக்கத்தை வழங்குகிறது.
சுயாட்சி மற்றும் ஆற்றல் திறன் பதிவு
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 இன் மிகப்பெரிய சிறப்பம்சங்களில் ஒன்று அதன் எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் தன்னாட்சி செயல்திறன் ஆகும். பெட்ரோலில் இயங்கும் போது 100 கிலோமீட்டருக்கு 5.5 முதல் 5.6 லிட்டர் வரை மாறுபடும் அனுமதிக்கப்பட்ட சராசரி நுகர்வை வாகனம் பதிவு செய்கிறது. இந்த எண், அதன் பிரிவில் உள்ள மிகவும் திறமையான SUV களில், குறிப்பாக அதன் 4×4 இழுவைத் திறனைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, இது பொதுவாக அதிக நுகர்வைக் குறிக்கிறது. எல்பிஜியைப் பயன்படுத்தும் போது, பெட்ரோலுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த எரிபொருளின் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தியின் காரணமாக, 100 கிலோமீட்டருக்கு 7.1 முதல் 7.2 லிட்டர் வரையில் நுகர்வு சற்று அதிகரிக்கிறது. அப்படியிருந்தும், ஒவ்வொரு சந்தையிலும் எரிபொருள் விலையைப் பொறுத்து, LPG இல் இயக்கப்படும் ஒரு கிலோமீட்டருக்கான செலவு, உரிமையாளர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார நன்மையைத் தொடர்ந்து பிரதிபலிக்கிறது. ஒவ்வொன்றும் 50 லிட்டர் கொண்ட இரண்டு டாங்கிகள், ஒன்று பெட்ரோலுக்கும் மற்றொன்று எல்பிஜிக்கும், WLTP சுழற்சியில் 1,500 கிலோமீட்டர்களை எட்டக்கூடிய ஈர்க்கக்கூடிய ஒருங்கிணைந்த வரம்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. CO2 உமிழ்வுகள் 116 மற்றும் 126 g/km இடையே, கடுமையான Euro 6e-bis தரநிலைகளுக்கு இணங்க, மாடலை ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனப் பிரிவில் சுற்றுச்சூழல் உணர்வுள்ள மாற்றாக நிலைநிறுத்துகிறது.
மின்மயமாக்கல் மூலம் மேம்படுத்தப்பட்ட ஆஃப்-ரோடு திறன்கள்
பின்புற அச்சில் மின்சார மோட்டார் இருப்பது ஆஃப்-ரோடு செயல்திறனுக்கு ஒரு முக்கியமான நன்மையை வழங்குகிறது. இது உடனடி முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது, மண், மணல் அல்லது பனி போன்ற குறைந்த பிடியில் உள்ள பரப்புகளில் இழுவை உடனடியாக மேம்படுத்துகிறது.
இந்த உடனடி பதில் கடினமான சூழ்நிலைகளில் மிகவும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது, டஸ்டர் வரிசையை ஒருங்கிணைத்த வலுவான பண்புகளை பராமரிக்கிறது மற்றும் பல்வேறு நிலப்பரப்புகளில் சவால்களை எதிர்கொள்ளும் திறனை இன்னும் அதிகமாக்குகிறது.
ஓட்டுநர் முறைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப உள்துறை
உந்துவிசை மற்றும் இழுவை அமைப்பின் நடத்தையை சரிசெய்யும் குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் முறைகளை மாடல் வழங்குகிறது. ஆட்டோ மோட் தானாகவே திறன் மற்றும் செயல்திறனை சமநிலைப்படுத்துகிறது, இயந்திர சக்தி விநியோகத்தை புத்திசாலித்தனமாக நிர்வகிக்கிறது.
சுற்றுச்சூழல் பயன்முறை எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது, முடுக்கி பதில் மற்றும் கலப்பின அமைப்பின் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது. மிகவும் சவாலான நிலப்பரப்புகளுக்கு, பனிப் பயன்முறையானது வழுக்கும் மேற்பரப்புகளுக்கான இழுவையை சரிசெய்கிறது, அதே சமயம் மண்/மணல் பயன்முறையானது தளர்வான நிலப்பரப்புக்கான இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை சரிசெய்கிறது.
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் உட்புறம் முக்கியமான புதுப்பிப்புகளைப் பெற்றுள்ளது, வலுவான பூச்சுகள் மற்றும் தீவிரமான பயன்பாட்டைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மல்டிமீடியா மையம் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே ஆகியவற்றுடன் இணக்கமானது, மேலும் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் கலப்பின அமைப்புக்கான குறிப்பிட்ட தகவலைக் காட்டுகிறது.
விலை நிலைப்படுத்தல் மற்றும் போட்டி நன்மைகள்
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஐரோப்பிய சந்தைகளில் நுழைவு-நிலை எக்ஸ்பிரஷன் பதிப்பின் விலை 28,500 யூரோக்களில் தொடங்குகிறது, Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 மிகவும் போட்டித்தன்மையுடன் தன்னை நிலைநிறுத்துகிறது, இது 4×4 கலப்பின தொழில்நுட்பத்தை பரந்த பார்வையாளர்களுக்கு அணுகக்கூடியதாக உள்ளது.
SUV பிரிவுக்கான டேசியாவின் உத்தி
இந்த உள்ளமைவுடன், டேசியா அதன் பிராண்ட் படத்தை வலுப்படுத்துகிறது, இது அறிவார்ந்த, வலுவான மற்றும் சிறந்த செலவு-பயன் பொறியியல் தீர்வுகளை வழங்குகிறது. உந்துவிசை அமைப்பின் தனித்தன்மை டஸ்ட்டரை சந்தையில் ஒரு தனித்துவமான மற்றும் கவர்ச்சிகரமான விருப்பமாக நிலைநிறுத்துகிறது.
பேட்டரியின் சுய-ரீசார்ஜிங் அமைப்பு, சாக்கெட்டுகளில் சார்ஜ் செய்வதற்கான தேவையை நீக்குகிறது, மின்சார மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்களின் வழக்கமான வரம்பு கவலையை நீக்குகிறது, தினசரி பயன்பாட்டிற்கும் நீண்ட பயணங்களுக்கும் முழுமையான நடைமுறையை வழங்குகிறது.