தேசிய சந்தையில் சிட்டி ஹேட்ச்பேக் வரிசைக்கான புதிய ஸ்போர்ட் பதிப்பின் வருகையை ஹோண்டா அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தது, இந்த மாடலை குடும்பத்தில் மிகவும் முழுமையான மற்றும் அதிக மதிப்புள்ள விருப்பமாக நிறுவுகிறது. R$154,800 பரிந்துரைக்கப்பட்ட விலையுடன், இருட்டடிப்பு விவரங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பாதுகாப்பு உபகரணங்களின் வலுவான தொகுப்பு ஆகியவற்றுடன் உள்ளமைவு அதன் தோற்றத்திற்காக தனித்து நிற்கிறது, இது நுழைவு-நிலை சிறிய SUV களுடன் நேரடி மோதல் போக்கில் வைக்கும் அதன் நிலைப்பாட்டை நியாயப்படுத்துகிறது.
“விளையாட்டு” பெயரிடல் இருந்தபோதிலும், இயந்திர தொகுப்பு மற்ற பதிப்புகளைப் போலவே உள்ளது. இந்த வாகனத்தில் 1.5 நேச்சுரல் அஸ்பிரேட்டட் டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது 126 குதிரைத்திறனை வழங்குகிறது, இது CVT தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. காரின் ஆற்றல்மிக்க செயல்திறனில் மாற்றங்களைச் செய்யாமல், உள் அனுபவத்தைச் செம்மைப்படுத்துவதிலும், மாறுபட்ட காட்சி முறையீட்டிலும் கவனம் செலுத்துவதே வாகனத் தயாரிப்பாளரின் முன்மொழிவாகும்.
வோக்ஸ்வாகன் போலோ ஹைலைன் மற்றும் ஹூண்டாய் எச்பி20 பிளாட்டினம் பிளஸ் போன்ற மாடல்களையும் கருத்தில் கொள்ளும் நுகர்வோரின் விருப்பத்திற்கு போட்டியாக, கடுமையான பிரிவில் போட்டியிடும் புதிய மாறுபாடு நுழைகிறது. இருப்பினும், அதன் விலையானது ஸ்போர்ட்ஸ் பயன்பாட்டு வாகனங்களுக்கு மாற்றாக அமைகிறது, முழு வசதியுடன் கூடிய பிரீமியம் ஹேட்ச் மற்றும் நுழைவு-நிலை SUV ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான செலவு-பயன் பற்றிய விவாதத்தை எழுப்புகிறது.
அழகியல் வேறுபாடுகள் மற்றும் விளையாட்டு திட்டம்
விளையாட்டு பதிப்பின் முக்கிய வேறுபாடு அழகியல் விவரங்களில் குவிந்துள்ளது. மேற்கூரை, வெளிப்புற கண்ணாடி தொப்பிகள், முன் கிரில் மற்றும் 16-இன்ச் அலாய் வீல்கள் போன்ற உடலின் பல பாகங்களில் பளபளப்பான கருப்பு நிறத்தை இந்த மாடல் ஏற்றுக்கொள்கிறது. இந்த காட்சி கூறுகள் வாகனத்தின் முக்கிய நிறத்துடன் வேறுபடுகின்றன, இது பெயரின் முன்மொழிவுக்கு ஏற்ப மிகவும் தீவிரமான மற்றும் நவீன தோற்றத்தை அளிக்கிறது. உட்புறமாக, பூச்சு சிறப்பு கவனத்தைப் பெறுகிறது, உயர்தர பொருட்கள் மற்றும் ஸ்போர்ட்டி வளிமண்டலத்தை வலுப்படுத்துவதற்கு மாறுபட்ட தையல் ஆகியவற்றைக் கலக்கின்றன.
