Ngành công nghiệp xe điện đã chứng kiến một cột mốc hiệu suất mới. Siêu xe thể thao Yangwang U9 Track Edition do nhà sản xuất Trung Quốc BYD phát triển đã lập kỷ lục tốc độ thế giới mới cho ô tô điện sản xuất, đạt 472,41 km/h. Kỳ tích được ghi nhận vào ngày 8 tháng 8 năm 2025, tại đường thử Papenburg nổi tiếng, ở Đức.
Được cầm lái bởi tay đua người Đức Marc Basseng, mẫu xe đã vượt mốc 431,45 km/h trước đó thuộc về Rimac Nevera. Thành tích này không chỉ xác định lại giới hạn hiệu suất của xe điện mà còn định vị BYD là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với hầu hết các thương hiệu hypercar truyền thống nhất thế giới vốn chủ yếu sử dụng động cơ đốt trong.
Cuộc thử nghiệm được thực hiện trên quãng đường dài 55,3 km, được biết đến là giai đoạn đánh giá các phương tiện hiệu suất cao của một số nhà sản xuất ô tô toàn cầu. Việc xác nhận kỷ lục củng cố sự trỗi dậy của Yangwang, thương hiệu hạng sang của BYD, trong phân khúc siêu xe thể thao và củng cố năng lực công nghệ của công ty Trung Quốc, vốn đã vượt qua Tesla về doanh số bán xe điện toàn cầu vào năm 2024.
Công nghệ đằng sau tốc độ cực cao
Hiệu suất của Yangwang U9 Track Edition là kết quả của một loạt công nghệ tiên tiến, bắt đầu từ nền tảng e4. Kiến trúc này tích hợp bốn động cơ điện độc lập, một động cơ cho mỗi bánh xe, cùng nhau tạo ra công suất tổng hợp hơn 3.000 mã lực. Cấu hình này mang lại tỷ lệ công suất trên trọng lượng là 1.217 mã lực/tấn, một con số khiến chiếc xe trở thành một trong những chiếc xe mạnh mẽ nhất từng được sản xuất.
Cơ sở của hệ thống là kiến trúc điện 1.200V, loại đầu tiên được sản xuất hàng loạt. Điện áp cao này cho phép tiết kiệm năng lượng cao hơn và quản lý nhiệt vượt trội, những yếu tố quan trọng để duy trì sự ổn định và hiệu suất của hệ thống truyền động ở điều kiện tốc độ tối đa, ngăn ngừa các bộ phận quá nóng.
Kiểm soát và ổn định ở hiệu suất cao
Để đảm bảo toàn bộ năng lượng được truyền xuống mặt đất một cách an toàn và được kiểm soát, U9 sử dụng hệ thống vectơ mô-men xoắn phức tạp. Công nghệ này điều chỉnh lực tác dụng lên mỗi bánh xe hơn 100 lần/giây, tối ưu hóa lực kéo và khả năng lái ngay cả khi đạt tốc độ tối đa 472,41 km/h. Hệ thống cho phép điều chỉnh ngay lập tức để giữ cho xe đi theo quỹ đạo lý tưởng.
Một thành phần quan trọng khác là hệ thống treo thông minh DiSus-X. Nó thực hiện các điều chỉnh riêng biệt và chủ động cho từng bánh xe, kiểm soát các chuyển động của cơ thể như lăn vào các khúc cua và lặn trong khi phanh. Khả năng thích ứng liên tục này giúp cải thiện độ bám của lốp và độ ổn định tổng thể của xe, những yếu tố cần thiết để đảm bảo an toàn khi phá kỷ lục tốc độ.
Sự kết hợp của những công nghệ này cho phép người lái Marc Basseng phát huy tối đa tiềm năng của chiếc xe. Phản ứng tức thời của hệ thống vectơ và độ chắc chắn của hệ thống treo có ý nghĩa quyết định trong việc vượt qua các thách thức về khí động học và lực kéo vốn có ở tốc độ cao như vậy, đảm bảo rằng chiếc xe vẫn ổn định và có thể dự đoán được trong suốt nỗ lực lập kỷ lục.
Giai đoạn kỷ lục ở Đức
Việc lựa chọn đường đua Papenburg, ở miền bắc nước Đức, không phải ngẫu nhiên. Khu phức hợp này là một trong những khu vực được đánh giá cao nhất trên thế giới về thử nghiệm độ bền và tốc độ cao, được các nhà sản xuất siêu xe như Bugatti và Koenigsegg sử dụng để xác nhận hiệu suất của các mẫu xe của họ. Đường thẳng hình bầu dục dài của nó lý tưởng cho những nỗ lực ghi lại tốc độ tối đa.
