1990 மற்றும் 1994 க்கு இடையில் Ayrton Senna இன் முன்னாள் பத்திரிகை அதிகாரியான Betise Assumpão, ஒரு சமீபத்திய நேர்காணலை வழங்கினார், அங்கு அவர் ஓட்டுநரின் கடைசி தருணங்களைப் பற்றிய விவரங்களை வழங்கினார். பிரேசிலின் பூஜ்ஜியத்திற்கு 30 புள்ளிகளுடன் சாம்பியன்ஷிப்பில் முன்னணியில் இருந்த மைக்கேல் ஷூமேக்கருடன் அவரது போட்டியால் தூண்டப்பட்டு, இமோலாவில் உள்ள சான் மரினோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பங்கேற்க சென்னா முடிவு செய்ததாக அவர் கூறினார். மூன்று முறை சாம்பியன் பட்டம் வென்றவர், தம்புரெல்லோ வளைவில் நடந்த விபத்திற்குப் பிறகு நேரடியாக பாதையில் இறந்தார் என்பதையும் ஆலோசகர் மீண்டும் வலியுறுத்தினார்.
கடுமையான விபத்துகளால் குறிக்கப்பட்ட மே 1, 1994 வார இறுதியில் பதட்டமான சூழலை நேர்காணல் எடுத்துக்காட்டுகிறது. எலெக்ட்ரானிக் எய்ட்ஸ் தடை செய்யப்பட்ட விதிமுறைகளில் மாற்றங்களைத் தொடர்ந்து கார் சிரமங்களை எதிர்கொண்டாலும், வில்லியம்ஸுடன் தனது நான்காவது சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்வதில் சென்னாவின் தீவிர கவனத்தை பெடிஸ் வலியுறுத்தினார். சாரதியை வெற்றியின் மீது வெறி கொண்டதாக அவள் விவரித்தாள், கைவிடுவதற்கான எந்த வாய்ப்பையும் மறுத்தாள்.
மேலும், பெடிஸ் சாவோ பாலோவில் நடந்த இறுதிச் சடங்கில் தனது தலையீட்டை வெளிப்படுத்தினார், அங்கு சவப்பெட்டியை சுமப்பவர்களில் ஒரு முக்கிய இடத்தைப் பிடிக்க அலைன் ப்ரோஸ்ட்டைத் தடுத்தார். இந்த முடிவு சென்னாவின் உருவத்தைப் பாதுகாப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது மற்றும் அவரது மிகப்பெரிய போட்டியாளருடன் தேவையற்ற அடையாளங்களைத் தவிர்க்கிறது. இந்த அறிக்கைகள் பிரேசிலிய சிலையின் தொழில் மற்றும் தனிப்பட்ட வாழ்க்கையில் ஆலோசகரின் முக்கிய பங்கை வலுப்படுத்துகின்றன.
இமோலாவில் சோகமான வார இறுதி
1994 ஆம் ஆண்டு சான் மரினோ கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஃபார்முலா 1 இன் வரலாற்றில் மிகவும் இருண்ட ஒன்றாக உள்ளது. வெள்ளியன்று, ரூபன்ஸ் பேரிசெல்லோ கடுமையான விபத்தில் சிக்கினார், கார் பறந்து கடுமையாக மோதியது, ஆனால் பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் காரணமாக உயிர் பிழைத்தது. சென்னா மருத்துவமனையில் உள்ள தனது நாட்டவரைச் சந்தித்து, பாதையின் நிலை குறித்து கவலை தெரிவித்தார்.
சனிக்கிழமையன்று, ஆஸ்திரியாவின் ரோலண்ட் ராட்ஸென்பெர்கர் தகுதிச் சுற்றின் போது வன்முறை மோதலில் இறந்தார். இந்த தாக்கம் சென்னா உட்பட அனைத்து ஓட்டுநர்களையும் அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது. வருத்தம் இருந்தபோதிலும், பிரேசிலியன் ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தயத்திற்கான தனது உறுதியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார்.
