பஹ்ரைனில் உள்ள சாகிர் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டில் இன்று புதன்கிழமை நடைபெற்ற ஃபார்முலா 1 சீசனுக்கு முந்தைய சோதனையின் முதல் நாளின் போது பிரேசிலிய ஓட்டுநர் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ அதிகாரப்பூர்வமாக ஆடி அணியுடன் தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். காலையில், சாவோ பாலோவைச் சேர்ந்த இளைஞன் R26 மாடலில் 49 சுற்றுகளை முடித்தார், காரின் ஆரம்ப வளர்ச்சியில் கவனம் செலுத்தும் போது தனது சிறந்த நேரத்தை 1min38s871 பதிவு செய்தார். ஜேர்மன் குழுவின் பணி அட்டவணை அதன் இரண்டு தொடக்க இயக்கிகளுக்கு இடையில் பிரிக்கப்பட்டது, தொழில்நுட்பத் தரவைத் தொடர்ந்து சேகரிப்பதற்காக மூத்த வீரர் நிகோ ஹல்கன்பெர்க் மதியம் ஒற்றை இருக்கையின் கட்டளையை எடுக்க அனுமதித்தது.
பஹ்ரைனில் உள்ள டிராக் செயல்பாடு ஆடிக்கு ஒரு அடிப்படை மைல்கல்லைப் பிரதிபலிக்கிறது, இது உலக மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் சிறந்த பிரிவில் தொழிற்சாலை அணியாக அதிகாரப்பூர்வமாக நுழைந்தது. முந்தைய அமர்வுகளில் முழுமையாக சரிபார்க்க முடியாத வெவ்வேறு ஏரோடைனமிக் கட்டமைப்புகள் மற்றும் மின்னணு அமைப்புகளை சோதிக்க போர்டோலெட்டோ நிலையான வானிலையைப் பயன்படுத்திக் கொண்டார். ஆரம்ப செயல்திறன் அணியின் பொறியியல் குழுவால் திடமானதாகக் கருதப்பட்டது, இருப்பினும் முக்கிய கவனம் வேகமான மடி நேரங்களைப் பின்தொடர்வது அல்ல, மாறாக புதிய பவர்டிரெய்னின் இயந்திர நம்பகத்தன்மை.
- திரட்டப்பட்ட மைலேஜ் அதிக வெப்பநிலையில் டயர்களின் நடத்தையை அடையாளம் காண முடிந்தது.
- ஹைப்ரிட் எஞ்சின் பவர் மேனேஜ்மென்ட் என்பது காலை டெலிமெட்ரி பகுப்பாய்வுகளின் மையப் புள்ளியாக இருந்தது.
- டிரைவருக்கும் ஆடியின் புதிய பொறியியல் குழுவுக்கும் இடையிலான ஒருங்கிணைப்பு தகவல்தொடர்புக்கு சாதகமான அறிகுறிகளைக் காட்டியது.
- 1min38s871 இன் மடியில் பிரேசிலியனை நாள் நடவடிக்கைகளின் முடிவில் ஒட்டுமொத்தமாக 15வது இடத்தில் வைத்தது.
#F1சோதனை: ஒரு நாள் வகைப்பாடு
— ஃபார்முலா 1 (@F1)பிப்ரவரி 11, 2026
பஹ்ரைனில் பிஸியான முதல் நாளுக்குப் பிறகு லாண்டோ நோரிஸ் முதலிடம் பிடித்தார்#F1 pic.twitter.com/284cGbXC0Q
கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோவின் தொழில்நுட்ப செயல்திறன் மற்றும் மதிப்பீடுகள்
பிரேசிலிய ஓட்டுநர், அந்த நாள் கேரேஜுக்குள் சீரான முன்னேற்றத்தால் குறிக்கப்பட்டதாகக் குறிப்பிட்டார், இது அணிக்கு முன்னர் நிறுவப்பட்ட ஓட்டுநர் திட்டத்தை நிறைவேற்ற அனுமதிக்கிறது. போட்டியாளரின் கூற்றுப்படி, முதல் மணிநேர செயல்பாட்டின் போது கார் எதிர்பார்த்தபடி செயல்பட்டது, இது பஹ்ரைனில் இயங்கும் முழு தொழில்நுட்பக் குழுவிற்கும் ஊக்கத்தை அளித்தது. நடுத்தர-வேகப் பிரிவுகளில் R26 இன் நிலைத்தன்மை எங்கள் கவனத்தை ஈர்த்த புள்ளிகளில் ஒன்றாகும், இது அடுத்த இரண்டு நாட்கள் கூட்டு சோதனையில் நடக்கும் சிறந்த மாற்றங்களுக்கான உறுதியான அடிப்படையைக் குறிக்கிறது.
