1994 ஃபார்முலா 1 சீசனின் திரைக்குப் பின்னால் உள்ள புதிய விவரங்கள், 1990 மற்றும் 1994 க்கு இடையில் அயர்டன் சென்னாவின் தகவல் தொடர்பு மற்றும் படத்தை நிர்வகித்த ஒரு நிபுணரான Betise Assumpão வின் அறிக்கைகள் மூலம் வெளிச்சத்திற்கு வந்தன. பிரேசிலிய ஓட்டுநரின் ஆழ்ந்த கவலையான சான் ப்ரிவ்ஸ், சான் ப்ரீவ்வின் மகத்தான செயல்திறனுக்கான சில வாரங்களுக்கு முன் அவரது உளவியல் நிலை குறித்த தகவல்கள் வெளிச்சத்திற்கு வந்துள்ளன. எதிர்க்கும் கார்களின் சட்டபூர்வமான தன்மை. மூன்று முறை சாம்பியனைச் சுட்டிக்காட்டிய காட்சி விவரித்தது, அவர் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் உச்சத்தில் இருந்தபோதிலும், பாதையில் தனது கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட காரணிகளால் அழுத்தத்தை உணர்ந்தார்.
மைக்கேல் ஷூமேக்கரின் குழுவான பெனட்டன், அந்த ஆண்டின் விதிமுறைகளால் தடைசெய்யப்பட்ட மின்னணு சாதனங்களைப் பயன்படுத்தினர் என்பதை நிரூபிப்பதில் சென்னாவின் ஆவேசத்தில் மையக் கதை கவனம் செலுத்துகிறது. பசிபிக் ஜிபியின் போது, ஐடாவில், ஷூமேக்கரின் கார் எஞ்சின் சத்தம் கேட்க பிரேசிலியன் பந்தயத்தை கைவிட்ட பிறகு பாதையின் விளிம்பில் நின்றான். பெனட்டனின் ஃபோர்டு இயந்திரத்தின் ஒலியின் பண்பேற்றம் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துவதைக் குறிக்கிறது என்று அயர்டன் நம்பினார், இது 1994 பருவத்தில் போட்டித்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை அதிகரிக்க FIA ஆல் தடைசெய்யப்பட்ட தொழில்நுட்பமாகும்.
தொழில்நுட்ப குறைபாடு மற்றும் உளவியல் அழுத்தம்
1994 சாம்பியன்ஷிப்பின் ஆரம்பம் சென்னாவிற்கு வியத்தகு முறையில் இருந்தது. ஷூமேக்கர் வெற்றிகளைக் குவித்து முதல் கட்டங்களில் 30 புள்ளிகளைப் பெற்றபோது, பிரேசிலியன், வில்லியம்ஸ் FW16 ஐ ஓட்டுவதில் நிலையற்ற மற்றும் கடினமாக ஓட்டினார், இன்னும் எந்தப் புள்ளிகளையும் பெறவில்லை. புகழ்பெற்ற அட்ரியன் நியூவே வடிவமைத்த காரின் உறுதியற்ற தன்மை, விரக்தியின் ஒரு நிலையான ஆதாரமாக இருந்தது. மாடல் செயலில் உள்ள இடைநீக்கத்தை அகற்றியதால் பாதிக்கப்பட்டது, முந்தைய ஆண்டுகளில் வில்லியம்ஸ் தேர்ச்சி பெற்ற ஒரு அம்சம், அதிவேக வளைவுகளில் வாகனத்தை கணிக்க முடியாததாக மாற்றியது மற்றும் டிரைவரை உடல் மற்றும் மன பாதிப்புக்கு உள்ளாக்கியது.
சென்னாவைப் பொறுத்தவரை, தகராறு வெறும் தொழில்நுட்பம் மட்டுமல்ல, விளையாட்டு நீதி பற்றிய கேள்வி. அவர் தனது பார்வையில் விதிகளை வளைக்கும் எதிரிக்கு எதிராக சமமற்ற ஆயுதங்களுடன் போராடுவதாக உணர்ந்தார். Betise Assumpão தெரிவிக்கிறது, இந்த அநீதியின் கருத்து விமானியை உட்கொண்டது, அவர் போட்டி அணியின் முறைகேட்டை அம்பலப்படுத்துவதற்கான வழிகளை இடைவிடாமல் தேடினார். ஷூமேக்கருடனான போட்டி அலைன் ப்ரோஸ்டுடனான வரலாற்று மோதல்களை நினைவூட்டும் ஒரு வடிவத்தை எடுக்கத் தொடங்கியது, ஆனால் இருண்ட மற்றும் மிகவும் ஆபத்தான தொழில்நுட்ப கூறுகளுடன்.
