Dacia Duster 4×4 SUV yhdistää hybridimoottorin ja nestekaasun tuottamaan ennätysmatkan 1 500 km

Dacia esitteli virallisesti Europa:ssä uuden sukupolven Duster:n, joka saapuu markkinoille ennennäkemättömällä mekaanisella kokoonpanolla kompaktien SUV-segmentissä. Malli, nimeltään Hybrid-G 150 4×4, erottuu edukseen integroimalla nelivetojärjestelmän moottoriin, jossa yhdistyvät 48 voltin kevythybridimoottori ja kaksipolttoaineteho, joka pystyy toimimaan bensiinillä ja Gás Liquefeito Petróleo (LPG) -moottorilla.

Tämä innovatiivinen tekniikoiden yhdistelmä on suunniteltu tarjoamaan maksimaalista tehokkuutta ja monipuolisuutta. Ajoneuvo voi toimia täysin sähköisessä tilassa erilaisissa kaupunkiajotilanteissa, mikä osaltaan vähentää päästöjä suurissa keskuksissa. Kun molemmat polttoainesäiliöt ovat täynnä, katumaasturin toimintasäde voi olla jopa 1 500 kilometriä, mikä on vaikuttava luku luokassa.

Voimansiirto koostuu 1,2-turbo-kolmisylinterisestä moottorista, joka tuottaa 140 hevosvoimaa, yhdistettynä taka-akseliin asennettuun 31 hevosvoiman sähkömoottoriin. Dacia on itse kehittänyt ratkaisun säilyttääkseen 4×4 vetovoiman, joka on Duster:n tunnusmerkki, loukkaamatta tiukkoja eurooppalaisia ​​CO2-päästötavoitteita.

Kaksipolttoainetta käyttävän propulsiojärjestelmän yksityiskohdat

Uuden Dacia Duster:n sydän on erittäin kehittynyt propulsiojärjestelmä, joka on suunniteltu optimoimaan kulutusta ja suorituskykyä eri skenaarioissa. 1,2-kolmisylinterinen turbomoottori on pääyksikkö, mutta sen toimintaa parantaa 48 voltin mild-hybrid-tekniikka, joka avustaa kiihdytyksissä ja mahdollistaa polttomoottorin sammuttamisen vähäisissä tilanteissa, kuten liikenteen pysähtyessä.

Mahdollisuus käyttää nestekaasua on strateginen eroava tekijä, sillä tämän polttoaineen litrahinta on huomattavasti alhaisempi Europa:ssä, mikä tekee ajoneuvon käyttökustannuksista alhaisemmat. Siirtyminen bensiinin ja nestekaasun välillä tapahtuu automaattisesti ja huomaamattomasti kuljettajalle, mikä varmistaa sujuvan ja saumattoman ajokokemuksen ja maksimoi taloudellisuuden.

Kuinka sähköistetty 4×4 veto toimii

31 hevosvoiman sähkömoottorin toteutus yksinomaan taka-akselilla edustaa modernia ja älykästä lähestymistapaa nelivetoon. Normaaleissa asfaltti-ajo-olosuhteissa Duster käyttää etuvetoa polttoainetalouden priorisoimiseksi, ja takamoottori on kytketty irti kitkahäviöiden välttämiseksi.

Anturit valvovat kuitenkin jatkuvasti renkaiden pitoa. Kun järjestelmä havaitsee pienimmänkin pidon heikkenemisen etupyörillä, järjestelmä kytkee takasähkömoottorin millisekunneissa, mikä tarjoaa välittömän vääntömomentin ja varmistaa vakauden ja turvallisuuden liukkailla pinnoilla tai epätasaisessa maastossa. Essa välitön vastaus on parempi kuin monet perinteiset mekaaniset 4×4-järjestelmät.

Kaupunkiympäristössä järjestelmä mahdollistaa SUV:n toiminnan 100 % sähkötilassa jopa 60 % ajasta käyttämällä vain takamoottoria alhaisilla nopeuksilla. Isso ei ainoastaan ​​vähennä merkittävästi paikallisia päästöjä, vaan tarjoaa myös hiljaisemman ja mukavamman ajon, mikä parantaa veneen käyttökokemusta raskaassa kaupunkiliikenteessä.

Energiatehokkuus ja hallitut päästöt

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4:lle hyväksytyt kulutusluvut vahvistavat sen tehokkuusehdotusta. Utilizando bensiini, keskikulutus on 5,5-5,6 litraa 100 ajettua kilometriä kohden. Este-numero on jo kilpailukykyinen nelivetoiselle maastoautolle.

