ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ టయోటా మరియు దాని అనుబంధ సంస్థ Daihatsu మధ్య వ్యూహాత్మక భాగస్వామ్యంలో కొత్త పరిణామాలను నిశితంగా అనుసరిస్తోంది, ఇవి స్పోర్ట్స్ యుటిలిటీ వాహనం యొక్క కొత్త వేరియంట్ను అభివృద్ధి చేస్తున్నాయి. సాంప్రదాయ మినీవ్యాన్ సెగ్మెంట్కు వలసపోకుండా బహుముఖ ప్రజ్ఞ కోసం వెతుకుతున్న కుటుంబాల డిమాండ్ను తీర్చే లక్ష్యంతో, ఏడుగురు ప్రయాణీకులకు వసతి కల్పించగల కాంపాక్ట్ SUVని రూపొందించడంపై ప్రాజెక్ట్ దృష్టి సారిస్తుంది. ఈ చొరవ ప్రస్తుత మోడళ్ల విజయంపై ఆధారపడింది, మూడవ వరుస సీట్లకు అనుగుణంగా శరీరం యొక్క ముఖ్యమైన పొడిగింపును రూపొందిస్తుంది.
భవిష్యత్ నమూనాలకు రైజ్ స్పేస్ మరియు రాకీ స్పేస్ అని పేరు పెట్టాలని తెరవెనుక సమాచారం సూచిస్తుంది, ఎక్కువ నివాసయోగ్యత కోసం ప్రతిపాదనను బలపరిచే పేర్లు. బ్రాండ్ల ఇంజనీరింగ్ వివిధ పరిమాణాల వాహనాల నిర్మాణంలో సౌలభ్యాన్ని అనుమతించే మాడ్యులర్ ఆర్కిటెక్చర్ అయిన DNGA ప్లాట్ఫారమ్ను స్వీకరించడంపై పనిచేస్తుంది. కుటుంబ రవాణాకు అవసరమైన ప్రాక్టికాలిటీతో కాంపాక్ట్ కారు సామర్థ్యాన్ని మిళితం చేసే మొబిలిటీ సొల్యూషన్ను అందించడం కేంద్ర లక్ష్యం, అదే సమయంలో వర్గం యొక్క దృఢత్వాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
ప్రయోగ సూచన జపనీస్ మార్కెట్ను సూచిస్తుంది, ఇక్కడ అధిక ప్రయాణీకుల సామర్థ్యం కలిగిన కాంపాక్ట్ కార్ల వర్గం గొప్ప వాణిజ్య ఔచిత్యాన్ని కలిగి ఉంది. ఈ వ్యూహం ఎంట్రీ-లెవల్ SUVలు మరియు పెద్ద కుటుంబ వాహనాల మధ్య అంతరాన్ని పూరించడానికి లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, ఖర్చు మరియు ప్రయోజనాన్ని సమతుల్యం చేసే ఇంటర్మీడియట్ ఎంపికను అందిస్తుంది. పెరిగిన కొలతలు కారు డ్రైవింగ్ డైనమిక్స్ మరియు నిర్మాణ భద్రతలో రాజీ పడకుండా ఉండేలా డెవలప్మెంట్ ఖచ్చితమైన షెడ్యూల్ను అనుసరిస్తుంది.
DNGA ప్లాట్ఫారమ్ యొక్క నిర్మాణ పరిణామం
రెండు అదనపు సీట్లను చేర్చడాన్ని ప్రారంభించడానికి, వాహనం యొక్క నిర్మాణం దాని అసలు కొలతలకు లోతైన మార్పులకు లోనవుతుంది. DNGA (దైహట్సు న్యూ గ్లోబల్ ఆర్కిటెక్చర్) ప్లాట్ఫారమ్ పొడవుగా ఉంటుంది, ప్రస్తుతం విక్రయించబడుతున్న ఐదు-సీటర్ మోడల్లతో పోలిస్తే మొత్తం పొడవులో సుమారుగా 40 సెంటీమీటర్ల పెరుగుదల ఉంటుందని అంచనాలు సూచిస్తున్నాయి. సామాను ప్రాంతాన్ని పూర్తిగా త్యాగం చేయకుండా మూడవ వరుసకు అవసరమైన భౌతిక స్థలాన్ని సృష్టించడానికి ఈ పెరుగుదల అవసరం.
