ஃபோக்ஸ்வேகன் ஐடியில் தாமதத்தை எதிர்கொள்கிறது. நுழைவு நிலை மாடலுக்கான LFP பேட்டரிகள் பற்றாக்குறை காரணமாக போலோ எலக்ட்ரிக்

ஃபோக்ஸ்வேகன் அதன் வெளியீட்டு அட்டவணையில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை உறுதிப்படுத்தியது, நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட ID.Polo எலக்ட்ரிக் இன் நுழைவு-நிலை பதிப்பின் வருகையை ஒத்திவைத்தது. இந்த முடிவிற்கான முக்கிய காரணம் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LFP) பேட்டரிகள் வழங்குவதில் உள்ள முக்கியமான பற்றாக்குறை ஆகும், இது வரிசையில் மிகவும் மலிவு மாடலின் உற்பத்திக்கான ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். ஜேர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர் இப்போது 2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் தொடங்குவதைத் திட்டமிடுகிறது, இது உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியில் உள்ள சவால்களை எதிர்கொள்ளும் ஒரு மூலோபாய மறுசீரமைப்பைக் குறிக்கிறது.

ஆரம்பத்தில், ஐரோப்பாவில் கச்சிதமான மின்சார வாகனங்களுக்கான வளர்ந்து வரும் சந்தையில் போட்டியிட, 25 ஆயிரம் யூரோக்களுக்குக் குறைவான போட்டி விலையுடன், நுழைவு-நிலை ஐடி. போலோவை நிலைநிறுத்த திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், உற்பத்தி செய்வதற்கு மலிவான LFP செல்கள் போதுமான அளவு உத்தரவாதமளிப்பதில் உள்ள சிரமம், அசல் அட்டவணையை பராமரிக்க முடியாமல் போனது. பெரிய அளவிலான உற்பத்தியை சமரசம் செய்யாமல் இருக்க நிறுவனம் அதன் மூலோபாயத்தை மறு மதிப்பீடு செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது.

இந்த மாற்றத்துடன், உற்பத்தியாளர் ID.Polo இன் மிகவும் பொருத்தப்பட்ட பதிப்புகளுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பார், இது நிக்கல்-மாங்கனீஸ்-கோபால்ட் (NMC) பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தும். விலை அதிகம் என்றாலும், இந்த பேட்டரிகள் தற்போது நிறுவனத்திற்கு அதிக அளவில் கிடைக்கின்றன மற்றும் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியை வழங்குகின்றன, இதன் விளைவாக அதிக சுயாட்சி கிடைக்கும். ஃபோக்ஸ்வேகன் முத்திரையுடன் கூடிய சிறிய மின்சார காரை மிகவும் மலிவு விலையில் எதிர்பார்க்கும் நுகர்வோரை இந்த முடிவு நேரடியாக பாதிக்கிறது.

திட்டங்களின் மாற்றத்திற்கான முக்கிய காரணம்

LFP பேட்டரி விநியோகச் சங்கிலியில் உள்ள நெருக்கடியானது வோக்ஸ்வாகன் எதிர்கொள்ளும் பிரச்சனையின் மையமாக உள்ளது. இந்த பேட்டரிகள் குறைந்த உற்பத்திச் செலவுக்காகவும், சர்ச்சைக்குரிய மற்றும் அதிக மதிப்புள்ள கனிமமான கோபால்ட்டைப் பயன்படுத்தாததற்காகவும் அறியப்படுகின்றன. இந்த குணாதிசயமானது நுழைவு-நிலை மின்சார வாகனங்களுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது, அங்கு நுகர்வோரை ஈர்க்க செலவுக் கட்டுப்பாடு அவசியம். LFP கலங்களுக்கான உலகளாவிய தேவை சமீபத்திய ஆண்டுகளில் வெடித்துள்ளது, சப்ளையர்களின் உற்பத்தி திறனை மீறுகிறது மற்றும் பல வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஒரு தடையை உருவாக்குகிறது. Volkswagen, சப்ளையர்களை பல்வகைப்படுத்துவதற்கும் அதன் சொந்த உற்பத்தியில் முதலீடு செய்வதற்கும் அதன் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், இந்த பற்றாக்குறையின் தாக்கத்திலிருந்து தப்பிக்க முடியவில்லை. ஐடியை ஒத்திவைக்கும் முடிவு, இந்தத் துறையில் ஒரு யதார்த்தத்தை பிரதிபலிக்கிறது: குறிப்பிட்ட கூறுகளை சார்ந்திருப்பது சந்தையில் ஒரு தயாரிப்பின் மூலோபாய திட்டமிடல் மற்றும் நிலைப்படுத்தலை கடுமையாக மாற்றும், நிறுவனம் அதன் எதிர்பார்ப்புகளை மறுபரிசீலனை செய்ய கட்டாயப்படுத்துகிறது மற்றும் மாற்றுகளில் கவனம் செலுத்துகிறது.

