ஆசிய வாகனத் தொழில் பெரிய குடும்பங்களை இலக்காகக் கொண்ட சிறிய விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனப் பிரிவில் மூலோபாய இடைவெளியை நிரப்ப நகர்கிறது. உற்பத்தியாளர்கள் Toyota மற்றும் Daihatsu ஒரு புதிய மாடலின் வளர்ச்சியை ஒருங்கிணைத்து, இந்த வகையின் உள் இடத்தை மறுவரையறை செய்வதாக உறுதியளிக்கிறது, இது நுகர்வோருக்கு ஏற்கனவே தெரிந்த உலகளாவிய கட்டமைப்பின் நீளமான மாறுபாட்டைப் பயன்படுத்துகிறது.
பாரம்பரிய வேன்கள் அல்லது பெரிய SUV களின் மிகைப்படுத்தப்பட்ட பரிமாணங்கள் இல்லாமல் ஏழு பயணிகளுக்கான திறனை வழங்கும் பல்துறை வாகனங்களுக்கான வளர்ந்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்வதை இந்த திட்டம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த மூலோபாயம் நகர்ப்புற நடைமுறையுடன் இணைந்து ஆற்றல் செயல்திறனை மையமாகக் கொண்டுள்ளது, பெரிய நகரங்களில் போக்குவரத்திற்குத் தேவையான சுறுசுறுப்பைப் பராமரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் பகுதியை கணிசமாக விரிவுபடுத்துகிறது.
இரண்டு ஜப்பானிய பிராண்டுகளுக்கிடையேயான ஒத்துழைப்பில் ஒரு புதிய கட்டத்தைக் குறிக்கும் வகையில், 2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதி மற்றும் 2027 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அதிகாரப்பூர்வ வெளியீடு நடைபெற வேண்டும் என்று திரைக்குப் பின்னால் உள்ள தகவல்கள் குறிப்பிடுகின்றன. உடலின் ஒவ்வொரு அங்குலத்தையும் அதிகப்படுத்தும் அறிவார்ந்த வடிவமைப்புடன் மின்மயமாக்கப்பட்ட உந்துவிசை தொழில்நுட்பங்களை இணைத்து, குடும்ப இயக்கத் தேவைகளுக்கு நேரடியான பிரதிபலிப்பாக இந்த மாதிரி வெளிப்படுகிறது.
விரிவாக்கப்பட்ட தளம் மற்றும் தொழில்நுட்ப பரிமாணங்கள்
இந்த புதிய வாகனத்திற்கான கட்டமைப்பு அடிப்படையானது புகழ்பெற்ற DNGA (Daihatsu New Global Architecture) தளமாகும், இது மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைச் செய்யும். இன்ஜினியரிங், பின்புற ஓவர்ஹாங்கின் நீளத்தை முன்னறிவிக்கிறது, காரின் மொத்த நீளம் தோராயமாக 4.40 மீட்டராக அதிகரிக்கிறது, இது தற்போதைய கச்சிதமான மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது 4 மீட்டரைச் சுற்றி ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பாய்ச்சலாகும்.
ஒட்டுமொத்த நீளம் அதிகரித்த போதிலும், வீல்பேஸ் 2,695 மிமீ வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும், இது டர்னிங் ஆரம் சமரசம் செய்யாமல் நிலைத்தன்மை மற்றும் வசதிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க கணக்கிடப்படுகிறது. இந்த உள்ளமைவு வாகனம் நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் குறுகிய தெருக்களில் சூழ்ச்சியை எளிதாக பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது, இது நகர்ப்புற இலக்கு பார்வையாளர்களுக்கான அடிப்படை அம்சமாகும், அதே நேரத்தில் இரண்டு கூடுதல் இருக்கைகளுக்கு தேவையான கூடுதல் கட்டமைப்பை இடமளிக்கிறது.
வெளிப்புற வடிவமைப்பு இந்த கட்டமைப்பு மாற்றங்களைப் பின்பற்றும், மேலும் வலுவான மற்றும் நீளமான அழகியலைப் பின்பற்றுகிறது. கடைசி வரிசையில் கிளாஸ்ட்ரோஃபோபியாவின் உணர்வைத் தவிர்க்க பெரிய உளவு ஜன்னல்களுடன் சி நெடுவரிசை ஒரு புதிய காட்சி சிகிச்சையைப் பெற வேண்டும், அதே சமயம் பின்புறம் பரந்த மற்றும் செங்குத்து ட்ரங்க் திறப்பை வழங்குவதற்காக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்படும், இது அதிகபட்ச திறனுடன் கூட லக்கேஜ் பெட்டிக்கு அணுகலை எளிதாக்குகிறது.