వీల్బేస్లో పెరుగుదల శరీరం యొక్క టోర్షనల్ దృఢత్వాన్ని నిర్వహించడానికి నిర్దిష్ట నిర్మాణ రీన్ఫోర్స్మెంట్లు అవసరం. ఇంజినీరింగ్ వాహనం యొక్క స్థిరత్వాన్ని నిర్వహించడంపై దృష్టి పెడుతుంది, ముఖ్యంగా క్రూజింగ్ వేగంతో, కారు గరిష్ట సామర్థ్యంలో ఉన్నప్పుడు గురుత్వాకర్షణ మరియు బరువు పంపిణీ కేంద్రంలో మార్పును పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది. వెనుక డోర్లు కూడా పునఃరూపకల్పన చేయబడాలి, వెనుక సీట్లకు ప్రాప్యతను సులభతరం చేయడానికి వెడల్పుగా మారాలి, ఇది కాంపాక్ట్ సెవెన్-సీటర్ వాహనాలలో కీలకమైన అంశం.
భౌతిక మార్పులకు అదనంగా, సస్పెన్షన్ ఊహించిన అదనపు లోడ్ను ఎదుర్కోవటానికి కొత్త క్రమాంకనం పొందుతుంది. ప్రయాణీకుల సౌకర్యాన్ని నిర్ధారించడానికి డంపింగ్ వ్యవస్థ మరింత పటిష్టంగా ఉండాలి, లోడ్ అయినప్పుడు వాహనం వెనుక భాగం అధికంగా కుంగిపోకుండా చేస్తుంది. వెనుక కిటికీకి చాలా దగ్గరగా ఉన్న చివరి వరుసలోని నివాసితులను రక్షించే ప్రోగ్రామ్డ్ డిఫార్మేషన్ జోన్ల అభివృద్ధితో వెనుక ప్రభావాలలో భద్రత మరొక ప్రాధాన్యత.
సౌందర్యపరంగా, డిజైన్ ముందు భాగంలో రైజ్ లైన్ యొక్క విజువల్ ఐడెంటిటీని భద్రపరచాలి, అయితే B నిలువు వరుస నుండి, వాహనం ప్రత్యేకమైన లైన్లను ప్రదర్శిస్తుంది. మూడవ-వరుస ప్రయాణీకులకు తగినంత తల ఎత్తు ఉండేలా పైకప్పు చదునుగా మరియు విస్తరించి ఉంటుంది, అయితే సైడ్ గ్లాస్ ప్రాంతం పెద్ద మూడవ విండోను పొందుతుంది, వెనుక ప్రయాణించేవారికి క్లాస్ట్రోఫోబియా అనుభూతిని తగ్గిస్తుంది మరియు యుక్తిని నడిపేటప్పుడు డ్రైవర్ యొక్క మొత్తం దృశ్యమానతను మెరుగుపరుస్తుంది.
ఇ-స్మార్ట్ సిస్టమ్తో శక్తి సామర్థ్యం
కొత్త SUV యొక్క సాంకేతిక హృదయం ఇ-స్మార్ట్ హైబ్రిడ్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్, కాంపాక్ట్ ఫ్యామిలీ సెగ్మెంట్లో మోడల్ను వేరు చేసే సాంకేతికత. ఇది సిరీస్ హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ, ఇక్కడ దహన యంత్రం నేరుగా చక్రాలను నడపదు. బదులుగా, 1.2-లీటర్ మూడు-సిలిండర్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ ప్రత్యేకంగా పవర్ జనరేటర్గా పనిచేస్తుంది, ప్రధాన ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు శక్తినిచ్చే బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేస్తుంది.
ఈ కాన్ఫిగరేషన్ అన్ని పరిస్థితులలో డ్రైవింగ్ 100% ఎలక్ట్రిక్గా ఉండటానికి అనుమతిస్తుంది, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల యొక్క టార్క్ లక్షణాన్ని తక్షణమే అందజేస్తుంది. పట్టణ ట్రాఫిక్ మరియు హైవే వేగానికి అనువైన స్మూత్, లీనియర్ యాక్సిలరేషన్ నుండి డ్రైవర్ ప్రయోజనం పొందుతాడు. ఈ వ్యవస్థ ఇంధన వినియోగాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి రూపొందించబడింది, ఎందుకంటే దహన యంత్రం దాని అత్యంత సమర్థవంతమైన భ్రమణ పరిధిలో నిరంతరం పనిచేయగలదు, ప్రత్యక్ష ట్రాక్షన్ ద్వారా అవసరమైన ఆకస్మిక వైవిధ్యాలు లేకుండా.
