ஜப்பானிய வாகன சந்தையானது காம்பாக்ட் SUV பிரிவில் இரண்டு முக்கியமான புதிய அம்சங்களைப் பெற தயாராகி வருகிறது. Toyota மற்றும் அதன் துணை நிறுவனமான Daihatsu ஆகியவை தங்களின் பிரபலமான பயன்பாட்டு வாகனங்களின் புதிய பதிப்புகளின் வளர்ச்சியை உறுதி செய்துள்ளன, இதில் ஏழு இருக்கை அமைப்பு மற்றும் கலப்பின உந்துவிசை அமைப்பு இருக்கும். டொயோட்டா ரைஸ் ஸ்பேஸ் மற்றும் டைஹாட்சு ராக்கி ஸ்பேஸ் என பெயரிடப்பட்ட இந்த மாடல்கள், குடும்ப வாகனத்தின் பல்துறைத்திறனை ஆற்றல் திறன் மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு செலவுகளுடன் இணைத்து, விசாலமான மற்றும் சிக்கனமான கார்களுக்கான வளர்ந்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்வதாக உறுதியளிக்கிறது.
இந்த முயற்சியானது இரண்டு வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கும் ஒரு மூலோபாய விரிவாக்கத்தை பிரதிபலிக்கிறது, ஏனெனில் அவர்கள் அசல் ஐந்து இருக்கை மாடல்களின் வெற்றியைப் பயன்படுத்த முற்படுகின்றனர். மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம், பிராண்ட்கள் ஒரு போட்டித் தன்மையில் நுழைகின்றன, ஜப்பானில் பாரம்பரியமாக குடும்ப விற்பனையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் சிறிய மினிவேன்களுக்கு வலுவான மாற்றீட்டை வழங்குகின்றன. உத்தியோகபூர்வ வெளியீடு 2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் மற்றும் 2027 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நடைபெறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆரம்பத்தில், உள்நாட்டு சந்தையில் பிரத்யேக கவனம் செலுத்தப்பட்டது.
புதிய வாகனங்கள் DNGA (Daihatsu New Global Architecture) இயங்குதளத்தின் விரிவாக்கப்பட்ட பதிப்பில் உருவாக்கப்படும், சிறிய மாடல்களால் பயன்படுத்தப்படும். இந்த மட்டு கட்டமைப்பானது, கட்டமைப்பு விறைப்பு அல்லது பாதுகாப்பை சமரசம் செய்யாமல் ஒட்டுமொத்த நீளத்தை அதிகரிக்க அனுமதித்தது. இந்த தொழில்நுட்ப அடிப்படையானது, எடை மற்றும் பரிமாணங்களின் அதிகரிப்புடன் கூட, சீரான ஓட்டுநர் இயக்கவியலுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் என்பது எதிர்பார்ப்பு.
டிஎன்ஜிஏ தளத்தில் மூலோபாய விரிவாக்கம்
புதிய ரைஸ் ஸ்பேஸ் மற்றும் ராக்கி ஸ்பேஸின் வளர்ச்சிக்கு அடிப்படையானது டிஎன்ஜிஏ இயங்குதளமாகும், இது கச்சிதமான வாகனங்களை மையமாகக் கொண்டு Daihatsu உருவாக்கிய உலகளாவிய கட்டிடக்கலை ஆகும். மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளுக்கு இடமளிப்பதற்கும், ஏழு பயணிகளுக்கு போதுமான உட்புற இடத்தை வழங்குவதற்கும், பொறியாளர்கள் வாகனங்களின் மொத்த நீளத்தை கணிசமாக நீட்டித்தனர். நீளம் தற்போதைய 3,995 மிமீயில் இருந்து சுமார் 4,400 மிமீ ஆக அதிகரிக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது தோராயமாக 40 சென்டிமீட்டர்கள் அதிகரிக்கும்.
நீளம் அதிகரித்த போதிலும், ஒரு முக்கிய அம்சம் பராமரிக்கப்பட்டது: அகலம் 1,695 மிமீ. இந்த நடவடிக்கை ஜப்பானிய சந்தைக்கு மூலோபாயமானது, ஏனெனில் இது வாகனங்களை “5 எண்” பிரிவில் வகைப்படுத்துகிறது, இது வரி சலுகைகள் மற்றும் குறைந்த காப்பீட்டு விகிதங்களை வழங்குகிறது. இந்த வகைப்பாட்டை பராமரிப்பது மாடல்களை உள்ளூர் நுகர்வோருக்கு நிதி ரீதியாக மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக ஆக்குகிறது, பெரிய காரின் இடத்தை சிறிய காரின் விலையுடன் இணைக்கிறது.
