Toyota மற்றும் Daihatsu, இன்னுமொரு மூலோபாய ஒத்துழைப்புடன், பல்துறை குடும்ப வாகனங்களுக்கான வளர்ந்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்யும் வகையில், அவர்களின் பிரபலமான காம்பாக்ட் SUVகளின் புதிய பதிப்புகளை உருவாக்கி வருகின்றன. ரைஸ் ஸ்பேஸ் மற்றும் ராக்கி ஸ்பேஸ் என்று அழைக்கப்படும் எதிர்கால மாதிரிகள், திறமையான ஹைப்ரிட் எஞ்சினுடன் இணைந்து ஏழு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறனைக் கொண்டிருக்கும்.
இந்த இயக்கம் சிறிய விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனப் பிரிவில் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் இருப்பை விரிவுபடுத்துகிறது, மேலும் எரிபொருள் சிக்கனத்தையும் நகர்ப்புற மையங்களில் வாகனம் ஓட்டுவதையும் விட்டுவிடாமல் அதிக உட்புற இடம் தேவைப்படும் குடும்பங்களுக்கு ஒரு நடைமுறை மாற்றீட்டை வழங்குகிறது. இந்த வாகனங்கள் ஜப்பானிய சந்தையில் 2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் மற்றும் 2027 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
ரைஸ் மற்றும் ராக்கி மாடல்களின் வலுவான வடிவமைப்பு மற்றும் பிரபலத்தை ஒரு சிறிய மினிவேனின் செயல்பாட்டுடன் இணைத்து, அதன் முக்கியத்துவத்தில் ஒரு தனித்துவமான தயாரிப்பை உருவாக்குவதே புதிய எஸ்யூவிகளுக்கான முன்மொழிவாகும். இந்த திட்டம் பிராண்ட்களின் போர்ட்ஃபோலியோவில் உள்ள இடைவெளியை நிரப்புவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, அன்றாட வாழ்க்கைக்காகவும் குடும்பப் பயணங்களுக்கும் வாகனத்தைத் தேடும் நுகர்வோரை ஈர்க்கிறது.
அதிக இடத்திற்கான விரிவாக்கப்பட்ட தளம்
மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளைச் சேர்ப்பதற்கு, Daihatsu மற்றும் Toyota பொறியாளர்கள் DNGA (Daihatsu New Global Architecture) தளத்தின் நீளமான பதிப்பைப் பயன்படுத்துவார்கள். இந்த மட்டு கட்டிடக்கலை ஏற்கனவே அதன் விறைப்பு மற்றும் லேசான தன்மைக்கு அறியப்படுகிறது, இது புதிய கட்டமைப்பில் பராமரிக்கப்படும்.
முக்கிய கட்டமைப்பு மாற்றம் வாகனத்தின் மொத்த நீளமாக இருக்கும், இது ஐந்து இருக்கை பதிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது தோராயமாக 40 சென்டிமீட்டர்கள் அதிகரிக்க வேண்டும். நீளம் தற்போதைய 3.99 மீட்டரிலிருந்து 4.40 மீட்டராக அதிகரிக்கும், இந்த நீட்டிப்பின் பெரும்பகுதி வீல்பேஸ் மற்றும் பின்புற ஓவர்ஹாங்கிற்குப் பயன்படுத்தப்படும்.
இந்த மாற்றம் இரண்டு கூடுதல் இருக்கைகளுக்கு இடமளிப்பது மட்டுமல்லாமல், அனைத்து இருக்கைகள் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டிருந்தாலும் பயன்படுத்தக்கூடிய டிரங்க் தொகுதிக்கு உத்தரவாதம் அளிப்பது அவசியம். நன்கு பயன்படுத்தப்பட்ட மற்றும் நெகிழ்வான உள் இடத்தை உருவாக்குவதே இதன் நோக்கம்.
நீளம் அதிகரித்த போதிலும், மாடல்களின் அகலம் 1.69 மீட்டராக இருக்க வேண்டும். இந்த மூலோபாய நடவடிக்கையானது, வாகனங்களை ஜப்பானின் “நம்பர் 5” சிறிய கார் வகைக்குள் வர அனுமதிக்கிறது, இது வரி நன்மைகளை வழங்குகிறது மற்றும் குறுகிய தெருக்கள் மற்றும் இறுக்கமான வாகன நிறுத்துமிடங்களில் சூழ்ச்சித்திறனை எளிதாக்குகிறது, இது உள்ளூர் சந்தையின் முக்கிய காரணியாகும்.
