Η αυτοκινητοβιομηχανία παρακολουθεί στενά τις νέες εξελίξεις στη στρατηγική συνεργασία μεταξύ της Toyota και της θυγατρικής της Daihatsu, οι οποίες προχωρούν στην ανάπτυξη μιας νέας παραλλαγής σπορ οχήματος. Το έργο επικεντρώνεται στη δημιουργία ενός συμπαγούς SUV ικανού να φιλοξενήσει έως και επτά επιβάτες, με στόχο να καλύψει τη ζήτηση των οικογενειών που αναζητούν ευελιξία χωρίς να μεταναστεύσουν στην παραδοσιακή κατηγορία minivan. Η πρωτοβουλία βασίζεται στην επιτυχία των σημερινών μοντέλων, σχεδιάζοντας μια σημαντική προέκταση του αμαξώματος για να φιλοξενήσει την τρίτη σειρά καθισμάτων.
Οι πληροφορίες από τα παρασκήνια υποδεικνύουν ότι τα μελλοντικά μοντέλα θα πρέπει να ονομάζονται Raize Space και Rocky Space, ονόματα που ενισχύουν την πρόταση για μεγαλύτερη κατοικησιμότητα. Η μηχανική των εμπορικών σημάτων εργάζεται για την προσαρμογή της πλατφόρμας DNGA, μιας αρθρωτής αρχιτεκτονικής που επιτρέπει ευελιξία στην κατασκευή οχημάτων διαφορετικών μεγεθών. Κεντρικός στόχος είναι η προσφορά μιας λύσης κινητικότητας που συνδυάζει την αποδοτικότητα ενός συμπαγούς αυτοκινήτου με την πρακτικότητα που είναι απαραίτητη για την οικογενειακή μεταφορά, διατηρώντας παράλληλα τη στιβαρότητα που χαρακτηρίζει την κατηγορία.
Η πρόβλεψη κυκλοφορίας αναφέρεται στην ιαπωνική αγορά, όπου η κατηγορία των συμπαγών αυτοκινήτων με υψηλή χωρητικότητα επιβατών έχει μεγάλη εμπορική σημασία. Η στρατηγική στοχεύει να καλύψει ένα κενό μεταξύ των βασικών SUV και των μεγαλύτερων οικογενειακών οχημάτων, προσφέροντας μια ενδιάμεση επιλογή που εξισορροπεί το κόστος και το όφελος. Η εξέλιξη ακολουθεί ένα αυστηρό χρονοδιάγραμμα για να διασφαλιστεί ότι οι αυξημένες διαστάσεις δεν θέτουν σε κίνδυνο τη δυναμική οδήγησης και τη δομική ασφάλεια του αυτοκινήτου.
Δομική εξέλιξη της πλατφόρμας DNGA
Για να καταστεί δυνατή η συμπερίληψη δύο επιπλέον καθισμάτων, η δομή του οχήματος θα υποστεί βαθιές αλλαγές στις αρχικές του διαστάσεις. Η πλατφόρμα DNGA (Daihatsu New Global Architecture) θα επιμηκυνθεί, με τις εκτιμήσεις να αναφέρουν αύξηση περίπου 40 εκατοστών στο συνολικό μήκος σε σύγκριση με τα πενταθέσια μοντέλα που πωλούνται αυτή τη στιγμή. Η ανάπτυξη Esse είναι απαραίτητη για τη δημιουργία του απαραίτητου φυσικού χώρου για την τρίτη σειρά χωρίς να θυσιάζεται εντελώς ο χώρος αποσκευών.
Η αύξηση του μεταξονίου θα απαιτήσει συγκεκριμένες δομικές ενισχύσεις για τη διατήρηση της στρεπτικής ακαμψίας του αμαξώματος. Η μηχανική επικεντρώνεται στη διατήρηση της σταθερότητας του οχήματος, ειδικά σε ταχύτητες πλεύσης, λαμβάνοντας υπόψη την αλλαγή στο κέντρο βάρους και την κατανομή βάρους όταν το αυτοκίνητο είναι στη μέγιστη χωρητικότητα. Οι πίσω πόρτες πρέπει επίσης να επανασχεδιαστούν, να γίνουν πιο φαρδιές για να διευκολύνουν την πρόσβαση στα πίσω καθίσματα, ένα κρίσιμο σημείο στα συμπαγή επταθέσια οχήματα.
Εκτός από τις φυσικές αλλαγές, η ανάρτηση θα λάβει νέα βαθμονόμηση για την αντιμετώπιση του αναμενόμενου επιπλέον φορτίου. Το σύστημα απόσβεσης θα πρέπει να είναι πιο στιβαρό για να εξασφαλίζεται η άνεση των επιβατών, αποτρέποντας την υπερβολική χαλάρωση του πίσω μέρους του οχήματος όταν είναι φορτωμένο. Η ασφάλεια στις πίσω κρούσεις είναι μια άλλη προτεραιότητα, με την ανάπτυξη προγραμματισμένων ζωνών παραμόρφωσης που προστατεύουν τους επιβάτες στην τελευταία σειρά, οι οποίοι είναι τοποθετημένοι πολύ κοντά στο πίσω παράθυρο.
