ஃபோக்ஸ்வேகன் ஐடியின் உட்புறத்தின் முதல் விவரங்களை வழங்கியுள்ளது. போலோ, அதன் புதிய முழு மின்சார காம்பாக்ட் ஹட்ச் ஐரோப்பிய சந்தையை அடைய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 1980 களில் பிராண்டின் கார்களின் கிராபிக்ஸை உருவகப்படுத்தக்கூடிய டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மூலம் ஐடி குடும்பத்தின் அதிநவீன தொழில்நுட்பத்தை வலுவான ஏக்க உத்வேகத்துடன் இணைக்க இந்த மாடல் முயல்கிறது. இந்த அணுகுமுறை உற்பத்தியாளரின் புதிய உத்தியை வலுப்படுத்துகிறது, அதன் மின்சார எதிர்காலத்தை அதன் மிகச் சிறந்த வாகனங்களின் பாரம்பரியத்துடன் இணைக்கிறது.
மேம்படுத்தப்பட்ட MEB+ இயங்குதளத்தில் உருவாக்கப்பட்டது, ID. போலோ முன்-சக்கர இயக்கி உள்ளமைவை ஏற்றுக்கொள்கிறது, பேட்டரி பேக் வாகனத்தின் தரையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. 4.05 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 2.60 மீட்டர் வீல்பேஸ் கொண்ட, மின்சார ஹட்ச் எரிப்பு போலோவை விட அதிக உள் இடத்தை உறுதியளிக்கிறது, அதே போல் 435 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு டிரங்க், வகைக்கு ஒரு தாராளமான தொகுதி.
ரெட்ரோ கூறுகளை இணைத்து, “போலோ” போன்ற நிறுவப்பட்ட பெயர்களை பராமரிக்கும் முடிவு, ஐடி வரிசையில் உள்ள முதல் மாடல்களுடன் உணர்ச்சிபூர்வமான தொடர்பு இல்லை என்று உணர்ந்த நுகர்வோரின் விமர்சனங்களுக்கு நேரடியான பதில். Volkswagen இன் உலகளாவிய தலைமை நிர்வாக அதிகாரி தாமஸ் ஷாஃபர், போலோவின் சாரம் மின்மயமாக்கலின் சகாப்தத்திலும் பாதுகாக்கப்படும், பிராண்டின் வரலாற்று அடையாளத்துடன் புதுமைகளை இணைக்கிறது.
வெளிப்புற வடிவமைப்பு சிறிய ஹட்ச் கோடுகளை புதுப்பிக்கிறது
பார்வைக்கு, ஐடி. போலோ ஒரு நவீன மற்றும் குறைந்தபட்ச வடிவமைப்பைக் காட்டுகிறது, முழு-எல்இடி ஹெட்லைட்கள் முன்பக்க கிரில்லைக் கடக்கும் லைட் பட்டியால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. உடல் விகிதாச்சாரங்கள் மாற்றப்பட்டன, வாகனம் அகலமானது (1.82 மீட்டர்) மற்றும் உயரம் (1.53 மீட்டர்), இது அதிக வேகத்தில் அதிக நிலைத்தன்மைக்கு பங்களிக்கிறது மற்றும் கேபினில் இடத்தின் உணர்வை அதிகரிக்கிறது.
தூண்களில் பதிக்கப்பட்டுள்ள பின்புற கதவு கைப்பிடிகள் மற்றும் 19 அங்குலங்கள் வரை சக்கரங்கள் வழங்கப்படுவது போன்ற விவரங்கள் ஹேட்சிற்கு அதிநவீன மற்றும் சமகால தோற்றத்தை அளிக்கின்றன. MEB+ பிளாட்ஃபார்மில் ஃப்ரண்ட் வீல் டிரைவிற்கு மாறுவது, ஐடியை வேறுபடுத்தி, செலவு மற்றும் எடை தேர்வுமுறையையும் குறிக்கிறது. பிராண்டின் முதல் மின்சார கார்களுக்கான போலோ, பின் சக்கர இயக்கியைப் பயன்படுத்தியது.
உள்துறை தொழில்நுட்பம் மற்றும் ரெட்ரோ கூறுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது
உட்புறத்தின் சிறப்பம்சமாக 10.25-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் உள்ளது, இதில் “ரெட்ரோ டிஸ்ப்ளே” பயன்முறை உள்ளது. இந்த செயல்பாடு கிளாசிக் கோல்ஃப் Mk1 கிளஸ்டரின் கிராபிக்ஸை மீண்டும் உருவாக்குகிறது, இது பிரேசிலில் உள்ள கோல், வோயேஜ் மற்றும் சந்தனா போன்ற வோக்ஸ்வாகன் வாகனங்களின் தலைமுறையைக் குறித்தது. இந்த முயற்சியானது பிராண்டின் கடந்த காலத்திற்கும் எதிர்காலத்திற்கும் இடையே ஒரு பாலத்தை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
மையத்தில், மல்டிமீடியா அமைப்புக்கான 13-அங்குலத் திரை, டாஷ்போர்டின் மேலே உள்ளதால், செயல்பாடுகளைப் பார்ப்பதையும் அணுகுவதையும் எளிதாக்குகிறது. வாடிக்கையாளரின் கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, Volkswagen இன்றியமையாத கட்டுப்பாடுகளுக்கான இயற்பியல் பொத்தான்களை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தியது, வால்யூம் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஓட்டும் முறை தேர்வு, பணிச்சூழலியல் மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் போது பாதுகாப்பு மேம்படுத்துதல்.