இயந்திரத்தின் நடத்தை மற்றும் ஆற்றல் மீட்பு அமைப்பு ஆகியவற்றின் பகுப்பாய்வு மடியில் தூய செயல்திறனுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டது. முன்பு பார்சிலோனாவில் நடத்தப்பட்ட தனிப்பட்ட சோதனைகளில் எதிர்கொண்டதை விட சகிரில் எதிர்கொள்ளும் நிலைமைகள் முற்றிலும் வேறுபட்டவை என்று கேப்ரியல் விளக்கினார், இதற்கு மென்பொருள் வரைபடங்களின் முழுமையான மறுசீரமைப்பு தேவைப்படுகிறது. ஒரு முழுமையான மடியில் ஆற்றல் எவ்வாறு விநியோகிக்கப்படுகிறது என்பது பற்றிய ஆழமான புரிதல், இந்த சுற்றுவட்டத்தில் நடைபெறும் உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் முதல் சுற்றில் இருந்து ஆடி போட்டியிடுவதை உறுதிசெய்வதற்கு இன்றியமையாதது.
Nico Hulkenberg மதியம் சக்கரத்தை எடுக்கிறார்
நாளின் இரண்டாம் பாதியில், ஆடி தனது அணி வீரர் விட்டுச்சென்ற ஆரம்ப பதிவுகளை சரிபார்க்க நிகோ ஹல்கன்பெர்க்கின் அனுபவத்தை சோதனைக்கு உட்படுத்தினார். ஜேர்மன் டிரைவர் பஹ்ரைன் சர்க்யூட்டில் 73 சுற்றுகளை முடித்த பிறகு 1min36s861 க்ளாக் செய்து, உபகரணங்களிலிருந்து இன்னும் கொஞ்சம் வேகத்தைப் பிரித்தெடுக்க முடிந்தது. இந்த நேர வேறுபாடு பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனையில் பொதுவானது, ஏனெனில் நிலக்கீல் மீது அதிக ரப்பர் படிவதால் பாதை வேகமாகப் போகிறது மற்றும் பிற்பகலில் வெப்பநிலை குறைகிறது.
அதிக எரிபொருள் சுமையின் கீழ் மென்மையான மற்றும் நடுத்தர டயர் கலவைகளின் தேய்மானத்தை மதிப்பிடும், ரேஸ் சிமுலேஷன்கள் மற்றும் நீண்ட கால சோதனைகளில் மூத்த கவனம் செலுத்தினார். 2026 சீசனின் தொடக்கத்தில் ஆடி ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய மிட்ஃபீல்ட் வேகத்தைக் கொண்டிருப்பதை வலுப்படுத்தும் வகையில், ஹல்கன்பெர்க் ஒட்டுமொத்த அட்டவணையில் ஒன்பதாவது இடத்தில் நாள் முடித்தார். இரண்டு ஓட்டுனர்களால் மூடப்பட்ட மடிகளின் கூட்டுத்தொகை மொத்தம் 122 சுற்றுகள், சாகிர் நிலக்கீலுடன் காரின் முதல் அதிகாரப்பூர்வ தொடர்புக்கு திருப்திகரமாக கருதப்பட்ட தரவுகளின் அளவு.
பஹ்ரைனில் மெக்லாரனின் பொது முடிவுகள் மற்றும் தலைமை
டைம்ஷீட் மெக்லாரனைச் சேர்ந்த லாண்டோ நோரிஸால் வழிநடத்தப்பட்டது, அவர் 1min34s669 என்ற குறியை அமைத்தார், வோக்கிங் குழு தொடர்ந்து மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த தொழில்நுட்ப தளத்தைக் கொண்டுள்ளது என்பதை நிரூபிக்கிறது. ரெட்புல்லின் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனால் பிரிட்டனை நெருக்கமாகப் பின்தொடர்ந்தார், அவர் 136 சுற்றுகளை நிறைவு செய்தார், இது தொடக்க நாளின் அதிகபட்ச தனிநபர் மடியாகும். ரெட்புல்லின் நிலைத்தன்மையானது, ஆஸ்திரிய அணியை வெல்லும் அளவுகோலாக உள்ளது, இந்த ஆண்டின் உத்தியோகபூர்வ செயல்பாட்டின் முதல் மணிநேரங்களில் பொறாமைக்குரிய நம்பகத்தன்மையைப் பேணுகிறது.