Αισθητικά, η σχεδίαση πρέπει να διατηρεί την οπτική ταυτότητα της γραμμής Raize μπροστά, αλλά από τη στήλη Β και μετά, το όχημα θα παρουσιάζει αποκλειστικές γραμμές. Η οροφή θα είναι πιο επίπεδη και εκτεταμένη για να εξασφαλίσει επαρκές ύψος κεφαλής για τους επιβάτες της τρίτης σειράς, ενώ η πλαϊνή περιοχή του γυαλιού θα αποκτήσει μεγαλύτερο τρίτο παράθυρο, μειώνοντας την αίσθηση κλειστοφοβίας για όσους ταξιδεύουν πίσω και βελτιώνοντας τη συνολική ορατότητα του οδηγού κατά τους ελιγμούς.
Ενεργειακή απόδοση με σύστημα e-Smart
Η τεχνολογική καρδιά του νέου SUV θα είναι το σύστημα πρόωσης e-Smart Hybrid, μια τεχνολογία που διαφοροποιεί το μοντέλο στην κατηγορία των συμπαγών οικογενειών. Το Trata είναι ένα υβριδικό σύστημα σειράς, όπου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν κινεί απευθείας τους τροχούς. Αντίθετα, ένας τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας 1,2 λίτρων λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια ισχύος, φορτίζοντας την μπαταρία που τροφοδοτεί τον κύριο ηλεκτροκινητήρα.
Αυτή η διαμόρφωση επιτρέπει την οδήγηση να είναι 100% ηλεκτρική σε όλες τις καταστάσεις, παρέχοντας την άμεση απόδοση της ροπής που χαρακτηρίζει τα ηλεκτρικά οχήματα. Ο οδηγός επωφελείται από την ομαλή, γραμμική επιτάχυνση, ιδανική για αστική κυκλοφορία και ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να βελτιστοποιεί την κατανάλωση καυσίμου, καθώς ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μπορεί να λειτουργεί στο πιο αποδοτικό εύρος περιστροφής του συνεχώς, χωρίς τις απότομες διακυμάνσεις που απαιτούνται από την άμεση πρόσφυση.
Όσον αφορά τις επιδόσεις, το ηλεκτρικό πακέτο αναμένεται να αποδίδει περίπου 106 ίππους και ροπή 170 Nm. Οι αριθμοί Esses υπολογίζονται για να προσφέρουν αρκετή ευελιξία για να μετακινήσετε το μεγαλύτερο και βαρύτερο όχημα, διασφαλίζοντας ασφαλή προσπέραση και έντονες εξόδους σε πλαγιές. Η τεχνολογία επιτρέπει επίσης την εφαρμογή του συστήματος “single pedal” σε πολλές περιπτώσεις, όπου η αναγέννηση ενέργειας όταν βγάζετε το πόδι από το γκάζι λειτουργεί ως φρένο κινητήρα, ανακτώντας την ηλεκτρική ενέργεια και μειώνοντας τη φθορά στα συμβατικά φρένα.
Ευελιξία και εσωτερική διαμόρφωση
Το εσωτερικό του νέου SUV έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει μέγιστη ευελιξία, υιοθετώντας μια διαμόρφωση 2+3+2 θέσεων. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων θα διαθέτει σύστημα συρόμενης ράγας, επιτρέποντας τη ρύθμιση του χώρου για τα πόδια ανάλογα με τις ανάγκες των επιβατών της τρίτης σειράς ή τη ζήτηση φορτίου. Η αρθρωτή διάταξη Essa είναι απαραίτητη σε ένα όχημα με περιορισμένες διαστάσεις, επιτρέποντας στον ιδιοκτήτη να εναλλάσσεται μεταξύ μεταφοράς επιβατών και χρήσης ως οχήματος εμπορευμάτων.
Η τρίτη σειρά έχει σχεδιαστεί κυρίως για περιστασιακή χρήση ή για παιδιά, αλλά ο σχεδιασμός της υπερυψωμένης οροφής στοχεύει να παρέχει ένα αποδεκτό επίπεδο άνεσης για ενήλικες σε μικρά ταξίδια. Τα Quando δεν χρησιμοποιούνται, αυτά τα καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν μεμονωμένα, δημιουργώντας ένα επίπεδο δάπεδο που διευρύνει σημαντικά τη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ. Η ευελιξία επεκτείνεται στους διάφορους αποθηκευτικούς χώρους που είναι απλωμένοι σε όλη την καμπίνα, σχεδιασμένοι για να φιλοξενούν τα αντικείμενα μιας μεγάλης οικογένειας.
Τοποθέτηση και προσδοκίες στην αγορά
Η άφιξη των μοντέλων Raize Space και Rocky Space αναμένεται να πραγματοποιηθεί από τα τέλη του 2026 έως τις αρχές του 2027, σηματοδοτώντας μια νέα φάση στον ανταγωνισμό για τον οικογενειακό καταναλωτή. Η στρατηγική τιμολόγησης τοποθετεί το όχημα ανταγωνιστικά, με εκτιμώμενες αξίες στην ιαπωνική αγορά να κυμαίνονται από 2,35 εκατομμύρια γιεν για τις βασικές εκδόσεις με συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης και φτάνοντας τα 2,90 εκατομμύρια γιεν για τις κορυφαίες εκδόσεις εξοπλισμένες με το πλήρες υβριδικό σύστημα.
Αυτή η τοποθέτηση τοποθετεί το νέο SUV ως μια προσιτή εναλλακτική λύση στα μεσαίου μεγέθους μίνι βαν και στα μεγαλύτερα SUV, προσελκύοντας αγοραστές που χρειάζονται επτά θέσεις αλλά έχουν περιορισμούς στον προϋπολογισμό ή στο γκαράζ. Το στοίχημα του Toyota και το