சாம்பியன்ஷிப் கட்டத்தை உருவாக்கும் இயந்திரங்களின் வெளியீட்டு சுழற்சியின் முடிவில் உலக மோட்டார்ஸ்போர்ட் சீசன் ஒரு தீர்க்கமான தருணத்தை அடைகிறது. அனைத்து அணிகளும் தங்கள் வடிவமைப்புகள் மற்றும் லைவரிகளை வெளிப்படுத்தியிருப்பதால், நிலையான விளக்கக்காட்சிகளின் கவர்ச்சியை விட்டுவிட்டு, பாதையில் உள்ள உண்மையான செயல்திறனுக்கு இப்போது கவனம் முழுவதுமாக மாறுகிறது. பஹ்ரைனில் உள்ள சாகிர் சர்க்யூட், டிராக் நடவடிக்கைகளின் உத்தியோகபூர்வ தொடக்கத்தைக் குறிக்கும் வகையில், மெய்நிகர் உருவகப்படுத்துதல்கள் நிலக்கீல் யதார்த்தத்தை எதிர்கொள்ளும் மையக் கட்டமாக மாறுகிறது.
இந்த ஆண்டு குறிப்பாக புதிரான தொழில்நுட்ப நிலப்பரப்பை முன்வைக்கிறது, இது வடிவமைப்பு அணுகுமுறைகளை கணிசமாக மாற்றிய புதிய விதிமுறைகளால் இயக்கப்படுகிறது. பொறியாளர்கள் மற்றும் ஏரோடைனமிக் வல்லுநர்கள் ஐரோப்பிய குளிர்காலத்தில் புதிய தேவைகளுக்கு ஏற்ப சேஸை மாற்றியமைக்க தீவிரமாக பணியாற்றினர், தூய வேகம் மற்றும் ஆற்றல் திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையே சிறந்த சமநிலையை நாடினர். திட்டவட்டமான மாதிரிகள் இறுதியாக சிமுலேட்டர்களை க்ரோனோமீட்டருடன் நேரடியாக மோத விட்டுவிடும் என்பதால், சோதனையின் முதல் நாட்கள் எதிர்பாராத படிநிலைகளை வெளிப்படுத்தும் என்பது திண்ணையில் உள்ள எதிர்பார்ப்பு.
வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் புதிய அணிகளின் வரலாற்று அறிமுகங்கள்
தற்போது அதிகாரப்பூர்வமாக ஆடி பேனரின் கீழ் இயங்கும் முன்னாள் சாபர் கட்டமைப்பின் முழுமையான மாற்றமே கட்டத்தின் முக்கிய செய்தியாகும். ஜெர்மன் கார் தயாரிப்பு நிறுவனம் R26 மாடலை பெர்லினில் நடந்த நிகழ்வில் அறிமுகப்படுத்தியது, இது முழு தொழிற்சாலை குழுவாக அதன் நுழைவை உறுதிப்படுத்தியது. ஓட்டுநர் ஜோடி அனுபவம் மற்றும் நம்பிக்கைக்குரிய இளைஞர்களின் கலவையை பிரதிபலிக்கிறது, பிரேசிலியன் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோவுடன் இணைந்து மூத்த நிகோ ஹல்கென்பெர்க் வளர்ச்சியை வழிநடத்துகிறார். இந்த திட்டம் சுவிஸ் அணிக்கான ஒரு சகாப்தத்தின் முடிவாகவும், சேஸ் மற்றும் பவர் யூனிட்டுக்கு இடையே முழு ஒருங்கிணைப்பில் கவனம் செலுத்தும் லட்சிய நடவடிக்கையின் தொடக்கமாகவும் கருதப்படுகிறது.
அதே நேரத்தில், காடிலாக்கின் வருகையுடன் கட்டம் விரிவடைகிறது, போட்டியாளர்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கிறது. அமெரிக்கக் குழு தனது முதல் காரை, பிராண்டின் அடையாளத்தை எடுத்துக்காட்டும் ஒரு லைவரியுடன் வழங்கியது, IndyCar: Colton Herta மற்றும் Pato O’Ward இலிருந்து வரும் இரட்டையர்கள் மீது பந்தயம் கட்டினர். காடிலாக் மூலம் ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் நுழைவு வணிக மற்றும் விளையாட்டு மைல்கல்லை பிரதிபலிக்கிறது, போட்டிக்கு ஒரு புதிய இயக்கத்தை கொண்டு வருகிறது மற்றும் உற்பத்தியாளர்களிடையே குறிப்பாக வட அமெரிக்க சந்தையில் போட்டியை அதிகரிக்கிறது.
புதிய தொழில்நுட்ப கூட்டாண்மை மற்றும் இயக்கி மாற்றங்கள்
ரெட் புல் ரேசிங் RB22 மாடலுடன் ஒரு புதிய தொழில்நுட்ப கட்டத்தை தொடங்குகிறது, இப்போது Ford உடனான மூலோபாய கூட்டாண்மை மூலம் இயக்கப்படுகிறது. மில்டன் கெய்ன்ஸ் குழு அதன் வடிவமைப்பு தத்துவத்தில் தொடர்ச்சியை பராமரிக்க தேர்வு செய்தது, ஆனால் புதிய சக்தி அலகுக்கு இடமளிக்கும் முக்கியமான தழுவல்களுடன். மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் அணியின் குறிப்பாளராகத் தொடர்கிறார், இப்போது லியாம் லாசனுடன் இணைந்து, சாம்பியனின் தலைமைத்துவத்தை தனது தகுதியை நிரூபிக்கும் இளம் திறமையாளர்களின் பசியுடன் ஒரு ஜோடியை உருவாக்குகிறார்.