இமோலாவில் இருண்ட வார இறுதி
இமோலா சர்க்யூட்டில் வந்தது பதற்றத்தின் உச்சத்தைக் குறித்தது. அனைத்து போட்டியாளர்களின் நம்பிக்கையையும் உலுக்கிய சோக நிகழ்வுகளின் வரிசையுடன் திண்ணையில் உள்ள வளிமண்டலம் விரைவாக மோசமடைந்தது. வெள்ளியன்று ரூபன்ஸ் பேரிசெல்லோவின் கடுமையான விபத்து, அதைத் தொடர்ந்து சனிக்கிழமை ஆஸ்திரிய ரோலண்ட் ராட்ஸென்பெர்கர் மரணம், கிராண்ட் பிரிக்ஸை துக்கம் மற்றும் பயத்தின் காட்சியாக மாற்றியது. அந்த முக்கியமான தருணத்தில் ஃபார்முலா 1 இன் பாதுகாப்பு நிலைமைகளை கேள்விக்குட்படுத்தும் வகையில் சென்னா மிகுந்த மன உளைச்சலுக்கு ஆளானதாகவும் போட்டியிட தயங்குவதாகவும் அறிக்கைகள் குறிப்பிடுகின்றன.
Assumpção ஆல் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சென்னாவின் பொது உருவத்தின் நிர்வாகம் அதன் மிகப்பெரிய சவால்களில் ஒன்றை எதிர்கொண்டது. சக ஊழியர்களின் இழப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப பாதுகாப்பின்மையால் உலுக்கிய ஒரு மனிதனின் யதார்த்தத்துடன் தேசிய ஹீரோ மற்றும் உலகளாவிய சிலையின் உருவத்தை சமப்படுத்த வேண்டியது அவசியம். கீழே, அந்த வார இறுதியில் ஓட்டுநர் மீதான அழுத்தத்தில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்த முக்கிய புள்ளிகளை நாங்கள் முன்னிலைப்படுத்துகிறோம்:
– வில்லியம்ஸ் FW16 இன் ஏரோடைனமிக் உறுதியற்ற தன்மை, இதற்கு தீவிர உடல் உழைப்பு தேவைப்பட்டது.
– மைக்கேல் ஷூமேக்கர் தொடர்பாக சாம்பியன்ஷிப்பில் 30 புள்ளிகள் குறைபாடு.
– பெனட்டன் சட்டவிரோத இழுவைக் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தினார் என்று தனிப்பட்ட நம்பிக்கை.
– பேரிசெல்லோ மற்றும் ராட்ஸன்பெர்கரின் கடுமையான விபத்துகளின் உணர்ச்சித் தாக்கம்.
மரபு மற்றும் நெருக்கடி மேலாண்மை
தம்புரெல்லோ வளைவில் நடந்த பயங்கர விபத்துக்குப் பிறகு, பெட்டிஸ் அசும்போ மற்றும் சென்னாவின் குழுவின் பணி ஒரு மரபுப் பாதுகாப்பாக மாறியது. விமானியின் மரணம் அந்த ஆண்டு சர்ச்சைகளை முடிவுக்கு கொண்டு வரவில்லை; பல மாதங்களுக்குப் பிறகு, பெனட்டனின் அமைப்புகளில் சந்தேகத்திற்கிடமான மென்பொருளின் ஆதாரங்களை FIA கண்டறிந்தது, இருப்பினும் குழு கடுமையாக தண்டிக்கப்படவில்லை, குறியீடு செயலில் இல்லை எனக் கூறி. பல நிபுணர்கள் மற்றும் சென்னாவின் உள் வட்டத்தில், பிரேசிலியனின் சந்தேகங்கள் நன்கு நிறுவப்பட்டன, 1994 இல் முதல் பந்தயங்களின் போது அவரது வேதனையை மரணத்திற்குப் பின் உறுதிப்படுத்தியது.
அந்த பருவத்தின் கதை ஃபார்முலா 1 இன் சிக்கலான அத்தியாயமாக உள்ளது, அங்கு தொழில்நுட்பம், அரசியல் மற்றும் சோகம் ஆகியவை பின்னிப் பிணைந்துள்ளன. ஆலோசகர் மீண்டும் கொண்டு வந்த நினைவுகள், கடிகாரத்திற்கு எதிராகப் போராடுவதோடு, வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பிற்காக உள் மற்றும் வெளிப்புறப் போரில் ஈடுபட்டிருந்த ஒரு விமானியின் உருவத்தை வலுப்படுத்துகின்றன.