Η ιαπωνική αγορά αυτοκινήτου ετοιμάζεται να λάβει δύο σημαντικά νέα χαρακτηριστικά στην κατηγορία των συμπαγών SUV. Η Toyota και η θυγατρική της Daihatsu επιβεβαίωσαν την ανάπτυξη νέων εκδόσεων των δημοφιλών οχημάτων κοινής χρήσης τους, οι οποίες θα έχουν επταθέσια διαμόρφωση και υβριδικό σύστημα πρόωσης. Batizados, Toyota Raize Space και Daihatsu Rocky Space, τα μοντέλα υπόσχονται να συνδυάσουν την ευελιξία ενός οικογενειακού οχήματος με την ενεργειακή απόδοση και το χαμηλό κόστος συντήρησης, καλύπτοντας μια αυξανόμενη ζήτηση για ευρύχωρα και οικονομικά αυτοκίνητα.
Η πρωτοβουλία αντιπροσωπεύει μια στρατηγική επέκταση και για τις δύο αυτοκινητοβιομηχανίες, καθώς επιδιώκουν να επωφεληθούν από την επιτυχία των αρχικών μοντέλων πέντε θέσεων. Με την προσθήκη μιας τρίτης σειράς καθισμάτων, οι επωνυμίες εισέρχονται σε μια ανταγωνιστική θέση, προσφέροντας μια ανθεκτική εναλλακτική λύση στα συμπαγή μίνι βαν, τα οποία παραδοσιακά κυριαρχούσαν στις οικογενειακές πωλήσεις στο Japão. Το επίσημο λανσάρισμα έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί από τα τέλη του 2026 έως τις αρχές του 2027, με αποκλειστική εστίαση, αρχικά, στην εγχώρια αγορά.
Τα νέα οχήματα θα κατασκευαστούν σε μια εκτεταμένη έκδοση της πλατφόρμας DNGA (Daihatsu New Global Architecture), την ίδια που χρησιμοποιούν τα μικρότερα μοντέλα. Η αρθρωτή αρχιτεκτονική Essa επέτρεψε αυξημένο συνολικό μήκος χωρίς να διακυβεύεται η δομική ακαμψία ή η ασφάλεια. Η προσδοκία είναι ότι αυτή η τεχνολογική βάση θα εγγυηθεί ισορροπημένη δυναμική οδήγησης, ακόμη και με την αύξηση του βάρους και των διαστάσεων, διατηρώντας το ευέλικτο DNA που χαρακτηρίζει τη γραμμή.
Στρατηγική επέκταση στην πλατφόρμα DNGA
Η βάση για την ανάπτυξη των νέων Raize Space και Rocky Space είναι η πλατφόρμα DNGA, μια παγκόσμια αρχιτεκτονική που αναπτύχθηκε από την Daihatsu με έμφαση στα συμπαγή οχήματα. Para Για να φιλοξενήσει την τρίτη σειρά καθισμάτων και να προσφέρει επαρκή εσωτερικό χώρο για έως και επτά επιβάτες, οι μηχανικοί έχουν επεκτείνει σημαντικά το συνολικό μήκος των οχημάτων. Estima το μήκος αναμένεται να αυξηθεί από τα σημερινά 3.995 mm σε περίπου 4.400 mm, μια αύξηση περίπου 40 εκατοστών.
Παρά την αύξηση του μήκους, ένα κρίσιμο χαρακτηριστικό διατηρήθηκε: το πλάτος των 1.695 χλστ. Το μέτρο Essa είναι στρατηγικό για την ιαπωνική αγορά, καθώς κατατάσσει τα οχήματα στην κατηγορία «5 αριθμούς», η οποία προσφέρει φορολογικά οφέλη και χαμηλότερους ασφαλιστικούς συντελεστές. Manter αυτή η ταξινόμηση καθιστά τα μοντέλα πιο ελκυστικά οικονομικά για τον τοπικό καταναλωτή, συνδυάζοντας το χώρο ενός μεγαλύτερου αυτοκινήτου με το κόστος ενός συμπαγούς αυτοκινήτου.
