Το Dacia παρουσίασε επίσημα στο Europa τη νέα γενιά του Duster, που έρχεται στην αγορά με μια άνευ προηγουμένου μηχανική διαμόρφωση στην κατηγορία των συμπαγών SUV. Το μοντέλο, που ονομάζεται Hybrid-G 150 4×4, ξεχωρίζει για την ενσωμάτωση ενός συστήματος τετρακίνησης με έναν κινητήρα που συνδυάζει έναν ήπιο υβριδικό κινητήρα 48 volt με ισχύ διπλού καυσίμου, ικανό να λειτουργεί με βενζίνη και Gás Liquefeito του Petróleo (L).
Αυτός ο καινοτόμος συνδυασμός τεχνολογιών έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει μέγιστη απόδοση και ευελιξία. Το όχημα μπορεί να λειτουργεί σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία σε διάφορες αστικές συνθήκες οδήγησης, συμβάλλοντας στη μείωση των εκπομπών σε μεγάλα κέντρα. Με γεμάτες και τις δύο δεξαμενές καυσίμου, η συνολική αυτονομία του SUV μπορεί να φτάσει τα 1.500 χιλιόμετρα, αριθμός εντυπωσιακός για την κατηγορία.
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης αποτελείται από έναν τρικύλινδρο κινητήρα 1.2 turbo, ο οποίος αποδίδει 140 ίππους, σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα 31 ίππων που είναι εγκατεστημένος στον πίσω άξονα. Η λύση αναπτύχθηκε από την ίδια την Dacia για να διατηρήσει την ελκυστικότητα της πρόσφυσης 4×4, χαρακτηριστικό του Duster, χωρίς να παραβιάζονται οι αυστηροί ευρωπαϊκοί στόχοι εκπομπών CO2.
Λεπτομέρειες συστήματος πρόωσης διπλού καυσίμου
Η καρδιά του νέου Dacia Duster είναι ένα εξαιρετικά εξελιγμένο σύστημα πρόωσης, σχεδιασμένο να βελτιστοποιεί την κατανάλωση και την απόδοση σε διαφορετικά σενάρια. Ο τρικύλινδρος turbo κινητήρας 1.2 είναι η κύρια μονάδα, αλλά η λειτουργία του βελτιώνεται με ήπια υβριδική τεχνολογία 48 volt, η οποία βοηθά στην επιτάχυνση και επιτρέπει στον κινητήρα εσωτερικής καύσης να σβήνει σε καταστάσεις χαμηλής ζήτησης, όπως κατά τη διάρκεια διακοπής κυκλοφορίας.
Η δυνατότητα λειτουργίας με υγραέριο είναι ένας στρατηγικός παράγοντας διαφοροποίησης, καθώς αυτό το καύσιμο έχει σημαντικά χαμηλότερο κόστος ανά λίτρο στο Europa, καθιστώντας το κόστος λειτουργίας του οχήματος χαμηλότερο. Η μετάβαση μεταξύ βενζίνης και υγραερίου γίνεται αυτόματα και ανεπαίσθητα για τον οδηγό, εξασφαλίζοντας μια ρευστή και απρόσκοπτη εμπειρία οδήγησης, μεγιστοποιώντας παράλληλα την οικονομία.
Πώς λειτουργεί η ηλεκτρισμένη έλξη 4×4
Η εφαρμογή ενός ηλεκτροκινητήρα 31 ίππων αποκλειστικά στον πίσω άξονα αντιπροσωπεύει μια σύγχρονη και έξυπνη προσέγγιση στην τετρακίνηση. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης σε άσφαλτο, το Duster λειτουργεί με κίνηση στους εμπρός τροχούς για να δώσει προτεραιότητα στην οικονομία καυσίμου, με τον πίσω κινητήρα αποσυνδεδεμένο για την αποφυγή απωλειών τριβής.
Ωστόσο, οι αισθητήρες παρακολουθούν συνεχώς την πρόσφυση των ελαστικών. Με την ανίχνευση της παραμικρής απώλειας πρόσφυσης στους μπροστινούς τροχούς, το σύστημα εμπλέκει τον πίσω ηλεκτροκινητήρα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, παρέχοντας στιγμιαία ροπή και εξασφαλίζοντας σταθερότητα και ασφάλεια σε ολισθηρές επιφάνειες ή ανώμαλο έδαφος. Η άμεση απόκριση Essa είναι ανώτερη από αυτή πολλών παραδοσιακών μηχανικών συστημάτων 4×4.
Σε αστικά περιβάλλοντα, το σύστημα επιτρέπει στο SUV να λειτουργεί σε 100% ηλεκτρική λειτουργία έως και 60% του χρόνου, χρησιμοποιώντας μόνο τον πίσω κινητήρα σε χαμηλές στροφές. Το Isso όχι μόνο μειώνει δραστικά τις τοπικές εκπομπές ρύπων, αλλά παρέχει επίσης μια πιο αθόρυβη, πιο άνετη οδήγηση, βελτιώνοντας την ενσωματωμένη εμπειρία κατά τη διάρκεια της έντονης κίνησης στην πόλη.
Ενεργειακή απόδοση και ελεγχόμενες εκπομπές
Οι τιμές κατανάλωσης που εγκρίθηκαν για το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ενισχύουν την πρόταση απόδοσης του. Utilizando βενζίνη, η μέση κατανάλωση κυμαίνεται μεταξύ 5,5 και 5,6 λίτρων για κάθε 100 διανυόμενα χιλιόμετρα. Ο αριθμός Este είναι ήδη ανταγωνιστικός για ένα τετρακίνητο SUV.
