தற்போதைய ஃபார்முலா 1 உலக சாம்பியனான பிரிட்டிஷ் டிரைவர் லாண்டோ நோரிஸ், ஸ்பெயினில் உள்ள பார்சிலோனா சர்க்யூட்டில் புதிய MCL40 உடன் இரண்டு நாட்கள் தீவிர சோதனையை முடித்தார். இந்த வாரம் நடைபெற்ற பருவத்திற்கு முந்தைய அமர்வுகளின் போது, புதிய தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின் கீழ் அறிமுகமாகும் இயந்திரங்களின் கையாளுதல் மற்றும் மாறும் நடத்தை பற்றிய தனது முதல் பதிவுகளை மெக்லாரன் உரிமையாளர் பகிர்ந்து கொண்டார். ஓட்டுநரின் தீர்ப்பு, போட்டியாளர்கள் மூலைகளை அணுக வேண்டிய விதத்திலும், பாதையில் மின் விநியோகத்திலும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களை எடுத்துக்காட்டியது.
நோரிஸின் தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வு, காரின் நடத்தை பல வழிகளில், ஃபார்முலா 2 காரின் பண்புகளை நினைவூட்டுகிறது, அணுகல் பிரிவில் அவர் 2018 இல் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார். ஓட்டுநரின் கூற்றுப்படி, சேஸின் சுறுசுறுப்பு மற்றும் பதிலுக்கு டிரைவிங் பாணியில் தழுவல் தேவைப்படுகிறது, அது இன்னும் அணிகளால் செயல்படுத்தப்படுகிறது. பார்சிலோனாவில் உள்ள அதிவேக மூலைகள் ஆரம்ப பனோரமாவை வழங்கினாலும், உண்மையான சவால் தெரு சுற்றுகள் மற்றும் சீரற்ற பரப்புகளில் வரும் என்று அவர் எடுத்துரைத்தார்.
புதிய 2026 கார்கள், முந்தைய தலைமுறை மாடல்களுடன் ஒப்பிடுகையில் குறைக்கப்பட்ட பரிமாணங்களையும், குறைந்த மொத்த எடையையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் செயலில் உள்ள ஏரோடைனமிக் அமைப்புகளையும் கொண்டுள்ளது. மின் அலகு ஒரு தீவிரமான மாற்றத்திற்கு உட்பட்டுள்ளது, கிட்டத்தட்ட பாதி ஆற்றல் மின்சாரம் மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது, இது முந்துதல் மற்றும் பாதுகாப்பு உத்தியை கடுமையாக மாற்றுகிறது. வானிலை மற்றும் நிலக்கீல் அதிக பிரதிநிதித்துவம் கொண்ட பஹ்ரைனில் திட்டமிடப்பட்டுள்ள அடுத்த சோதனைகளில் மட்டுமே திட்டத்தைப் பற்றிய முழு புரிதல் ஏற்படும் என்று லாண்டோ நோரிஸ் வலியுறுத்தினார்.
- முறுக்கு பிரிவுகளில் சுறுசுறுப்பை அதிகரிக்க சேஸ் அளவைக் குறைத்தல்.
- ஸ்ட்ரைட்களில் இழுவை மேம்படுத்த செயலில் ஏரோடைனமிக்ஸ் செயல்படுத்துதல்.
- சக்தி அலகு மின்சார ஆற்றல் சார்ந்திருப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு.
- குறைந்த நிலையான ஏரோடைனமிக் சுமைக்கு ஈடுசெய்ய சவாரி பாணியை மாற்றவும்.
