Dacia ஐரோப்பாவில் புதிய Duster Hybrid-G 150 4×4 பதிப்பை அதிகாரப்பூர்வமாக வழங்கியது, இது சிறிய SUV பிரிவில் ஒரு புதிய முன்னுதாரணத்தை நிறுவுகிறது. வாகனம் அதன் முன்னோடியில்லாத இயந்திர கட்டமைப்புக்கு தனித்து நிற்கிறது, இது ஆல்-வீல் டிரைவ், எலக்ட்ரிக் மோட்டார், 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் மற்றும் இரட்டை எரிபொருள் மின்சாரம், பெட்ரோல் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (எல்பிஜி) ஆகியவற்றுடன் இணக்கமானது.
இந்த மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப கலவையானது பல்வேறு ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகளில் மின்சார பயன்முறையில் இயங்குவதற்கு SUV அனுமதிக்கிறது, இதன் விளைவாக குறிப்பிடத்தக்க ஆற்றல் திறன் உள்ளது. இரண்டு எரிபொருள் தொட்டிகளும் நிரம்பியிருப்பதால், வாகனம் 1,500 கிலோமீட்டர் வரையிலான மொத்த வரம்பை எட்டுகிறது, இது வகைக்கான சாதனையாகும்.
கடுமையான CO2 உமிழ்வு இலக்குகளை சந்திக்கும் அதே வேளையில் நான்கு சக்கர டிரைவ் SUVகளின் பொருத்தத்தை பராமரிக்கும் நோக்கத்துடன், பொறியியல் மேம்பாடு Dacia நிறுவனத்தால் உள்நாட்டில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த மாடல் இப்போது பல ஐரோப்பிய நாடுகளில் ஆர்டருக்குக் கிடைக்கிறது, போட்டி விலையுடன் சந்தையில் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான விருப்பங்களில் ஒன்றாக அதை நிலைநிறுத்துகிறது.
பல்துறை மற்றும் புதுமையான உந்துவிசை அமைப்பு
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 இன் மெக்கானிக்கல் செட் 1.2 மூன்று சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சின் மூலம் வழிநடத்தப்படுகிறது. இந்த இயந்திரம் 48-வோல்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்துடன் இணைந்து செயல்படுகிறது, இது நுகர்வுகளை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் மாற்றீடுகள் தேவையில்லாமல் பெட்ரோல் மற்றும் எல்பிஜி இரண்டையும் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.
ஆல்-வீல் டிரைவ் பின்புற அச்சில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட 31 குதிரைத்திறன் மின்சார மோட்டார் மூலம் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. இந்த அலகு தேவைப்படும் போது கூடுதல் சக்தியை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங்கின் போது ஜெனரேட்டராகவும் செயல்படுகிறது, பேட்டரிக்கு ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது மற்றும் கணினி செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது.
அறிவார்ந்த கலப்பின 4×4 இழுவை செயல்பாடு
புதிய டஸ்டரின் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் எலக்ட்ரானிக் ஆக்டிவேட் செய்யப்பட்டு, பின்பக்க அச்சுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டாருக்கு உடனடி பதிலை உறுதி செய்கிறது. நடைபாதை சாலைகள் மற்றும் பயண வேகம் போன்ற சாதாரண ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ், எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க வாகனம் முன்-சக்கர டிரைவில் இயங்குகிறது.
இருப்பினும், கணினி தொடர்ந்து சாலை பிடியின் நிலைமைகளை கண்காணிக்கிறது. இழுவை இழப்பு அல்லது முன் சக்கரங்கள் நழுவுதல் போன்ற சிறிய அறிகுறிகளைக் கண்டறிவதன் மூலம், பின்புற அச்சு மில்லி விநாடிகளுக்குள் ஈடுபடுகிறது, இது அதிகபட்ச பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் டிரைவருக்கு ஒரு புலப்படாத மாற்றம்.
நகர்ப்புற சூழல்களில், தொழில்நுட்பமானது SUV யை 60% நேரம் வரை அனைத்து-எலக்ட்ரிக் பயன்முறையிலும் இயக்க அனுமதிக்கிறது, பின் எஞ்சினை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. இது மாசுபடுத்தும் உமிழ்வை வெகுவாகக் குறைக்கிறது மற்றும் ஒலி வசதியை மேம்படுத்துகிறது, குறைந்த வேகத்தில் அமைதியான இயக்கத்தை வழங்குகிறது.
பதிவு சுயாட்சி மற்றும் உகந்த நுகர்வு
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 சராசரியாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட நுகர்வு ஆகும், இது பெட்ரோல் மூலம் எரிபொருளை செலுத்தும் போது 100 கிலோமீட்டருக்கு 5.5 முதல் 5.6 லிட்டர் வரை மாறுபடும். குறிப்பாக 4×4 இழுவைத் திறனைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, இந்த எண் அதன் பிரிவில் மிகவும் திறமையான வாகனங்களில் ஒன்றாக அதை நிலைநிறுத்துகிறது.
திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயுவை (LPG) பயன்படுத்தும் போது, நுகர்வு ஒரு சிறிய அதிகரிப்பை பதிவு செய்கிறது, 100 கி.மீ.க்கு 7.1 முதல் 7.2 லிட்டர் வரை இருக்கும். இந்த வேறுபாடு பெட்ரோலுடன் ஒப்பிடும்போது வாயுவின் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தியின் காரணமாக உள்ளது, ஆனால் இது ஒரு கிலோமீட்டருக்கு செலவழித்ததில் குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார நன்மையைக் குறிக்கிறது.