இ-ஸ்மார்ட் ஹைப்ரிட் எஞ்சின்
புதிய ரைஸ் ஸ்பேஸ் மற்றும் ராக்கி ஸ்பேஸின் தொழில்நுட்ப இதயம் டெய்ஹாட்சுவால் உருவாக்கப்பட்ட இ-ஸ்மார்ட் ஹைப்ரிட் உந்துவிசை அமைப்பாகும். இது ஒரு தொடர் கலப்பின அமைப்பு, இதில் எரிப்பு இயந்திரம் சக்கரங்களுடன் இயந்திர இணைப்பு இல்லை. மின்சார மோட்டாரை இயக்கும் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய ஆற்றல் ஜெனரேட்டராக செயல்படுவதே இதன் ஒரே செயல்பாடு. இந்த கட்டமைப்பு பெட்ரோல் இயந்திரத்தை அதன் மிகவும் திறமையான rpm வரம்பில் செயல்பட அனுமதிக்கிறது, எரிபொருள் பயன்பாட்டை கடுமையாக மேம்படுத்துகிறது. வாகனம் பிரத்தியேகமாக மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது, இது 100% மின்சார காரைப் போலவே சுறுசுறுப்பான பதில்களுடன் மென்மையான, அமைதியான ஓட்டும் அனுபவத்தை அளிக்கிறது. இந்த தொகுப்பில் 1.2 மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் சக்திவாய்ந்த மின்சார மோட்டார் உள்ளது, இது சுமார் 110 குதிரைத்திறன் மற்றும் 170 Nm உடனடி முறுக்குவிசையை வழங்க வேண்டும். கலப்பின பதிப்பிற்கு கூடுதலாக, உற்பத்தியாளர்கள் 1.2 பெட்ரோல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட ஒரு நுழைவு-நிலை விருப்பத்தை வழங்குவார்கள், இது ஒரு CVT டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மிகவும் மலிவு விலையை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
செயல்பாட்டு மற்றும் தழுவிய வடிவமைப்பு
பார்வைக்கு, புதிய ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட SUVகள் ரைஸ் மற்றும் ராக்கி மாடல்களால் ஏற்கனவே நிறுவப்பட்ட வடிவமைப்பு அடையாளத்தை பராமரிக்கும், ஆனால் புதிய உடல் வேலைகளுக்கு இடமளிக்கும் குறிப்பிடத்தக்க தழுவல்களுடன். முன்னணி கிரில் மற்றும் குறுகலான ஹெட்லைட்கள் போன்ற பழக்கமான கூறுகளை முன் முனை பாதுகாக்க வேண்டும், ஆனால் பக்க சுயவிவரம் மற்றும் பின்புறம் முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்படும். நீளமான வீல்பேஸ் மற்றும் தட்டையான, அதிக நீட்டிக்கப்பட்ட கூரை ஆகியவை எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது மூன்றாவது வரிசையில் வசிப்பவர்களுக்கு ஹெட்ரூமை அதிகரிக்க செங்குத்தாக வடிவிலான பின்புற முனையில் முடிவடைகிறது.
பின்னால் பயணிப்பவர்களுக்கு விசாலமான மற்றும் தெரிவுநிலை உணர்வை அதிகரிக்க பின்புற ஜன்னல்கள் பெரிதாக இருக்கும். டிரங்க் மூடி ஒரு நேரான மற்றும் அதிக செயல்பாட்டு வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்கும், இது லக்கேஜ் பெட்டிக்கு அணுகலை எளிதாக்குகிறது. புதிய அலாய் வீல்கள் மற்றும் பிரத்தியேகமான முடித்தல் விவரங்கள் ஆகியவை ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்புகளை வேறுபடுத்துவதற்கு இணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் நவீன SUVயின் கவர்ச்சியை இழக்காமல், மிகவும் வலுவான மற்றும் பழக்கமான தோற்றத்தைக் கொடுக்கும்.
