Viry-Châtillon மேயரான Jean-Marie Vilain, Alpine பிராண்டின் கட்டுப்பாட்டாளரான Groupe Renault க்கு எதிராக கடுமையான அறிக்கையை வெளியிட்டார். FIA உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பில் (WEC) போட்டியிடும் A424 ஹைப்பர்காரை உருவாக்குவதற்குப் பொறுப்பான உள்ளூர் தொழிற்சாலையின் எதிர்காலம் தொடர்பான கடமைகளை அவர் மீறுவதாகக் குற்றம் சாட்டினார். 2026 சீசனுக்குப் பிறகு அல்பைனின் சகிப்புத்தன்மை திட்டம் மூடப்படலாம் என்ற தீவிர ஊகங்களின் நேரத்தில் இந்த விமர்சனம் வருகிறது.
பிப்ரவரி 8, 2026 அன்று, பிப்ரவரி 12 ஆம் தேதி திட்டமிடப்பட்ட ஒரு உள் கூட்டத்திற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு இந்த அறிக்கை வெளியிடப்பட்டது. அதில், விலயின் முந்தைய பேச்சுவார்த்தைகளை குறிப்பிட்டுள்ளார், இது யூனிட்டை சிறந்த மற்றும் புதுமைகளின் மையமாக மாற்றும். லூகா டி மியோவுக்குப் பதிலாக ஃபிராங்கோயிஸ் ப்ரோவோஸ்ட் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக வந்ததன் மூலம், ரெனால்ட்டின் திசை மாற்றம், காட்சியை மாற்றி அசல் திட்டங்கள் குறித்த அவநம்பிக்கையை உருவாக்கியது.
ஆல்பைன் 2015 ஆம் ஆண்டு முதல் WEC முன்மாதிரிகளில் முன்னிலையில் உள்ளது, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஹைப்பர்கார் வகையாக உருவாகிறது. தற்போதைய திட்டம் நிதி அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கிறது, இது அதன் நீண்ட கால நிலைத்தன்மை பற்றிய விவாதங்களை எரிபொருளாக்குகிறது.
மேயரின் விமர்சனத்தின் சூழல்
Jean-Marie Vilain 2024 இல் ஒரு கண்காணிப்புக் குழுவை உருவாக்குவதை விவரித்தார், அந்த ஆண்டு அக்டோபர் மற்றும் மார்ச் 2025 இல் கூட்டங்கள் நடைபெற்றன. குழுவில் Essonne நகர மண்டபம், ஆல்பைன் நிர்வாகம் மற்றும் உள்ளூர் அதிகாரிகளின் பிரதிநிதிகள் இருந்தனர். முன்னர் ஃபார்முலா 1 இன்ஜின்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட தொழிற்சாலையை புதிய கண்டுபிடிப்பு திட்டங்களுக்கு மாற்றுவது இதன் நோக்கமாக இருந்தது.
ரெனால்ட் இந்த கடமைகளை கைவிட திட்டமிட்டுள்ளது என்ற குறிப்புடன் ஆச்சரியம் வந்தது. வில்லன் மனோபாவத்தை அவதூறாக வகைப்படுத்தி, சிறப்பு மையமாக யூனிட்டின் நிலையைப் பாதுகாக்க, நகராட்சி அதிகாரிகள் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அதிகாரிகளுடன் சேர்ந்து சட்ட நடவடிக்கைகளின் இடஒதுக்கீட்டை அறிவித்தார்.
ரெனால்ட் தலைமை மாற்றம்
ரெனால்ட்டின் கட்டளை மாற்றம் 2025 கோடையில் பிரான்சுவா ப்ரோவோஸ்ட் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக பொறுப்பேற்றபோது நடந்தது. ஆல்பைன் பிராண்டிற்கான லாபத்திற்கு முன்னுரிமை அளிப்பது உட்பட குழுவிற்குள் உள்ள மூலோபாய மதிப்பாய்வுகளுடன் இந்த மாற்றம் ஒத்துப்போனது. நிறுவனம் A390 மாடல் போன்ற வெளியீடுகளைப் பொறுத்து, 2026க்குள் நிதிச் சமநிலையை நாடுகிறது.