இ-ஸ்மார்ட் ஹைப்ரிட் அமைப்பு விவரங்கள்
புதிய SUV களின் முக்கிய தொழில்நுட்ப சிறப்பம்சமாக Daihatsu இன் இ-ஸ்மார்ட் ஹைப்ரிட் அமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இது ஒரு தொடர் கலப்பின அமைப்பு, இதில் எரிப்பு இயந்திரம் சக்கரங்களுடன் இயந்திர இணைப்பு இல்லை. பேட்டரி மற்றும் மின்சார மோட்டாருக்கான மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யும் ஜெனரேட்டரை இயக்குவதே இதன் ஒரே செயல்பாடு. இது, வாகனத்தை செலுத்துவதற்கு மட்டுமே பொறுப்பாகும். இந்த கட்டமைப்பு மென்மையான முடுக்கம், உடனடி முறுக்கு மற்றும் கியர் மாற்றங்கள் இல்லாமல் 100% மின்சார ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. எரிப்பு இயந்திரம், 1.2 மூன்று சிலிண்டர்கள், அதன் மிகவும் திறமையான rpm வரம்பில் செயல்பட உகந்ததாக இருந்தது, எரிபொருள் சிக்கனத்தை அதிகப்படுத்துகிறது, குறிப்பாக நகர்ப்புற சுழற்சியில். மின்சார மோட்டாரின் சக்தி சுமார் 110 குதிரைத்திறன் மற்றும் 17.3 கி.கி.எஃப்.எம் முறுக்குவிசையை வழங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது முழு அளவிலான பயணிகள் மற்றும் சாமான்களுடன் கூட குடும்ப வாகனத்திற்கு போதுமான சுறுசுறுப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் புள்ளிவிவரங்கள். உடனடி த்ரோட்டில் பதில் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்றாகும், முந்திச் செல்லும் போது பாதுகாப்பை வழங்குகிறது மற்றும் நகரத்தில் மிகவும் மகிழ்ச்சிகரமான ஓட்டுநர்.
வடிவமைப்பு மற்றும் பரிமாணங்கள் பன்முகத்தன்மைக்கு ஏற்றது
பார்வைக்கு, புதிய மாடல்கள் ஐந்து இருக்கை பதிப்புகளிலிருந்து முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பின்புற வடிவமைப்பால் வேறுபடும். உடல் நீட்டிப்பு ஒரு புதிய “C” நெடுவரிசை மற்றும் மூன்றாவது வரிசைக்கு பெரிய பக்க ஜன்னல்களை உருவாக்கியது, இது மிகவும் வலுவான மற்றும் நீளமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது.
முன்புறம் ஏற்கனவே அறியப்பட்ட காட்சி அடையாளத்தை பராமரிக்க வேண்டும், ஆனால் புதிய தலைமுறையின் துவக்கத்தைக் குறிக்கும் வகையில் கிரில் மற்றும் பம்பருக்கு சாத்தியமான புதுப்பிப்புகளுடன். பின்புறம், புதிய வடிவமைப்புடன் எல்இடி விளக்குகள் மற்றும் உட்புற இடத்தை அதிகரிக்க அதிக செங்குத்து டிரங்க் மூடியைக் கொண்டிருக்கும்.
லைட் அலாய் வீல்கள் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்புகளுக்கான பிரத்யேக வடிவமைப்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இது மாதிரிகளின் பழக்கமான மற்றும் அதிநவீன தன்மையை வலுப்படுத்துகிறது. ஒரு SUVக்கான முக்கியப் பண்பாக இருக்கும் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், மோசமாகப் பராமரிக்கப்படும் நகர்ப்புறச் சாலைகளைச் சமாளிக்கும் திறனை உறுதிசெய்ய பராமரிக்கப்படும்.
உட்புறம் விண்வெளி மற்றும் நடைமுறையில் கவனம் செலுத்துகிறது
2+3+2 இருக்கை அமைப்புடன், வளைந்து கொடுக்கும் தன்மையை அதிகரிக்க உள் அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகள் சறுக்கி சாய்ந்து, மூன்றாவது வரிசைக்கு அணுகலை எளிதாக்குவது மட்டுமின்றி, பயணிகளின் தேவைக்கேற்ப லெக்ரூமையும் சரிசெய்யும்.
மூன்றாவது வரிசை, முதன்மையாக குழந்தைகளுக்காக அல்லது குறுகிய பயணங்களில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், குடும்பங்களுக்கு ஒரு முக்கியமான வேறுபாட்டைக் குறிக்கிறது. பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது, இருக்கைகளை முழுவதுமாக மடித்து, தட்டையான மேற்பரப்பையும், விசாலமான உடற்பகுதியையும் உருவாக்கலாம்.