குடும்பங்களுக்கான உள்துறை மற்றும் பல்துறை
உட்புறத்தின் சிறப்பம்சமாக 2+3+2 இருக்கை அமைப்பு இருக்கும். இந்த திட்டம் மட்டுப்படுத்தலில் கவனம் செலுத்தும், இந்த தருணத்தின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளுக்கு இடமளிக்க வெவ்வேறு சேர்க்கைகளை அனுமதிக்கிறது.
இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகள் நீளமான சரிசெய்தலைக் கொண்டிருக்கும், இது இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசைகளுக்கு இடையில் லெக்ரூமை மாற்றியமைக்க அனுமதிக்கிறது. கடைசி இரண்டு இருக்கைகளுக்கான அணுகல் நடுத்தர இருக்கைகளுக்கான நடைமுறை மடிப்பு அமைப்பு மூலம் எளிதாக்கப்படும்.
மூன்றாவது வரிசை எப்போதாவது பயன்பாட்டிற்காக அல்லது குழந்தைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், அதன் இருப்பு இலக்கு பார்வையாளர்களுக்கு முக்கியமான பல்துறைத் திறனை சேர்க்கிறது. பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது, பின் இருக்கைகளை முழுவதுமாக மடித்து, தட்டையான மேற்பரப்பு மற்றும் விசாலமான சரக்கு பெட்டியை உருவாக்கலாம்.
ஜப்பானிய சந்தையில் நிலைப்பாடு
போட்டி நிறைந்த ஜப்பானிய சந்தையில், ரைஸ் ஸ்பேஸ் மற்றும் ராக்கி ஸ்பேஸ் மாடல்கள், டொயோட்டா சியன்டா மற்றும் ஹோண்டா ஃப்ரீட் போன்ற மிகவும் வெற்றிகரமான சிறிய மினிவேன்களுடன் நேரடியாக போட்டியிடும். ஒரு எஸ்யூவியின் தோற்றம் மற்றும் அதிக டிரைவிங் பொசிஷனுடன் மாற்றீட்டை வழங்குவதே உத்தி.
இந்த அணுகுமுறை ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட வாகனத்தின் நடைமுறைத்தன்மையை மதிக்கும் குடும்பங்களை ஈர்க்க முயல்கிறது, ஆனால் விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனங்களுடன் தொடர்புடைய சாகச அழகியல் மற்றும் வலுவான தன்மையை விரும்புகிறது, இது உலகம் முழுவதும் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது.
விலை மற்றும் வெளியீட்டு எதிர்பார்ப்புகள்
ஜப்பானில் புதிய மாடல்களின் அறிமுகம் 2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதி மற்றும் 2027 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நடைபெற உள்ளது. பிரிவின் தலைவர்களுக்கு சவால் விடும் வகையில் விலைகள் போட்டித்தன்மையுடன் இருக்க வேண்டும்.
ஆரம்ப மதிப்பீடுகள், 1.2 பெட்ரோல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட நுழைவு-நிலை பதிப்பு, சுமார் 2.35 மில்லியன் யென் தொடக்க விலையைக் கொண்டிருக்கலாம் என்று கூறுகின்றன. இ-ஸ்மார்ட் ஹைப்ரிட் அமைப்புடன் கூடிய டாப்-ஆஃப்-தி-லைன் பதிப்பு 2.90 மில்லியன் யென்களுக்கு அருகில் விலைகளுடன் சந்தைக்கு வர வேண்டும்.
புதிய எஸ்யூவியில் இருந்து என்ன எதிர்பார்க்கலாம்
ரைஸ் ஸ்பேஸ் மற்றும் ராக்கி ஸ்பேஸ் மாடல்களின் வருகை டொயோட்டா மற்றும் டைஹாட்சுக்கு ஒரு முக்கியமான படியாகும், இது காம்பாக்ட் எஸ்யூவி பிரிவில் முழுமையான சலுகையை ஒருங்கிணைக்கிறது. வாகனங்கள் செயல்திறன், இடம் மற்றும் பாணி ஆகியவற்றின் கலவையை வழங்குவதாக உறுதியளிக்கின்றன, எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் காரைத் தேடும் பொதுமக்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன.