ஆடி பிரேசிலில் Q5 இன் மூன்றாம் தலைமுறை விற்பனையை நுழைவு-நிலை மேம்பட்ட TFSI குவாட்ரோ S ட்ரானிக் பதிப்புடன் தொடங்கியது, இதன் விலை R$424,990. ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்கா போன்ற சந்தைகளைப் போலல்லாமல், எந்த வகை மின்மயமாக்கலும் இல்லாமல், 272 ஹெச்பி மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட 2.0 டர்போ எரிப்பு இயந்திரத்தை இந்த மாடல் பராமரிக்கிறது.
சான் ஜோஸ் சியாபாவில் உள்ள மெக்சிகன் தொழிற்சாலையில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட இந்த எஸ்யூவி, செப்டம்பர் மாதம் முன் விற்பனை தொடங்கிய பிறகு 2025 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் டீலர்ஷிப்களை வந்தடைந்தது. பிரேசிலிய உள்ளமைவு குடும்ப வசதி மற்றும் பிரீமியம் முடித்தல் ஆகியவற்றிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது, ஏற்கனவே கலப்பின அமைப்புகளை பின்பற்றும் போட்டியாளர்களுடன் நேரடியாக போட்டியிடுகிறது.
இந்த அறிமுகமானது நாட்டில் பிராண்டின் மூலோபாயத்தை வலுப்படுத்துகிறது, அங்கு Q5 ஆனது SUV குடும்பத்தின் விற்பனையில் முக்கிய பங்கைக் கொண்டுள்ளது. மின்மயமாக்கலின் பற்றாக்குறை உள்ளூர் தழுவல்களை பிரதிபலிக்கிறது, ஆனால் மாடல் புதுப்பிக்கப்பட்ட தளம் மற்றும் அதிக உள் தொழில்நுட்பத்தைப் பெற்றது.
விவேகமான பரிணாமத்துடன் வெளிப்புற வடிவமைப்பு
புதிய Q5 இன் வரிகள், படிப்படியான பரிணாம வளர்ச்சியின் ஆடியின் தத்துவத்தைப் பின்பற்றுகின்றன, இந்த மாற்றங்களுடன், பிரிவைப் பின்பற்றாதவர்களால் கவனிக்கப்படாமல் போகும். உடலின் மொத்த நீளம் வெறும் 3 செமீ வளர்ந்து 4.71 மீட்டரை எட்டியது, அதே சமயம் வீல்பேஸ் 2.82 மீட்டராக இருந்தது.
முன் கிரில் அகலமாகவும், உயரமாகவும் அமைந்திருந்தது, கூர்மையான ஹெட்லைட்கள் மற்றும் வட்டமான மூலைகளுடன் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட பின்புற விளக்குகளுடன். பக்கங்கள் அதிக திரவ வளைவுகளுக்கு ஆதரவாக குறிக்கப்பட்ட மடிப்புகளை கைவிட்டன, முந்தைய அடையாளத்தை உடைக்காமல் மிகவும் நவீன தோற்றத்தை அளிக்கிறது.
மேம்பட்ட பதிப்பில், முன் பம்பர் விவேகமான மற்றும் செங்குத்து பக்க திறப்புகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது. S லைன் கட்டமைப்பு, R$484,990 விலையில், பெரிய காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் அதிக ஆக்ரோஷமான கிரில் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, அவை ஒரே இயக்கவியலைப் பகிர்ந்து கொண்டாலும் பார்வைக்கு மாறுபாடுகளை வேறுபடுத்துகிறது.
மேம்படுத்தப்பட்ட தளம் மற்றும் பாரம்பரிய இயக்கவியல்
புதிய Q5 ஆனது பிரீமியம் பிளாட்ஃபார்ம் எரிப்பு (PPC) இயங்குதளத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது, இது முந்தைய MLB Evoவின் பரிணாம வளர்ச்சியில் அதிக முறுக்கு விறைப்பு மற்றும் E³ 1.2 எலக்ட்ரானிக் கட்டிடக்கலை கொண்டது. தொலைநிலை புதுப்பிப்புகள் மற்றும் மேம்பட்ட கணினி ஒருங்கிணைப்பை செயல்படுத்தும் ஐந்து மைய கணினிகளை இந்த அமைப்பு உள்ளடக்கியது.