Όταν τροφοδοτείται με υγραέριο, η κατανάλωση αυξάνεται ελαφρώς στην περιοχή από 7,1 έως 7,2 λίτρα ανά 100 km. Η διαφορά Essa οφείλεται στη χαμηλότερη ενεργειακή πυκνότητα του αερίου σε σύγκριση με τη βενζίνη, αλλά αντισταθμίζεται από τη χαμηλότερη τιμή του καυσίμου στην αντλία.
Το όχημα είναι εξοπλισμένο με δύο δεξαμενές καυσίμου, το καθένα χωρητικότητας 50 λίτρων, το ένα για βενζίνη και το άλλο για υγραέριο. Η διαμόρφωση Essa είναι αυτή που επιτρέπει την επίτευξη συνδυασμένης εμβέλειας έως και 1.500 χιλιομέτρων, που υπολογίζεται στο πλαίσιο του κύκλου δοκιμής WLTP, το επίσημο πρότυπο στο Europa.
Οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) του μοντέλου ποικίλλουν μεταξύ 116 και 126 g/km, τιμές που πληρούν τα απαιτητικά πρότυπα ρύπανσης Euro 6e-bis. Το Isso τοποθετεί το Duster ως μία από τις πιο περιβαλλοντικά υπεύθυνες επιλογές στη θέση του οχήματος 4×4.
Δυνατότητα εκτός δρόμου και τρόποι οδήγησης
Η ικανότητα εκτός δρόμου, ένας από τους πυλώνες της ταυτότητας του Duster, έχει βελτιωθεί με τη νέα τεχνολογία. Η στιγμιαία ροπή που παρέχεται από τον ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα σε εδάφη χαμηλής πρόσφυσης όπως λάσπη, άμμος ή χιόνι. Η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα επιτρέπει πιο ακριβή και αποτελεσματικό έλεγχο πρόσφυσης, βοηθώντας τον οδηγό να ξεπεράσει τα εμπόδια με μεγαλύτερη ευκολία και ασφάλεια. Η λειτουργία Essa διατηρεί και ενισχύει ακόμη και τη στιβαρή φήμη που έχει δημιουργήσει το μοντέλο όλα αυτά τα χρόνια, προσφέροντας ανώτερη απόδοση σε καταστάσεις εκτός δρόμου.
Για την προσαρμογή της συμπεριφοράς του οχήματος σε διαφορετικές συνθήκες χρήσης, το Duster Hybrid-G 150 4×4 προσφέρει πολλαπλούς τρόπους οδήγησης που επιλέγονται από τον οδηγό. Η λειτουργία “Auto” διαχειρίζεται έξυπνα την κατανομή της ροπής μεταξύ των αξόνων και τη χρήση του κινητήρα για να εξισορροπήσει την απόδοση και την απόδοση. Η λειτουργία “Eco” δίνει προτεραιότητα στη μέγιστη οικονομία καυσίμου βελτιστοποιώντας τις αποκρίσεις του γκαζιού και τη χρήση του υβριδικού συστήματος. Οι λειτουργίες Já “Snow” και “Mud/Sand” προσαρμόζουν ειδικά την πρόσφυση και τον έλεγχο σταθερότητας για να μεγιστοποιήσουν την πρόσφυση σε ολισθηρές ή χαλαρές επιφάνειες, διασφαλίζοντας ότι το SUV διατηρεί την ικανότητά του να διαπραγματεύεται δύσκολα εδάφη.
Ενημερωμένη τεχνολογία και εσωτερική διακόσμηση
Εσωτερικά, το νέο Dacia Duster έλαβε ιδιαίτερη προσοχή για να συνδυάσει τη στιβαρότητα με τη σύγχρονη τεχνολογία, αντανακλώντας τις ανάγκες των σημερινών καταναλωτών. Το φινίρισμα της καμπίνας χρησιμοποιεί πιο ανθεκτικά υλικά με καλύτερη αντίληψη της ποιότητας, σχεδιασμένα να αντέχουν σε έντονη χρήση, είτε στην καθημερινή αστική ζωή είτε σε περιπέτειες εκτός δρόμου. Η σχεδίαση του ταμπλό έχει εκσυγχρονιστεί, με έμφαση στην εργονομία και τη λειτουργικότητα, με νέο τιμόνι και ψηφιακό πίνακα οργάνων που εμφανίζει σαφείς πληροφορίες για το υβριδικό σύστημα, την κατανάλωση και τον επιλεγμένο τρόπο οδήγησης. Η κεντρική κονσόλα έχει επανασχεδιαστεί και κυριαρχείται πλέον από μια οθόνη ψυχαγωγίας 10,1 ιντσών ευαίσθητη στην αφή, τοποθετημένη έτσι ώστε να διευκολύνει τον οδηγό να βλέπει. Το σύστημα είναι συμβατό με ασύρματα Android Auto και Apple CarPlay, επιτρέποντας την πλήρη ενσωμάτωση smartphone για πλοήγηση, μουσική και επικοινωνία. Além Επιπλέον, το μοντέλο προσφέρει χαρακτηριστικά όπως ψηφιακό κλιματισμό, επαγωγικό φορτιστή κινητού τηλεφώνου και πολλαπλές θύρες USB-C, αυξάνοντας το επίπεδο άνεσης και άνεσης στο σκάφος για όλους τους επιβάτες.
Τοποθέτηση στην αγορά και τιμές σε Europa
Το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 έρχεται στην ευρωπαϊκή αγορά με μια επιθετική θέση τιμών, διατηρώντας την παράδοση της μάρκας να προσφέρει εξαιρετική σχέση ποιότητας-τιμής. Η βασική έκδοση, Expression, ξεκινά από περίπου 28.500 ευρώ, τιμή που την καθιστά μια άκρως ανταγωνιστική επιλογή σε σύγκριση με ανταγωνιστές που δεν προσφέρουν τον ίδιο συνδυασμό τεχνολογιών.