உற்பத்தி வாகனங்களுக்கான புதிய அதிகபட்ச வேகத்தை நிறுவியதன் மூலம் வாகனத் தொழில் ஜெர்மன் மண்ணில் ஒரு வரலாற்று மைல்கல்லைக் கண்டது. Yangwang U9 Xtreme மாடல், பேபன்பர்க் சோதனைப் பாதையில் மணிக்கு 496.22 கிமீ வேகத்தை எட்டியது, இது பாரம்பரிய எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது மின்சார இயந்திரங்களின் பரிணாமத்தை ஒருங்கிணைக்கிறது. இந்த சாதனை செப்டம்பர் 14 ஆம் தேதி நிகழ்ந்தது மற்றும் சான்றளிக்கப்பட்ட அளவீட்டு கருவிகளால் சரிபார்க்கப்பட்டது, இது பெரிய ஐரோப்பிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் முந்தைய சாதனைகளை முறியடித்தது.
வாகனத்தின் விதிவிலக்கான செயல்திறன் ஜெர்மன் ஓட்டுநர் மார்க் பாசெங்கால் இயக்கப்பட்டது, அவர் Nürburgring 24 Hours இல் வெற்றி பெற்றார். TopGear.com போர்டல் ஏற்பாடு செய்திருந்த சமீபத்தில் அறிவிக்கப்பட்ட விருது வழங்கும் விழாவில், இந்த சாதனை காருக்கு “ஆண்டின் தருணம்” என்ற பட்டத்தை உறுதி செய்தது. இந்த அங்கீகாரம், மின்சாரம் இப்போது அதி-செயல்திறன் நிலைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் துறையின் முன்னுதாரண மாற்றத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
அதன் இறுதி வேகத்தை அடைவதற்கு முன், சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஏற்கனவே 472.41 கிமீ/மணிக்கு பூர்வாங்க சோதனைகளில் பதிவு செய்து, பொறியியல் திட்டத்தில் நிலைத்தன்மையை வெளிப்படுத்தியது. புகாட்டி சிரோன் சூப்பர் ஸ்போர்ட் 300+ சாதனை, மணிக்கு 490.48 கிமீ வேகத்தில் இருந்தது, உந்துவிசை தொழில்நுட்பங்களுக்கு இடையிலான போட்டியின் புதிய அத்தியாயத்தை குறிக்கிறது.
தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பயன்பாட்டு பொறியியல்
அதீத வேகக் கோரிக்கைகளைத் தாங்கும் வகையில், வாகனத் தளமானது 1,200 வோல்ட் உயர் மின்னழுத்தத்தில் இயங்குகிறது, வழக்கமான 800-வோல்ட் அமைப்புகளை விட வேகமான மற்றும் திறமையான மின் வெளியேற்றங்களைச் செயல்படுத்துகிறது. பவர்டிரெய்ன் நான்கு சுயாதீன இயந்திரங்களால் ஆனது, அவை இணைந்து, 3,000 குதிரைத்திறனுக்கு மேல் வழங்குகின்றன.
இயந்திர அமைப்பு பொறியாளர்களின் விரிவான குழுவால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் பாதுகாப்பு மற்றும் ஸ்திரத்தன்மைக்கு முக்கியமான கூறுகளை உள்ளடக்கியது:
- லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பிளேடு தொழில்நுட்பம் கொண்ட பேட்டரி, அதிக வெப்பம் இல்லாமல் அதிக வெளியேற்ற விகிதங்களை தாங்கும் திறன் கொண்டது.
- DiSus-X இடைநீக்க அமைப்பு குறிப்பாக 400 கிமீ/ம வேகத்தில் பக்கவாட்டு சக்திகளை உறிஞ்சுவதற்கு மறுசீரமைக்கப்பட்டது.
- 20-இன்ச் சக்கரங்களில் பொருத்தப்பட்ட அரை-மென்மையான டயர்கள், ஓவல் பாதையின் மென்மையான நிலக்கீல் மீது பிடியை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
- விறைப்புத்தன்மையை இழக்காமல் மொத்த எடையைக் குறைக்க நீட்டிக்கப்பட்ட டிராக் மற்றும் சேஸில் மாற்றங்கள் கொண்ட ஏரோடைனமிக் வடிவமைப்பு.
டிரைவர் மார்க் பாசெங் திரவ முடுக்கம் மற்றும் இயந்திர அதிர்வுகள் இல்லாதது, எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது மின்சார இயந்திரங்களின் தனித்துவமான பண்புகள் ஆகியவற்றை எடுத்துக்காட்டினார். முறுக்குவிசையில் உள்ள துல்லியம், பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கையாக வேகத்தைக் குறைத்து, நிலையற்ற தன்மையை அனுபவிக்காமல் வாகனம் மணிக்கு 450 கிமீ வேகத்தைத் தாண்ட அனுமதித்தது.
சுற்றுகள் மற்றும் வணிகத் திட்டங்களில் செயல்திறன்
ஒரு நேர் கோட்டில் அதிக வேகத்துடன் கூடுதலாக, மாடல் சிக்கலான Nürburgring Nordschleife சர்க்யூட்டில் மாறும் திறன்களை வெளிப்படுத்தியது. இந்த வாகனம் ஏழு நிமிடங்களுக்குள் ஒரு மடியை முடித்தது, 6 நிமிடங்கள் மற்றும் 59.157 வினாடிகளில் பதிவுசெய்தது, இது உற்பத்தி மின்சார வாகனப் பிரிவில் நேரடி போட்டியாளர்களை விட முன்னணியில் உள்ளது.
உற்பத்தியாளர் இந்த உயர்-செயல்திறன் மாடலுக்கான மிகவும் வரையறுக்கப்பட்ட உற்பத்தியைத் திட்டமிடுகிறார், சேகரிப்பாளர்களுக்காக மட்டுமே விநியோகத்தை 30 அலகுகளுக்கு கட்டுப்படுத்துகிறார். கையகப்படுத்துதலுக்கான மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பு சுமார் 1.68 மில்லியன் யுவான் ஆகும், இது இறக்குமதி வரிகளைக் கருத்தில் கொள்ளாமல் நேரடியாக மாற்றுவதில் தோராயமாக R$1.3 மில்லியனுக்குச் சமம்.
பிராண்டின் உலகளாவிய விரிவாக்கம் 2027 ஆம் ஆண்டு முதல் ஐரோப்பிய சந்தையில் இந்தத் தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் மாடல்களின் வருகையை எதிர்பார்க்கிறது. தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியானது, வழக்கமான பயணிகள் வாகனங்களில், ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் மற்றும் பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை போன்ற டிராக் கண்டுபிடிப்புகளைப் பயன்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
முக்கிய வார்த்தைகள்: யாங்வாங் U9, அதிக வேகம், சீன கார்கள், உலக சாதனை, உலகின் அதிவேக மின்சார ஹைப்பர்கார்.