சார்லஸ் லெக்லெர்க் ஃபெராரியை மூன்றாவது இடத்தில் வைத்தார், அதே சமயம் லூயிஸ் ஹாமில்டன், இப்போது இத்தாலிய அணியுடன், இடைநீக்கம் சரிசெய்தல்களில் கவனம் செலுத்திய அட்டவணையை எதிர்கொண்ட பிறகு ஏழாவது இடத்தில் முடித்தார். வில்லியம்ஸ் பரிணாம வளர்ச்சியின் அறிகுறிகளைக் காட்டினார், அலெக்சாண்டர் ஆல்பன் முதல் 10 இடங்களை மூடினார், பாரம்பரியமாக வலுவான அணிகளின் ஓட்டுநர்களை மிஞ்சினார். மிட்ஃபீல்ட் அணிகளுக்கிடையேயான சமநிலை, ஆடி தனது அறிமுக சீசனில் தொடர்ந்து புள்ளிகளைப் பெறுவதற்கு தீவிரமான சண்டையை நடத்தும் என்று கூறுகிறது.
ஃபார்முலா 1 இன் புதிய சூழலுக்கு பிரேசிலிய இயக்கியின் தழுவல்
கட்டத்தின் மீது கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோவின் இருப்பு, ஃபார்முலா 1 இல் ஒரு பிரேசிலியன் ஒரு தொடக்க வீரராக திரும்புவதைக் குறிக்கிறது. சாவோ பாலோ ஓட்டுநர் இளைஞர் பிரிவுகளில் ஒரு விண்கல் உயர்வு இருந்து வருகிறார், ஆடியில் பதவிக்கு தகுதி பெற்ற முக்கியமான பட்டங்களை வென்றார். முதல் நாள் சோதனையின் போது அவரது அமைதியான மற்றும் தொழில்நுட்ப நிலைப்பாடு உள்நாட்டில் பாராட்டப்பட்டது, வளர்ச்சி கட்டத்தில் முற்றிலும் புதிய உந்துவிசை அமைப்பின் சிக்கல்களைக் கையாள்வதில் முதிர்ச்சியை வெளிப்படுத்தியது.
டயர்களின் வெப்பச் சிதைவைப் புரிந்துகொள்வதில் கவனம் செலுத்துவது அடுத்த அமர்வுகளுக்கான போர்டோலெட்டோவின் முன்னுரிமைகளில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் பஹ்ரைன் நிலக்கீல் மீது மிகவும் தீவிரமான சுற்றுக்கு பெயர் பெற்றது. பிரேசிலியன் பயணம் நீண்டது என்றும், மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் உயரடுக்கில் தனது முதல் பந்தயங்களில் நிலையான கற்றல் முக்கிய அம்சமாக இருக்கும் என்றும் கூறினார். ஊக்கமளிக்கும் தொடக்கம் இருந்தபோதிலும், ஏரோடைனமிக் பேலன்ஸ் மற்றும் ஸ்லோ கார்னர் எக்சிட்களில் பவர் டெலிவரி ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஆடி இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க இடத்தைக் கொண்டுள்ளது என்பதை அவர் அங்கீகரிக்கிறார்.
கூட்டு சோதனையில் ஆடிக்கான அடுத்த படிகள்
Audi இன் இன்ஜினியரிங் குழு இந்த புதன்கிழமை சேகரிக்கப்பட்ட தரவைப் பயன்படுத்தி பஹ்ரைனில் ஒரே இரவில் சிறந்த மாற்றங்களைச் செய்ய திட்டமிட்டுள்ளது. இரண்டாவது நாளுக்கான நோக்கம், தகுதி நிலைகளில் R26 சேஸின் வரம்புகளைச் சோதிக்க அமைப்புகளில் ஆக்கிரமிப்பை அதிகரிப்பதாகும். கூடுதலாக, ஹைப்ரிட் எஞ்சின் குளிரூட்டலுக்கான முக்கியமான பகுதியான பக்கவாட்டுகளை நோக்கி காற்றோட்டத்தை மதிப்பிடுவதற்கு புதிய முன் இறக்கை கூறுகள் சோதிக்கப்பட வேண்டும்.
வியாழன் அட்டவணையானது ஓட்டுநர்களின் வரிசையை மாற்றியமைக்க வேண்டும் அல்லது மாற்றீட்டைப் பராமரிக்க வேண்டும், இதனால் இருவரும் வெவ்வேறு ஒளி மற்றும் வெப்பநிலை நிலைகளில் பாதையை அனுபவிக்க முடியும். முதல் உத்தியோகபூர்வ பந்தயத்திற்கு முன் மிகவும் குறைவாக இருக்கும் டிராக் நேரத்தைக் குறைக்கக்கூடிய இயந்திர முறிவுகளைத் தவிர்த்து, நிலைத்தன்மை என்பது கண்காணிப்பு வார்த்தையாக இருக்கும். சாகிரில் பயணிக்கும் ஒவ்வொரு கிலோமீட்டரும் பல மணிநேர தொழிற்சாலை உருவகப்படுத்துதலுக்குச் சமம் என்பதை ஆடி அறிந்திருக்கிறது, மேலும் இது திட்டத்தின் நீண்டகால வெற்றிக்கு அடிப்படையாகும்.
