2025 मध्ये ब्राझीलमध्ये हायब्रीड वाहनांच्या विक्रीमध्ये चिनी ब्रँड्सने वर्चस्व राखले. GWM Haval H6 आणि BYD सॉन्ग प्रो सारख्या मॉडेल्सनी लक्षणीय व्हॉल्यूम नोंदवले ज्याने टोयोटाच्या पारंपारिक नेत्यांना मागे टाकले.
ही चळवळ स्पर्धात्मक किमतींसह प्लग-इन तंत्रज्ञानाचे आक्रमक आगमन प्रतिबिंबित करते. या बदलामुळे देशातील सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या मॉडेल्सच्या क्रमवारीत लक्षणीय बदल झाला.
अलिकडच्या वर्षांत विद्युतीकृत विभाग लक्षणीय वाढला आहे. चिनी उपस्थितीने या परिवर्तनाला गती दिली आणि प्रस्थापित वाहन निर्मात्यांना रणनीती समायोजित करण्यास भाग पाडले.
2025 मध्ये सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या हायब्रिड्सची क्रमवारी
2025 मध्ये ब्राझिलियन हायब्रीड वाहनांच्या बाजारपेठेत विक्रमी संख्या नोंदवली गेली. चीनी ब्रँड्सने ग्राहकांद्वारे त्यांची जलद स्वीकृती ठळकपणे दर्शविणाऱ्या व्हॉल्यूमसह अव्वल स्थान पटकावले.
GWM Haval H6 ने 28 हजारांहून अधिक युनिट्सची नोंदणी करून विक्री केली. मॉडेलने कार्यक्षम प्लग-इन हायब्रिड प्रणालीसह एक मजबूत SUV डिझाइन एकत्र केले आहे.
जवळपास २२ हजार युनिट्ससह BYD सॉन्ग प्रो दुसऱ्या स्थानावर आहे. मध्यम SUV ने उच्च उर्जा आणि रोजच्या वापरासाठी आकर्षक इलेक्ट्रिक रेंज ऑफर केली.
- GWM Haval H6 – 28 हजार पेक्षा जास्त युनिट्स
- BYD सॉन्ग प्रो – सुमारे 22 हजार युनिट्स
- BYD सॉन्ग प्लस – अंदाजे 16 हजार युनिट्स
- टोयोटा कोरोला क्रॉस – सुमारे 14 हजार युनिट्स
- BYD किंग – 12 हजाराहून अधिक युनिट्स
या संख्यांनी प्लग-इन मॉडेल्सना प्राधान्य दिले आहे. वाहनांनी बाह्य रिचार्जिंग आणि अधिक एकत्रित कार्यप्रदर्शनास अनुमती दिली.
एक स्पर्धात्मक भिन्नता म्हणून प्लग-इन तंत्रज्ञान
चायनीज प्लग-इन हायब्रीड्सने ग्राउंड मिळवला आहे कारण ते पारंपारिक हायब्रीड सिस्टमपेक्षा उच्च शक्ती देतात. बऱ्याच मॉडेल्सने इलेक्ट्रिक मोडमध्ये कमी वापरासह एकत्रितपणे 300 पेक्षा जास्त अश्वशक्ती दिली.
या कॉन्फिगरेशनने ग्राहकांना आकर्षित केले जे एकाच वेळी कामगिरी आणि बचत शोधत होते. मोठ्या बॅटरींमुळे एकट्या विजेवर डझनभर किलोमीटरचा प्रवास करणे शक्य झाले.
चिनी वाहन उत्पादकांनी बॅटरी आणि इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या संशोधनात मोठी गुंतवणूक केली आहे. परिणाम ब्राझिलियन बाजारपेठेत अनुकूल किंमत-लाभ गुणोत्तर असलेल्या उत्पादनांमध्ये दिसून आला.
टोयोटाच्या हायब्रीड सिस्टीम नॉन-प्लग-इन तंत्रज्ञानासाठी सत्य राहिल्या आहेत. या निवडीने साधेपणा आणि विश्वासार्हतेला प्राधान्य दिले आहे जे अनेक दशकांपासून सिद्ध झाले आहे.
चीनी ब्रँडची किंमत धोरण
चिनी उत्पादकांच्या व्यावसायिक आक्रमकतेमध्ये लक्षणीय सूट आणि सुलभ वित्तपुरवठा अटींचा समावेश होता. या घटकांमुळे मॉडेल्स मोठ्या प्रेक्षकांसाठी प्रवेशयोग्य बनले.
प्रमुख प्लग-इन हायब्रीड्ससाठी प्रारंभिक किंमती समान श्रेणींमध्ये जपानी समतुल्यांपेक्षा कमी होत्या. अनेक प्रकरणांमध्ये 10% आणि 20% दरम्यान फरक आहे.
संपूर्ण राष्ट्रीय प्रदेशात डीलरशिप नेटवर्कचा वेगाने विस्तार झाला. प्रत्यक्ष उपस्थितीने खरेदीदारांचा विक्री-पश्चात सेवांवर विश्वास वाढवला.
नवीन परिस्थितीला टोयोटाचा प्रतिसाद
टोयोटाने बाजारातील घडामोडींचे बारकाईने पालन केले आणि प्रतिआक्रमण केले. ब्रँडने यारिस क्रॉस हायब्रिड फ्लेक्स हा कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही सेगमेंटमध्ये अधिक परवडणारा पर्याय म्हणून लॉन्च केला आहे.
मॉडेलमध्ये इथेनॉलशी सुसंगत पारंपारिक हायब्रिड इंजिन समाविष्ट केले आहे. या वैशिष्ट्यामुळे ब्राझिलियन इंधनासाठी स्थानिक रुपांतरांची कंपनीची परंपरा कायम राहिली.
