新しいダチア ダスター 4×4 は LPG を使用したハイブリッド エンジンを搭載し、航続距離 1,500 キロメートルを約束

ダチアは、新しいダスター ハイブリッド G 150 4×4 バージョンをヨーロッパで正式に発表し、市場のコンパクト SUV の基準を再定義しました。このモデルは、電気モーター、48 ボルトのマイルドハイブリッド エンジン、ガソリンと液化石油ガス (LPG) の両方を使用する二元燃料動力を備えた全輪駆動システムを組み合わせた、このセグメントで唯一のモデルであることが際立っています。

この革新的な構成により、車両はさまざまな走行条件で電気モードで動作することができ、両方の燃料タンクが満タンの場合、総航続距離はなんと 1,500 km に達します。このエンジニアリング ソリューションは、CO2 排出量目標を損なうことなく全輪駆動 SUV の魅力を維持することを目的として、ブランド内で開発されました。

新しい Duster Hybrid-G 150 4×4 は現在、ヨーロッパのいくつかの市場で注文可能で、価格は約 28,000 ユーロからとなっており、非常に競争力の高いオプションとなっています。この車両は、140 馬力を発生する 1.2 リッター 3 気筒ターボ エンジンを搭載し、31 馬力の後部電気モーターと連動し、6 速デュアル クラッチ オートマチック トランスミッションを組み合わせます。

革新的な推進システム

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の心臓部は、エネルギー効率とオフロード性能の両方を最大化するように設計された、複雑で高度に調整された推進システムです。メインエンジンは 140 馬力の 1.2 3 気筒ターボで、48 ボルトのマイルドハイブリッド技術と統合されており、機械的な改造を必要とせずにガソリンまたは LPG による二元燃料電源供給が可能です。

リアアクスルに配置された 31 馬力の電気モーターは、追加のパワーを提供するだけでなく、回生ブレーキ時に発電機としても機能し、失われるエネルギーを回収します。この電気ユニットには独自の 2 速トランスミッションがあり、低速時のパフォーマンスを最適化します。

また、この構成により、4×4 のトラクションが必要ないときにリアアクスルを完全に切り離して摩擦と抗力を低減することができ、舗装路での燃料消費量の削減に貢献します。

このシステムは、推進モード間のスムーズな変更を保証するように設計されており、都市部の交通からより要求の厳しいトレイルまで、さまざまなシナリオで運転体験を流動的かつ効率的にします。

ハイブリッド 4×4 トラクションの仕組み

Duster Hybrid-G 150 4×4 の全輪駆動システムは、後軸の専用電気モーターのおかげで、電子的に瞬時に作動します。通常の道路走行条件および高速走行では、車両は前輪駆動で動作し、燃料消費を最小限に抑えます。

ただし、システムはグリップ状態を継続的に監視し、滑りの最初の兆候が見られると、数ミリ秒以内にリアアクスルを作動させます。この移行はドライバーには気づかれず、滑りやすい路面やでこぼこした地形でも最大限の安全性を保証します。

アーバンサイクルでは、システムは最大 60% の時間、後部エンジンのみを使用して全電気モードで動作することができます。この機能は、都市部での汚染物質の排出を大幅に削減するだけでなく、低速時の音響快適性も向上します。

航続距離と燃料消費量

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 は、ガソリンで走行した場合、100 km あたり 5.5 ～ 5.6 リットルの承認済み平均消費量を記録します。 LPG を使用する場合、この燃料のエネルギー密度が低いため、消費量は 100 km あたり 7.1 ～ 7.2 リットルの範囲までわずかに増加します。それぞれ容量 50 リットルの 2 つのタンク (1 つはガソリン用、もう 1 つは LPG 用) を組み合わせることで、WLTP サイクルで 1,500 km に達する驚異的な航続距離を保証します。燃料の切り替えは、ダッシュボードのボタンを使用して手動で行うことも、タンクの 1 つが空になると、運転を中断することなく自動的に行われます。

実際の使用条件でのテストでは、混合ガソリンルートで 100 km あたり 4.8 リットルに達し、公式値よりもさらに優れた平均消費量を達成できることが実証されました。燃料がより入手しやすい市場で LPG を使用すると、運用コストを最大 30% 削減できます。 CO2 排出量は 116 ～ 126 g/km で、厳しい Euro 6e-bis 基準に準拠しています。この基準では、このモデルを全輪駆動車カテゴリーの環境に配慮した代替車として位置づけ、ヨーロッパの都市で増大する排出ガス規制に対する実用的なソリューションを提供します。

オフロード性能の向上

ハイブリッド システムの複雑さにも関わらず、Duster Hybrid-G 150 4×4 は、このラインを有名にしたオフロード特性をそのまま維持しています。地上高は依然として高く、出入り口の角度は引き続き荒れた地形やトレイルでの使用を容易にします。リアアクスルに電気モーターが搭載されているため、泥や砂などのグリップの低い路面でのトラクションを向上させる瞬時のトルクが得られ、大きな利点があります。この即時応答により、困難な状況でもより正確な制御が可能になります。このシステムにより、リアアクスルの完全な切り離しも可能になり、アスファルト走行時の摩擦によるエネルギー損失を回避できます。このモデルは、効率とパフォーマンスのバランスを自動的に調整する自動モードなど、推進および牽引システムの動作を調整する特定の運転モードを提供します。燃費を重視したエコ。滑りやすい路面でのトラクションを最適化するスノー。そして、泥/砂は、緩い地形のトラクションコントロールを調整します。車軸間でトルクを均等に配分するロック機能や、急な坂道に対応するヒルディセントコントロールも搭載。

内装や設備を一新

Duster Hybrid-G 150 4×4 のキャビンは、激しい使用に耐えるように設計された堅牢な仕上げと素材で大幅にアップデートされました。中央パネルは Android Auto および Apple CarPlay と互換性のあるインフォテインメント スクリーンによって占められており、主要な接続機能とナビゲーション機能が集中しています。

デジタル計器パネルには、リアルタイムのエネルギーフロー、バッテリー充電レベル、アクティブトラクションモードなどのハイブリッドシステム固有の情報が表示され、ドライバーがパッケージの効率を監視できるようになります。シートは長旅でもしっかりサポートできるように設計されており、LPGタンクをトランクフロア下に配置することで積載量を損なうことなく室内空間を確保した。

独占的な競争上の利点

現在、コンパクト SUV セグメントで、マイルド ハイブリッド エンジン、二元燃料 LPG 電源、後部電気モーターを備えた 4×4 トラクションの組み合わせを提供しているメーカーは他にありません。この独占性は、欧州の都市における運営コストと排出規制の強化の両方を懸念する消費者を惹きつけています。バッテリーの自己充電システムは、電気自動車やプラグインハイブリッド車にありがちな航続距離の不安を解消し、日常生活での総合的な実用性を提供します。この構成により、Dacia は、インテリジェントで堅牢かつ優れた費用対効果の高いソリューションを提供するブランドとしてのイメージを強化します。

ヨーロッパにおける価格設定とポジショニング

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の価格は、一部の欧州市場におけるエントリーレベルの Expression バージョンで 28,500 ユーロからです。エクストリームやジャーニーなどの最も装備の多い構成では、360 度カメラ、パーキング センサー、車線維持アシスタントなどのアイテムが提供され、価格は約 3 万ユーロに増加します。

ダチアはこのモデルを、全輪駆動車を探しているが、エネルギー効率と低い運転コストを諦めたくない消費者にとって手頃な価格の選択肢として位置づけており、現在の市場における重要なギャップを埋めることになる。