General Motors готує новий стратегічний крок для ринку позашляховиків у Brasil. Новий субкомпактний SUV, розроблений під внутрішньою кодовою назвою Projeto Carbon, буде позиціонуватися в лінійці Chevrolet між успішним Onix і консолідованим Tracker. Мета зрозуміла: вийти на жорстку конкуренцію в сегменті початкового рівня, безпосередньо націлюючись на сильних конкурентів, таких як Fiat Pulse і Volkswagen Nivus.
Виробництво автомобіля підтверджено для заводу Gravataí у Rio Grande Sul, промислового комплексу, який отримав інвестиції в розмірі 1,2 мільярда реалів на модернізацію та адаптацію складальних ліній. Нова модель використовуватиме відому платформу GEM (Global Emerging Markets), ту саму, яка є основою для всього Onix, Onix Plus і
Оскільки запуск заплановано на травень 2026 року, позашляховик не обмежуватиметься національним ринком. Chevrolet планує використовувати завод у Ріо-Гранді-ду-Сул як експортний центр для моделі в кілька інших країн América Latina, розширюючи глобальне охоплення платформи GEM і посилюючи присутність бренду в регіоні за допомогою продукту з високим обсягом продажів.
Двигун і продуктивність нової утиліти
Під капотом новий позашляховик Chevrolet буде оснащений трициліндровим двигуном 1.0 turbo flex, уже відомим в інших моделях марки, але з важливими оновленнями. Двигун отримає безпосереднє впорскування палива, щоб відповідати суворим стандартам викидів Proconve L8, які набувають чинності в період його запуску.
Це калібрування дозволить двигуну видавати 115 кінських сил на бензині та 121 кінську силу на етанолі. Крутний момент також є основним моментом, коливаючись від 16,8 кгс/хв до 18,9 кгс/хв, забезпечуючи маневреність як у міському русі, так і під час руху по шосе.
Основною коробкою передач буде шестиступінчаста автоматична коробка передач, яка вже перевірена та добре прийнята громадськістю в моделях Tracker і Onix. Especula Очікується, що версії початкового рівня можуть пропонувати опцію шестиступінчастої механічної коробки передач з метою ще більш конкурентоспроможного цінового позиціонування в основі сегмента.
Механічний набір буде доповнено добре налаштованою підвіскою, яка зберігає архітектуру McPherson спереду та торсіонну вісь ззаду, але з перекаліброваними пружинами та амортизаторами для збільшення кліренсу та здатності поглинати удари. Рульове керування з електропідсилювачем буде збережено, приділяючи пріоритет комфорту та енергоефективності.
Сміливий дизайн, натхненний Blazer EV
Найбільшим достоїнством Projeto Carbon для того, щоб виділитися на ринку, буде його дизайн. На передній панелі буде використовуватися найновіша візуальна мова Chevrolet з оптичним блоком, розділеним на два рівні. У верхній частині тонкі та звужені світлодіодні денні ходові вогні (DRL) під’єднуватимуться безпосередньо до передньої решітки радіатора, створюючи сучасний та агресивний візуальний підпис, подібний до того, що є на новому Montana та оновленому Tracker. Крила будуть помітно ширшими, що свідчить про збільшення колії автомобіля для забезпечення більшої стабільності та більшої стійкості. На задній частині натхненно електричною моделлю вищого сегмента Blazer EV. Новий позашляховик матиме фари, з’єднані горизонтальною аплікацією, яка перетинає кришку багажника, створюючи відчуття вишуканості та ширини. Embora у випущеному тизері немає суцільної світлової смуги, внутрішня графіка ліхтарів буде сучасною та технологічною. Зовнішній вигляд доповнять легкосплавні колісні диски з ексклюзивним дизайном і більшим діаметром, які сприяють підвищенню висоти по відношенню до землі та посиленню його корисної ідентичності.
Адаптація до платформи та конструкції
Незважаючи на спільну базу з Onix, новий SUV буде не просто «авантюрною» версією хетчбек. Розробники General Motors суттєво модифікували платформу GEM, щоб забезпечити надійність і універсальність автомобіля, очікуваного від позашляховика.