போட்டித் திட்டங்கள் கடுமையான ஆய்வுக்கு உட்பட்டுள்ளன. ஃபார்முலா 1 இன் இன்ஜின்களின் உள் வளர்ச்சியை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கான முந்தைய முடிவு, 2026 முதல் வாடிக்கையாளர் சப்ளையராக மாறியது, ஏற்கனவே மோட்டார்ஸ்போர்ட் கட்டமைப்பில் ஆழமான மாற்றங்களைக் குறிக்கிறது.
❌ மென்சோங்ஸ் எட் ட்ராஹிசன் டு குரூப் ரெனால்ட் கன்சர்னண்ட் லீ சைட் அல்பைன் டி விரி-சாட்டிலன் ❌
— ஜீன்-மேரி வில்லன் (@JMVilain)பிப்ரவரி 8, 2026
உரிமையின் மீது கிளிக் செய்வதன் மூலம் பதிவிறக்கம் செய்ய பத்திரிகை செய்தி:https://t.co/lQHboziFh0 pic.twitter.com/gM9PfL9IEx
2026 ஆம் ஆண்டிற்கான ஆல்பைனின் தயாரிப்பு
Alpine Endurance குழு 2026 WEC சீசனில் இரண்டு A424 ஹைப்பர் கார்களுடன் பங்கேற்பதை உறுதி செய்தது. போர்ச்சுகலின் போர்டிமோவில் சமீபத்திய சோதனை, LMDh மாதிரிக்கு குறிப்பிடத்தக்க ஏரோடைனமிக் மேம்படுத்தல்கள் சரிபார்க்கப்பட்டது. மாற்றங்கள் பல்வேறு பாதை நிலைகளில் அதிக செயல்திறனுக்காக குறைந்த டவுன்ஃபோர்ஸ் என்ற முந்தைய தத்துவத்தை கைவிட்டன.
இந்த காரில் ஓரேகா சேஸிஸ் மற்றும் 3.4 லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு வி6 எஞ்சின் பயன்படுத்தப்பட்டு, நிலையான ஹைப்ரிட் சிஸ்டத்துடன் இணைந்து 675 குதிரைத்திறனை வழங்கும் திறன் கொண்டது. 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லீ மான்ஸ் உட்பட நீண்ட பந்தயங்களில் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதை இந்த முன்னேற்றங்கள் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.
- புதுப்பிப்புகளில் புதிய முழு ஏரோடைனமிக் தொகுப்பு அடங்கும்.
- 2025 பிந்தைய பருவ சோதனை பஹ்ரைன் மற்றும் போர்ச்சுகலில் நடந்தது.
- அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு இடையே சமநிலையில் கவனம் செலுத்துங்கள்.
தற்காலிக நுழைவுப் பட்டியல் கார்களில் ஒன்றில் ஓட்டுநர்கள் உறுதிப்படுத்தப்பட்டதைக் குறிக்கிறது, மற்ற பெயர்கள் இன்னும் அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பு நிலுவையில் உள்ளன.
டிரைவர் வரிசை உறுதிப்படுத்தப்பட்டது
ஆல்பைன் 2026 ஆம் ஆண்டிற்கான அணியில் கையொப்பங்கள் மற்றும் மாற்றங்களை அறிவித்தார். António Félix da Costa தொடக்க ஆட்டக்காரர்களின் குழுவில் இணைகிறார், சகிப்புத்தன்மை மற்றும் ஃபார்முலா E. Frédéric Makowiecki ஹைப்பர்கார்களில் ஒன்றில் தனது நிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார்.
இளைஞர் பிரிவுகளில் இருந்து வரும் விக்டர் மார்ட்டின்ஸ், ஓட்டுநர் அகாடமி வழியாக ஹைபர்காரில் அறிமுகமாகிறார். 2025 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் எதிர்காலத் திட்டங்களை உறுதிப்படுத்தாமல் திட்டத்தை விட்டு வெளியேறிய மிக் ஷூமேக்கரை அணி இழந்தது.
ஜோடிகளை முடிக்க மற்ற பெயர்கள் விரைவில் வெளியிடப்பட வேண்டும். இறுதி கலவையானது நீண்ட கால பந்தயங்களுக்கான தூய வேகம் மற்றும் சகிப்புத்தன்மை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமநிலைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.