மசாஜ் செயல்பாடு கொண்ட முன் இருக்கைகள் மற்றும் ஹாப்டிக் கட்டுப்பாடுகளுடன் கூடிய மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஸ்டீயரிங் வீல் போன்ற பொருட்களால் போர்டில் ஆறுதல் வலுப்படுத்தப்படுகிறது. சென்டர் கன்சோலில் உள்ள ரோட்டரி செலக்டர், தொடு உணர் இடைமுகத்தை நிரப்பி, ஆடியோ சிஸ்டத்தின் உள்ளுணர்வு கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது.
APP290 மின்சார மோட்டார் பிரேசிலியன் கிளாசிக்கிற்கு மரியாதை செலுத்துகிறது
ஐடியின் இயந்திரம். போலோ ஒரு குறியீட்டு பெயரைக் கொண்டுள்ளது: APP290. 1980கள் மற்றும் 1990களில் பல வெற்றிகரமான மாடல்களை இயக்கிய வோக்ஸ்வாகன் டோ பிரேசிலால் உருவாக்கப்பட்ட ஐகானிக் AP இன்ஜினுக்கு இந்தப் பெயர் நேரடிக் குறிப்பு. “290” எண் மின்சார மோட்டாரின் தரப்படுத்தப்பட்ட முறுக்கு, 290 Nm (29.6 kgfm க்கு சமம்) குறிக்கிறது.
ID.4 மற்றும் ID.Buzz போன்ற ஐடி குடும்பத்தில் உள்ள மற்ற மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படும் யூனிட்களை விட, முன் அச்சில் குறுக்காக அமைந்திருக்கும், என்ஜின் மிகவும் கச்சிதமானது மற்றும் இலகுவானது. இந்த முன்-சக்கர இயக்கி உள்ளமைவு சிறிய ஹேட்ச்பேக்குகளுக்கு மிகவும் பாரம்பரியமானது மற்றும் உட்புற இடம் மற்றும் எடை விநியோகத்தை மேம்படுத்த உதவுகிறது.
ஃபோக்ஸ்வேகன் ஐடியை வழங்க திட்டமிட்டுள்ளது. வெவ்வேறு நுகர்வோர் சுயவிவரங்களைச் சந்திக்க நான்கு வெவ்வேறு சக்தி நிலைகளில் போலோ. நுழைவு-நிலை பதிப்புகளுக்கு 116 hp மற்றும் 135 hp இல் விருப்பங்கள் தொடங்கும், இடைநிலை பதிப்புகளில் 211 hp வரை செல்லும், மேலும் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட GTI ஸ்போர்ட்ஸ் பதிப்பிற்கு 226 hp இல் முடிவடையும்.
சக்தியைப் பொருட்படுத்தாமல், அதிகபட்ச வேகம் எலக்ட்ரானிக் முறையில் வரையறுக்கப்பட்டதாக இருக்கும், பதிப்பைப் பொறுத்து 160 கிமீ/மணி முதல் 175 கிமீ/மணி வரை மாறுபடும். இந்த வரம்பு பேட்டரி சுயாட்சியைப் பாதுகாப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அனைத்து பயன்பாட்டு நிலைமைகளின் கீழ் பவர்டிரெய்னின் செயல்பாட்டு பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.
பேட்டரி விருப்பங்கள் சுயாட்சியை வரையறுக்கின்றன
ஐடியின் உள்ளீட்டு பதிப்புகள். போலோ, 116 hp மற்றும் 135 hp, 37 kWh லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LFP) பேட்டரியுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இந்த உள்ளமைவு ஐரோப்பிய WLTP சுழற்சியில் 300 கிலோமீட்டர் வரம்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும். ஃபாஸ்ட் டைரக்ட் கரண்ட் (டிசி) ரீசார்ஜிங் 90 கிலோவாட் வரை ஆற்றலை எட்டும், பேட்டரி அதன் திறனில் சுமார் 27 நிமிடங்களில் 10% முதல் 80% வரை செல்ல அனுமதிக்கிறது, இது பிரிவுக்கான போட்டி நேரமாகும்.