Ці зміни включають структурне посилення в ключових точках монокока та нову настройку підвіски, розроблену для забезпечення більшого ходу та, як наслідок, більшого кліренсу. Функція Essa необхідна для безпечного подолання повсякденних перешкод, таких як канави та лежачі поліцейські, на додаток до забезпечення більш високого положення за кермом, яке так цінується споживачами SUV.
Стратегія розтягування для розширення простору
Одним із найрозумніших інженерних рішень, застосованих до Projeto Carbon, є подовження кузова в задній частині, стратегія, подібна до тієї, яку застосував Volkswagen при створенні Nivus з Polo. Зміна Essa, зосереджена на задньому звисі, дозволяє новому позашляховику зберегти колісну базу Onix у 2,55 метра, оптимізуючи виробничі витрати, водночас пропонуючи значне збільшення вантажного простору. Багажник матиме більшу місткість, ніж 275 літрів люка, що є вирішальним фактором покупки для сімей.
Модифікація Essa призводить до колонки «C» з ексклюзивним дизайном і абсолютно новою кришкою багажника, що візуально відокремлює позашляховик від люка, з якого він виходить. Загальна довжина транспортного засобу має становити від 4,10 до 4,20 метра. Такий підхід не дозволяє моделі бути просто «накачаним Onix», надаючи їй власної ідентичності та більш видовженого та плавного силуету, не обов’язково перетворюючись на позашляховик-купе. Тести Unidades, проведені на дорозі, все ще під сильним камуфляжем, уже продемонстрували роботу над дизайном, зосереджену на цій задній частині автомобіля.
Позиціонування на ринку та діапазон цін
Chevrolet позиціонуватиме новий позашляховик із орієнтовним початковим діапазоном цін приблизно від 100 000 до 115 000 реалів. Стратегія Essa ставить модель у пряме протистояння з початковими та проміжними версіями її основних конкурентів, що робить її висококонкурентним варіантом для тих, хто шукає свій перший позашляховик.
Успіх моделі буде фундаментальним для фабрики Gravataí, яка перевищила позначку в 4 мільйони вироблених автомобілів з моменту відкриття в 2000 році. У 2025 році підприємство було коротко зупинено, щоб завершити необхідні адаптації для нової складальної лінії, забезпечуючи ефективність і якість виробництва при запуску.
Технологічний інтер’єр успадкований від останніх моделей
Кабіна нового позашляховика поєднує в собі знайомі елементи сімейства Onix з ексклюзивною обробкою для створення виразної атмосфери. На панелі приладів буде 8-дюймовий цифровий екран, а розважальною системою буде керувати мультимедійний центр MyLink останнього покоління з 11-дюймовим екраном.
Підключення буде сильною стороною, пропонуючи бездротове сполучення для Android Auto і Apple CarPlay, на додаток до рідного Wi-Fi і системи OnStar. Para вирізняє інтер’єр, Chevrolet застосовує нові покриття для сидінь, приладової панелі та дверей із новими текстурами та кольорами в лінії.
Очікується, що в більш дорогих версіях будуть включені пакети активної безпеки (ADAS), такі як попередження про лобове зіткнення з автономним екстреним гальмуванням і моніторинг сліпих зон. Кермо, елементи керування та гальмівна система будуть використані для Tracker, що гарантує синергію компонентів і вже відому якість.
Основні конкуренти в сегменті
Новий SUV Chevrolet увійде в один із найбільш конкурентоспроможних сегментів бразильського ринку. Fiat Pulse, поточний лідер продажів, виділяється своїм турбодвигуном 1.0 потужністю 130 к.с. і 370-літровим багажником. Volkswagen Nivus приваблює своїм дизайном у стилі купе та хорошим пакетом технологій, тоді як новий Renault Kardian фокусується на внутрішньому просторі завдяки колісній базі 2,60 метра та сучасному інтер’єру. Модель Chevrolet знайде своє місце, поєднуючи в собі дизайн, натхненний Blazer EV, надійну механіку та силу дилерської мережі бренду.