Betise Assumpão சென்னா உணர்ச்சிவசப்பட்டதாகத் தெரிவித்தார், ஆனால் நிறுத்த மறுத்துவிட்டார். வெற்றி பெற்றால் அஞ்சலி செலுத்தும் விதமாக ஆஸ்திரியக் கொடியை காரில் ஏந்திச் சென்றார். இத்தாலிய பாதை, அதன் வேகமான அமைப்பு மற்றும் நெருக்கமான சுவர்கள், பல ஆண்டுகளாக புகார்களின் இலக்காக இருந்தது.
ஷூமேக்கருடன் போட்டி ஒரு தீர்க்கமான காரணி
மைக்கேல் ஷூமேக்கர் பெனட்டனுக்காக 1994 சீசனின் தொடக்கத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தினார், முதல் இரண்டு பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்றார். சென்னா, வில்லியம்ஸில் அறிமுகமானார், செயலில் இடைநீக்கங்கள் மற்றும் பிற தடைசெய்யப்பட்ட உதவிகள் இல்லாமல் கடினமான தழுவலை எதிர்கொண்டார். ஜேர்மன் புள்ளிகளைக் குவித்தது, அதே நேரத்தில் பிரேசில் கைவிடுதல்களைச் சேர்த்தது.
அறிவிக்கப்படாத தொழில்நுட்ப நன்மைகளை சந்தேகித்து, போட்டி காரில் உள்ள முறைகேடுகளை சென்னா கண்டதாக பெடிஸ் விளக்கினார். இந்த கருத்து இமோலாவில் போட்டியிடுவதற்கான அழுத்தத்தை அதிகரித்தது, அங்கு அவர் சாம்பியன்ஷிப்பில் இடைவெளியைக் குறைக்க வேண்டும். விமானி, விமானி அறையில் இடம் பெறுவதற்காக ஸ்டீயரிங் கம்பியை தனிப்பட்ட முறையில் மாற்றினார்.
- 1994 இல் பெனட்டன் பற்றிய முக்கிய சந்தேகங்கள்:
- மறைக்கப்பட்ட இழுவைக் கட்டுப்பாடு, விதிமுறைகளால் தடைசெய்யப்பட்டது;
- அனுமதிக்கப்பட்டதை விட வேகமாக வழங்கல்;
- குறைந்த சக்தி வாய்ந்த எஞ்சின் இருந்தாலும் ஸ்ட்ரெய்ட்களில் சிறந்த செயல்திறன்.
இந்த கூறுகள் சென்னாவின் நம்பிக்கையை தூண்டியது, அவர் தனது போட்டியாளருக்கு நேரடியாக சவால் விட வேண்டும்.
தம்புரெல்லோ வளைவில் பயங்கர விபத்து
ஏழாவது மடியில் சென்னா முன்னிலை வகித்த போது விபத்து ஏற்பட்டது. கார் 210 கிமீ வேகத்தில் பாதையை விட்டு வெளியேறி சுவரில் மோதியது. Betise Assumpão திட்டவட்டமாக விமானி சம்பவ இடத்திலேயே இறந்துவிட்டார் என்று கூறினார், அவர் மருத்துவமனையில் இறந்ததற்கான ஆரம்ப பதிப்புகளுக்கு முரணானது.
மேலதிக விசாரணைகள் திசைமாற்றி நிரல் செயலிழப்பை முக்கிய காரணமாக சுட்டிக்காட்டியது. வசதிக்காக செய்யப்பட்ட மாற்றம் உடைப்புக்கு பங்களித்திருக்கலாம். தாக்கம் பேரழிவை ஏற்படுத்தியது, ஹெல்மெட் கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது.
இத்தாலிய மருத்துவர்கள் உடனடியாக மூளை மரணத்தை உறுதி செய்தனர். அப்போது ஃபார்முலா 1 இன் தலைவரான பெர்னி எக்லெஸ்டோன், வணிக நலன்களுக்கு முன்னுரிமை அளித்து போட்டி தொடர செல்வாக்கு செலுத்தினார். பெடிஸ் இந்த முடிவை பின்னோக்கி விமர்சித்தார்.
சிவப்புக் கொடி பந்தயத்தை தற்காலிகமாக நிறுத்தியது, ஆனால் இறுதியில் ஷூமேக்கர் வெற்றி பெற்றார்.