Στοιχεία συστήματος e-Smart Hybrid
Το σημαντικότερο τεχνικό σημείο των νέων SUV είναι η υιοθέτηση του συστήματος Daihatsu e-Smart Hybrid. Το Trata είναι ένα υβριδικό σύστημα σειράς, στο οποίο ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν έχει μηχανική σύνδεση με τους τροχούς. Η μοναδική λειτουργία του Sua είναι να τροφοδοτεί μια γεννήτρια που παράγει ηλεκτρική ενέργεια για την μπαταρία και τον ηλεκτροκινητήρα. Ο Este, με τη σειρά του, είναι ο μόνος υπεύθυνος για την προώθηση του οχήματος. Η διαμόρφωση Essa εγγυάται μια 100% ηλεκτρική εμπειρία οδήγησης, με ομαλή επιτάχυνση, στιγμιαία ροπή και χωρίς αλλαγές σχέσεων. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, ένας τρικύλινδρος 1.2, βελτιστοποιήθηκε για να λειτουργεί στην πιο αποδοτική περιοχή στροφών του, μεγιστοποιώντας την οικονομία καυσίμου, ειδικά στον αστικό κύκλο. Η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα έχει σχεδιαστεί για να αποδίδει περίπου 110 ίππους και ροπή 17,3 kgfm, στοιχεία που εγγυώνται επαρκή ευελιξία για ένα οικογενειακό όχημα, ακόμη και με πλήρες φορτίο επιβατών και αποσκευών. Η άμεση απόκριση στο γκάζι είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα, παρέχοντας ασφάλεια κατά το προσπέρασμα και πιο ευχάριστη οδήγηση στην πόλη.
Σχεδιασμός και διαστάσεις προσαρμοσμένες για ευελιξία
Οπτικά, τα νέα μοντέλα θα διαφοροποιούνται από τις πενταθέσιες εκδόσεις από μια πλήρως επανασχεδιασμένη πίσω σχεδίαση. Η προέκταση του αμαξώματος είχε ως αποτέλεσμα μια νέα στήλη “C” και μεγαλύτερα πλαϊνά παράθυρα για την τρίτη σειρά, δίνοντάς του μια πιο στιβαρή και επιμήκη εμφάνιση.
Το μπροστινό μέρος θα πρέπει να διατηρεί την ήδη γνωστή οπτική ταυτότητα, αλλά με πιθανές ενημερώσεις στη μάσκα και τον προφυλακτήρα για να σηματοδοτήσει το λανσάρισμα της νέας γενιάς. Το πίσω μέρος, με τη σειρά του, θα διαθέτει φώτα LED με νέα σχεδίαση και πιο κάθετο καπό πορτμπαγκάζ για μεγιστοποίηση του εσωτερικού χώρου.
Οι ζάντες ελαφρού κράματος θα πρέπει επίσης να έχουν αποκλειστικά σχέδια για τις επταθέσιες εκδόσεις, ενισχύοντας τον οικείο και σοφιστικέ χαρακτήρα των μοντέλων. Η απόσταση από το έδαφος, ένα σημαντικό χαρακτηριστικό για ένα SUV, θα διατηρηθεί για να διασφαλιστεί η ικανότητα αντιμετώπισης αστικών δρόμων που δεν συντηρούνται καλά.
Εσωτερικό επικεντρωμένο στον χώρο και την πρακτικότητα
Η εσωτερική διάταξη σχεδιάστηκε για να μεγιστοποιεί την ευελιξία, με διαμόρφωση 2+3+2 καθισμάτων. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων θα γλιστρήσει και θα ξαπλώσει, όχι μόνο διευκολύνοντας την πρόσβαση στην τρίτη σειρά, αλλά και επιτρέποντας τη ρύθμιση του χώρου για τα πόδια ανάλογα με τις ανάγκες των επιβατών.
Η τρίτη σειρά, αν και έχει σχεδιαστεί κυρίως για παιδιά ή για χρήση σε σύντομα ταξίδια, αντιπροσωπεύει μια σημαντική διαφορά για οικογένειες. Το Quando δεν χρησιμοποιείται, τα καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν εντελώς, δημιουργώντας μια επίπεδη επιφάνεια και ένα μεγάλο πορτμπαγκάζ.