இருப்பினும், தோற்றத்துடன் பொருந்தக்கூடிய இயந்திர மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டாம் என்று ஹோண்டா தேர்வுசெய்தது. சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம், ஸ்டீயரிங் அளவுத்திருத்தம் மற்றும் பிரேக் செட் ஆகியவை டூரிங் பதிப்பில் உள்ளதைப் போலவே இருக்கின்றன, டைனமிக் செயல்திறனில் கவனம் செலுத்தும் மிகவும் உறுதியான அமைப்பிற்குப் பதிலாக அன்றாட பயன்பாட்டிற்கான ஆறுதல் மற்றும் டிரைவிபிலிட்டிக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. இந்த தேர்வு, ஸ்போர்ட்டி கவர்ச்சியானது தோற்றம் மற்றும் உபகரணங்களின் தொகுப்பில் குவிந்துள்ளது, சிட்டி லைனைக் குறிக்கும் ஆறுதல் பண்புகளை பராமரிக்கிறது என்பதை தெளிவுபடுத்துகிறது.
முக்கிய விற்பனை புள்ளிகளாக தொழில்நுட்பம் மற்றும் பாதுகாப்பு
ஹோண்டா சிட்டி ஸ்போர்ட்டின் மிகப்பெரிய சொத்துக்களில் ஒன்று, ஹோண்டா சென்சிங் எனப்படும் ஓட்டுநர் உதவி தொழில்நுட்பங்களின் முழு தொகுப்பையும் உள்ளடக்கியதாகும். இந்த அமைப்பு கச்சிதமான ஹேட்ச்பேக் பிரிவில் ஒரு முக்கியமான வேறுபாட்டைக் குறிக்கிறது மற்றும் பதிப்பின் அதிக விலையை நியாயப்படுத்த முக்கிய விற்பனை புள்ளிகளில் ஒன்றாக செயல்படுகிறது. ஆக்டிவ் சேஃப்டி பேக்கேஜில் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் (ஏசிசி) போன்ற மேம்பட்ட அம்சங்கள் உள்ளன, இது முன்னால் உள்ள வாகனத்திலிருந்து வேகம் மற்றும் தூரத்தை சரிசெய்கிறது, மேலும் முன்பக்க விபத்தின் தாக்கத்தைத் தவிர்க்க அல்லது குறைக்க தானாகவே பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தக்கூடிய மோதல் தணிப்பு பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (சிஎம்பிஎஸ்). செட்டை நிறைவு செய்வது லேன் கீப்பிங் அசிஸ்டெண்ட் (LKAS), இது காரை மையமாக வைத்திருக்க ஸ்டீயரிங் வீலில் நுட்பமான திருத்தங்களைச் செய்கிறது, மேலும் லேன் தவிர்ப்பு தணிப்பு அமைப்பு (RDM), இது வாகனம் சாலையை விட்டு வெளியேறினால் மிகவும் கூர்மையாக செயல்படுகிறது. தானியங்கி உயர் கற்றை மாறுதல் (AHB) அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், மற்ற ஓட்டுனர்களை திகைக்க வைக்காதவாறு விளக்குகளை சரிசெய்து சாலைகளில் தெரிவுநிலையை மேம்படுத்துகிறது.
இயந்திர தொகுப்பு மற்றும் நுகர்வு திறன் பற்றிய பகுப்பாய்வு
ஹூட்டின் கீழ், ஹோண்டா சிட்டி ஸ்போர்ட் 1.5 DI DOHC i-VTEC ஃப்ளெக்ஸ் எஞ்சினைப் பராமரிக்கிறது, இது நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் கூடிய ஆஸ்பிரேட்டட் யூனிட் ஆகும். இது 126 குதிரைத்திறன் மற்றும் 15.8 கி.கி.எஃப்.எம் முறுக்குவிசையை எத்தனாலுடன் எரிபொருளாகக் கொண்டு உருவாக்குகிறது.
டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது தானியங்கி CVT ஆகும், இது ஏழு கியர்களை உருவகப்படுத்துகிறது மற்றும் ஒரு மென்மையான இயக்கத்தை வழங்குகிறது, இது ஆறுதல் மற்றும் ஆற்றல் திறன் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது. டர்போ எஞ்சின் இல்லாதது, பல நேரடி போட்டியாளர்களிடம் உள்ளது, குறிப்பாக ஓவர் மற்றும் ஓவர்டேக் செய்யும் போது, அதிக வீரியமான த்ரோட்டில் பதிலைத் தேடும் ஓட்டுநர்களை ஏமாற்றலாம்.
இருப்பினும், இந்த தொகுப்பின் வலுவான புள்ளி அதன் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு ஆகும். இன்மெட்ரோவின் தரவுகளின்படி, சிட்டி ஹேட்ச்பேக் நகரத்தில் சராசரியாக 13.2 கிமீ/லி மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 15 கிமீ/லி பெட்ரோலைப் பதிவுசெய்கிறது, எண்கள் அதன் வகைகளில் மிகவும் சிக்கனமான மாடல்களில் இடம்பிடித்து, தினசரி பயன்பாட்டிற்கான குறிப்பிடத்தக்க நன்மையைக் குறிக்கின்றன, நீண்ட கால இயக்கச் செலவுகளைக் குறைக்கின்றன.
உள் இடம் மற்றும் மேஜிக் இருக்கை அமைப்பின் பல்துறை
ஹோண்டா சிட்டி ஸ்போர்ட் அதன் தாராளமான உள் பரிமாணங்களுக்காக தனித்து நிற்கிறது, காம்பாக்ட் ஹேட்ச்பேக் பிரிவில் அதன் நேரடி போட்டியாளர்களை மிஞ்சும். 2.60 மீட்டர் வீல்பேஸ் கொண்ட இந்த வாகனம், பின் இருக்கையில் பயணிக்கும் பயணிகளுக்கு சிறந்த கால் அறையை வழங்குகிறது, பெரியவர்கள் நீண்ட பயணங்களில் கூட வசதியாக உட்கார அனுமதிக்கிறது.
பிரத்தியேக மேஜிக் சீட் சீட் மாடுலாரிட்டி சிஸ்டம் மூலம் பல்துறை அதிகரிக்கிறது, இது பிராண்டின் பிற மாடல்களில் இருந்து பெறப்பட்ட ஒரு பரம்பரை. இந்தத் தொழில்நுட்பம் பின்புற இருக்கைகளுக்கு வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளை அனுமதிக்கிறது, அவை ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பை உருவாக்க கீழே மடிக்கப்படலாம் அல்லது தாவரங்கள் அல்லது சிறிய சைக்கிள்கள் போன்ற உயரமான பொருட்களை கார் தரையில் கொண்டு செல்ல உயர்த்தப்படலாம்.
268-லிட்டர் டிரங்க் அதன் பிரிவில் மிகச் சிறியது என்றாலும், மேஜிக் சீட் வழங்கும் நெகிழ்வுத்தன்மை பல நடைமுறை சூழ்நிலைகளில் இந்த வரம்பை ஈடுசெய்கிறது, இதனால் காரை வெவ்வேறு சரக்கு போக்குவரத்து தேவைகளுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றுகிறது.
கேபினின் பூச்சு சிறந்த தொடர்பு உள்ள பகுதிகளில் நல்ல தரமான பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் பணிச்சூழலியல் நன்கு தீர்க்கப்படுகிறது, அனைத்து கட்டுப்பாடுகளும் இயக்கி எளிதில் அணுகக்கூடியவை. ஓட்டுநர் நிலை வசதியாக உள்ளது மற்றும் நன்கு அளவீடு செய்யப்பட்ட இடைநீக்கம் சாலை முறைகேடுகளைத் திறமையாக வடிகட்டுகிறது, இது அனைத்து பயணிகளுக்கும் சுமூகமான பயணத்தை உறுதி செய்கிறது.