உட்புற பூச்சு தற்போதைய மாதிரிகளின் தரத்தை பின்பற்ற வேண்டும், செயல்பாட்டில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். பல சேமிப்பு பெட்டிகள், பின்புற பயணிகளுக்கான ஏர் கண்டிஷனிங் அவுட்லெட்டுகள் மற்றும் கேபின் முழுவதும் விநியோகிக்கப்பட்ட USB போர்ட்கள் ஆகியவை இணைப்பிற்கான தேவையை பூர்த்தி செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
மல்டிமீடியா மையம், முக்கிய ஸ்மார்ட்போன் இயங்குதளங்களுடன் இணக்கமானது மற்றும் டிஜிட்டல் கருவி குழு ஆகியவை தொழில்நுட்ப தொகுப்பை உருவாக்க வேண்டும், இது டிரைவருக்கு நவீன மற்றும் உள்ளுணர்வு அனுபவத்தை வழங்குகிறது.
முன்கணிப்பு மற்றும் சந்தை நிலைப்படுத்தலை துவக்கவும்
2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதி மற்றும் 2027 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்திற்கு இடைப்பட்ட காலப்பகுதியில் வெளியிட திட்டமிடப்பட்டுள்ள நிலையில், டொயோட்டா மற்றும் Daihatsu ஆகியவை நடைமுறைக்கு மதிப்பளிக்கும் ஒரு பிரிவில் தங்களை ஆக்ரோஷமாக நிலைநிறுத்த முயல்கின்றன. ரைஸ் ஸ்பேஸ் மற்றும் ராக்கி ஸ்பேஸ் மாடல்கள் மற்ற ஏழு இருக்கை விருப்பங்களுடன் நேரடியாக போட்டியிடும், ஆனால் ஒரு SUV வடிவமைப்பு மற்றும் மிகவும் திறமையான ஹைப்ரிட் ப்ரொபல்ஷன் சிஸ்டத்தை வழங்கும் நன்மையுடன்.
இலக்கு பார்வையாளர்கள் இளம் குடும்பங்கள், எப்போதாவது கூடுதல் இடம் தேவைப்படும், ஆனால் ஜப்பானின் பெரிய நகர்ப்புற மையங்களில் சூழ்ச்சி செய்வதற்கும் நிறுத்துவதற்கும் எளிதான சிறிய தினசரி வாகனத்தை விட்டுவிட விரும்பவில்லை. கலப்பின அமைப்பின் செயல்திறனும் ஒரு சந்தையில் எரிபொருள் விலைகள் ஒரு நிலையான கவலையாக இருக்கும் ஒரு வலுவான விற்பனைப் புள்ளியாகும்.
விலை அமைப்பு மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் வெளியீடுகள்
அதிகாரப்பூர்வ மதிப்புகள் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை என்றாலும், ஜப்பானிய சந்தையின் கணிப்புகள் ரைஸ் ஸ்பேஸ் மற்றும் ராக்கி ஸ்பேஸின் விலைகள் மாறுபடும் என்பதைக் குறிக்கிறது. 1.2 பெட்ரோல் எஞ்சின் மட்டுமே பொருத்தப்பட்ட நுழைவு நிலை பதிப்புகள் தோராயமாக 2.35 மில்லியன் யென்களில் தொடங்க வேண்டும். இ-ஸ்மார்ட் ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் மற்றும் முழுமையான உபகரணப் பொதியுடன் கூடிய டாப்-ஆஃப்-லைன் பதிப்புகள் சுமார் 2.9 மில்லியன் யென் செலவாகும், இது மாடல்களை நேரடி போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக போட்டியாக நிலைநிறுத்துகிறது.
Toyota மற்றும் Daihatsu இடையேயான ஒத்துழைப்பு
இந்த வெளியீடு டொயோட்டா மற்றும் டைஹாட்சு இடையேயான ஒருங்கிணைப்பை வலுப்படுத்துகிறது. DNGA போன்ற தளங்களைப் பயன்படுத்தி, கச்சிதமான மற்றும் திறமையான கார்களில் நிபுணரான Daihatsu, அதன் நிபுணத்துவப் பகுதியில் தயாரிப்பு மேம்பாட்டை வழிநடத்த இந்த கூட்டாண்மை அனுமதிக்கிறது.
மறுபுறம், டொயோட்டா அதன் பிராண்ட் வலிமை, அதன் பரந்த டீலர் நெட்வொர்க் மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கான நற்பெயரைக் கொடுத்து, தயாரிப்புகளை ரைஸ் ஸ்பேஸ் பெயரில் பெரிய அளவில் சந்தைப்படுத்துகிறது. இந்த “ரீபேட்ஜ்” மூலோபாயம் மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்தி செலவுகளை மேம்படுத்துகிறது, இரு பிராண்டுகளும் நவீன மற்றும் போட்டித் தயாரிப்புகளை இறுதி நுகர்வோருக்கு விரைவான மற்றும் அணுகக்கூடிய வழியில் வழங்க அனுமதிக்கிறது.