பிரேசிலில், இன்ஜின் 2.0 TFSI EA888 Evo 5 ஆக தொடர்கிறது, இப்போது 272 hp ஆற்றல் மற்றும் 40.8 kgfm முறுக்குவிசையுடன், முந்தைய தலைமுறையின் 265 hp உடன் ஒப்பிடுகையில் இது ஒரு ஆதாயம். டிரான்ஸ்மிஷன் ஏழு வேக எஸ் டிரானிக் இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி, மென்மையான மற்றும் வேகமான இயக்கத்துடன் உள்ளது.
குவாட்ரோ அல்ட்ரா இழுவை முன் அச்சுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது மற்றும் தேவைப்படும் போது பின்புறத்தை இணைக்கிறது, இழுவை இழப்புகளைக் குறைக்கிறது. நான்கு சக்கர மல்டி-லிங்க் சஸ்பென்ஷன், சோதனை செய்யப்பட்ட பதிப்பில் அடாப்டிவ் டம்ப்பர்கள் இல்லாவிட்டாலும், ஆறுதல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டிற்கு இடையே சமநிலையை உறுதி செய்கிறது.
அறிவிக்கப்பட்ட செயல்திறன் 6.2 வினாடிகளில் 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் 250 கிமீ / மணி வரை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. நடைமுறையில், SUV 1,850 கிலோ எடையுடன் வலுவான உணர்வை வெளிப்படுத்துகிறது, இது ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங்கிற்கு பதிலாக அமைதியான பயணங்களுக்கு அதன் தொழிலை வலுப்படுத்துகிறது.
உட்புறம் பணிச்சூழலியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது
Q5 அட்வான்ஸ்ட்டின் கேபின் நிதானமான கருப்பு மற்றும் சாம்பல் நிற டோன்களை பராமரிக்கிறது, நுழைவு நிலை உள்ளமைவில் கூட உயர்தர பொருட்களுடன். சிறிய விட்டம் கொண்ட ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் நல்ல பிடியின் உதவியுடன், இருக்கைகள் விரிவான மின் சரிசெய்தல் மற்றும் விரைவாக கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஓட்டும் நிலையை வழங்குகின்றன.
பேனல் இரண்டு இரட்டை 11.9 இன்ச் ஸ்கிரீன்களை இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலுக்கும் 14.5 இன்ச் மல்டிமீடியாவிற்கும் ஒன்றாகக் கொண்டு, டிரைவரை எதிர்கொள்ளும் வளைவை உருவாக்குகிறது. S லைன் பதிப்பு பயணிகளுக்கு மூன்றாவது 10.9-இன்ச் திரையை சேர்க்கிறது, இது மேம்பட்டதில் இல்லை.
டிரிசோன் ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாடுகள் மையத் திரையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் இயற்பியல் பொத்தான்கள் மூலோபாய புள்ளிகளில் இருக்கும். நான்கு பெரியவர்களுக்கு உட்புற இடம் போதுமானதாக உள்ளது, இருப்பினும் உயரமான மத்திய சுரங்கப்பாதையானது பின் இருக்கையில் நடுவில் அமர்பவருக்கு அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
தண்டு 520 லிட்டர் கொள்ளளவை வழங்குகிறது, இது பிரிவுக்கு போதுமான அளவு. ஒரு முழுமையான உதிரி டயர் இல்லாதது தற்போதைய பிரீமியம் மாடல்களில் நிலையான முத்திரை மற்றும் அமுக்கி கொண்ட பழுதுபார்க்கும் கிட் மூலம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது.
