డాసియా కొత్త డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 వెర్షన్ యొక్క అధికారిక ప్రదర్శనతో యూరోపియన్ మార్కెట్లో కాంపాక్ట్ SUVల ప్రమాణాలను పునర్నిర్వచించింది. గ్యాసోలిన్ మరియు లిక్విఫైడ్ పెట్రోలియం గ్యాస్ (LPG) రెండింటినీ ఉపయోగించి ఎలక్ట్రిక్ ఇంజన్, 48-వోల్ట్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ ఇంజన్ మరియు డ్యూయల్-ఫ్యూయల్ పవర్ సప్లైతో ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ను కలపడం ద్వారా మోడల్ తన సెగ్మెంట్లో ఒక కొత్త మైలురాయిని నెలకొల్పింది.
ఈ వినూత్న కాన్ఫిగరేషన్ వాహనం వివిధ డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో పనిచేయడానికి అనుమతిస్తుంది, రెండు ట్యాంకులు నిండిన 1,500 కిలోమీటర్లకు చేరుకోగల మొత్తం పరిధిని అందిస్తుంది. CO2 ఉద్గారాల లక్ష్యాలను రాజీ పడకుండా ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ SUVల ఆకర్షణను కొనసాగించే లక్ష్యంతో బ్రాండ్ అంతర్గతంగా ఇంజనీరింగ్ అభివృద్ధి చేయబడింది.
కొత్త డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 ఇప్పుడు అనేక యూరోపియన్ మార్కెట్లలో ఆర్డర్ చేయడానికి అందుబాటులో ఉంది, ధరలు సుమారు 28 వేల యూరోల నుండి ప్రారంభమవుతాయి, దీనిని అత్యంత పోటీతత్వ ఎంపికగా ఉంచారు. ప్రతిపాదన సాంకేతిక మరియు ప్రాప్యత ప్యాకేజీలో బహుముఖ ప్రజ్ఞ, ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాన్ని మిళితం చేస్తుంది.
హైబ్రిడ్ మరియు డ్యూయల్-ఇంధన ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క గుండె శక్తి సామర్థ్యం మరియు ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యం రెండింటినీ పెంచడానికి రూపొందించబడిన సంక్లిష్టమైన మరియు అత్యంత సమన్వయంతో కూడిన ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్. ప్రధాన ఇంజన్ 1.2 మూడు-సిలిండర్ టర్బో, ఇది 48-వోల్ట్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీతో అనుసంధానించబడి ఉంది, ఇది యాంత్రిక మార్పుల అవసరం లేకుండా గ్యాసోలిన్ లేదా LPGతో ద్వంద్వ-ఇంధన ఇంధనాన్ని అనుమతిస్తుంది. వెనుక ఇరుసుపై ఉంచబడిన 31 హార్స్పవర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు, అవసరమైనప్పుడు అదనపు శక్తిని అందించడమే కాకుండా, పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ సమయంలో జనరేటర్గా పనిచేస్తుంది, లేకపోతే కోల్పోయే శక్తిని తిరిగి పొందుతుంది. ఈ ఎలక్ట్రిక్ యూనిట్ దాని స్వంత రెండు-స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ను కలిగి ఉంది, ఇది తక్కువ వేగంతో పనితీరును ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది మరియు 4×4 ట్రాక్షన్ అవసరం లేనప్పుడు ఘర్షణను తగ్గించడానికి పూర్తి డీకప్లింగ్ను అనుమతిస్తుంది. ప్రధాన ట్రాన్స్మిషన్ అనేది ఆటోమేటెడ్ సిక్స్-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ గేర్బాక్స్, ఇది స్మూత్ షిఫ్టింగ్ను అందించడానికి మరియు తక్కువ ఇంధన వినియోగానికి దోహదపడేలా రూపొందించబడింది, ఇది ఏదైనా భూభాగంలో ద్రవం మరియు ఆర్థికంగా డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అందిస్తుంది. ఎలక్ట్రానిక్ మేనేజ్మెంట్ పనితీరు మరియు ఎకానమీ యొక్క ఉత్తమ కలయికను అందించడానికి ప్రతి ఇంజిన్ను నిరంతరం ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది, డ్రైవింగ్ శైలి మరియు భూభాగం డిమాండ్లకు తెలివిగా అనుగుణంగా ఉంటుంది, ఎల్లప్పుడూ సాధ్యమైనంత సమర్థవంతమైన ప్రతిస్పందనకు హామీ ఇస్తుంది.
ఎలక్ట్రిక్ 4×4 ట్రాక్షన్ యొక్క తెలివైన ఆపరేషన్
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ ఎలక్ట్రానిక్గా యాక్టివేట్ చేయబడింది మరియు వెనుక ఇరుసుపై ఉన్న అంకితమైన ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు ధన్యవాదాలు.
