డాసియా కొత్త డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 వెర్షన్ యొక్క అధికారిక లాంచ్తో యూరోపియన్ మార్కెట్లో కాంపాక్ట్ SUVల ప్రమాణాన్ని పునర్నిర్వచించింది. గ్యాసోలిన్ మరియు లిక్విఫైడ్ పెట్రోలియం గ్యాస్ (LPG)పై పనిచేసే ఆల్-వీల్ డ్రైవ్, 48-వోల్ట్ మైల్డ్ హైబ్రిడ్ ఇంజన్ మరియు డ్యూయల్-ఫ్యూయల్ పవర్ సప్లై కలయికను అందించడం ద్వారా మోడల్ దాని సెగ్మెంట్లో కొత్త బెంచ్మార్క్ను సెట్ చేస్తుంది.
ఈ అధునాతన మెకానికల్ కాన్ఫిగరేషన్ వివిధ రకాల డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో ఆపరేషన్ను అనుమతించడమే కాకుండా, రెండు ఇంధన ట్యాంకులు నిండిన 1,500 కిలోమీటర్లకు చేరుకోగల మొత్తం పరిధిని కూడా అందిస్తుంది. పవర్ట్రెయిన్ 1.2 మూడు-సిలిండర్ టర్బో ఇంజన్ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది వెనుక ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో కలిపి 140 హార్స్పవర్ల మిశ్రమ శక్తిని అందిస్తుంది.
ఇంజినీరింగ్ సొల్యూషన్, డాసియా ద్వారా అంతర్గతంగా అభివృద్ధి చేయబడింది, CO2 ఉద్గారాల లక్ష్యాలను రాజీ పడకుండా ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ SUVల ఆకర్షణను కొనసాగించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. కొత్త డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 ఇప్పుడు అనేక యూరోపియన్ మార్కెట్లలో ఆర్డర్ కోసం అందుబాటులో ఉంది, ప్రస్తుత ఆటోమోటివ్ దృష్టాంతంలో ఇది అత్యంత పోటీతత్వ ఎంపికగా ఉండే ధరలతో.
మిశ్రమ సామర్థ్యం వెనుక ఉన్న మెకానిక్స్
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క గుండె అనేది ఒక సంక్లిష్టమైన మరియు అత్యంత సమన్వయంతో కూడిన ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్, ఇది శక్తి సామర్థ్యం మరియు ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాలు రెండింటినీ పెంచడానికి రూపొందించబడింది. ప్రధాన ఇంజన్, 1.2 మూడు-సిలిండర్ టర్బో, 140 హార్స్పవర్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు 48-వోల్ట్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీతో అనుసంధానించబడింది, ఇది యాంత్రిక మార్పుల అవసరం లేకుండా గ్యాసోలిన్ లేదా LPGతో ద్వంద్వ ఇంధనాన్ని అనుమతిస్తుంది. ప్యాకేజీని పూర్తి చేస్తూ, 31 హార్స్పవర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు వెనుక ఇరుసుపై ఉంచబడింది, ఇది అదనపు శక్తిని అందించడమే కాకుండా, పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ సమయంలో జనరేటర్గా పనిచేస్తుంది, లేకపోతే వృధా అయ్యే శక్తిని తిరిగి పొందుతుంది. ఈ ఎలక్ట్రిక్ యూనిట్ దాని స్వంత రెండు-స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ను కలిగి ఉంది, తక్కువ వేగంతో పనితీరును ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది మరియు 4×4 ట్రాక్షన్ అవసరం లేనప్పుడు ఘర్షణను తగ్గించడానికి పూర్తి డీకప్లింగ్ను అనుమతిస్తుంది. ప్రధాన ట్రాన్స్మిషన్ అనేది ఆటోమేటెడ్ సిక్స్-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ గేర్బాక్స్, ఇది స్మూత్ షిఫ్ట్లను నిర్ధారించడానికి మరియు ఇంధన వినియోగాన్ని కలిగి ఉండటంలో సహాయపడేలా రూపొందించబడింది, ఇది వివిధ దృశ్యాలలో ఫ్లూయిడ్ మరియు ప్రతిస్పందించే డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అందిస్తుంది.
ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ యొక్క ఇంటెలిజెంట్ ఆపరేషన్
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ ఎలక్ట్రానిక్గా మరియు తక్షణమే యాక్టివేట్ చేయబడింది, వెనుక ఇరుసుపై ఉన్న అంకితమైన ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు ధన్యవాదాలు. చదును చేయబడిన రోడ్లపై సాధారణ డ్రైవింగ్ పరిస్థితుల్లో మరియు అధిక వేగంతో, వాహనం ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్లో పనిచేస్తుంది. అయినప్పటికీ, సిస్టమ్ పట్టు పరిస్థితులను నిరంతరం పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు జారడం యొక్క మొదటి సంకేతం వద్ద, మిల్లీసెకన్లలో వెనుక ఇరుసును నిమగ్నం చేస్తుంది. ఈ పరివర్తన డ్రైవర్కు కనిపించదు మరియు జారే ఉపరితలాలు లేదా అసమాన భూభాగాలపై గరిష్ట భద్రతకు హామీ ఇస్తుంది.
అర్బన్ డ్రైవింగ్ సైకిల్స్లో, సిస్టమ్ వెనుక ఇంజిన్ను మాత్రమే ఉపయోగించి 60% సమయం వరకు ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో పనిచేయగలదు. ఈ కార్యాచరణ పట్టణ ప్రాంతాల్లో కాలుష్య ఉద్గారాలను గణనీయంగా తగ్గించడమే కాకుండా, తక్కువ వేగంతో ధ్వని సౌలభ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది, ఇది నిశ్శబ్దంగా మరియు సున్నితమైన డ్రైవ్ను నిర్ధారిస్తుంది. డ్రైవర్ యొక్క అవసరాలు మరియు రహదారి పరిస్థితులకు డైనమిక్గా అనుగుణంగా, పనితీరు మరియు ఎకానమీ యొక్క ఉత్తమ కలయికను అందించడానికి ఎలక్ట్రానిక్ మేనేజ్మెంట్ ప్రతి ఇంజిన్ యొక్క వినియోగాన్ని నిరంతరం ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది.
రెండు శక్తి వనరుల కింద వినియోగం మరియు ఉద్గారాలు
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 గ్యాసోలిన్పై పనిచేసేటప్పుడు 100 కిమీకి 5.5 మరియు 5.6 లీటర్ల మధ్య మారుతూ ఉండే సగటు ఆమోదించబడిన వినియోగాన్ని నమోదు చేస్తుంది.
LPGని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, ఈ ఇంధనం యొక్క తక్కువ శక్తి సాంద్రత కారణంగా 100 కి.మీ.కు 7.1 మరియు 7.2 లీటర్ల పరిధిలో వినియోగం స్వల్ప పెరుగుదలను చూపుతుంది.
ఒక్కొక్కటి 50 లీటర్ల రెండు ట్యాంకుల కలయిక, ఒకటి గ్యాసోలిన్ మరియు మరొకటి LPG కోసం, WLTP చక్రంలో 1,500 కిలోమీటర్లకు చేరుకోగల ఉమ్మడి స్వయంప్రతిపత్తికి హామీ ఇస్తుంది.
CO2 ఉద్గారాలు 116 మరియు 126 g/km మధ్య ఉంటాయి, కఠినమైన Euro 6e-bis ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా, ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ వెహికల్ కేటగిరీలో మోడల్ను పర్యావరణ స్పృహతో కూడిన ప్రత్యామ్నాయంగా ఉంచింది.
ఆఫ్-రోడ్ భూభాగంలో మెరుగైన పనితీరు
వెనుక ఇరుసుపై ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఉండటం వలన ట్రాక్షన్ను మెరుగుపరచడానికి తక్షణ టార్క్ అందించడం ద్వారా మట్టి లేదా ఇసుక వంటి తక్కువ-గ్రిప్ భూభాగంలో గుర్తించదగిన ప్రయోజనాన్ని అందిస్తుంది. ఈ తక్షణ ప్రతిస్పందన డస్టర్ లైన్ను ఏకీకృతం చేసిన ఆఫ్-రోడ్ లక్షణాలను సంరక్షించడం ద్వారా సవాలుతో కూడిన పరిస్థితులలో మరింత ఖచ్చితమైన నియంత్రణను అనుమతిస్తుంది.
మోడల్ ప్రొపల్షన్ మరియు ట్రాక్షన్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రవర్తనను సర్దుబాటు చేసే నిర్దిష్ట డ్రైవింగ్ మోడ్లను అందిస్తుంది. “ఆటో” మోడ్ స్వయంచాలకంగా సామర్థ్యం మరియు పనితీరును సమతుల్యం చేస్తుంది, అయితే “ఎకో” ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థకు ప్రాధాన్యత ఇస్తుంది.