மேம்பட்ட பதிப்பில் உள்ள முக்கிய நிலையான உருப்படிகள்
- பகல்நேர கையொப்பத்துடன் முழு LED ஹெட்லைட்கள்
- மிச்செலின் பைலட் 255/45 டயர்களுடன் கூடிய 20-இன்ச் அலாய் வீல்கள்
- மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய முன் இருக்கைகள்
- எட்டு ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் ஒலிபெருக்கி கொண்ட ஒலி அமைப்பு
- உயர் வரையறை பின்புற கேமரா
- தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு
- லேன் கீப்பிங் அசிஸ்டண்ட்
- முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்
டைனமிக் குடும்ப வசதிக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது
சாலையில், க்யூ5 அட்வான்ஸ்டு, கேபினுக்கு வலுவான தாக்கங்களை கடத்தாமல் முறைகேடுகளை உறிஞ்சும் திறமையான ஒலி காப்பு மற்றும் இடைநீக்கத்துடன் நீண்ட பயணங்களுக்கான தனது தொழிலை வெளிப்படுத்துகிறது. ஸ்போர்ட் டிரைவிங் பயன்முறையானது பதில்களை மிகவும் நேரடியானதாக்குகிறது, ஆனால் தொகுப்பு ஆக்ரோஷமான வேகத்தை ஊக்குவிக்காது.
ஸ்டீயரிங் போதுமான எடை மற்றும் மிதமான கருத்துக்களைக் கொண்டுள்ளது, BMW X3 போன்ற போட்டியாளர்களைக் காட்டிலும் குறைவான தகவல்தொடர்பு கொண்டது. பிரேக் மிதிக்கு சராசரியை விட அதிக சக்தி தேவைப்படுகிறது, இது நீடித்த வம்சாவளியில் கட்டுப்பாட்டின் உணர்வுக்கு பங்களிக்கிறது.
இன்மெட்ரோவால் பதிவுசெய்யப்பட்ட நுகர்வு நகரத்தில் 8.3 கிமீ/லி மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 10.2 கிமீ/லி, அதிக எண்ணிக்கையிலான கலப்பினங்கள் பிரிவில் வழங்கப்படுகின்றன. பிரேசிலிய சந்தையில் MHEV அல்லது PHEV பதிப்புகளின் வருகையை பிராண்ட் இன்னும் உறுதிப்படுத்தவில்லை.
சந்தை நிலை மற்றும் விலை ஒப்பீடு
Q5 அட்வான்ஸ்டு பிரீமியம் தூய எரிப்பு நடுத்தர SUV களில் மிகவும் மலிவு விருப்பமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. S லைன் பதிப்பு R$484,990 விலையை உயர்த்துகிறது, அதே நேரத்தில் Sportback கட்டமைப்புகள் R$454,990 இல் தொடங்குகின்றன.
நேரடி போட்டியாளர்கள் மத்தியில்:
- வோல்வோ XC60 பிளஸ் T8 பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் உடன் 462 hp இணைந்து – R$ 459,950 இலிருந்து
- BMW X3 30 xDrive M Sport மைல்ட் ஹைப்ரிட் 258 hp – R$516,000 இலிருந்து
- Mercedes-Benz GLC 300 மைல்ட் ஹைப்ரிட் 258 hp – R$528,000 இலிருந்து
விலை நிர்ணய உத்தியானது, குறிப்பாக உபகரணங்களின் தொகுப்பு மற்றும் உட்புற பூச்சு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, வகையின் அடிப்படையில் ஆடியை மிகவும் போட்டித்தன்மையடையச் செய்கிறது.
பிரீமியம் பிரிவில் விற்பனைக் கண்ணோட்டம்
பிரேசிலில் உள்ள ஆடியின் போர்ட்ஃபோலியோவில் Q5 தொடர்புடையதாக உள்ளது, அங்கு SUVகள் பிராண்டின் விற்பனையில் பெரும்பகுதியை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன. புதிய தலைமுறையின் வருகையானது அதிக சரக்குகளின் காலத்திற்குப் பிறகு பிரீமியம் பிரிவின் படிப்படியான மீட்சியுடன் ஒத்துப்போகிறது.
மின்மயமாக்கல் தற்காலிகமாக இல்லாதது பாரம்பரிய செயல்திறன் மற்றும் அறியப்பட்ட இயந்திர நம்பகத்தன்மைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் வாடிக்கையாளர்களிடையே வலுவான நிலைப்பாட்டைத் தடுக்காது. எதிர்கால புதுப்பிப்புகளில் கலப்பின மாறுபாடுகள் இருக்கலாம், பிராண்டின் உலகளாவிய போக்குகளுடன் மாதிரியை சீரமைக்கும்.