பிரேசிலில் இறுதி சடங்கு அமைப்பு
பிரேசில் விமானப்படை விமானத்தில் சென்னாவின் உடல் பிரேசிலுக்கு வந்தது. நாட்டின் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய இறுதிச் சடங்குகளில் ஒன்றான சாவோ பாலோவில் நடந்த ஊர்வலத்தை மில்லியன் கணக்கான மக்கள் பின்தொடர்ந்தனர். குடும்பத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட தளவாட விவரங்களை Betise.
பள்ளர்களின் பயிற்சியில் நேரடி தலையீட்டை அவர் வெளிப்படுத்தினார். ஆரம்பத்தில், அலைன் ப்ரோஸ்ட் மற்றும் ஜாக்கி ஸ்டீவர்ட் ஆகியோர் முன் நிலைகளை ஆக்கிரமித்தனர், ஆனால் ஆலோசகர் அவர்களை மாற்றினார்.
எமர்சன் ஃபிட்டிபால்டி மற்றும் கெர்ஹார்ட் பெர்கர் போன்ற சென்னாவுடன் இணைந்த ஓட்டுனர்களுக்கு இந்த தேர்வு முன்னுரிமை அளித்தது. புரோஸ்ட் குழுவில் இருந்தார், ஆனால் பின்னால் இருந்தார். காட்சி சமநிலைக்கான வரலாற்று போட்டி மற்றும் உயர வேறுபாடுகளை இந்த முடிவு கருதியது.
அரச தலைவரின் மரியாதையுடன் திறந்த விழிப்பு கூட்டத்தை ஈர்த்தது. அதிகாரிகள் மூன்று நாட்கள் அதிகாரப்பூர்வ துக்கம் அறிவித்தனர்.
இறுதி வரை பாதுகாப்பின் மரபு
Betise Assumpão பத்திரிகை மற்றும் வெளிப்புற அழுத்தத்திற்கு எதிராக சென்னாவின் கேடயமாக செயல்பட்டார். அவரது நிலையான இருப்பு விமானியின் பொது உருவத்தை வடிவமைத்தது, சர்ச்சைக்குரிய அறிக்கைகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. மரணத்திற்குப் பிறகும், அவர் ஒரு பாதுகாப்பு நிலைப்பாட்டைக் கடைப்பிடித்தார்.
ஆலோசகரின் கூற்றுப்படி, அட்ரியன் கலிஸ்டியுடனான உறவு சென்னாவை மனிதமயமாக்கியது. விமானி ஐரோப்பாவில் மிகவும் நிலையான வாழ்க்கையைத் திட்டமிட்டார். இந்த வெளிப்பாடுகள் அதிகம் அறியப்படாத தனிப்பட்ட அம்சங்களை வெளிப்படுத்துகின்றன.
சென்னா ஒரு தேசிய அடையாளமாக உள்ளது, நிரந்தர நிறுவனங்கள் மற்றும் அஞ்சலிகள். பெடிஸின் அறிக்கைகள் அவரது போட்டித் தீவிரத்தை வலுப்படுத்துகின்றன.
ஆலோசகரின் தனிப்பட்ட விவரங்கள்
பெடிஸ் தற்போது இங்கிலாந்தில் வசிக்கிறார் மற்றும் அடிக்கடி நேர்காணல்களைத் தவிர்க்கிறார். அவரது வாழ்க்கை பிரேசிலிய செய்தித்தாள்களில் தொடங்கியது, பாலியல் சூழலை எதிர்கொண்டது. சென்னா தனது திறமை மற்றும் விசுவாசத்திற்காக அவளைத் தேர்ந்தெடுத்தார்.
இது 1990 களில் ஃபார்முலா 1 இன் வழக்கமான குழப்பத்தைத் தவிர்த்து, மொழி வாரியாகப் பிரித்து செய்தியாளர் சந்திப்புகளை ஏற்பாடு செய்தது. நூற்றுக்கணக்கான வாகனங்களுக்கு தினசரி உரைகள் அனுப்பப்பட்டன.
ஆலோசகர் கடுமையான போட்டிகளை கண்காணித்தார், மோதல்களை மத்தியஸ்தம் செய்தார். அவரது பார்வை சென்னா மீதான அபிமானத்தையும் வகையின் அமைப்பு மீதான விமர்சனத்தையும் சமநிலைப்படுத்துகிறது.