Το εσωτερικό φινίρισμα πρέπει να ακολουθεί τα πρότυπα των σημερινών μοντέλων, με έμφαση στη λειτουργικότητα. Το Espera περιελάμβανε πολλαπλούς αποθηκευτικούς χώρους, πρίζες κλιματισμού για τους πίσω επιβάτες και θύρες USB κατανεμημένες σε όλη την καμπίνα για να καλύψει τη ζήτηση για συνδεσιμότητα.
Το κέντρο πολυμέσων, συμβατό με τις κύριες πλατφόρμες smartphone, και ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων πρέπει να συνθέτουν το τεχνολογικό πακέτο, προσφέροντας μια σύγχρονη και διαισθητική εμπειρία στον οδηγό.
Εκκίνηση προβολής και τοποθέτηση στην αγορά
Με το λανσάρισμα να έχει προγραμματιστεί για την περίοδο μεταξύ του τέλους του 2026 και των αρχών του 2027, τα Toyota και Daihatsu επιδιώκουν να τοποθετηθούν επιθετικά σε ένα τμήμα που εκτιμά την πρακτικότητα. Τα μοντέλα Raize Space και Rocky Space θα ανταγωνίζονται άμεσα άλλες επταθέσιες επιλογές, αλλά με το πλεονέκτημα ότι προσφέρουν σχεδιασμό SUV και εξαιρετικά αποδοτικό υβριδικό σύστημα πρόωσης.
Το κοινό-στόχος είναι οι νεαρές οικογένειες που χρειάζονται επιπλέον χώρο περιστασιακά, αλλά δεν θέλουν να εγκαταλείψουν ένα συμπαγές όχημα για καθημερινή χρήση, το οποίο είναι εύκολο να χειριστείτε και να παρκάρετε στα μεγάλα αστικά κέντρα του Japão. Η αποτελεσματικότητα του υβριδικού συστήματος είναι επίσης ένα ισχυρό σημείο πώλησης σε μια αγορά όπου οι τιμές των καυσίμων αποτελούν διαρκή ανησυχία.
Δομή τιμών και αναμενόμενες εκδόσεις
Αν και οι επίσημες αξίες δεν έχουν ακόμη δημοσιευθεί, οι προβλέψεις της ιαπωνικής αγοράς δείχνουν ότι οι τιμές των Raize Space και Rocky Space θα πρέπει να διαφέρουν. Οι βασικές εκδόσεις, εξοπλισμένες μόνο με τον βενζινοκινητήρα 1.2, θα πρέπει να ξεκινούν από περίπου 2,35 εκατομμύρια γιεν. Οι κορυφαίες εκδόσεις Já, με το σύστημα e-Smart Hybrid και ένα πλήρες πακέτο εξοπλισμού, κοστίζουν περίπου 2,9 εκατομμύρια γιεν, τοποθετώντας τα μοντέλα ανταγωνιστικά έναντι των άμεσων αντιπάλων.
Η συνεργασία μεταξύ Toyota και Daihatsu
Αυτή η εκκίνηση ενισχύει τη συνέργεια μεταξύ Toyota και Daihatsu. Η συνεργασία επιτρέπει στον Daihatsu, έναν ειδικό στα συμπαγή και αποδοτικά αυτοκίνητα, να ηγηθεί της ανάπτυξης προϊόντων στον τομέα της εξειδίκευσής του, χρησιμοποιώντας πλατφόρμες όπως το DNGA.
Από την άλλη πλευρά, η Toyota προσδίδει τη δύναμη της επωνυμίας της, το τεράστιο δίκτυο αντιπροσώπων της και τη φήμη της για την αξιοπιστία της για την εμπορία του προϊόντος σε μεγαλύτερη κλίμακα με το όνομα Raize Space. Η στρατηγική Essa “rebadge” βελτιστοποιεί το κόστος ανάπτυξης και παραγωγής, επιτρέποντας και στις δύο μάρκες να προσφέρουν σύγχρονα και ανταγωνιστικά προϊόντα με ταχύτερο και πιο προσιτό τρόπο στον τελικό καταναλωτή.
