मार्टिन ब्रुंडल, माजी फॉर्म्युला 1 ड्रायव्हर आणि सध्याचे समालोचक, यांनी सांगितले की 2026 हंगामासाठी आयर्टन सेना आणि मायकेल शूमाकर यांनी सिंगल-सीटरचा आनंद घेतला असेल. मुख्य कारण म्हणजे ऊर्जा व्यवस्थापनातील वाढलेली जटिलता, ज्यासाठी चालकांकडून सतत धोरणात्मक निर्णय घेणे आवश्यक आहे. या कार अंतर्गत ज्वलन आणि इलेक्ट्रिक पॉवर जवळजवळ संतुलित पद्धतीने एकत्र करतील. ब्रंडलने हायलाइट केले की स्पर्धकांना ट्रॅकच्या विविध विभागांवर कार्यप्रदर्शन ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी बॅटरी वापर व्यवस्थापित करणे आवश्यक आहे. हे वैशिष्ट्य श्रेणीच्या मागील कालखंडात आलेल्या आव्हानांना आठवते.
नवीन नियमांमुळे वाहनांमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल करण्यात आले आहेत. प्रत्येक स्त्रोतासाठी पॉवर डिव्हिजन 50% च्या जवळ असेल, विशिष्ट वेळी विद्युत घटकांवर जास्त अवलंबून असेल. अतिरिक्त ऊर्जा कधी उपयोजित करायची किंवा नंतरच्या लॅप्ससाठी ती कधी जतन करायची हे ड्रायव्हर्सना निवडावे लागेल.
- किमान वजन 768 किलो पर्यंत कमी करणे
- एकूण रुंदी 190 सेमी पर्यंत कमी करा
- पुढील आणि मागील पंखांवर सक्रिय वायुगतिकींचा परिचय
- 350 किलोवॅट पर्यंत विद्युत शक्ती वाढवा
या बदलांचे उद्दिष्ट शर्यतींना अधिक गतिमान आणि शारीरिकदृष्ट्या मागणीदार बनवण्याचा आहे.
सिंगल-सीटरमध्ये तांत्रिक बदल
फॉर्म्युला 1 मध्ये 2026 पासून त्याच्या कारचे संपूर्ण पुनरावलोकन केले जाईल. सध्याच्या मॉडेलच्या तुलनेत अंदाजे 30 किलोने कमी करून वाहने हलकी असतील. किमान वजनातील ही घट जलद प्रवेग सुलभ करते आणि कॉर्नरिंग चपळता सुधारते.
कारची रुंदी 10 सेंटीमीटरने कमी केली जाईल, 190 सेंटीमीटरपर्यंत पोहोचेल. व्हीलबेस देखील लहान होईल, अधिक कुशलतेमध्ये योगदान देईल. हे भौमितिक बदल वेगवेगळ्या ट्रॅकवर सिंगल-सीटरच्या वर्तनात बदल करतात.
सक्रिय वायुगतिकी आणि ऑपरेटिंग मोड
कारच्या पुढील आणि मागील पंखांवर सक्रिय वायुगतिकी वैशिष्ट्य असेल. ही प्रणाली वेगवेगळ्या ट्रॅक परिस्थितींसाठी स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल समायोजनास अनुमती देते. सरळ वर, कमी प्रतिकार मोड 55% पर्यंत ड्रॅग कमी करतो.
कॉर्नरिंग करताना, उच्च डाउनफोर्स मोड पकड वाढवतो. जरी एकूण डाउनफोर्स सुमारे 30% कमी होत असले तरी, सक्रिय कॉन्फिगरेशन या नुकसानाची काही भरपाई करते. ड्रायव्हर्स शर्यती दरम्यान हे मोड धोरणात्मकपणे सक्रिय करतील.
केंद्रीय घटक म्हणून ऊर्जा व्यवस्थापन
पॉवर युनिटमध्ये ज्वलन आणि वीज यांच्यातील अंदाजे संतुलन असेल. विद्युत भाग अधिक ऊर्जा वितरीत करेल, वर्तमान भागांपेक्षा उच्च पातळीवर पोहोचेल. स्पर्धकांना त्यांच्या बॅटरीच्या पातळीचे सतत निरीक्षण करावे लागेल.
या व्यवस्थापनाला ऊर्जा उपयोजनाबाबत रिअल-टाइम निर्णय आवश्यक आहेत. दीर्घ कालावधीसाठी जास्तीत जास्त पॉवरवर वेग वाढवण्यासाठी विद्युत घटकांचे संरक्षण आवश्यक असेल. ब्रंडलने या गरजेची तुलना गेल्या दशकांतील सामान्य पद्धतींशी केली.
मागील युगांशी तुलना
ब्रंडलने आठवण करून दिली की शर्यतींमध्ये वैमानिकांना नेहमीच संसाधने जतन करणे आवश्यक असते. 1980 च्या दशकात, टर्बो इंजिनसह, इंधन अर्थव्यवस्था आवश्यक होती. चाचण्या पूर्ण करण्यासाठी लिफ्ट आणि कोस्ट या तंत्रांचा वापर करण्यात आला.
अगदी पूर्वीच्या काळात, क्लच आणि सस्पेंशन यांसारख्या यांत्रिक घटकांना सतत काळजी घेणे आवश्यक होते. सध्याचे फोकस बॅटरीकडे वळले आहे, परंतु तत्त्व समान आहे. सेना आणि शूमाकर टिकाऊपणाशी तडजोड न करता जास्तीत जास्त काढण्याच्या त्यांच्या क्षमतेसाठी अचूकपणे उभे राहिले.