நன்றாக இருக்கிறது,@ArrowMcLaren🤩https://t.co/D71N3ETwHs
— McLaren Mastercard Formula 1 Team 🧡 (@McLarenF1)பிப்ரவரி 4, 2026
லாண்டோ நோரிஸ் மற்றும் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ இடையே கருத்துகளின் ஒருங்கிணைப்பு
நோரிஸின் அறிக்கைகள் பிரேசிலிய ஓட்டுநர் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ விட்டுச் சென்ற பதிவுகளை எதிரொலிக்கின்றன, அவர் பார்சிலோனாவில் சோதனையின் முதல் நாளில் ட்ராக் நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றார். மெயின் கிரிட்டிற்கு தனது உறுதியான மாற்றத்தை உருவாக்கும் போர்டோலெட்டோ, காக்பிட்டிற்குள் இருக்கும் உணர்வை விவரிக்க இதே போன்ற சொற்களைப் பயன்படுத்தினார், புதிய விதிமுறைகள் 2025 இல் காணப்பட்டவற்றுடன் தொழில்நுட்ப பள்ளத்தை உருவாக்குகின்றன என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது. 50% மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படும் மூலையில் வெளியேறும் வேகம், புதிய சகாப்தத்தில் மிகவும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் புதிய புள்ளிகளில் ஒன்றாகும்.
ஆரம்ப மடி நேரத்தின் பெயரளவிலான சொற்களில் மெதுவாகத் தோன்றினாலும், தொழில்நுட்ப சிக்கலானது சிறந்தது என்பதை இரு ஓட்டுனர்களும் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ, தழுவல் அவசியம் என்று விளக்கினார், ஆனால் ஒரு பந்தய காரின் சாராம்சம் உள்ளது, உணர்திறனின் சிறந்த சரிசெய்தல் மட்டுமே தேவைப்படுகிறது. பிரேசிலியர்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த பகிரப்பட்ட இயந்திர பண்புகளின் காரணமாக அடிப்படை வகைகளுக்கும் புதிய F1க்கும் இடையிலான மாற்றம் மிகவும் உள்ளுணர்வாக மாறும், இருப்பினும் ஹைப்ரிட் யூனிட்டின் மூல சக்தி F1 ஐ தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிலையில் வைக்கிறது.
இயந்திர செயல்திறன் பற்றிய சர்வதேச கூட்டமைப்பிலிருந்து பதில்
சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் கூட்டமைப்பு மோட்டார்ஸ்போர்ட் உயரடுக்கின் செயல்திறனை அணுகல் தொடருடன் ஒப்பிடும் கருத்துகளுக்கு உடனடியாக பதிலளித்தது. நிகோலஸ் டோம்பாசிஸ், நிறுவனத்தின் ஒற்றை இருக்கைகள் இயக்குனராக, ஃபார்முலா 2 வேகத்திற்கு சமமானதாக இருக்கும் என்ற பரிந்துரைகள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக தவறானது மற்றும் அவசரமானது என்று கூறினார். ஒரு ஒழுங்குமுறை சுழற்சியின் தொடக்கமானது, முந்தைய சுழற்சியின் முடிவில் இருந்ததை விட சற்றே அதிகமான திருப்பங்களை வழங்குவது இயற்கையானது என்று அவர் விளக்கினார், இது படிப்படியான மற்றும் பாதுகாப்பான வளர்ச்சியை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
பல ஆண்டுகளாக ஏரோடைனமிக் மற்றும் மெக்கானிக்கல் மேம்பாடு மூலம் அணிகள் செயல்திறனை மீண்டும் பெற உதவுவதே நிறுவனத்தின் உத்தி. அரை தசாப்தத்தில் சுத்திகரிக்கப்பட்ட கார்களால் அமைக்கப்பட்ட சாதனைகளை முறியடிப்பதன் மூலம் புதிய ஒழுங்குமுறையைத் தொடங்குவது விளையாட்டிற்கு பயனளிக்காது என்று டோம்பாசிஸ் வலியுறுத்தினார். இயக்குனரின் கூற்றுப்படி, 2025 கார்கள் தொடர்பான நேர வேறுபாடு பொறியாளர்கள் புதிய கூறுகளின் இயக்க சாளரங்களைப் புரிந்துகொண்டவுடன் வெகுவாகக் குறைய வேண்டும்.
