ஒரு ஆலோசகரிடமிருந்து வெளியிடப்படாத அறிக்கைகள் ஷூமேக்கருடன் சென்னாவின் ஆவேசம் மற்றும் இறுதிச் சடங்கில் ப்ரோஸ்டின் வீட்டோ ஆகியவற்றை விவரிக்கிறது

1990 மற்றும் 1994 க்கு இடையில் அயர்டன் சென்னாவின் தகவல்தொடர்புகளை நிர்வகித்த ஒரு நிபுணரான Betise Assumpão, சான் மரினோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் உச்சக்கட்ட நிகழ்வுகள் பற்றிய விரிவான கண்ணோட்டங்களை வெளிச்சத்திற்கு கொண்டு வந்தார். முன்னாள் ஆலோசகரின் சமீபத்திய அறிக்கைகள், அந்த வரலாற்று வார இறுதியில் பிரேசிலிய ஓட்டுநரின் உளவியல் நிலையை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகின்றன, பயிற்சியின் முந்தைய சோகங்களை எதிர்கொண்டாலும், அவர் பாதையில் செல்வதற்கான உந்துதல், சாம்பியன்ஷிப் பந்தயத்துடன் உள்ளார்ந்த முறையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தயத்தில் பங்கேற்பதற்கு ஒரு பெரிய நன்மையைக் கொண்ட எதிராளிக்கு எதிராக புள்ளிகளைப் பெற வேண்டிய அவசியம் தீர்க்கமான இயக்கி.

அந்த பருவத்தின் சூழல் மூன்று முறை சாம்பியனுக்கு மிகவும் அழுத்தமாக இருந்தது, அவர் ஒரு சிறந்த காரைத் தேடி வில்லியம்ஸுக்கு மெக்லாரனை மாற்றினார், ஆனால் போர்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் தடைசெய்யப்பட்ட விதிமுறைகளில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களால் கடுமையான தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை எதிர்கொண்டார். Betise கட்டமைத்த கதை, வெற்றியின் மீது வெறி கொண்ட ஒரு ஓட்டுனரை சுட்டிக்காட்டுகிறது மற்றும் லீடர்போர்டில் உள்ள எண்ணியல் குறைபாடுகளால் சங்கடமாக உள்ளது, புள்ளிகளை உடனடியாக மீட்டெடுப்பதைத் தவிர வேறு எந்த சூழ்நிலையையும் ஏற்க மறுக்கிறது.

பெனட்டனுடனான போட்டி சூழ்நிலை மற்றும் போட்டி

1994 சீசன் ஒரு வித்தியாசமான முறையில் தொடங்கியது, மைக்கேல் ஷூமேக்கர் பெனட்டனுக்கான முதல் பந்தயங்களில் ஆதிக்கம் செலுத்தினார், அதே நேரத்தில் சென்னா ஓய்வு மற்றும் புள்ளிகளைக் குவித்தார். இமோலாவுக்கு வந்தபோது, ​​பிரேசிலியனுக்கு பூஜ்ஜியத்திற்கு எதிராக ஜெர்மனிக்கு 30 புள்ளிகளைக் காட்டியது. ஆலோசகரின் அறிக்கைகளின்படி, இந்த எண்கணித வேறுபாடு வில்லியம்ஸ் குழிகளில் தெளிவான பதற்றத்தை உருவாக்கியது. சென்னா முடிவுகளின் அழுத்தத்தை உணர்ந்தது மட்டுமல்லாமல், தனது போட்டியாளர் காரின் செயல்திறன் குறித்த அடிப்படை தொழில்நுட்ப சந்தேகங்களையும் கொண்டிருந்தார்.

புதிய விதிமுறைகளால் தடைசெய்யப்பட்ட வளங்களை எதிரணி அணி பயன்படுத்துகிறது என்று பிரேசிலிய டிரைவர் உறுதியாக நம்பினார். சென்னாவின் அவதானிப்புகள் ஷூமேக்கரின் காரின் ஆற்றல்மிக்க நடத்தையை சுட்டிக்காட்டியது, இது சந்தேகத்திற்குரிய வேகமான எரிபொருள் நிரப்புதல் அமைப்பு மற்றும் பெனட்டன் பயன்படுத்திய ஃபோர்டு இயந்திரத்தின் தத்துவார்த்த சக்தியுடன் பொருந்தாத ஸ்ட்ரைட்களில் செயல்திறன் ஆகியவற்றுடன் கூடுதலாக, மறைக்கப்பட்ட இழுவைக் கட்டுப்பாடு இருப்பதை பரிந்துரைத்தது. இந்த தொழில்நுட்ப காரணிகள் அநீதியின் உணர்வையும், பாதையில் தனது திறனை நிரூபிக்கும் சென்னாவின் அவசரத்தையும் அதிகரித்தன.