Nestekaasua käytettäessä kulutus kasvaa hieman 7,1-7,2 litraan 100 km:llä. Essa ero johtuu kaasun alhaisemmasta energiatiheydestä bensiiniin verrattuna, mutta sen kompensoi alhaisempi polttoaineen hinta pumpussa.

Ajoneuvo on varustettu kahdella polttoainesäiliöllä, joista kummankin tilavuus on 50 litraa, toinen bensiinille ja toinen nestekaasulle. Essa-kokoonpano mahdollistaa jopa 1 500 kilometrin yhdistetty toimintasäde, joka on laskettu WLTP-testisyklillä, joka on Europa:n virallinen standardi.

Mallin hiilidioksidipäästöt (CO2) vaihtelevat välillä 116-126 g/km, arvot, jotka täyttävät tiukat Euro 6e-bis -saastestandardit. Isso asettaa Duster:n yhdeksi ympäristöystävällisimmistä vaihtoehdoista 4×4-ajoneuvojen markkinarakossa.

Off-road-ominaisuudet ja ajotavat

Off-road-kykyä, joka on yksi Duster:n identiteetin pilareista, on parannettu uudella tekniikalla. Taka-akselin sähkömoottorin välitön vääntömomentti on ratkaiseva etu matalapitoisessa maastossa, kuten mudassa, hiekassa tai lumessa. Sähkömoottorin välitön reagointi mahdollistaa tarkemman ja tehokkaamman luistoneston, mikä auttaa kuljettajaa voittamaan esteet helpommin ja turvallisemmin. Essa-ominaisuus säilyttää ja jopa parantaa mallin vuosien aikana rakentamaa vankkaa mainetta tarjoten erinomaisen suorituskyvyn maastotilanteissa.

Duster Hybrid-G 150 4×4 tarjoaa useita kuljettajan valittavissa olevia ajotiloja mukauttaakseen ajoneuvon käyttäytymistä erilaisiin käyttöolosuhteisiin. “Auto”-tila hallitsee älykkäästi vääntömomentin jakautumista akselien välillä ja moottorin käyttöä tasapainottaakseen suorituskykyä ja tehokkuutta. “Eco”-tila asettaa etusijalle maksimaalisen polttoainetalouden optimoimalla kaasupolkimen vasteet ja hybridijärjestelmän käytön. Já “Lumi”- ja “Mud/Sand” -tilat säätävät erityisesti pidon ja vakauden hallintaa maksimoimaan pidon liukkailla tai löysillä pinnoilla varmistaen, että SUV säilyttää kykynsä ajaa vaikeassa maastossa.

Uusittu tekniikka ja sisustus

Sisäisesti uudessa Dacia Duster:ssä kiinnitettiin erityistä huomiota kestävyyden ja nykyaikaisen teknologian yhdistämiseen, mikä vastaa nykyajan kuluttajien tarpeita. Ohjaamon viimeistelyssä on käytetty kestävämpiä materiaaleja, jotka antavat paremman käsityksen laadusta ja jotka on suunniteltu kestämään kovaa käyttöä, olipa kyseessä jokapäiväinen kaupunkielämä tai maastoseikkailu. Kojelaudan muotoilua on modernisoitu ergonomiaan ja toimivuuteen keskittyen, ja siinä on uusi ohjauspyörä ja digitaalinen kojetaulu, joka näyttää selkeät tiedot hybridijärjestelmästä, kulutuksesta ja valitusta ajotilasta. Keskikonsoli on suunniteltu uudelleen, ja sitä hallitsee nyt 10,1 tuuman kosketusherkkä infotainment-näyttö, joka on sijoitettu helpottamaan kuljettajan näkemistä. Järjestelmä on yhteensopiva langattoman Android Auto:n ja Apple CarPlayn kanssa, mikä mahdollistaa täydellisen älypuhelimen integroinnin navigointiin, musiikkiin ja viestintään. Além Lisäksi mallissa on ominaisuuksia, kuten digitaalinen ilmastointi, matkapuhelimen induktiolaturi ja useita USB-C-portteja, jotka lisäävät kaikkien matkustajien mukavuutta ja käyttömukavuutta.

Markkina-asema ja hinnat Europa

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 saapuu Euroopan markkinoille aggressiivisella hinta-asemilla, mikä ylläpitää merkin perinnettä tarjota erinomaista vastinetta rahalle. Aloitustason versio, Expression, alkaa noin 28 500 eurosta, mikä tekee siitä erittäin kilpailukykyisen vaihtoehdon verrattuna kilpailijoihin, jotka eivät tarjoa samaa teknologiayhdistelmää.