பார்சிலோனாவில் நேர குறிப்புகள் மற்றும் ஒப்பீடுகள்
ஸ்பானிஷ் சர்க்யூட்டில் சோதனையின் போது, லூயிஸ் ஹாமில்டன் புதிய ஃபெராரி மாடலுடன் 1min16s348 என்ற அதிகாரப்பூர்வமற்ற அளவுகோலை அமைத்தார். முந்தைய ஆண்டு ஸ்பானிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பதிவுசெய்யப்பட்ட துருவ நிலையை விட இந்த சாதனை சுமார் ஐந்து வினாடிகள் மெதுவாக இருந்தது, இது தரவு சேகரிப்பின் ஆரம்ப கட்டத்தை பிரதிபலிக்கிறது. மறுபுறம், 2025 ஆம் ஆண்டில் அதே சர்க்யூட்டில் ஃபார்முலா 2 இல் சிறந்த நேரம் 1min25s180 ஆகும், இது முக்கிய வகைக்கு கிட்டத்தட்ட ஒன்பது வினாடிகள் நன்மையைக் காட்டுகிறது.
ஐரோப்பிய கோடை காலத்தில் நிலக்கீல் மிகவும் சிறந்த நிலையில் இருக்கும் என்று நிபுணர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர், இது இயற்கையாகவே மடி நேரத்தை குறைக்க வேண்டும். தற்போதைய விவாதம் ஒரு நேர்கோட்டில் இறுதி வேகத்தை விட ஓட்டுநரின் சுறுசுறுப்பு மற்றும் “உணர்வு” மீது அதிக கவனம் செலுத்துகிறது. ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி மற்றும் ஆலிவர் பியர்மேன் போன்ற பெயர்களும் கார்கள் மிகவும் சலிப்பானவை மற்றும் திசையை விரைவாக மாற்றுகின்றன என்ற பார்வையை உறுதிப்படுத்துகின்றன, இது சிறிய வகைகளில் இருந்து மாடல்களை ஓட்டுகிறது என்ற உணர்வை நியாயப்படுத்துகிறது.
கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் மற்றும் புதிய செயலில் ஏரோடைனமிக்ஸ்
மெக்லாரன் மற்றும் பிற குழுக்களின் பொறியாளர்கள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் ஆற்றல் மீட்பு அமைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒருங்கிணைப்பை மேம்படுத்த வேலை செய்கிறார்கள். மின் பகுதியின் பாரிய பயன்பாட்டிற்கு, இயக்கி முந்திய பொத்தான்கள் மற்றும் கட்டளைகளை முந்தைய ஆண்டுகளை விட மிகவும் தந்திரோபாய வழியில் நிர்வகிக்க வேண்டும். மெதுவாக வளைவுகளில் இருந்து வெளியேறும் போது முடுக்கி மிதி துல்லியமாக பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், முறுக்குவிசை வழங்கல் உடனடியாக இருக்கும் என்று நோரிஸ் குறிப்பிட்டார்.
ஆக்டிவ் ஏரோடைனமிக்ஸ், முன் மற்றும் பின் இறக்கைகளை நிகழ்நேரத்தில் சரிசெய்கிறது, நீண்ட நேராக பேட்டரிகள் தீர்ந்துவிடும் போது ஏற்படும் சக்தி இழப்பை ஈடுகட்ட ஏரோடைனமிக் இழுவைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த அமைப்பு ஃபார்முலா 1 இன் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்றாகும், மேலும் அதிநவீன மென்பொருள் நிரலாக்கம் தேவைப்படுகிறது. ஹைப்ரிட் பேக்கேஜின் ஆற்றல் திறனை சமநிலைப்படுத்துவதன் மூலம், கார் வளைவுகளில் அதிகபட்ச பிடியையும், நேராக குறைந்த எதிர்ப்பையும் கொண்டிருப்பதை உறுதி செய்வதே இதன் நோக்கம்.