சிறந்த வசதிக்கான பொருட்கள்
மிகவும் பொருத்தப்பட்ட பதிப்பாக, சிட்டி ஸ்போர்ட் ஆறுதல் மற்றும் வசதிக்கான பொருட்களின் முழுமையான பட்டியலைக் கொண்டுள்ளது.
சிறப்பம்சங்களில் ஆட்டோ ஹோல்ட் செயல்பாடு கொண்ட எலக்ட்ரானிக் பார்க்கிங் பிரேக் உள்ளது, இது நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் நடைமுறையை சேர்க்கிறது.
இந்த மாடலில் இண்டக்ஷன் செல்போன் சார்ஜர் உள்ளது, இது இணக்கமான ஸ்மார்ட்போன்களுக்கான கேபிள்களின் தேவையை நீக்குகிறது.
டிஜிட்டல் ஏர் கண்டிஷனிங், நேருக்கு நேர் விசையுடன் புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட், முழு-எல்இடி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் மின்சாரம் மடியும் கண்ணாடிகள் ஆகியவை அடங்கும், இது அதன் பிரீமியம் முன்மொழிவை வலுப்படுத்துகிறது.
விலை நிலைப்படுத்தல் மற்றும் நேரடி போட்டி
R$154,800 விலையில், ஹோண்டா சிட்டி ஸ்போர்ட் ஒரு சிக்கலான விலை வரம்பிற்குள் வருகிறது. இந்த தொகை பிரேசிலில் உள்ள மிகவும் விலையுயர்ந்த சிறிய ஹேட்ச்பேக் கார்களில் ஒன்றாக மட்டுமல்லாமல், செவ்ரோலெட் டிராக்கர், ஹூண்டாய் க்ரெட்டா மற்றும் ஜீப் ரெனிகேட் போன்ற காம்பாக்ட் எஸ்யூவிகளின் நுழைவு நிலை மற்றும் இடைநிலை பதிப்புகளுக்கு நேரடி போட்டியாளராகவும் உள்ளது.
ஹோண்டாவின் மூலோபாயம் தெளிவாக உள்ளது: தொழில்நுட்பம் மற்றும் பாதுகாப்பு மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பூச்சு ஆகியவற்றின் முழுமையான தொகுப்பை மதிக்கும் வாடிக்கையாளரை வசீகரிக்க, ஆனால் விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனத்தின் உடல் வடிவத்தை வலியுறுத்துவதில்லை. வாங்கும் முடிவு ஒவ்வொரு நுகர்வோரின் முன்னுரிமைகளைப் பொறுத்தது, அதே விலை வரம்பில் ஒரு SUV மீதான முதலீட்டை ஹட்ச்சின் பண்புக்கூறுகள் நியாயப்படுத்துகின்றனவா என்பதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு கவனம் செலுத்தும் புள்ளிகள்
அதன் குணங்கள் இருந்தபோதிலும், ஹோண்டா சிட்டி ஸ்போர்ட் கவனம் தேவைப்படும் சில புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றில் ஒன்று தரையுடன் தொடர்புடைய குறைந்த உயரம், வெறும் 14.4 செ.மீ. ஹேட்ச்பேக்குகளில் பொதுவான இந்தப் பண்பு, பள்ளங்கள், அதிக வேகத் தடைகள் மற்றும் செங்குத்தான கேரேஜ் சரிவுகளில் முன் பம்பரின் ஸ்கிராப்புகளை ஏற்படுத்தலாம், பிரேசிலிய சாலைகளில் ஓட்டுநரின் கூடுதல் கவனிப்பு தேவைப்படுகிறது. மற்றொரு அம்சம் மல்டிமீடியா சென்டர் ஆகும், இது 8 அங்குல திரை மற்றும் வயர்லெஸ் இணைப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், வரைகலை இடைமுகம் மற்றும் தெளிவுத்திறனைக் கொண்டுள்ளது, இது போட்டியாளர்களில் காணப்படும் நவீன 10-அங்குல அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஏற்கனவே கொஞ்சம் தேதியிட்டதாகத் தெரிகிறது.