जागतिक मोटरस्पोर्टच्या मुख्य श्रेणीचा हंगाम चॅम्पियनशिपमध्ये भाग घेणाऱ्या सर्व मशीन्सच्या दृश्य प्रकटीकरणासह एक निश्चित आकार घेतो. मॅक्लारेन आणि ॲस्टन मार्टिन डिस्प्लेद्वारे चिन्हांकित केलेल्या लॉन्च सायकलचा शेवट, सखीर सर्किटमध्ये व्यावहारिक चाचण्यांसाठी मार्ग मोकळा करतो. ऑस्ट्रेलियामध्ये पदार्पण करण्यापूर्वी पवन बोगद्यांमध्ये मिळालेल्या डेटाचे प्रमाणीकरण करण्यासाठी संघ आता ट्रॅकवरील वास्तविक कामगिरीकडे त्यांचे लक्ष केंद्रित करतात.
या वर्षाच्या तांत्रिक लँडस्केपमध्ये सौंदर्यशास्त्र आणि अभियांत्रिकी या दोन्हीमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल आहेत, ज्यांनी डिझाइनरना आव्हान दिले आहे. बंद कारखान्यांमध्ये अनेक महिन्यांच्या विकासानंतर, निश्चित मॉडेल्स घड्याळ आणि आंतरराष्ट्रीय माध्यमांच्या छाननीला सामोरे जातील. अपेक्षा अशी आहे की बहरीनमधील पहिल्या सत्रांमुळे ग्रीडवरील सैन्याचा खरा क्रम दिसून येईल.
कूलिंग स्ट्रॅटेजीज आणि एरोडायनामिक कार्यक्षमतेने नवीन सिंगल-सीटरचे आकार ठरवले, ज्यांना त्यांच्या प्रायोजकांच्या दृश्य ओळखीसह अंतिम गती संतुलित करणे आवश्यक आहे. ड्रायव्हर्स आणि इंजिन पुरवठादारांच्या बाजारपेठेत देखील गंभीर बदल झाले आहेत, ज्यामुळे अनिश्चिततेचे वातावरण आणि टेबलवर चढू पाहणाऱ्या संघांसाठी संधी निर्माण झाली आहे.
नवीन ऑटोमेकर्स आणि इंजिनमधील बदल स्पर्धात्मक लँडस्केपला धक्का देतात
ऑडीची अधिकृत एंट्री, सॉबरची रचना ताब्यात घेणे आणि फेरारी इंजिनसह कॅडिलॅकचे पदार्पण या वर्षातील सर्वात मोठ्या कॉर्पोरेट बातम्यांचे प्रतिनिधित्व करतात. नवीन ब्रँड्स व्यतिरिक्त, पॅडॉक अल्पाइनच्या संक्रमणाचे बारकाईने निरीक्षण करीत आहे, ज्याने मर्सिडीज इंजिन वापरण्यासाठी स्वतःचे उत्पादन सोडून दिले आणि रेड बुल आणि फोर्ड यांच्यातील तांत्रिक युनियन. कार अभियांत्रिकीमधील हे सखोल बदल सैन्याच्या पदानुक्रमाची पुन्हा व्याख्या करण्याचे आणि रेसिंगमध्ये अप्रत्याशितता आणण्याचे वचन देतात.
रेड बुल आणि फोर्ड यांच्यातील धोरणात्मक युती ही वर्षाची सुरुवात आहे
रेड बुल रेसिंग आणि त्याच्या सॅटेलाईट टीमने उत्तर अमेरिकन दिग्गज फोर्डसोबतच्या सहकार्याच्या नवीन युगाचे प्रतीक म्हणून डेट्रॉईटची निवड केली. RB22 मॉडेल व्हिज्युअल निरंतरतेवर लक्ष केंद्रित करते, तर Max Verstappen, Isack Hadjar सोबत टीमचे नेतृत्व करतो, नवीन सुरुवातीच्या जोडीला एकत्र करतो. दुय्यम रचना मध्यवर्ती पदे मिळविण्यासाठी तरुण लियाम लॉसन आणि अरविद लिंडब्लाड यांच्या तांत्रिक विकासावर अवलंबून आहे.
स्थानाची निवड युनायटेड स्टेट्स मार्केटमधील व्यावसायिक स्वारस्य दर्शवते आणि नवीन वीज पुरवठादाराशी संबंध मजबूत करते. कारच्या डिझाइनमध्ये एअर चॅनेल आणि मागील विंगमधील समायोजनांना प्राधान्य दिले जाते, पारंपारिक रंग राखले जातात, परंतु होंडासोबत भागीदारी संपल्यानंतर महत्त्वपूर्ण तांत्रिक उत्क्रांतीचे संकेत दिले जातात.