பஹ்ரைனில் பருவத்திற்கு முந்தைய வரிசைக்கான முன்னோக்குகள்
தயாரிப்பின் அடுத்த கட்டம் சகிர் சர்வதேச சுற்றுக்குக் கொண்டு செல்லும், அங்கு அதிக வெப்பநிலை மற்றும் சிராய்ப்பு பாதை புதிய இயந்திரங்களின் நம்பகத்தன்மையை சோதிக்கும். MCL40 இன் திறன் பற்றிய உறுதியான பதில்கள் பாலைவன வெப்பத்தில் வரும் என்று நோரிஸ் நம்புகிறார், அங்கு பேட்டரிகளின் வெப்ப மேலாண்மை வரம்புக்கு தள்ளப்படும். பிரிட் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார், சாம்பியன்ஷிப்பின் அதிகாரப்பூர்வ தொடக்கத்திற்கு முன் திட்டத்தை செம்மைப்படுத்த தேவையான ஆதாரங்கள் மெக்லாரனிடம் இருப்பதாக மீண்டும் வலியுறுத்துகிறது.
வோக்கிங் குழுவின் கவனம் இப்போது பார்சிலோனாவில் சேஸ் சமநிலையை சரிசெய்ய சேகரிக்கப்பட்ட தரவை பகுப்பாய்வு செய்வதில் திரும்பியுள்ளது. ஃபார்முலா 2 உடனான ஒப்பீடு, தொழில்நுட்பமாக இருந்தாலும், 2022-2025 தலைமுறையின் நிலைத்தன்மையை மீட்டெடுக்க வடிவமைப்பாளர்களுக்கு ஒரு எச்சரிக்கையாக செயல்படுகிறது. நவீன ஃபார்முலா 1 இன் காட்சி அடையாளத்தை வரையறுக்கும் மூலைவிட்ட வேகத்தை பராமரிக்க தேவையான டவுன்ஃபோர்ஸை தியாகம் செய்யாமல் சிலர் பாராட்டிய சுறுசுறுப்பை பராமரிப்பதே சவாலாக இருக்கும்.
புதிய முறைக்கு மூத்த மற்றும் புதிய விமானிகளின் தழுவல்
2026 சீசன் கட்டம் அனுபவம் வாய்ந்த சாம்பியன்கள் மற்றும் அகாடமியில் இருந்து புதிய இளம் திறமையாளர்களின் சுவாரஸ்யமான கலவையைக் கொண்டுள்ளது. படைவீரர்களுக்கு, இந்த மாற்றம் சிறிய கார் கான்செப்ட்டுகளுக்குத் திரும்புவதைக் குறிக்கிறது, அதே சமயம் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ போன்ற புதியவர்களுக்கு, அவர்கள் சமீபத்தில் ஓட்டிய இயந்திரங்களின் தொழில்நுட்ப அருகாமையின் காரணமாக மாற்றம் குறைவாகவே தெரிகிறது. இந்த ஆரம்ப சமநிலையானது சீசனுக்கு ஒரு ஆச்சரியமான தொடக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம், குறைந்த மதிப்பிடப்பட்ட பெயர்கள் புதிய மின் கட்டுப்பாடுகளுக்கு விரைவாக மாற்றியமைக்கப்படும்.
லாண்டோ நோரிஸ் கற்றல் நிலையானது என்றும், எந்த ஓட்டுனரும் இந்த நேரத்தில் தங்களை முற்றிலும் வசதியாகக் கருத முடியாது என்றும் வலியுறுத்தினார். புதிய பவர் யூனிட்டுக்கு பந்தயத்தின் போது வேறுபட்ட தர்க்கரீதியான சிந்தனை தேவைப்படுகிறது, இறுதி சுற்றுகளின் போது போட்டித்தன்மையை உறுதிப்படுத்த பொருளாதாரம் மற்றும் அறிவார்ந்த ஆற்றல் செலவினங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது. யாரிடம் வேகமான கார் உள்ளது என்பது மட்டுமல்லாமல், 2026 ஆம் ஆண்டின் மின் சிக்கலைக் கையாள்வதற்கான மிகவும் திறமையான மென்பொருள் அமைப்பை உருவாக்கியது யார் என்பதை பஹ்ரைன் வெளிப்படுத்தும் என்பது எதிர்பார்ப்பு.