పనితీరు పరంగా, ఎలక్ట్రికల్ ప్యాకేజీ 106 హార్స్పవర్ మరియు 170 ఎన్ఎమ్ టార్క్ను అందించగలదని అంచనా. ఈ సంఖ్యలు పెద్ద మరియు బరువైన వాహనాన్ని తరలించడానికి తగినంత చురుకుదనాన్ని అందించడానికి లెక్కించబడతాయి, సురక్షితమైన ఓవర్టేకింగ్ మరియు కొండలపై శక్తివంతమైన నిష్క్రమణలను నిర్ధారిస్తుంది. సాంకేతికత అనేక సందర్భాల్లో “సింగిల్ పెడల్” వ్యవస్థను అమలు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, ఇక్కడ యాక్సిలరేటర్ నుండి మీ పాదాలను తీసేటప్పుడు శక్తి పునరుత్పత్తి ఇంజిన్ బ్రేక్గా పనిచేస్తుంది, విద్యుత్ను పునరుద్ధరించడం మరియు సాంప్రదాయ బ్రేక్లపై దుస్తులు తగ్గించడం.
బహుముఖ ప్రజ్ఞ మరియు అంతర్గత కాన్ఫిగరేషన్
కొత్త SUV లోపలి భాగం 2+3+2 సీటింగ్ కాన్ఫిగరేషన్ను అనుసరించి గరిష్ట సౌలభ్యాన్ని అందించేలా రూపొందించబడింది. రెండవ వరుస సీట్లు స్లైడింగ్ రైలు వ్యవస్థను కలిగి ఉంటాయి, ఇది మూడవ-వరుసలో ఉన్నవారి అవసరాలు లేదా కార్గో డిమాండ్కు అనుగుణంగా లెగ్రూమ్ను సర్దుబాటు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. కలిగి ఉన్న కొలతలు కలిగిన వాహనంలో ఈ మాడ్యులారిటీ చాలా అవసరం, ఇది ప్రయాణీకులను రవాణా చేయడానికి మరియు కార్గో యుటిలిటీ వాహనంగా ఉపయోగించడానికి యజమానిని అనుమతిస్తుంది.
మూడవ వరుస ప్రధానంగా అప్పుడప్పుడు ఉపయోగం కోసం లేదా పిల్లల కోసం రూపొందించబడింది, అయితే ఎత్తైన పైకప్పు డిజైన్ చిన్న ప్రయాణాలలో పెద్దలకు ఆమోదయోగ్యమైన స్థాయి సౌకర్యాన్ని అందించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఉపయోగంలో లేనప్పుడు, ఈ సీట్లు ఒక్కొక్కటిగా మడవగలవు, ట్రంక్ సామర్థ్యాన్ని గణనీయంగా విస్తరించే ఫ్లాట్ ఫ్లోర్ను సృష్టిస్తుంది. బహుముఖ ప్రజ్ఞ క్యాబిన్ అంతటా విస్తరించి ఉన్న వివిధ నిల్వ కంపార్ట్మెంట్లకు విస్తరించింది, ఇది పెద్ద కుటుంబానికి చెందిన వస్తువులను ఉంచడానికి రూపొందించబడింది.
మార్కెట్ స్థానాలు మరియు అంచనాలు
రైజ్ స్పేస్ మరియు రాకీ స్పేస్ మోడల్ల రాక 2026 చివరి నుండి 2027 ప్రారంభం మధ్య జరుగుతుందని అంచనా వేయబడింది, ఇది కుటుంబ వినియోగదారుల కోసం పోటీలో కొత్త దశను సూచిస్తుంది. ధరల వ్యూహం వాహనాన్ని పోటీగా ఉంచుతుంది, సాంప్రదాయ దహన ఇంజిన్తో ఎంట్రీ-లెవల్ వెర్షన్ల కోసం జపనీస్ మార్కెట్లో అంచనా విలువలు 2.35 మిలియన్ యెన్ల వరకు ఉంటాయి మరియు పూర్తి హైబ్రిడ్ సిస్టమ్తో కూడిన టాప్-ఆఫ్-ది-లైన్ వేరియంట్ల కోసం 2.90 మిలియన్ యెన్లకు చేరుకుంటుంది.
ఈ పొజిషనింగ్ కొత్త SUVని మీడియం-సైజ్ మినీవ్యాన్లు మరియు పెద్ద SUVలకు సరసమైన ప్రత్యామ్నాయంగా ఉంచుతుంది, ఏడు సీట్లు అవసరం కానీ బడ్జెట్ లేదా గ్యారేజ్ స్థల పరిమితులను కలిగి ఉన్న కొనుగోలుదారులను ఆకర్షిస్తుంది. Toyota మరియు Daihatsu యొక్క పందెం ఏమిటంటే, సాహసోపేతమైన డిజైన్, హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ యొక్క ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు ఏడు సీట్ల ప్రాక్టికాలిటీ కలయిక ఒక బలమైన మార్కెట్ సముచితాన్ని సృష్టిస్తుంది, రైజ్ ప్లాట్ఫారమ్ ఇప్పటికే దాని అసలు కాన్ఫిగరేషన్లో సాధించిన అమ్మకాల విజయాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది.