FW16 இன் கையாளுதலின் சிரமங்களை ஈடுசெய்ய, சென்னா காக்பிட்டில் உடல் மாற்றங்களைக் கோரினார். டிரைவர் அசௌகரியமாகவும், நெரிசலாகவும் உணர்ந்தார், இது ஒரு சில மில்லிமீட்டர் இடத்தைப் பெற ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை மாற்றும் முடிவுக்கு வழிவகுத்தது. செயல்திறன் மற்றும் வசதிக்கான இந்த இடைவிடாத தேடல், ஜேர்மன் போட்டியை வெல்லும் நோக்கில், விபத்துக்கான இயந்திர காரணங்கள் பற்றிய விசாரணையில் ஒரு மைய புள்ளியாக முடிவடையும்.

தம்புரெல்லோ வளைவில் நடந்த சோகம் மற்றும் இறுதி தருணங்கள்

இமோலாவில் வார இறுதி ஞாயிற்றுக்கிழமை தொடங்குவதற்கு முன்பே இரத்தத்தால் குறிக்கப்பட்டது. வெள்ளியன்று ரூபன்ஸ் பேரிசெல்லோவின் கடுமையான விபத்து மற்றும் சனிக்கிழமையன்று ரோலண்ட் ராட்ஸன்பெர்கரின் மரணம் திண்ணையில் ஒரு இறுதி சடங்கு சூழலை உருவாக்கியது. காணக்கூடிய உணர்ச்சி அதிர்ச்சி மற்றும் இத்தாலிய சுற்றுவட்டத்தின் பாதுகாப்பு நிலைமைகள் பற்றிய சென்னாவின் வெளிப்படையான விமர்சனங்கள் இருந்தபோதிலும் – குறிப்பாக அதிவேக மூலைகளில் ரன்-ஆஃப் பகுதிகள் இல்லாதது – விட்டுக் கொடுப்பது அவருக்கு ஒருபோதும் உண்மையான விருப்பமாக இருக்கவில்லை என்று பெடிஸ் விவரிக்கிறார். ஆஸ்திரியக் கொடி, பின்னர் காக்பிட்டில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, வெற்றி ஏற்பட்டால் அஞ்சலிக்காகப் பயன்படுத்தப்படும்.

ஏழாவது மடியில், சென்னாவின் வில்லியம்ஸ் நேராக தம்புரெல்லோ வளைவு வழியாக 210 கிமீ/மணி வேகத்தில் சென்று, கான்கிரீட் சுவரில் பயங்கரமாக மோதிய போது, ​​இந்த அபாயகரமான விபத்து ஏற்பட்டது. முன்னாள் ஆலோசகர் ஹெல்மெட் மீது இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட பகுதிகளின் தாக்கத்தால் ஏற்பட்ட பாரிய மூளை பாதிப்பு காரணமாக, விமானியின் மரணம் பாதையில் உடனடியாக நிகழ்ந்தது என்று திட்டவட்டமாக கூறினார். இந்த பதிப்பு மருத்துவமனையில் மட்டுமே மரணத்தை பரிந்துரைக்கும் கதைகளை எதிர்க்கிறது, இது கேள்விக்குரிய சூழ்நிலையில் இனம் தொடர்ந்தது என்பதைக் குறிக்கிறது.

ஷூமேக்கரின் வெற்றியில் முடிவடைந்த பந்தயத்தை மறுதொடக்கம் செய்து முடிக்கும் முடிவு கடுமையாக விமர்சிக்கப்பட்டது. வணிக நலன்கள் மற்றும் பெர்னி எக்லெஸ்டோனின் செல்வாக்கு ஆகியவை நிகழ்ச்சியைத் தொடரும் காரணிகளாக மேற்கோள் காட்டப்பட்டன, நிலைமையின் தீவிரத்தன்மையின் முகத்திலும் கூட, இது ஏற்கனவே மருத்துவக் குழுக்களுக்கும் அமைப்புக்கும் தெரிந்த சில தருணங்களில் மீட்புக்குப் பிறகு.

சாவோ பாலோவில் நடந்த இறுதிச் சடங்கின் போது திரைக்குப் பின்னால் எடுக்கப்பட்ட முடிவுகள்

உடலை பிரேசிலுக்கு மாற்றுவது மற்றும் பிரியாவிடை விழாக்களை ஏற்பாடு செய்வது சிக்கலான தளவாடங்கள் மற்றும் நுட்பமான இராஜதந்திர முடிவுகளை உள்ளடக்கியது. சாவோ பாலோவில் நடந்த இறுதிச் சடங்கு, நாட்டையே ஸ்தம்பிக்க வைத்தது மற்றும் தெருக்களில் மில்லியன் கணக்கான மக்களை ஒன்றிணைத்தது, அதன் திரைக்குப் பின்னால் விமானியின் ஆலோசகர்கள் மற்றும் குடும்பத்தினரால் கடுமையாக நிர்வகிக்கப்பட்டது. பெடிஸால் வெளிப்படுத்தப்பட்ட மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அத்தியாயங்களில் ஒன்று, சவப்பெட்டியை எடுத்துச் செல்லும் விமானிகளின் நிலையை உள்ளடக்கியது.