சகிப்புத்தன்மையில் ஆல்பைனின் வரலாறு
பிரெஞ்சு பிராண்ட் 2015 இல் WEC இல் ஒரு நிலையான பாதையைத் தொடங்கியது, ஆரம்பத்தில் LMP2 பிரிவில் போட்டியிட்டது. சாதனைகளில் லீ மான்ஸ் மற்றும் உலக பட்டங்களில் கிளாஸ் வெற்றிகள் அடங்கும். எல்எம்டிஎச் விதிமுறைகளின் அடிப்படையில் ஏ424ஐப் பயன்படுத்தி 2024 ஆம் ஆண்டில் ஹைப்பர்காரில் நுழைந்தவுடன் உயர்நிலை முன்மாதிரிகளுக்கு மாற்றம் ஏற்பட்டது.
முடிவுகள் படிப்படியாக உருவானது, மேடைகள் மற்றும் துருவ நிலைகள் அணியை மரியாதைக்குரிய போட்டியாளராக நிலைநிறுத்துகின்றன. Viry-Châtillon தொழிற்சாலை மையப்படுத்தப்பட்ட இயந்திர வளர்ச்சி, பல தசாப்தங்களாக போட்டி இயந்திரங்களில் இருந்து நிபுணத்துவத்தைப் பெற்றது.
2025 இல் F1 திட்டம் மூடப்படும் வரை யூனிட் நூற்றுக்கணக்கான நிபுணர்களைப் பணியமர்த்தியது. Dacia Sandrider உடனான ரேலி-ரெய்டு போன்ற இணையான திட்டங்கள், நிறுவப்பட்ட திறன் அனைத்தையும் உள்வாங்கவில்லை.
ஹைப்பர்காரில் கடும் போட்டி
2026 ஆம் ஆண்டிற்கான ஹைப்பர்கார் கிரிட் 14 உறுதிப்படுத்தப்பட்ட பிராண்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது வகையின் தொழில்நுட்ப நிலையை உயர்த்துகிறது. டொயோட்டா, ஃபெராரி, போர்ஸ் மற்றும் காடிலாக் போன்ற உற்பத்தியாளர்கள் புதுப்பிப்புகளில் அதிக முதலீடு செய்கிறார்கள். அல்பைன் வரையறுக்கப்பட்ட வளங்களை சமரசம் செய்யாமல் முன்னேற்றங்களைத் தொடரும் சவாலை எதிர்கொள்கிறது.
குழுக்கள் மேம்பாட்டு ஜோக்கர்களை அறிமுகப்படுத்துகின்றன, விதிகளுக்குள் முக்கிய கூறுகளை மாற்றுகின்றன. உலகளவில் பந்தயங்கள் ஒளிபரப்பப்பட்டு, சின்னச் சின்ன சர்க்யூட்களில் இருப்பதன் மூலம் இந்த வகை வளர்ந்து வரும் பார்வையாளர்களை ஈர்க்கிறது.
- டொயோட்டா GR010, Ferrari 499P மற்றும் Porsche 963 ஆகியவை முக்கிய போட்டியாளர்களாகும்.
- காடிலாக் மற்றும் BMW ஆகியவையும் பரிணாம பேக்கேஜ்களைக் கொண்டு வருகின்றன.
- ஹோண்டா போன்ற புதிய நுழைவு நிறுவனங்கள் 2027 இல் அறிமுகம் செய்ய திட்டமிட்டுள்ளன.
Viry-Châtillon தொழிற்சாலையில் பாதிப்பு
கிட்டத்தட்ட 50 ஆண்டுகளாக ஃபார்முலா 1க்கான ஹைப்ரிட் வி6 இன்ஜின்களின் வளர்ச்சியை வரலாற்றுப் பிரிவு வைத்திருந்தது. 2024 ஆம் ஆண்டில் ஹைபர்டெக் ஆல்பைன் என மறுபெயரிட்ட பிறகு, மின் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் மேம்பட்ட பேட்டரிகளில் கவனம் செலுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. திட்டங்களில் WEC, ஃபார்முலா E மற்றும் புதிய சூப்பர் கார்களுக்கான ஆதரவு அடங்கும்.