211 hp மற்றும் 226 hp (GTI) கொண்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த மாதிரிகள், அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட நிக்கல்-மாங்கனீஸ்-கோபால்ட் (NMC) பேட்டரியைப் பயன்படுத்தும். இந்த பேட்டரி மூலம், மின்சார ஹட்ச் வரம்பு 450 கிலோமீட்டர்களை எட்டும். ரீசார்ஜிங் ஆற்றலும் அதிகமாக இருக்கும், இது 130 kW ஐ எட்டும், இது இணக்கமான சார்ஜர்களில் 10% முதல் 80% வரை வெறும் 23 நிமிடங்களுக்கு செல்லும் நேரத்தை குறைக்கும்.
சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக்குகள் டைனமிக் தரத்தை உயர்த்துகின்றன
போலோவின் பாரம்பரியத்திற்கு ஏற்ப மாறும் நடத்தைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க, ஃபோக்ஸ்வேகன் புதிய எலக்ட்ரிக் மாடலில் முன்புறத்தில் மெக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பின்புறத்தில் டார்ஷன் பீம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது சிறிய ஹேட்ச்பேக்குகளுக்கான நிறுவப்பட்ட மற்றும் திறமையான கட்டமைப்பாகும். இருப்பினும், பெரிய வித்தியாசம் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் உள்ளது: ஐடியின் அனைத்து பதிப்புகளும். போலோ நான்கு சக்கர டிஸ்க் பிரேக்குகளுடன் தரமானதாக வரும், இது பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் அம்சமாகும், இது பிரிவில் உள்ள அனைத்து போட்டியாளர்களுக்கும் பொதுவானது அல்ல. இந்த உள்ளமைவு, குறிப்பாக அதிவேக நிலைகளில் அல்லது அவசரகால சூழ்நிலைகளில், மிகவும் திறமையான மற்றும் நிலையான பிரேக்கிங்கை உறுதி செய்கிறது. தரையிலுள்ள பேட்டரிகளால் வழங்கப்படும் குறைந்த புவியீர்ப்பு மையத்துடன் கூடிய முன்-சக்கர இயக்ககத்தின் கலவையானது, வளைவுகளில் மிகவும் சுறுசுறுப்பான மற்றும் துல்லியமான பதில்களை விளைவிக்கிறது, எரிப்பு மாதிரியுடன் ஒப்பிடும்போது ஓட்டுநர் அனுபவத்தை ஒரு புதிய நிலைக்கு கொண்டு செல்கிறது. ஜிடிஐ பதிப்பு, அதன் 226 ஹெச்பியுடன், இந்த ஆற்றல்மிக்க திறனைப் பயன்படுத்துவதாக உறுதியளிக்கிறது, இது மின்சார உந்துவிசையின் செயல்திறனுடன் இணைந்து விளையாட்டு செயல்திறனை வழங்குகிறது.
உலகளாவிய மூலோபாயம் மின்மயமாக்கலுடன் பாரம்பரியத்தை ஒருங்கிணைக்கிறது
ஐடியின் துவக்கம். போலோ ஐரோப்பாவில் வோக்ஸ்வேகனின் மின்மயமாக்கல் தாக்குதலின் ஒரு பகுதியாகும், அங்கு சுற்றுச்சூழல் சட்டம் பெருகிய முறையில் கடுமையாகி வருகிறது. இந்த மாதிரியானது ID குடும்பத்தில் நுழைவதற்கான விருப்பமாக உள்ளது, இது Peugeot e-208 மற்றும் சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மின்சார Renault 5 போன்ற மற்ற வெற்றிகரமான மின்சார ஹேட்ச்களுடன் நேரடியாக போட்டியிடும் வகையில் அமைந்துள்ளது, இது நகர்ப்புற, நிலையான மற்றும் மலிவு விலையில் வாகனம் தேடும் பார்வையாளர்களை இலக்காகக் கொண்டது.
பதிப்புகள் மற்றும் உபகரணங்கள் முறையீட்டை விரிவுபடுத்துகின்றன
ஐடி. தானியங்கி காற்றுச்சீரமைத்தல், பல ஏர்பேக்குகள் மற்றும் பார்க்கிங் சென்சார்கள் உட்பட, நுழைவு நிலை பதிப்பில் இருந்து போலோ ஒரு வலுவான உபகரணங்களின் பட்டியலைக் கொண்டிருக்கும். விருப்பத் தொகுப்புகள், அரை தன்னாட்சி ஓட்டுநர் உதவியாளர்கள், ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே மற்றும் பிரீமியம் ஒலி அமைப்பு போன்ற மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களைச் சேர்க்கும். சமீபத்திய அம்சங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு மேம்பாடுகளுடன் வாகனத்தின் மென்பொருளை எப்போதும் புதுப்பித்த நிலையில் வைத்திருக்கும் தொலைநிலை புதுப்பிப்புகள் (ஒவர்-தி-ஏர்) மூலம் இணைப்பு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படும்.