ऑडी अधिकृत प्रवेश करते आणि पारंपारिक प्रतिस्पर्धी पुनर्प्राप्तीसाठी प्रयत्न करतात
जर्मन ऑटोमेकर ऑडीने R26 सादर करण्यासाठी बर्लिनमध्ये एक उत्सव कार्यक्रम आयोजित केला होता, ज्यामध्ये अनुभवी निको हलकेनबर्गसह ब्राझिलियन गॅब्रिएल बोर्टोलेटोची उपस्थिती ठळक होती. हा प्रकल्प सॉबर युगाच्या समाप्तीला चिन्हांकित करतो आणि उत्कृष्ट थर्मल कार्यक्षमतेच्या उद्देशाने, चेसिस आणि पॉवर युनिट यांच्यातील पूर्ण एकत्रीकरणावर लक्ष केंद्रित करणारा कारखाना कार्य सुरू करतो.
वेगळ्या रणनीतीमध्ये, हासने VF-26 उघड करण्यासाठी त्याचे वेळापत्रक पुढे आणले, फेरारीशी तांत्रिक भागीदारी कायम ठेवली आणि कार्बन फायबरच्या सहाय्याने वजन कमी करण्यावर सट्टेबाजी केली. एस्टेबन ओकॉन आणि ऑलिव्हर बिअरमन यांनी तयार केलेल्या जोडीला नवीन वायुगतिकीय पॅकेजद्वारे वचन दिलेल्या स्थिरतेचा फायदा घेण्याचे ध्येय असेल.
मर्सिडीज आणि फेरारी या दिग्गजांनी अनुक्रमे W17 आणि SF-26 सादर केले, मागील हंगामातील अस्थिरता सुधारण्यावर पूर्ण लक्ष केंद्रित केले. जॉर्ज रसेल आणि अँड्रिया किमी अँटोनेली यांनी सिल्व्हर ॲरोजची आज्ञा दिली असताना, लुईस हॅमिल्टन आणि चार्ल्स लेक्लेर्क यांनी आधीच फंक्शनल चेकसाठी लाल मॉडेलला फिओरानोमधील ट्रॅकवर नेले आहे.
अल्पाइन आणि विल्यम्स व्हिज्युअल आणि तांत्रिक ओळखींचे नूतनीकरण करतात
अल्पाइनने A526 वर निळा स्वाक्षरी कायम ठेवली आहे, परंतु पियरे गॅसली आणि फ्रँको कोलापिंटोसाठी आउटबोर्ड मर्सिडीज इंजिन एकत्रित करून नवीन तत्त्वज्ञानानुसार कार्य करते. फ्रेंच कारच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रामध्ये लक्षणीय बदल करून एरोडायनॅमिक विकासासाठी संसाधने मुक्त करणे हे संरचनात्मक बदलाचे उद्दिष्ट आहे.
विल्यम्सने, कार्लोस सेन्झ आणि अलेक्झांडर अल्बोन यांच्या अनुभवावर विश्वास ठेवून, निळ्या आणि काळ्या रंगात आधुनिक डिझाइनसह FW48 उघड केले. इंग्लिश संघाचे लक्ष मजल्यावरील कार्यक्षमतेवर होते, जे स्ट्रेटवरील वेगाचा त्याग न करता वायुगतिकीय दाबाची हमी देणारे एक महत्त्वाचे क्षेत्र होते.
कॅडिलॅकचे पदार्पण सुपर बाउल दरम्यान घडले, ज्याने उच्चभ्रूंमध्ये प्रथम प्रवेश करण्यासाठी विरोधाभासी कृष्णधवल रचना दाखवली. या प्रास्ताविक टप्प्यात इटालियन इंजिन वापरणाऱ्या कारच्या सुरुवातीच्या विकासात मदत करण्यासाठी सर्जिओ पेरेझ आणि व्हॅल्टेरी बोटास आवश्यक अनुभव घेऊन येतात.
मॅक्लारेन आणि ॲस्टन मार्टिन यांनी सादरीकरण चक्र संपवले
सध्याचे दोन वेळचे कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियन, मॅक्लारेन यांनी पपई नारंगी आणि लँडो नॉरिस आणि ऑस्कर पियास्ट्री या जोडीने MCL40 उघड केले. इंग्लिश संघाचा फोकस विजयी संकल्पना सुधारण्यावर होता, आधीच स्थापित डेटाबेसशी तडजोड करू शकणारे मूलगामी बदल टाळून, समोरच्या विंगच्या सूक्ष्म तपशिलांवर काम करणे.
शेवटी, ॲस्टन मार्टिनने एएमआर26 सादर केली, ही पहिली कार डिझायनर एड्रियन नेवी यांच्या पूर्ण देखरेखीखाली विकसित झाली. फर्नांडो अलोन्सो आणि लान्स स्ट्रोल, विशेषत: फ्लोअरवर, बहरीनमधील अधिकृत चाचण्यांदरम्यान, प्रक्षेपणाचा टप्पा संपत असताना आणि काउंटडाउन पहिल्या प्रारंभापर्यंत सुरू करण्यासाठी, वायुगतिकीय नवकल्पनांची चाचणी घेण्यासाठी प्रतीक्षा करत आहेत.