வாகனத்தில் இரண்டு எரிபொருள் தொட்டிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஒவ்வொன்றும் 50 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டவை, ஒன்று பெட்ரோலுக்கும் மற்றொன்று எல்பிஜிக்கும். WLTP சுழற்சியில் கணக்கிடப்பட்ட 1,500 கிலோமீட்டர்கள் வரையிலான ஒருங்கிணைந்த வரம்பிற்குப் பின்னால் உள்ள ரகசியம் இந்த உள்ளமைவு ஆகும்.
மாடலின் CO2 உமிழ்வுகள் 116 மற்றும் 126 g/km க்கு இடையில் உள்ளன, அவை கடுமையான ஐரோப்பிய யூரோ 6e-bis தரநிலைகளுடன் இணங்குகின்றன. இது போட்டி நிறைந்த ஆல்-வீல் டிரைவ் SUV பிரிவில் சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்ற மாற்றாக டஸ்டரின் நிலைப்படுத்தலை வலுப்படுத்துகிறது.
மேம்படுத்தப்பட்ட ஆஃப்-ரோடு திறன் மற்றும் ஓட்டுநர் முறைகள்
பின்புற அச்சில் மின்சார மோட்டார் இருப்பதால் டஸ்டரின் ஆஃப்-ரோடு செயல்திறன் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இது உடனடி முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது, இது மண், மணல் அல்லது பனி போன்ற குறைந்த பிடியில் உள்ள பரப்புகளில் இழுவை மேம்படுத்துகிறது. இந்த உடனடி பதில், பாதகமான சூழ்நிலைகளில் வாகனத்தை மிகவும் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்தவும், மாடலின் நற்பெயரை ஒருங்கிணைத்த ஆஃப்-ரோடு பண்புகளைப் பராமரிக்கவும், சவாலான நிலப்பரப்பை எதிர்கொள்ளும் திறனையும் அதிகப்படுத்தவும் அனுமதிக்கிறது. முக்கிய டிரான்ஸ்மிஷன் ஆறு வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் மென்மையான மற்றும் திறமையான மாற்றத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
வெவ்வேறு நிலைமைகளுக்கு வாகனத்தின் நடத்தையை மாற்றியமைக்க, டஸ்டர் குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் முறைகளை வழங்குகிறது. “ஆட்டோ” பயன்முறையானது செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமநிலையை தானாகவே நிர்வகிக்கிறது, அதே நேரத்தில் “சுற்றுச்சூழல்” பயன்முறை எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. அதிக தேவைப்படும் சூழ்நிலைகளில், “பனி” மற்றும் “மட்/மணல்” முறைகள் வழுக்கும் அல்லது தளர்வான பரப்புகளில் பிடியை மேம்படுத்த இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை சரிசெய்கிறது, ஓட்டுநருக்கு எப்போதும் அதிகபட்ச கட்டுப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
தொழில்நுட்ப உள்துறை மற்றும் இணைப்பு
டஸ்டர் ஹைப்ரிட்-ஜி 150 4×4 இன் கேபின் அதன் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் முக்கியமான புதுப்பிப்புகளைப் பெற்றுள்ளது, மேலும் வலுவான பூச்சுகள் மற்றும் பிராண்டின் சிறப்பியல்பு நடைமுறைத்தன்மையைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில் தீவிரமான பயன்பாட்டைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சென்டர் கன்சோலில் நவீன இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரை ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, இது ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே அமைப்புகளுடன் முழுமையாக இணங்குகிறது, முழுமையான இணைப்பு மற்றும் வழிசெலுத்தல் மற்றும் இசை பயன்பாடுகளுக்கான அணுகலை உறுதி செய்கிறது. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் டிஜிட்டல் மற்றும் ஹைப்ரிட் சிஸ்டத்திற்கு குறிப்பிட்ட முக்கியமான தகவல்களைக் காட்டுகிறது, அதாவது என்ஜின்கள் மற்றும் பேட்டரிக்கு இடையேயான நிகழ்நேர ஆற்றல் ஓட்டம், 48V சிஸ்டம் பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலை மற்றும் தற்போது செயலில் உள்ள இழுவை முறை. இந்தத் தரவு, இயந்திரத் தொகுப்பின் செயல்திறனைக் கண்காணிக்கவும், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் வரம்பை மேம்படுத்தும் வகையில், உள்தொழில்நுட்பத்தை மிகச் சிறப்பாகப் பயன்படுத்துவதற்கும் அவரது ஓட்டுநர் பாணியை மாற்றியமைக்கவும் அனுமதிக்கிறது.
ஐரோப்பிய சந்தையில் போட்டி நன்மைகள்
புதிய Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ஐரோப்பிய சந்தையில் தனித்துவமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் அதன் பிரிவில் எந்த ஒரு உற்பத்தியாளரும் லேசான-கலப்பின இயந்திரம், LPG உடன் இரட்டை எரிபொருள் மின்சாரம் மற்றும் பின்புற மின்சார மோட்டார் கொண்ட 4×4 இழுவை அமைப்பு ஆகியவற்றின் கலவையை வழங்கவில்லை. 28,500 யூரோக்களில் தொடங்கும் விலையில், இது ஒரு மலிவு மற்றும் மிகவும் பல்துறை விருப்பமாக மாறுகிறது.
