பிரேசிலில் ஃப்ளெக்ஸ் ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய புதிய இடைப்பட்ட பிக்கப் டிரக் தயாரிப்பை டொயோட்டா அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. கொரோலா கிராஸ் எஸ்யூவியின் அதே தளத்தைப் பயன்படுத்தும் இந்த மாடல், நாட்டில் ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளரின் வலுவான முதலீட்டுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, சாவோ பாலோவில் உள்ள சொரோகாபா தொழில்துறை வளாகத்தில் தயாரிக்கப்படும். வாகனத்தின் உலகளாவிய அறிமுகமானது 2027 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்காவில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, பிரேசில் மற்றும் அர்ஜென்டினா உள்ளிட்ட லத்தீன் அமெரிக்க சந்தைகளுக்கு அடுத்த ஆண்டு 2028 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
லீடர் ஃபியட் டோரோ, ஏற்கனவே ஹைப்ரிட் பதிப்பைக் கொண்ட ஃபோர்டு மேவரிக் மற்றும் எதிர்கால ரெனால்ட் நயாகரா போன்ற வலுவான போட்டியாளர்களை நேரடியாக எதிர்கொள்ளும் வகையில், தேசிய சந்தையின் வெப்பமான பிரிவுகளில் ஒன்றில் போட்டியிடுவதற்காக புதிய பிக்கப் டிரக் பிறந்தது. பிரேசிலில் வாகனத்தை தயாரிப்பதற்கான முடிவு, டொயோட்டாவின் உள்ளூர் இருப்பை வலுப்படுத்தி, நாட்டில் பரவலாகக் கிடைக்கும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருளான எத்தனாலுடன் இணைந்து மின்மயமாக்கல் தொழில்நுட்பத்தில் முதலீடு செய்யும் உத்தியை வலுப்படுத்துகிறது.
இந்த அறிவிப்பை Toyota Motor North Americaவின் தயாரிப்பு திட்டமிடல் துணைத் தலைவர் கூப்பர் எரிக்சன் விவரித்தார், அவர் வட அமெரிக்க சந்தையில் ஆரம்பக் கவனம் செலுத்தினார், அங்கு ஆண்டு விற்பனை 100,000 முதல் 150,000 யூனிட்கள் வரை இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. தென் அமெரிக்க பிராந்தியம் முழுவதும் பல்துறை மற்றும் திறமையான வாகனங்களுக்கான வளர்ந்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்கான ஒரு மூலோபாய மையமாக சொரோகாபாவில் உற்பத்தி உள்ளது.
பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் ஃப்ளெக்ஸ் என்ஜின் விவரங்கள்
புதிய பயன்பாட்டின் முக்கிய போட்டி வேறுபாடுகளில் ஒன்று அதன் இயந்திர தொகுப்பு ஆகும். டொயோட்டா மிகவும் முழுமையான பதிப்புகளை பிளக்-இன் ஃப்ளெக்ஸ் ஹைப்ரிட் சிஸ்டத்துடன் (PHEV-FFV) சித்தப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது, இது 2.5 அட்கின்சன் சுழற்சி இயந்திரத்தை இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் மேம்படுத்துகிறது. இந்த உள்ளமைவு 222 ஹெச்பி வரையிலான ஒருங்கிணைந்த ஆற்றலையும், டிரைவ் ஷாஃப்ட் தேவையில்லாமல் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தையும் (4×4) வழங்க அனுமதிக்கும், ஏனெனில் ஒவ்வொரு அச்சிலும் ஒரு மின்சார மோட்டார் செயல்படும், சிறந்த முறுக்கு விநியோகம் மற்றும் டைனமிக் கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்யும்.
இந்த அமைப்பு 18.1 kWh திறன் கொண்ட லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படும், இது ஏறத்தாழ 75 கிலோமீட்டர்களுக்கு முற்றிலும் மின்சார வரம்பை வழங்க வேண்டும், இது எரிபொருளை உட்கொள்ளாமல் தினசரி நகர்ப்புற பயன்பாட்டிற்கான குறிப்பிடத்தக்க எண்ணிக்கையாகும். இந்த மாடல் குறிப்பிடத்தக்க நுகர்வு எண்ணிக்கையை அடையும், செயல்திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மையை சீரமைக்கும் என்பது எதிர்பார்ப்பு. நுழைவு-நிலை பதிப்புகளும் பரிசீலிக்கப்படுகின்றன, ஒருவேளை 175 hp 2.0 டைனமிக் ஃபோர்ஸ் ஃப்ளெக்ஸ் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம், இது பிராண்டின் பிற மாடல்களில் இருந்து ஏற்கனவே அறியப்படுகிறது, இது நுகர்வோருக்கு அணுகக்கூடிய விருப்பத்தை வழங்குகிறது.