निर्मात्याने त्याच्या विद्यमान ओळीत गुंतवणूक ठेवली. कोरोला क्रॉसने उपकरणे सुधारण्यासाठी आणि स्पर्धात्मकता राखण्यासाठी अद्यतने प्राप्त केली.
कंपनीकडे आगामी वर्षांसाठी नियोजित अतिरिक्त हायब्रिड वैशिष्ट्ये आहेत. विद्युतीकरण विभागातील गमावलेला वाटा पुनर्प्राप्त करण्याचे उद्दिष्ट असलेल्या कृती.
2026 मध्ये बाजारासाठी अंदाज
2026 या वर्षाची सुरुवात 2025 मध्ये पाहिल्या सारख्याच प्रवृत्तीने झाली. जानेवारीच्या नोंदणीने GWM Haval H6 पुन्हा एकदा मासिक नेतृत्वात दाखवले.
BYD सॉन्ग प्रो अर्थपूर्ण व्हॉल्यूमसह अगदी मागे दिसले. टोयोटा कोरोला क्रॉसने वर्षाच्या पहिल्या महिन्यात तिसरे स्थान पटकावले आहे.
नवीन चीनी प्रक्षेपण येत्या काही महिन्यांसाठी नियोजित होते. Omoda आणि Jaecoo सारख्या ब्रँडच्या अतिरिक्त मॉडेल्सने प्लग-इन ऑफरचा विस्तार करण्याचे आश्वासन दिले.
टोयोटा अधिक फ्लेक्स हायब्रिड पर्यायांच्या आगमनाची तयारी करत होती. मध्यवर्ती किंमत श्रेणींमधील स्पर्धेमध्ये समतोल साधण्याचा प्रयत्न या धोरणाने केला.
विभागातील नेत्यांमधील तांत्रिक तुलना
GWM Haval H6 हे टर्बो गॅसोलीन इंजिनला शक्तिशाली इलेक्ट्रिक युनिटसह एकत्रित करण्यासाठी वेगळे आहे. सेटने 300 पेक्षा जास्त अश्वशक्ती आणि जोरदार प्रवेग निर्माण केला.
BYD सॉन्ग प्रोने समर्पित प्लग-इन हायब्रिड आर्किटेक्चरसह समान तत्त्वज्ञानाचे अनुसरण केले. मोठ्या बॅटरीने वास्तविक परिस्थितीत 50 किलोमीटरपेक्षा जास्त विद्युत श्रेणीची परवानगी दिली.
टोयोटा कोरोला क्रॉसने इंधन-कार्यक्षम नॉन-प्लग-इन हायब्रिड प्रणाली राखली. मॉडेलने वेळेनुसार सुरळीत चालणे आणि कमी देखभालीला प्राधान्य दिले.
तांत्रिक फरकांचा थेट ग्राहकांच्या निवडीवर परिणाम झाला. ज्यांनी शक्ती किंवा शुद्ध अर्थव्यवस्थेला प्राधान्य दिले त्यांच्यामध्ये प्रोफाइल भिन्न आहेत.
चार्जिंग पायाभूत सुविधांचा विस्तार
प्लग-इन हायब्रिड्सच्या वाढीमुळे देशात चार्जिंग पॉइंट्सच्या स्थापनेला चालना मिळाली आहे. खाजगी आणि सार्वजनिक नेटवर्कने शॉपिंग मॉल्स आणि पार्किंग लॉटमध्ये त्यांची उपस्थिती वाढवली.
चीनी वाहन निर्मात्यांनी खरेदीसह विनामूल्य किंवा अनुदानित वॉलबॉक्सेस ऑफर केले. या उपक्रमामुळे दैनंदिन घरगुती रिचार्जिंगचा अवलंब करणे सुलभ झाले.
मुख्य शहरे उपलब्ध चार्जिंग स्टेशन्सपैकी बहुतेक केंद्रित आहेत. हळूहळू विस्तार महामार्ग आणि लहान महानगर प्रदेशांपर्यंत पोहोचला.
या वाढत्या पायाभूत सुविधांनी प्लग-इन मॉडेल्सची व्यवहार्यता अधिक मजबूत केली आहे. ऑफर केलेल्या इलेक्ट्रिक रेंजचा मालक पूर्णपणे शोषण करण्यास सक्षम होते.
एकूणच विद्युतीकृत विक्रीवर परिणाम
BYD ने ब्राझीलमधील विद्युतीकृत वाहनांच्या एकूण वाट्यामध्ये टोयोटाला मागे टाकून एक ऐतिहासिक टप्पा गाठला. चिनी ब्रँडने केवळ संकरित आणि इलेक्ट्रिक मॉडेल्सची लक्षणीय व्हॉल्यूमसह विक्री केली.
या निकालाने राष्ट्रीय ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये संरचनात्मक बदलाचे संकेत दिले. पारंपारिक उत्पादकांना पूर्वी वर्चस्व असलेल्या विभागांमध्ये थेट स्पर्धेचा सामना करावा लागला.
मागील वर्षाच्या तुलनेत या विभागाची वार्षिक वाढ 80% पेक्षा जास्त झाली आहे. प्लग-इन हायब्रीड्सचा या विस्ताराचा बहुतांश भाग आहे.
अंदाजानुसार प्रवेगक गती 2026 मध्ये सुरू राहील. नवीन चीनी प्रवेशकर्ते विद्युतीकृत पर्यायांच्या विस्तृत पोर्टफोलिओसह येण्याची तयारी करत होते.
