Η Dacia παρουσίασε επίσημα στο Europa μια νέα και επαναστατική έκδοση του δημοφιλούς SUV της, το Duster Hybrid-G 150 4×4. Το μοντέλο θέτει νέα πρότυπα στην κατηγορία των συμπαγών σπορ χρηστικών οχημάτων εισάγοντας μια άνευ προηγουμένου μηχανική διαμόρφωση, η οποία συνδυάζει τετρακίνηση, ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και σύστημα διπλού καυσίμου συμβατό με βενζίνη και Gás Liquefeito του Petróleo (LPG).
Αυτός ο προηγμένος τεχνολογικός συνδυασμός επιτρέπει στο SUV να λειτουργεί σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία σε διάφορες οδηγικές καταστάσεις, εξασφαλίζοντας αξιοσημείωτη ενεργειακή απόδοση. Το κύριο χαρακτηριστικό είναι η συνδυαστική του αυτονομία, η οποία μπορεί να φτάσει τα εντυπωσιακά 1.500 χιλιόμετρα με γεμάτα και τις δύο δεξαμενές καυσίμου, ορόσημο για την κατηγορία.
Η ανάπτυξη καθοδηγήθηκε εσωτερικά από την Dacia με στόχο τη διατήρηση της συνάφειας των 4×4 SUV, ενώ παράλληλα πληρούν τους αυστηρούς στόχους εκπομπών CO2. Το μοντέλο είναι πλέον διαθέσιμο για παραγγελία σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, με ανταγωνιστική τιμή που το τοποθετεί ως μία από τις πιο ελκυστικές επιλογές στην τρέχουσα αγορά.
Ένας κινητήρας χωρίς προηγούμενο στην κατηγορία
Η καρδιά του μηχανικού πακέτου του Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι ένας τρικύλινδρος turbo κινητήρας 1,2. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης Este λειτουργεί μαζί με μια ήπια υβριδική τεχνολογία 48 volt, η οποία βελτιστοποιεί την κατανάλωση και επιτρέπει τη χρήση τόσο της βενζίνης όσο και του υγραερίου χωρίς την ανάγκη προσαρμογών. Η ενσωμάτωση του ήπιου υβριδικού συστήματος βοηθά τον κύριο κινητήρα σε επιταχύνσεις και επανεκκινήσεις, μειώνοντας την προσπάθεια και, κατά συνέπεια, την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων. Essa Η εξελιγμένη μηχανική έχει σχεδιαστεί για να πληροί τα ευρωπαϊκά πρότυπα εκπομπών Euro 6e-bis, ενισχύοντας τη δέσμευση της μάρκας για βιωσιμότητα χωρίς να θυσιάζεται η στιβαρή απόδοση που αποτελεί χαρακτηριστικό γνώρισμα του Duster. Η ευελιξία της δυνατότητας εναλλαγής μεταξύ δύο τύπων καυσίμου προσφέρει στον οδηγό ευελιξία και οικονομία, προσαρμόζοντας τόσο στις καθημερινές ανάγκες όσο και στις μεγάλες διαδρομές.
Έξυπνη πρόσφυση 4×4 με πίσω ηλεκτροκινητήρα
Το σύστημα τετρακίνησης του νέου Duster ενεργοποιείται ηλεκτρονικά, εξασφαλίζοντας άμεση απόκριση χάρη στον ηλεκτροκινητήρα 31 ίππων που είναι αφιερωμένος αποκλειστικά στον πίσω άξονα.
Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, όπως σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους και σε ταχύτητες πλεύσης, το όχημα λειτουργεί με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς για να ελαχιστοποιήσει την κατανάλωση καυσίμου.
Ωστόσο, το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς τις συνθήκες πρόσφυσης. Με την ανίχνευση του παραμικρού σημάδια απώλειας πρόσφυσης ή ολίσθησης των μπροστινών τροχών, ο πίσω άξονας ενεργοποιείται μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, ανεπαίσθητα για τον οδηγό, εξασφαλίζοντας μέγιστη ασφάλεια και έλεγχο.
Σε ένα αστικό περιβάλλον, η τεχνολογία επιτρέπει στο SUV να λειτουργεί σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία έως και 60% του χρόνου, χρησιμοποιώντας μόνο τον πίσω κινητήρα, ο οποίος μειώνει δραστικά τις εκπομπές ρύπων και βελτιώνει την ακουστική άνεση.