பில்லியன் டாலர் முதலீடு மற்றும் சொரோகாபா தொழிற்சாலை
2030 ஆம் ஆண்டு வரை டொயோட்டா பிரேசிலுக்கு ஒதுக்கும் R$11 பில்லியன் முதலீட்டுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக புதிய பிக்கப்பைத் தயாரிக்கிறது. இந்தத் தொகையில், கணிசமான பகுதியானது சொரோகாபா ஆலையின் நவீனமயமாக்கல் மற்றும் விரிவாக்கத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படும், இது தற்போது கொரோலா கிராஸ் உற்பத்திக்கு பொறுப்பாகும் மற்றும் யாரிஸ் கிராஸ் அசெம்பிளி லைனைப் பெறத் தயாராகிறது.
தொழிற்சாலையில் ஒரு புதிய பிரிவு கட்டப்பட்டு வருகிறது, இது 2026 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, குறிப்பாக புதிய பயன்பாட்டு வாகனம் தயாரிப்பதற்காக. இந்த விரிவாக்கம் உற்பத்தி திறனை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், மூலோபாய கூறுகளை செங்குத்தாக மாற்றுவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
முதலீட்டின் ஒரு பகுதி போர்டோ ஃபெலிஸில் (SP) உள்ள என்ஜின் தொழிற்சாலையையும் உள்ளடக்கியது, இது கலப்பின உந்துசக்திகள் மற்றும் பேட்டரிகளின் உள்ளூர் உற்பத்திக்கு பொறுப்பாகும். இந்த முன்முயற்சியானது நாட்டில் டொயோட்டாவின் தொழில்நுட்ப சுயாட்சிக்கான ஒரு மைல்கல் ஆகும், மேலும் இப்பகுதியில் புதிய நேரடி மற்றும் மறைமுக வேலைகளை உருவாக்குவதுடன், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கூறுகளை சார்ந்திருப்பதை குறைத்து, முழு தேசிய விநியோகச் சங்கிலியையும் வலுப்படுத்துகிறது.
வடிவமைப்பு மற்றும் பரிமாணங்கள் EPU கருத்தாக்கத்தால் ஈர்க்கப்பட்டது
பிக்கப்பின் தோற்றம் 2023 டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில் காட்டப்பட்ட EPU கான்செப்டில் வழங்கப்பட்ட நவீன மற்றும் வலுவான வரிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். கொரோலா மற்றும் கரோலா கிராஸைப் போலவே, TNGA-C மோனோபிளாக் இயங்குதளத்தில் கட்டப்பட்ட இந்த வாகனம், ஹைலக்ஸ் போன்ற ஸ்பார் சேஸிஸ் கொண்ட பாரம்பரிய பிக்அப்களை விட, SUVயின் சிறப்பியல்புகளுக்கு நெருக்கமான ஓட்டுநர் வசதி மற்றும் ஓட்டும் தன்மைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும். மதிப்பிடப்பட்ட மொத்த நீளம் 5.07 மீட்டர், அதன் பரிமாணங்கள் ஃபோர்டு மேவரிக்கின் பரிமாணங்களைப் போலவே இருக்கும், ஆனால் நீளமான வீல்பேஸுடன், ஐந்து பயணிகளுக்கு தாராளமான உள் இடத்தையும், 800 கிலோ முதல் 1,000 கிலோ வரை எடையுள்ள போட்டித் திறன் கொண்ட ஒரு வாளியையும் வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மிதக்கும் திரை, டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்டெண்ட் போன்ற அம்சங்களை வழங்கும் டொயோட்டா சேஃப்டி சென்ஸ் ஆக்டிவ் சேஃப்டி பேக்கேஜ் கொண்ட மல்டிமீடியா சென்டர் உட்பட, கொரோலா கிராஸில் காணப்படும் தரமான முடிவின் தரத்தை உட்புறம் பெற வேண்டும்.