ప్రతికూల పరిస్థితుల కోసం, “మంచు” మోడ్ జారే ఉపరితలాలపై ట్రాక్షన్ను ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది మరియు “మడ్/ఇసుక” మోడ్ అసమాన భూభాగం కోసం ట్రాక్షన్ నియంత్రణను సర్దుబాటు చేస్తుంది, వాహనాన్ని వివిధ సవాళ్లకు అనుగుణంగా మారుస్తుంది.
యూరోపియన్ మార్కెట్లో ప్రత్యేకమైన ప్రతిపాదన
కాంపాక్ట్ SUV సెగ్మెంట్లోని మరే ఇతర తయారీదారులు ప్రస్తుతం తేలికపాటి హైబ్రిడ్ పవర్ట్రెయిన్, LPG డ్యూయల్-ఫ్యూయల్ పవర్ సప్లై మరియు వెనుక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్తో 4×4 ట్రాక్షన్ కలయికను అందించడం లేదు. ఈ ప్రత్యేకత యూరోపియన్ నగరాల్లో నిర్వహణ ఖర్చులు మరియు పెరుగుతున్న ఉద్గారాల పరిమితుల గురించి ఆందోళన చెందుతున్న వినియోగదారులకు డస్టర్ను ఆకర్షణీయమైన ఎంపికగా ఉంచింది.
అదనంగా, బ్యాటరీ యొక్క స్వీయ-రీఛార్జింగ్ సిస్టమ్, రీజెనరేటివ్ బ్రేకింగ్ ద్వారా, ఎలక్ట్రిక్ మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వాహనాల విలక్షణమైన రేంజ్ ఆందోళనను తొలగిస్తుంది, రోజువారీ ఉపయోగంలో పూర్తి ప్రాక్టికాలిటీని అందిస్తుంది. ఈ కాన్ఫిగరేషన్తో, డేసియా తెలివైన, బలమైన మరియు అద్భుతమైన వ్యయ-ప్రయోజన పరిష్కారాలను అందించే దాని బ్రాండ్ ఇమేజ్ను బలోపేతం చేస్తుంది.
సాంకేతిక మరియు ఫంక్షనల్ ఇంటీరియర్
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క క్యాబిన్ గణనీయమైన నవీకరణలను పొందింది, బలమైన ముగింపులు మరియు తీవ్రమైన వినియోగాన్ని తట్టుకునేలా రూపొందించబడిన మెటీరియల్లతో. సెంటర్ కన్సోల్ Android Auto మరియు Apple CarPlayకి అనుకూలమైన ఇన్ఫోటైన్మెంట్ స్క్రీన్తో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది, కనెక్టివిటీని మరియు నావిగేషన్ మరియు మ్యూజిక్ అప్లికేషన్లకు యాక్సెస్ని నిర్ధారిస్తుంది.
డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ రియల్ టైమ్ పవర్ ఫ్లో, బ్యాటరీ ఛార్జ్ లెవెల్ మరియు యాక్టివ్ ట్రాక్షన్ మోడ్ వంటి హైబ్రిడ్ సిస్టమ్-నిర్దిష్ట సమాచారాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది. ఇది ప్యాకేజ్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని అకారణంగా పర్యవేక్షించడానికి డ్రైవర్ను అనుమతిస్తుంది, ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను పెంచడానికి వారి డ్రైవింగ్ శైలిని ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది.
ఐరోపాలో అందుబాటులో ఉన్న ధరలు మరియు సంస్కరణలు
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ధరలు ఎంపిక చేయబడిన యూరోపియన్ మార్కెట్లలో ఎంట్రీ-లెవల్ ఎక్స్ప్రెషన్ వెర్షన్ కోసం 28,500 యూరోల నుండి ప్రారంభమవుతాయి. ఎక్స్ట్రీమ్ మరియు జర్నీ వంటి అత్యంత సన్నద్ధమైన కాన్ఫిగరేషన్లు విలువను దాదాపు 30 వేల యూరోలకు పెంచుతాయి, 360-డిగ్రీ కెమెరా మరియు లేన్ కీపింగ్ అసిస్టెంట్ వంటి అంశాలను అందిస్తాయి.