సాధారణ రహదారి డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో మరియు అధిక వేగంతో, వాహనం ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్లో పనిచేస్తుంది, ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు సామర్థ్యాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది.
అయినప్పటికీ, సిస్టమ్ పట్టు పరిస్థితులను నిరంతరం పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు జారడం యొక్క మొదటి సంకేతం వద్ద, కొన్ని మిల్లీసెకన్లలో వెనుక ఇరుసును నిమగ్నం చేస్తుంది. ఈ పరివర్తన డ్రైవర్కు కనిపించదు మరియు జారే ఉపరితలాలు లేదా కఠినమైన భూభాగాలపై గరిష్ట భద్రతకు హామీ ఇస్తుంది.
పట్టణ చక్రాలలో, సిస్టమ్ వెనుక ఇంజిన్ను మాత్రమే ఉపయోగించి 60% సమయం వరకు ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో పనిచేయగలదు. ఈ ఫీచర్ పట్టణ ప్రాంతాల్లో కాలుష్య ఉద్గారాలను గణనీయంగా తగ్గించడమే కాకుండా, తక్కువ వేగంతో ధ్వని సౌలభ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది, ఇది నిశ్శబ్దమైన మరియు సున్నితమైన డ్రైవ్ను అందిస్తుంది.
సామర్థ్యంపై దృష్టి సారించి వినియోగం మరియు ఉద్గారాలు
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 గ్యాసోలిన్పై పనిచేసేటప్పుడు 100 కిమీకి 5.5 మరియు 5.6 లీటర్ల మధ్య మారుతూ ఉండే సగటు ఆమోదించబడిన వినియోగాన్ని నమోదు చేస్తుంది. ఈ సంఖ్య దాని కేటగిరీలో అత్యంత ప్రభావవంతమైనదిగా ఉంచుతుంది, ప్రత్యేకించి దాని 4×4 సామర్థ్యం మరియు వాహనం యొక్క పరిమాణాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది. త్వరణం మరియు ప్రారంభించడం, ప్రయత్నాన్ని తగ్గించడం మరియు తత్ఫలితంగా వినియోగం వంటి ఎక్కువ డిమాండ్ ఉన్న క్షణాలలో దహన యంత్రానికి సహాయం చేయడంలో తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ సాంకేతికత ప్రాథమిక పాత్ర పోషిస్తుంది.
LPGని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, గ్యాసోలిన్తో పోలిస్తే ఈ ఇంధనం యొక్క తక్కువ శక్తి సాంద్రత కారణంగా వినియోగం 100 కి.మీకి 7.1 నుండి 7.2 లీటర్ల పరిధికి కొద్దిగా పెరుగుతుంది. అయినప్పటికీ, అనేక యూరోపియన్ దేశాలలో గ్యాస్ ధర చాలా తక్కువగా ఉన్నందున, LPGపై నడిచే కిలోమీటరు ధర యజమానులకు గణనీయమైన ఆర్థిక ప్రయోజనంగా మిగిలిపోయింది. రెండు ట్యాంకుల కలయిక, ఒక్కొక్కటి 50 లీటర్ల సామర్థ్యంతో, WLTP చక్రంలో ఆకట్టుకునే 1,500 కిలోమీటర్లకు చేరుకోగల మిశ్రమ పరిధికి హామీ ఇస్తుంది. CO2 ఉద్గారాలు 116 మరియు 126 g/km మధ్య ఉంటాయి, కఠినమైన Euro 6e-bis ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా, ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ వెహికల్ కేటగిరీలో మోడల్ను పర్యావరణ స్పృహతో కూడిన ప్రత్యామ్నాయంగా ఉంచింది.
విద్యుదీకరణ ద్వారా ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యం మెరుగుపరచబడింది
వెనుక ఇరుసుపై ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ ఉండటం ఆఫ్-రోడ్ పనితీరుకు కీలకమైన ప్రయోజనాన్ని అందిస్తుంది.
దహన యంత్రం ఆదర్శ వేగాన్ని చేరుకోవడానికి వేచి ఉండాల్సిన అవసరం లేకుండా, మట్టి లేదా ఇసుక వంటి తక్కువ-గ్రిప్ ఉపరితలాలపై ట్రాక్షన్ను మెరుగుపరచడానికి ఇది తక్షణ టార్క్ను అందిస్తుంది.
ఈ తక్షణ ప్రతిస్పందన క్లిష్ట పరిస్థితులలో మరింత ఖచ్చితమైన నియంత్రణను అనుమతిస్తుంది, డస్టర్ లైన్కు ప్రసిద్ధి చెందిన ఆఫ్-రోడ్ లక్షణాలను సంరక్షిస్తుంది మరియు విభిన్న భూభాగాలపై సవాళ్లను ఎదుర్కొనే సామర్థ్యాన్ని మరింతగా చేస్తుంది.
డ్రైవింగ్ మోడ్లు మరియు సాంకేతిక అంతర్గత
మోడల్ ప్రొపల్షన్ మరియు ట్రాక్షన్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రవర్తనను సర్దుబాటు చేసే నిర్దిష్ట డ్రైవింగ్ మోడ్లను అందిస్తుంది. ఆటో మోడ్ స్వయంచాలకంగా సామర్థ్యం మరియు పనితీరును బ్యాలెన్స్ చేస్తుంది, అయితే ఎకో మోడ్ ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థకు ప్రాధాన్యత ఇస్తుంది.
మరింత సవాలుగా ఉండే భూభాగం కోసం, స్నో మోడ్ జారే ఉపరితలాలపై ట్రాక్షన్ను ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది మరియు మడ్/ఇసుక మోడ్ వదులైన భూభాగం కోసం ట్రాక్షన్ నియంత్రణను సర్దుబాటు చేస్తుంది, వాహనం అన్ని పరిస్థితులలో పట్టు మరియు నియంత్రణను కలిగి ఉండేలా చేస్తుంది.
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క క్యాబిన్ ముఖ్యమైన అప్డేట్లను పొందింది, బలమైన ముగింపులు మరియు తీవ్రమైన వినియోగాన్ని తట్టుకునేలా రూపొందించబడిన మెటీరియల్లతో. సెంటర్ కన్సోల్ పూర్తి కనెక్టివిటీని అందిస్తూ Android Auto మరియు Apple CarPlayకి అనుకూలమైన ఇన్ఫోటైన్మెంట్ స్క్రీన్తో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది.
డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్-నిర్దిష్ట సమాచారాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది, రియల్-టైమ్ ఎనర్జీ ఫ్లో, బ్యాటరీ ఛార్జ్ లెవెల్ మరియు యాక్టివ్ ట్రాక్షన్ మోడ్, ప్యాకేజీ సామర్థ్యాన్ని పర్యవేక్షించడానికి డ్రైవర్ను అనుమతిస్తుంది.
ప్రత్యేకమైన ప్రతిపాదన యొక్క పోటీ ప్రయోజనాలు
ప్రస్తుతం, కాంపాక్ట్ SUV సెగ్మెంట్లోని మరే ఇతర తయారీదారులు తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ ఇంజిన్, డ్యూయల్-ఫ్యూయల్ LPG పవర్ మరియు వెనుక ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో 4×4 ట్రాక్షన్ కలయికను అందించడం లేదు. ఈ ప్రత్యేకత డస్టర్ను బహుముఖ మరియు ఆర్థిక వాహనం కోసం వెతుకుతున్న వినియోగదారులకు ప్రత్యేకమైన మరియు ఆకర్షణీయమైన ఎంపికగా ఉంచుతుంది.
బ్యాటరీ స్వీయ-ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ ఎలక్ట్రిక్ మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వాహనాల విలక్షణమైన రేంజ్ ఆందోళనను తొలగిస్తుంది, ఇది రోజువారీ జీవితంలో పూర్తి ప్రాక్టికాలిటీని అందిస్తుంది. ఈ కాన్ఫిగరేషన్తో, డేసియా తెలివైన, బలమైన మరియు అద్భుతమైన వ్యయ-ప్రయోజన పరిష్కారాలను అందించే దాని బ్రాండ్ ఇమేజ్ను బలోపేతం చేస్తుంది.
ఐరోపాలో మార్కెట్ పొజిషనింగ్ మరియు ధర
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ధరలు ఎంపిక చేయబడిన యూరోపియన్ మార్కెట్లలో ఎంట్రీ-లెవల్ ఎక్స్ప్రెషన్ వెర్షన్ కోసం 28,500 యూరోల నుండి ప్రారంభమవుతాయి. ఈ ధర పరిధి వారి బడ్జెట్తో రాజీ పడకుండా సాంకేతికత మరియు బహుముఖ ప్రజ్ఞ కోసం వెతుకుతున్న వినియోగదారుల విస్తృత శ్రేణికి అందుబాటులో ఉంటుంది.
ఎక్స్ట్రీమ్ మరియు జర్నీ వంటి అత్యంత సన్నద్ధమైన కాన్ఫిగరేషన్లు విలువను దాదాపు 30 వేల యూరోలకు పెంచుతాయి, 360-డిగ్రీ కెమెరా మరియు లేన్ కీపింగ్ అసిస్టెంట్ వంటి అంశాలను అందిస్తాయి. దీనితో, శక్తి సామర్ధ్యం మరియు తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చులను వదులుకోకుండా 4×4 వాహనం కోసం చూస్తున్న వారికి సరసమైన ఎంపికగా Dacia మోడల్ను ఉంచింది.