மாற்று மற்றும் அதிக விலையுயர்ந்த மாடல்களில் கவனம் செலுத்துங்கள்

LFP பேட்டரிகள் கிடைக்காத காரணத்தால், Volkswagen அதன் ஆதாரங்களை NMC பேட்டரிகள் பொருத்தப்பட்ட ID.Polo பதிப்புகளின் உற்பத்திக்கு வழிநடத்தும். இந்த தொழில்நுட்பம், அதிக விலை கொண்டதாக இருந்தாலும், அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி போன்ற நன்மைகளை வழங்குகிறது, இது வாகனத்திற்கு அதிக சுயாட்சியாக மொழிபெயர்க்கிறது. NMC கொண்ட மாடல்கள் ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் 450 கிலோமீட்டர் வரை பயணிக்கும் என்பது எதிர்பார்ப்பு, இது ஒரு சிறிய காரின் ஈர்க்கக்கூடிய எண்.

எவ்வாறாயினும், இந்த மூலோபாய மாற்றம் ID.Polo இன் ஆரம்ப வெளியீட்டிற்கான விலையை மாற்றியமைப்பதைக் குறிக்கிறது. NMC பேட்டரிகள் பொருத்தப்பட்ட மாடல்கள் அதிக இறுதி செலவைக் கொண்டிருக்கும், இது பிரபலமான மின்சார வாகனம் என்ற அசல் திட்டத்திலிருந்து விலகிச் செல்லும். அதிக சுயாட்சி மற்றும் செயல்திறனை வழங்குவதன் மூலம் அதிக முதலீடு செய்ய விரும்பும் பொதுமக்களை ஈர்க்க முடியும் என்று வாகன உற்பத்தியாளர் பந்தயம் கட்டுகிறார், இது போர்ட்ஃபோலியோவில் நுழைவு-நிலை பதிப்பு தற்காலிகமாக இல்லாததை ஈடுசெய்கிறது.

MEB+ தளத்தின் தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

Volkswagen ID.Polo ஆனது புதிய MEB+ இயங்குதளத்தில் கட்டமைக்கப்படும், இது குழுவின் மின்சார மாடுலர் கட்டமைப்பின் குறிப்பிடத்தக்க பரிணாமமாகும். இந்த அடிப்படையானது செயல்திறன், செயல்திறன் மற்றும், மிக முக்கியமாக, மின்சார வாகனங்களின் ரீசார்ஜிங் வேகத்தை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

தளத்தின் முக்கிய கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்று “ஒருங்கிணைந்த செல்” தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்துவதாகும். இந்த வடிவமைப்பு பேட்டரி வேதியியலில் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை அனுமதிக்கிறது, அத்துடன் பெரிய அளவிலான உற்பத்திச் செலவுகளைக் குறைக்கிறது.

MEB+ இன் கட்டமைப்பும் உட்புற இடத்தை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 2,600 மிமீ வீல்பேஸ் கொண்ட, ID.Polo, இது ஒரு சிறிய வாகனமாக இருந்தாலும், வழக்கமான போலோவை விட அதிக வசதி மற்றும் கேபின் இடத்தை வழங்குவதாக உறுதியளிக்கிறது.