Βελτιστοποιημένη εμβέλεια και κατανάλωση για μεγάλες αποστάσεις
Η μέση εγκεκριμένη κατανάλωση του Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 κυμαίνεται μεταξύ 5,5 και 5,6 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα όταν τροφοδοτείται με βενζίνη. Ο αριθμός Este το τοποθετεί ως ένα από τα πιο αποδοτικά οχήματα στην κατηγορία του, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη την ικανότητα έλξης 4×4. Η απόδοση είναι άμεσο αποτέλεσμα της συνέργειας μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης, του ήπιου υβριδικού συστήματος και της ηλεκτρονικής διαχείρισης που βελτιστοποιεί τη λειτουργία του σετ σε πραγματικό χρόνο.
Όταν χρησιμοποιείτε Gás Liquefeito από Petróleo (LPG), η κατανάλωση καταγράφει μια μικρή αύξηση, παραμένοντας στην περιοχή από 7,1 έως 7,2 λίτρα ανά 100 km. Η διαφορά Essa προκύπτει λόγω της χαμηλότερης ενεργειακής πυκνότητας του αερίου σε σύγκριση με τη βενζίνη, αλλά εξακολουθεί να αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό οικονομικό όφελος στο κόστος ανά διανυόμενο χιλιόμετρο. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με δύο δεξαμενές καυσίμου, το καθένα χωρητικότητας 50 λίτρων, το ένα για βενζίνη και το άλλο για υγραέριο, με αποτέλεσμα μια εντυπωσιακή συνδυασμένη αυτονομία έως και 1.500 χιλιομέτρων, υπολογισμένη στον κύκλο WLTP.
Βελτιωμένη ικανότητα εκτός δρόμου και λειτουργίες οδήγησης
Οι ιδιότητες εκτός δρόμου του Duster έχουν βελτιωθεί σημαντικά με την εφαρμογή του ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, ο οποίος παρέχει άμεση ροπή για τη βελτίωση της πρόσφυσης σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης.
Αυτή η άμεση απόκριση επιτρέπει τον ακριβέστερο έλεγχο του οχήματος σε αντίξοες καταστάσεις, καθιστώντας το ακόμη πιο ικανό σε δύσκολα εδάφη. Το κύριο κιβώτιο είναι ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Τεχνολογία και συνδεσιμότητα στο ανακαινισμένο εσωτερικό
Η καμπίνα του Duster Hybrid-G 150 4×4 έχει λάβει σημαντικές ενημερώσεις που αντικατοπτρίζουν την προηγμένη τεχνολογία του, με πιο στιβαρά φινιρίσματα και υλικά σχεδιασμένα να αντέχουν σε βαριά χρήση.
Στην κεντρική κονσόλα κυριαρχεί μια σύγχρονη οθόνη infotainment, πλήρως συμβατή με τα συστήματα Android Auto και Apple CarPlay, εξασφαλίζοντας πλήρη συνδεσιμότητα.
Ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός και εμφανίζει κρίσιμες πληροφορίες ειδικά για το υβριδικό σύστημα, όπως ροή ενέργειας σε πραγματικό χρόνο, επίπεδο φόρτισης μπαταρίας 48 V και λειτουργία ενεργού πρόσφυσης.
Στρατηγική τοποθέτηση στην ευρωπαϊκή αγορά
Το νέο Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 κατέχει μοναδική θέση στην ευρωπαϊκή αγορά, καθώς κανένας άλλος κατασκευαστής στην κατηγορία του δεν προσφέρει τον συνδυασμό ενός ήπιου υβριδικού κινητήρα, τροφοδοσίας διπλού καυσίμου με υγραέριο και πρόσφυσης 4×4 με πίσω ηλεκτροκινητήρα.
Με τιμές που ξεκινούν από 28.500 ευρώ, γίνεται μια προσιτή και εξαιρετικά ευέλικτη επιλογή, που εξυπηρετεί ένα ευρύ φάσμα καταναλωτών που αναζητούν οικονομία, δυνατότητα εκτός δρόμου και βιώσιμη τεχνολογία.
Η εξέλιξη της πλατφόρμας και ο σχεδιασμός
Αυτή η νέα γενιά του Duster είναι χτισμένη στη σύγχρονη πλατφόρμα CMF-B του Grupo Renault, την ίδια που χρησιμοποιείται σε άλλα επιτυχημένα μοντέλα όπως το Clio και το Captur. Η υιοθέτηση αυτής της αρχιτεκτονικής όχι μόνο επέτρεψε την ενσωμάτωση νέων και πολύπλοκων υβριδικών και ηλεκτρικών συστημάτων πρόωσης, αλλά επίσης βελτίωσε σημαντικά τη δυναμική, την ασφάλεια και την άνεση στο σκάφος. Η εξωτερική σχεδίαση έχει επίσης ενημερωθεί, με πιο στιβαρές και σύγχρονες γραμμές που ενισχύουν την ταυτότητά του ως SUV έτοιμο για κάθε περιπέτεια.