ஹாஸில், VF-26 மாடல் ஃபெராரி உடனான ஆழமான தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பைக் குறிக்கிறது. அமெரிக்க அணி தனது ஓட்டுநர் வரிசையை முழுமையாக புதுப்பித்துள்ளது, எஸ்டெபன் ஓகானின் அனுபவம் மற்றும் ஆலிவர் பியர்மனின் வாக்குறுதியின் மீது பந்தயம் கட்டுகிறது. புதிய காரின் கட்டமைப்பானது இத்தாலிய அணியால் வழங்கப்பட்ட கூறுகளுடன் சினெர்ஜிகளை அதிகரிக்க முயல்கிறது, சர்ச்சைக்குரிய நடுக்களத்தில் மிகவும் நிலையான நிலையை உத்தரவாதம் செய்ய முயற்சிக்கிறது.
மெர்சிடிஸ் மற்றும் ஃபெராரி இடையேயான வரலாற்றுப் போட்டியானது அவர்களின் காக்பிட்களின் புதிய கட்டமைப்புகளுடன் வியத்தகு வரையறைகளைப் பெறுகிறது. மெர்சிடிஸ் W17 ஐ வழங்கியது, ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலுக்கு தலைமைப் பொறுப்பை ஒப்படைத்தது மற்றும் அதிசயமான ஆண்ட்ரியா கிமி அன்டோனெல்லியை மேம்படுத்தியது. ஃபெராரி இப்போது SF-26 ஐ வெளிப்படுத்தியுள்ளது, இது சமீபத்திய வரலாற்றில் மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட இரட்டையர்களில் ஒன்றான லூயிஸ் ஹாமில்டன் மற்றும் சார்லஸ் லெக்லெர்க் ஆகியோரால் ஓட்டப்படும். இரு அணிகளும் கடந்த பருவங்களின் உறுதியற்ற தன்மைகளை சரிசெய்து ரெட்புல்லின் சமீபத்திய மேலாதிக்கத்திற்கு சவால் விடுகின்றன.
வடிவமைப்பில் பரிணாமங்கள் மற்றும் கட்டத்தின் நடுப்பகுதிக்கான எதிர்பார்ப்புகள்
பப்பாளியின் காட்சி அடையாளத்தையும் லாண்டோ நோரிஸ் மற்றும் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரியின் இரட்டையர்களையும் பராமரித்து, MCL40 உடன் மெக்லாரன் ஒரு சுத்திகரிக்கப்பட்ட அணுகுமுறையைத் தேர்ந்தெடுத்தார். ஆங்கிலக் குழு மைக்ரோ ஏரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் முன்பக்கத்தில் சிறந்த சரிசெய்தல் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தியது, முன்பு பெற்ற செயல்திறன் ஆதாயங்களை ஒருங்கிணைக்க ஆபத்தான புரட்சிகளைத் தவிர்த்தது. முதல் கட்டத்தில் இருந்து நிலைத்தன்மையை வழக்கமான வெற்றிகளாக மாற்றுவதே குறிக்கோள்.
அட்ரியன் நியூவியின் முழுமையான மேற்பார்வையின் கீழ் உருவாக்கப்பட்ட முதல் காரான AMR26 ஐ ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வெளியிட்டது. மாடல் அதன் காற்றோட்ட தீர்வுகளில் தீவிரமானதாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் தரத்தில் ஒரு பாய்ச்சலை எடுக்க குழுவின் பந்தயம். பெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் இந்த புதிய கருத்தை அதிகம் பெறுவதற்கான பணியைக் கொண்டுள்ளனர். இதற்கிடையில், வில்லியம்ஸ் கார்லோஸ் சைன்ஸ் மற்றும் அலெக்சாண்டர் ஆல்பன் ஆகியோருடன் FW48 ஐ வெளிப்படுத்தினார், பாரம்பரிய நீலத்தை கார்பன் கருப்புடன் கலந்து, ஸ்ட்ரைட்களில் செயல்திறனைப் பெற எடை குறைப்பில் கவனம் செலுத்தும் ஒரு லைவரியை விளையாடினார்.
இறுதியாக, Alpine A526 உடன் மீட்கப் பார்க்கிறது, இப்போது மெர்சிடிஸ் என்ஜின்கள் அதன் சொந்த சக்தி அலகு திட்டத்தை கைவிட்ட பிறகு பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த நடவடிக்கை பிரெஞ்சு அணியை மட்டுப்படுத்திய சக்தி பற்றாக்குறையை நிவர்த்தி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. பியர் கேஸ்லி மற்றும் ஜேக் டூஹன் ஆகிய இருவரும் தொழில்நுட்ப மாற்றத்தின் புதிய கட்டத்தில் அணியை வழிநடத்தும் பொறுப்பில் உள்ளனர், அங்கு ஜெர்மன் பவர்டிரெய்னின் நம்பகத்தன்மையானது ஸ்கோரிங் மண்டலத்திற்கு வழக்கமான நிலைக்குத் திரும்ப முயற்சிக்கும் தூணாக இருக்கும்.