Tay đua Marc Basseng, người lái chiếc U9, đã giữ kỷ lục trước đó với chiếc Rimac Nevera. Kinh nghiệm của anh ấy rất quan trọng đối với thành tựu mới. Sau thành tích, Basseng nhấn mạnh sự phát triển công nghệ của mẫu BYD, đồng thời cho biết trình độ kỹ thuật và khả năng kiểm soát của chiếc xe cho phép nâng hiệu suất lên mức mà ông không mong đợi sẽ đạt được sớm như vậy.
Quy trình phê duyệt hồ sơ tuân thủ các tiêu chuẩn khắt khe, sử dụng thiết bị đo lường được chứng nhận bởi các cơ quan độc lập. Việc thực hiện bài kiểm tra trên một đường đua nổi tiếng quốc tế và trong điều kiện được kiểm soát mang lại sự tin cậy hoàn toàn cho mốc 472,41 km/h do siêu xe thể thao Trung Quốc thiết lập.
Sự hiện diện của một thương hiệu Trung Quốc phá kỷ lục tốc độ trên đất Đức, một trong những cái nôi của ngành công nghiệp ô tô hiệu suất cao, cũng mang tính biểu tượng mạnh mẽ. Nó thể hiện sự phát triển nhanh chóng và khả năng cạnh tranh ngày càng tăng của các hãng ô tô Trung Quốc trên trường toàn cầu, thách thức quyền bá chủ của các nhà sản xuất châu Âu và Mỹ trong phân khúc siêu xe.
Thiết kế chức năng và cải tiến khí động học
Thiết kế của Yangwang U9 Track Edition đã được tối ưu hóa để mang lại hiệu quả khí động học tối đa. Mặc dù vẫn giữ nguyên những đường nét chung của phiên bản đường phố nhưng phiên bản đường đua lại kết hợp các yếu tố đặc trưng về hiệu suất. Một trong những điểm nổi bật chính là bộ khuếch tán phía trước nổi bật, được làm từ sợi carbon, giúp truyền luồng không khí để tăng lực xuống và giảm lực cản, giữ cho xe ổn định ở tốc độ cao.
Bánh xe 20 inch được trang bị lốp bán trơn, được phát triển với sự hợp tác chiến lược với Giti Tire. Những chiếc lốp này có hợp chất cao su đặc biệt và mặt lốp được thiết kế để mang lại độ bám tối đa trên đường nhựa khô, giảm thiểu độ trượt khi tăng tốc nhanh và phanh gấp cần thiết trong môi trường đường đua. Thân xe dài gần 5 mét và cao chưa đến 1,3 mét, mang hình dáng cổ điển của siêu xe thể thao, được tối ưu hóa để cắt xuyên không khí với độ nhiễu loạn tối thiểu.
So sánh với các đối thủ chính
Với việc đạt tốc độ 472,41 km/h, Yangwang U9 Track Edition không chỉ vượt qua kỷ lục do Rimac Nevera chạy điện mà còn tiến gần một cách nguy hiểm đến một số siêu xe đốt nhanh nhất hành tinh. Thương hiệu này xếp rất gần với SSC Tuatara, đạt tốc độ 474,8 km/h và không xa Bugatti Chiron Super Sport 300+, đạt tốc độ 490 km/h. Điều quan trọng cần lưu ý là, mặc dù nguyên mẫu điện Venturi Buckeye Bullet 3 giữ kỷ lục tốc độ tuyệt đối cho một chiếc xe điện (549,4 km/h), nhưng U9 là chiếc xe sản xuất nhanh nhất, tức là một mẫu xe có thể được mua và sử dụng hợp pháp trên đường công cộng. Ngoài tốc độ tối đa, khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 2,36 giây của nó cũng rất cạnh tranh, vượt qua các mẫu xe như Ferrari SF90 Stradale, hoàn thành bài kiểm tra tương tự trong 2,5 giây. Sự kết hợp của các con số này khiến nó trở thành một đối thủ cạnh tranh đáng gờm về mọi mặt hoạt động.
Tính năng độc đáo của mô hình
Ngoài hiệu năng vượt trội, Yangwang U9 còn nổi bật với những tính năng tưởng chừng như chỉ có trong khoa học viễn tưởng. Nhờ hệ thống treo DiSus-X, xe có khả năng “nảy”, nâng thân xe lên tới 75 mm trong nửa giây để vượt qua chướng ngại vật. Trong các cuộc trình diễn, chiếc xe đã di chuyển một quãng đường ngắn chỉ với ba bánh trên mặt đất và thậm chí còn “nhảy múa” theo nhạc, đồng bộ hóa chuyển động của hệ thống treo với ánh sáng và âm thanh, bổ sung thêm yếu tố ngoạn mục cho kỹ thuật tiên tiến của nó.