மேலும், இந்த இயங்குதளம் புதிய APP550 மின்சார எஞ்சினை ஒருங்கிணைக்கிறது, இது வோக்ஸ்வாகன் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த எஞ்சின் அதிக சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் திறமையானது, அதிகபட்சமாக 550 என்எம் முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது, இது அதிக தீவிரமான முடுக்கம் மற்றும் பயண வேகத்தில் அதிக ஆற்றல் நுகர்வுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

என்ஜின் விருப்பங்கள் மற்றும் GTI பதிப்பு

ID.Polo லைன் பல்வேறு நுகர்வோர் சுயவிவரங்களைச் சந்திக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது, பலவிதமான அதிகாரங்களைக் கொண்டது. இப்போது ஒத்திவைக்கப்பட்டுள்ள நுழைவு நிலை பதிப்பு, 85 kW (116 hp) எஞ்சினுடன் வரும், நகர்ப்புற செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமநிலையை மையமாகக் கொண்டது.

இன்னும் கொஞ்சம் சுறுசுறுப்பை விரும்புவோருக்கு, 99 kW (135 hp) இன் இடைநிலை விருப்பமும் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் திட்டங்களில் உள்ளது. NMC பேட்டரி பொருத்தப்பட்ட வழக்கமான வரம்பின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு, 155 kW (211 hp) வழங்கும், இது ஒரு ஸ்போர்ட்டியர் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்கும்.

எவ்வாறாயினும், பெரிய செய்தி என்னவென்றால், உயர் செயல்திறன் கொண்ட பதிப்பின் உறுதிப்படுத்தல்: ID.Polo GTI. 2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் தொடங்கப்படும் இந்த மாடல், 166 kW (226 hp) இன்ஜினைக் கொண்டிருக்கும், இது GTI சுருக்கத்தின் சின்னமான சுறுசுறுப்பை மின்சார மோட்டார்களின் உடனடி பதிலுடன் இணைத்து, புதிய சகாப்தமான இயக்கத்திற்கு “ஹாட் ஹட்ச்” உருவாக்குவதாக உறுதியளிக்கிறது.

பேட்டரிகள் மற்றும் சுயாட்சி: ஐடி. போலோவின் இரு பக்கங்களும்

ID.Polo வடிவமைப்பு பல்வேறு தேவைகள் மற்றும் வரவு செலவுகளை பூர்த்தி செய்ய இரண்டு வெவ்வேறு பேட்டரி கட்டமைப்புகளை உள்ளடக்கியது. நுழைவு-நிலை பதிப்பு 37 kWh பயனுள்ள திறன் கொண்ட LFP பேட்டரி பேக்கைப் பயன்படுத்தும், இது WLTP சுழற்சியில் 300 கிலோமீட்டர் வரையிலான வரம்பை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது முக்கியமாக நகர்ப்புற பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது.

உயர் பதிப்புகளில் 52 kWh NMC பேட்டரி பேக் இருக்கும். இந்த கட்டமைப்பின் மூலம், எலக்ட்ரிக் காம்பாக்ட் வரம்பு 450 கிலோமீட்டர் வரை அதிகரிக்கிறது, நீண்ட பயணங்களுக்கு காரை ஒரு சாத்தியமான விருப்பமாக மாற்றுகிறது மற்றும் அதிக பன்முகத்தன்மையை அளிக்கிறது.

உற்பத்தி மற்றும் போட்டி நிலப்பரப்பு

ID.Polo இன் உற்பத்தி ஸ்பெயினில் உள்ள Martorell ஆலையில் நடைபெற உள்ளது, இது குப்ரா மற்றும் ஸ்கோடாவின் சமமான மாடல்கள் உட்பட Volkswagen Group பிராண்டுகளுக்கான சிறிய மின்சார வாகனங்களுக்கான உற்பத்தி மையமாக மாற்றப்படுகிறது. இருப்பினும், நுழைவு-நிலை பதிப்பின் தாமதம், வோக்ஸ்வாகனை சந்தையில் ஒரு நுட்பமான நிலையில் வைக்கிறது, ஏனெனில் நேரடி போட்டியாளர்களான Renault 5 E-Tech மற்றும் Citroën ë-C3 ஆகியவை ஏற்கனவே மலிவு மின்சார பிரிவில் தங்களை நிலைநிறுத்திக் கொள்கின்றன.