टर्बोच्या दिवसात, मर्यादित टाक्यांमुळे पुराणमतवादी धोरणे सक्तीची झाली. संपूर्ण शर्यतींमध्ये तंतोतंत उपभोगाची गणना होते. आज, आव्हान प्रगत संकरित प्रणालीकडे स्थलांतरित झाले आहे.
ड्रायव्हिंग कौशल्य हायलाइट केले
सेन्ना कारच्या मर्यादेचे व्यवस्थापन करण्याच्या अचूकतेसाठी ओळखले जात होते. शुमाकरने निर्णायक हल्ल्यांसह संवर्धन धोरणांमध्ये प्रभुत्व मिळवले. दोघांनीही नवीन सिंगल-सीटरमध्ये सर्वाधिक साधने उपलब्ध करून दिली असती.
योग्य वेळी विद्युत उर्जा वापरण्याची क्षमता वैमानिकांना वेगळे करेल. जो सर्वोत्कृष्ट समतोल कामगिरी आणि संरक्षण करेल त्याला फायदा होईल. ब्रंडलने यावर जोर दिला की या चिन्हांमध्ये नेमकी ही उत्कृष्ट क्षमता आहे.
संचातील इतर बदल
टायर्स समान परिमाणे राखतील, परंतु नवीन मागण्यांशी जुळवून घेतलेल्या संयुगेसह. सुरक्षेला अद्ययावत प्राप्त होतील, ज्यात समोरच्या प्रभावांना अधिक प्रतिरोधक संरचनांचा समावेश आहे. प्रबलित चाचणी हलक्या कारसह देखील संरक्षणाची हमी देईल.
जमिनीचा अतिरेक कमी करण्यासाठी मजला एक सरलीकृत डिझाइन असेल. या बदलामुळे जमिनीवर निर्माण होणाऱ्या डाउनफोर्सवरील अवलंबित्व कमी होते. सक्रिय वायुगतिकीसह संयोजन सरळ रेषेचा वेग आणि वक्र यांच्यातील अधिक संतुलन शोधते.
सुधारित वीज वितरण
एकूण शक्ती 1000 अश्वशक्तीच्या वर, वर्तमान पातळीच्या जवळ राहील. अंतर्गत ज्वलन त्याच्या वर्चस्वाचा काही भाग गमावेल, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक मोटरला मार्ग मिळेल. विशिष्ट विभागांमध्ये, वीज ज्वलनावर मात करू शकते.
ब्रेकिंग दरम्यान ऊर्जा पुनर्जन्म ऑप्टिमाइझ केले जाईल. पायलट डिलेरेशन झोनमध्ये अधिक भार घेतील. हे वैशिष्ट्य संरक्षण आणि आक्रमणाच्या डावपेचांवर प्रभाव टाकते.
संघाची तयारी
संघ आधीच प्रकाशित नियमांवर आधारित प्रोटोटाइप विकसित करत आहेत. तीव्र सिम्युलेशन वेगवेगळ्या पॉवर कॉन्फिगरेशनची चाचणी घेतात. अभियंते शुद्ध कामगिरी आणि कार्यक्षमता यांच्यातील आदर्श संतुलन शोधतात.
नवीन पॉवर युनिट पुरवठादार श्रेणीमध्ये प्रवेश करतील. या विस्तारामुळे तांत्रिक स्पर्धा वाढते. बदल टिकाऊपणासाठी वचनबद्ध उत्पादकांना आकर्षित करतात.
नवीन कारची वैशिष्ट्ये
सिंगल-सीटर्सना अधिक कॉम्पॅक्ट आणि आक्रमक लूक मिळेल. परिमाण कपात एकूण स्वरूप बदलते. कॉकपिट्स मध्यवर्ती स्थिती राखतील, प्रभामंडल संरक्षण संरक्षित केले जाईल.
ऊर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणालींमध्ये सुधारणा प्राप्त होतील. अधिक कार्यक्षम बॅटरी अधिक चार्ज ठेवतील. या घटकांचे वजन इतर क्षेत्रातील वाढीची भरपाई करण्यासाठी कमी केले गेले आहे.
लहान कार अरुंद सर्किट्सवर ओव्हरटेकिंग सुलभ करतात. लहान रुंदी मागील ड्रायव्हरसाठी एरोडायनामिक अवरोध कमी करते. सक्रिय वायुगतिकीसह एकत्रित, हे जवळच्या रेसिंगचे वचन देते.
बुद्धिमान व्यवस्थापन वारसा
ब्रंडलने असा निष्कर्ष काढला की सवारी करण्याचे आवश्यक आव्हान कायम आहे. दशकांमध्ये केवळ संरक्षणाची वस्तू बदलली आहे. सेना आणि शूमाकर या कालातीत कौशल्याचे शिखर प्रतिनिधित्व करतात.
फॉर्म्युला 1 च्या सारासाठी कच्च्या गतीच्या पलीकडे बुद्धिमत्ता आवश्यक आहे. सर्वोत्तम वैमानिकांना नेहमीच जोखीम आणि संवर्धन कसे संतुलित करावे हे माहित असते. 2026 नियम श्रेणीच्या या उत्कृष्ट पैलूला बळकट करतात.