பிக்கப் டிரக் சந்தையில் போட்டி சூழ்நிலை
2028 ஆம் ஆண்டில் டொயோட்டா பிக்கப் டிரக்கின் வருகையானது, பிரேசிலில் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த ஒன்றான இடைநிலை பிக்கப் டிரக் பிரிவில் போட்டியை மேலும் தீவிரப்படுத்துவதாக உறுதியளிக்கிறது. பல ஆண்டுகளாக விற்பனையில் தெளிவான முன்னணியில் இருக்கும் ஃபியட் டோரோ முக்கிய இலக்காக இருக்கும், ஆனால் சர்ச்சை அது பற்றியது மட்டுமல்ல.
ஃபோர்டு மேவரிக் ஹைப்ரிட் ஏற்கனவே மின்மயமாக்கப்பட்ட இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் நேரடி போட்டியாக இருக்கும். செவர்லே மொன்டானா, அதன் நகர்ப்புற முன்மொழிவு மற்றும் ராம் ராம்பேஜ், செயல்திறன் மற்றும் ஆடம்பரத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது, மேலும் காட்சியை உருவாக்குகிறது.
பிற வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பின்தங்குவதைத் தவிர்க்க நகர்கின்றனர். ரெனால்ட் நயாகராவை அறிமுகப்படுத்தத் தயாராகி வருகிறது, அதே நேரத்தில் வோக்ஸ்வாகன் இன்னும் டாரோக் திட்டத்தின் நம்பகத்தன்மையைப் படித்து வருகிறது, மேலும் மின்மயமாக்கப்பட்ட பதிப்புகளுடன் போயரின் உள்ளூர் உற்பத்தியை GWM திட்டமிட்டுள்ளது.
இந்த சூழலில், டொயோட்டா நம்பகத்தன்மை, ஹைப்ரிட் வாகனங்களில் விரிவான அனுபவம் மற்றும் இந்த சந்தையில் முக்கிய பங்கைப் பெற அதன் டீலர்ஷிப் நெட்வொர்க்கின் வலிமை ஆகியவற்றில் அதன் ஒருங்கிணைந்த நற்பெயரைக் கொண்டுள்ளது.
லத்தீன் அமெரிக்காவுக்கான உத்தி
சொரோகாபாவில் உற்பத்தி பிரேசிலிய சந்தைக்கு மட்டுமே சேவை செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கவில்லை. இந்த தொழிற்சாலை லத்தீன் அமெரிக்காவில் உள்ள பல நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி தளமாக இருக்கும், பிராந்தியத்தில் டொயோட்டாவிற்கான ஹைபிரிட் வாகனங்களின் மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்திக்கான மையமாக பிரேசிலை ஒருங்கிணைக்கும்.
எடுத்துக்காட்டாக, அர்ஜென்டினாவில், மாடல் ஃபியட் டோரோ மற்றும் ரெனால்ட் ஓரோச் ஆகியவற்றுடன் போட்டியிடும், அவை வலுவான இருப்பைக் கொண்டுள்ளன. புதிய பிக்கப் டிரக்கை பாரம்பரிய நடுத்தர அளவிலான பிக்கப் டிரக்குகளை விட நவீனமான, திறமையான மற்றும் வசதியான மாற்றாக நிலைநிறுத்துவது, நகரம் மற்றும் ஓய்வு நேரங்களுக்கு இடையே கலப்புப் பயன்பாட்டிற்கு பல்துறைத் திறனை நாடும் பொதுமக்களை ஈர்ப்பது.
துவக்கம் மற்றும் எதிர்பார்ப்புகள்
பிக்கப் டிரக்கின் உலகளாவிய அறிமுகமானது 2027 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்காவில் நடைபெறும், ஆனால் இறுதி மாடல் பிரேசிலிய மக்களுக்கு முன்னதாக வழங்கப்படும், ஒருவேளை சாவோ பாலோ மோட்டார் ஷோவின் போது. பிரேசிலியன் மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்க டீலர்ஷிப்களில் பயனுள்ள வருகை 2028 ஆம் ஆண்டில் உறுதிசெய்யப்பட்டது, டொயோட்டா நாட்டில் மின்மயமாக்கப்பட்ட மற்றும் பயன்பாட்டு வாகனங்களுக்கான அதிகரித்து வரும் தேவையைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள நம்புகிறது.