கலப்பின அமைப்பு இயக்கவியல் மற்றும் செயல்திறன்
இந்த புதிய எஸ்யூவியின் மையத்தில் இ-ஸ்மார்ட் ஹைப்ரிட் ப்ராபல்ஷன் சிஸ்டம் இருக்கும், இது அதன் தொடர் செயல்பாட்டின் காரணமாக வழக்கமான கலப்பினங்களிலிருந்து வேறுபடும் தொழில்நுட்பமாகும். இந்த ஏற்பாட்டில், 1.2 லிட்டர், மூன்று சிலிண்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரம் நேரடியாக சக்கரங்களை இயக்காது; பேட்டரி மற்றும் மின்சார மோட்டாரை இயக்குவதற்கு ஆற்றல் ஜெனரேட்டராக செயல்படுவதே இதன் பிரத்யேக செயல்பாடு.
மின் மோட்டார் மூலம் இழுவை 100% உருவாக்கப்படுகிறது, இது 106 மற்றும் 110 குதிரைத்திறன் இடையே மதிப்பிடப்பட்ட ஆற்றலை வழங்குகிறது, தோராயமாக 17 kgfm உடனடி முறுக்குவிசையுடன். இந்த அமைப்பு முற்றிலும் மின்சார வாகனத்தைப் போலவே ஓட்டும் அனுபவத்தை வழங்குகிறது, நேரியல் முடுக்கம் மற்றும் போர்டில் அமைதி, சிக்கலான கியர்பாக்ஸின் தேவையை நீக்குகிறது மற்றும் இயந்திர பராமரிப்பு செலவுகளைக் குறைக்கிறது.
இந்த மெக்கானிக்கல் தொகுப்பின் முக்கிய கவனம் ஆற்றல் திறன் ஆகும், இது “நிறுத்தும் மற்றும் போ” நிலையானதாக இருக்கும் தீவிர நகர்ப்புற பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது. புத்திசாலித்தனமான ஆற்றல் நிர்வாகத்துடன் இணைந்து மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம், வாகனம் மிகக் குறைந்த நுகர்வு சராசரியை அடைய அனுமதிக்கிறது, இது புதைபடிவ எரிபொருள் விலைகளின் ஏற்ற இறக்கம் மற்றும் நடைமுறையில் உள்ள கடுமையான உமிழ்வு தரநிலைகள் ஆகியவற்றின் காரணமாக இது ஒரு கவர்ச்சிகரமான விருப்பமாக அமைகிறது.
உட்புற பல்துறை மற்றும் இருக்கை கட்டமைப்பு
மாடலின் மிகப்பெரிய வித்தியாசம் அதன் கேபினில் உள்ளது, இது 2+3+2 இருக்கை அமைப்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவது வரிசையில் எளிதான நெகிழ் மற்றும் மடிப்பு வழிமுறைகள் இடம்பெறும், இது மூன்றாவது வரிசையில் உள்ள இரண்டு இருக்கைகளை அணுக அனுமதிக்கிறது, இவை முக்கியமாக சிறிய பயணங்களில் குழந்தைகள் அல்லது பெரியவர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பயன்பாட்டில் இல்லாத போது, இந்த இருக்கைகளை தரையில் மடித்து, ஒரு தட்டையான ஏற்றுதல் மேற்பரப்பை உருவாக்கலாம்.
உள்ளமைக்கக்கூடிய டிஜிட்டல் பேனல் மற்றும் வயர்லெஸ் இணைப்புடன் கூடிய அதிநவீன மல்டிமீடியா மையத்துடன், உள்ளே உட்பொதிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பம் புதுப்பிப்புகளைப் பெறும். குடும்ப நோக்கத்துடன் வாகனத்திற்கு அவசியமான தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங் மற்றும் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் உள்ளிட்ட ஓட்டுநர் உதவிப் பொதி மூலம் பாதுகாப்பு வலுப்படுத்தப்படும்.
சந்தை முன்னோக்குகள் மற்றும் நிலைப்படுத்தல்
இந்த ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட எஸ்யூவியின் வருகையானது டொயோட்டா மற்றும் டெய்ஹாட்சுவை ஒரு போட்டியான இடத்தில் நிலைநிறுத்துகிறது, சிறிய மினிவேன்கள் மற்றும் பிற ஆசிய கிராஸ்ஓவர்களுக்கு சவாலாக உள்ளது. எரிபொருள் சிக்கனம், இயந்திர நம்பகத்தன்மை மற்றும் பெரிய குழுக்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான பல்துறை ஆகியவற்றின் கலவையை அடிப்படையாகக் கொண்டது மதிப்பு முன்மொழிவு, வளர்ந்து வரும் மற்றும் வளர்ந்த ஆசிய சந்தைகளில் மிகவும் மதிப்புமிக்க பண்புகள்.
முழு மின்மயமாக்கலுக்கான மலிவு பாலமாக இந்த மாடல் செயல்படும் என்று நிபுணர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர், இது நுகர்வோருக்கு முதிர்ந்த மற்றும் திறமையான கலப்பின தொழில்நுட்பத்தை தூய மின்சாரத்தின் வரம்பு கவலையின்றி வழங்குகிறது. அறிமுகத்திற்கு போட்டி விலைகள் எதிர்பார்க்கப்படுவதால், வரும் ஆண்டுகளில் இந்த வாகனம் பகுத்தறிவு குடும்ப இயக்கத்தில் ஒரு குறியீடாக மாறும் சாத்தியம் உள்ளது.