சுமார் 300 முதல் 350 பணியாளர்கள் திட்ட தொடர்ச்சியை சார்ந்துள்ளனர். வெளிப்புற ஒப்பந்தங்களைப் பெறுவதில் தோல்வி நிதி பாதிப்பை அதிகப்படுத்தியது. புருனோ ஃபமின் மற்றும் பிரான்சுவா சாம்போட் போன்ற மூத்த நிர்வாகிகள் வெளியேறியது நிர்வாகக் கட்டமைப்பை பலவீனப்படுத்தியது.
ரெனால்ட் குழுமத்தில் பிரெஞ்சு பங்குகள் இருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு உள்ளூர் அதிகாரிகள் அரசின் தலையீட்டிற்கு அழுத்தம் கொடுக்கின்றனர்.
சகிப்புத்தன்மை திட்டத்திற்கான முன்னோக்குகள்
தொழிற்சங்கங்களுடனான உரையாடலுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டு, உள் பிரதிபலிப்புகள் தொடர்கின்றன என்று அல்பைன் கூறினார். 2026க்கு பிந்தைய வெளியேற்றம் குறித்த அதிகாரப்பூர்வ உறுதிப்படுத்தல் அல்லது மறுப்பு எதுவும் இன்றுவரை வெளியிடப்படவில்லை. கத்தாரில் சீசன் தொடங்குகிறது, ஜூன் மாதத்தில் லீ மான்ஸ் உள்ளிட்ட நாட்காட்டியுடன்.
சோதனை முயற்சிகள் போட்டித்தன்மைக்கு உடனடி அர்ப்பணிப்பைக் குறிக்கின்றன. மூலோபாய முடிவுகள் பிராண்டின் உலகளாவிய நிதி இலக்குகளைப் பொறுத்தது.
மேயரின் அறிக்கை மோட்டார்ஸ்போர்ட் பாரம்பரியத்திற்கும் பொருளாதார நிலைத்தன்மைக்கும் இடையிலான சமநிலை பற்றிய விவாதத்தை மீண்டும் தூண்டுகிறது. இந்த வாரம் திட்டமிடப்பட்ட அறிவிப்புக்காக ஊழியர்களும் சமூகமும் காத்திருக்கிறார்கள்.
சமீபத்திய A424 செயல்திறன்
ஹைப்பர்கார் 2024 இல் நம்பிக்கைக்குரிய முடிவுகளுடன் அறிமுகமானது, 2025 இல் மேடைகளுக்கு முன்னேறியது. முந்தைய மெக்கானிக்கல் புதுப்பிப்புகள் நம்பகத்தன்மையை மையமாகக் கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் 2026 தொகுப்பு ஏரோடைனமிக்ஸுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. பந்தய அமைப்புகளில் ஒருங்கிணைந்த சக்தி 500 kW ஐ அடைகிறது.
குறைந்தபட்ச எடை 1030 கிலோ LMDh விதிமுறைகளைப் பின்பற்றுகிறது. ஏழு-வேக தொடர் பரிமாற்றம் நீண்ட பந்தயங்களின் போது மாற்றங்களை மேம்படுத்துகிறது.
கார்னரிங் வேகம் மற்றும் நிலைத்தன்மையில் சரிபார்க்கப்பட்ட ஆதாயங்களைச் சோதிக்கிறது. உருவகப்படுத்துதல்கள் மற்றும் உண்மையான டிராக்குகளில் சீரான முன்னேற்றத்தை குழு தெரிவித்துள்ளது.
ஆட்டோமொபைல் துறையில் எதிர்வினைகள்
பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களால் வேலைத் திட்டங்களைக் குறைப்பதற்கான போக்கை வல்லுநர்கள் கவனிக்கின்றனர். மின்மயமாக்கல் மற்றும் உற்பத்தி வாகனங்களில் கவனம் செலுத்துவது வள ஒதுக்கீட்டை பாதிக்கிறது. ஆல்பைன் 2025 இல் விற்பனை வளர்ச்சியைப் பதிவுசெய்தது, ஆனால் இன்னும் முழு லாபத்தைத் தேடுகிறது.
போட்டியாளர்கள் ஹைப்பர்காரில் வலுவான முதலீடுகளைப் பராமரிக்கின்றனர். விரிவாக்கப்பட்ட கட்டம் WEC இன் வணிக கவர்ச்சியை வலுப்படுத்துகிறது.