சென்னாவின் மிகப் பெரிய வரலாற்றுப் போட்டியாளரான அலைன் ப்ரோஸ்டை இறுதி ஊர்வலத்தின் முன் ஒரு முக்கிய இடத்தில் வைக்கும் ஆரம்ப ஏற்பாடு இருந்தது. இந்த அமைப்பை மாற்ற ஆலோசகர் நேரடியாகத் தலையிட்டார். பல ஆண்டுகளாக இருவரும் சண்டையிட்டுக் கொண்டிருக்கும் தகராறுகளின் தீவிரத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, ப்ரோஸ்ட் முன்னால் இருப்பது காட்சி மற்றும் அடையாளச் சங்கடத்தை உருவாக்கலாம் என்பது மதிப்பீடு. அந்தத் தருணத்தின் நினைவைப் பாதுகாக்கவும், தேவையற்ற சர்ச்சைகளைத் தவிர்க்கவும் இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டது.

சார்ஜர்களின் குழுவின் மறுசீரமைப்பு, கசப்பான போட்டியின் அடையாளங்கள் இல்லாமல் சென்னா அதிக தொடர்பு அல்லது பரஸ்பர மரியாதை கொண்ட நபர்களுக்கு முன்னுரிமை அளித்தது. எமர்சன் ஃபிட்டிபால்டி மற்றும் கெர்ஹார்ட் பெர்கர் ஆகியோர் முன்புறத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் ப்ரோஸ்ட் குழுவில் ஒரு நிலைக்கு மாற்றப்பட்டார். ஜாக்கி ஸ்டீவர்ட்டும் கலந்து கொண்டார், மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஜாம்பவான்கள் தங்கள் இறுதி மரியாதையை செலுத்தினர், ஆனால் ஊர்வலத்தின் “புவியியல்” பிரேசிலிய சிலையின் தனிப்பட்ட உறவுகளை பிரதிபலிக்கும் வகையில் கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்டது.

நெருக்கடி மேலாண்மை மற்றும் பொது உருவத்தின் மரபு

Betise Assumpão இன் பணி வெறுமனே வெளியீடுகளை வெளியிடுவதற்கு அப்பாற்பட்டது. அவர் ஒரு பாதுகாப்புக் கவசமாகச் செயல்பட்டார், பத்திரிகை அணுகலை வடிகட்டினார் மற்றும் உள் அரசியல் மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட ஈகோக்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தும் சூழலில் நெருக்கடிகளை நிர்வகித்தார். 1990 களில், ஃபார்முலா 1 இன்னும் குழப்பமான மற்றும் சில சமயங்களில், பாலியல் சூழலாக இருந்தது, இது சென்னாவின் குரல் சரியாகக் கேட்கப்படுவதை உறுதி செய்வதற்கும், செய்தியாளர் சந்திப்புகளை ஏற்பாடு செய்தல் மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான உலகளாவிய அவுட்லெட்டுகளுக்கு தகவல்களை விநியோகம் செய்வதற்கும் தொழில்முறை உறுதியான நிலைப்பாட்டை எடுக்க வேண்டியிருந்தது.

ஊடகங்களுடனான விமானியின் உறவு மற்றும் அவரது தனிப்பட்ட வாழ்க்கையும் ஆலோசகர்களால் ஆராயப்பட்டது. ஐரோப்பாவில் மிகவும் நிலையான வாழ்க்கையைப் பெறுவதற்கான சென்னாவின் திட்டங்களைப் பற்றிய வெளிப்பாடு மற்றும் அட்ரியன் கலிஸ்ட்யூவுடனான அவரது உறவு ஆகியவை மனிதப் பக்கத்தைக் காட்டுகின்றன. விபத்து நடந்து பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகும், அந்த நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட பட மேலாண்மை பணிகள் மோட்டார்ஸ்போர்ட் புராணத்தை உலகம் எவ்வாறு பார்க்கிறது என்பதைப் பாதிக்கிறது.

பகிரப்பட்ட நினைவுகள் சென்னாவின் தீவிரம் பாதையில் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை என்பதை வலுப்படுத்துகிறது. முழுமைக்கான அவரது கோரிக்கை, வகையின் அரசியல் அமைப்புக்கு எதிரான போராட்டம் மற்றும் விளையாட்டு நீதிக்கான இடைவிடாத தேடல் ஆகியவை அவரது ஆதரவு குழு தினசரி அடிப்படையில் நிர்வகிக்க வேண்டிய பண்புகளாகும். எனவே, எஞ்சியிருக்கும் மரபு, விளிம்பில் வாழ்ந்த ஒரு தடகள வீரர், ஒரு அணியால் சூழப்பட்டவர், அவர் வெற்றி பெறுவதற்கான நிபந்தனைகளை வழங்க கடைசி தருணம் வரை முயன்றார்.