தற்போதைய ஒழுங்குமுறையில் ஆற்றல் மேலாண்மையின் முக்கியத்துவம்
புதிய உந்துவிசை அமைப்புகளுக்கு இயக்கிகள் முடுக்கம் மண்டலங்கள் முழுவதும் மின்சார சக்தியை எவ்வாறு பயன்படுத்துகிறார்கள் என்பதில் மிகவும் துல்லியமாக இருக்க வேண்டும். கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ தனது காலையின் ஒரு நல்ல பகுதியை பல்வேறு நிலைகளில் உள்ள பிரேக்கிங் எனர்ஜி மீளுருவாக்கம் சோதனைக்கு அர்ப்பணித்தார், காரின் பின்புற நிலைத்தன்மையை சமரசம் செய்யாத சமநிலையை நாடினார். இந்த “சிறிய எறும்பு” வேலை பொறியாளர்களை பந்தய அமர்வுகளுக்கான சிறந்த உத்திகளை வரைபடமாக்க அனுமதிக்கிறது, அங்கு எரிபொருள் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு நிலைகளை தீர்மானிக்கிறது.
ரேடியோ வழியாக விமானி மற்றும் டிராக் இன்ஜினியர் இடையேயான தொடர்பு நிலையானது, ஸ்டீயரிங் சுவிட்சுகளில் நிகழ்நேர மாற்றங்களை நோக்கமாகக் கொண்டது. போர்டோலெட்டோ காக்பிட் இடைமுகத்துடன் வசதியாக இருந்தது, அமர்வை குறுக்கிடக்கூடிய பிழைகள் இல்லாமல் சிக்கலான அமைப்புகளை இயக்குகிறது. காரின் டைனமிக் நடத்தை பற்றிய துல்லியமான கருத்துக்களை வழங்கும் திறன், இந்த ஆரம்ப கட்டத்தில் ஆடி தனது இளம் ஓட்டுனரை மிகவும் மதிக்கிறது.
பருவத்தின் தொடக்கத்திற்கான போட்டிக் கண்ணோட்டம்
முதல் நாளின் இறுதி நேரங்களை பகுப்பாய்வு செய்யும் போது, சுட்டிகள் மற்றும் கட்டத்தின் நடுப்பகுதிக்கு இடையே உள்ள தூரம் இன்னும் தொடர்புடையது, ஆனால் ஆடியின் வளங்களைக் கொண்ட ஒரு குழுவிற்கு கடக்க முடியாதது என்பது தெளிவாகிறது. மெக்லாரன் மற்றும் ரெட் புல் உடனடி தயாரிப்பின் அடிப்படையில் ஒரு படி மேலே இருப்பதாகத் தோன்றுகிறது, அதே நேரத்தில் ஃபெராரி மற்றும் மெர்சிடிஸ் போன்ற அணிகள் தங்கள் இயந்திரங்களின் உண்மையான திறனைப் பற்றி இன்னும் கேட்ச்-அப் விளையாடுகின்றன. ஆடி, ஹல்கென்பெர்க்குடன் தொடர்ந்து முதல் பத்து இடங்களுக்குள் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டதன் மூலம், அது களத்தின் பின்பகுதியில் இருக்க வேண்டும் என்பதற்காக அந்த வகைக்குள் நுழையவில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது.
ஹாஸ், அல்பைன் போன்ற அணிகள் முதல் கட்டங்களில் நேரடி எதிரணியாக இருக்க வேண்டும் என்பதால், ஜேர்மன் அணியினரின் செயல்பாடும் உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கப்பட்டது. காடிலாக்குடன் ஒப்பிடுகையில் R26 நிரூபித்த ஸ்திரத்தன்மை, அதன் இடத்தையும் தேடுகிறது, ஆடியை வளர்ச்சிக்கு வசதியான நிலையில் வைக்கிறது. குறைந்த மூலைகளில் இழுவைத் தியாகம் செய்யாமல் அதிக வேகத்தில் காற்றியக்கவியல் திறனை மேம்படுத்த முயல்வது, மெக்லாரனின் கால இடைவெளியைக் குறைப்பதே இப்போது கவனம் செலுத்துகிறது.
செயல்பாடுகளை முடித்தல் மற்றும் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியில் கவனம் செலுத்துதல்
பஹ்ரைன் நிலக்கீல் உடனான முதல் தொடர்பு முடிந்தவுடன், ஆடி கேரேஜில் பொதுவான உணர்வு எச்சரிக்கையான நம்பிக்கையுடன் உள்ளது. மொத்தத்தில் 100 சுற்றுகளுக்கு மேல் இயங்கும் நோக்கத்தை குழு அடைய முடிந்தது, இது கணக்கீட்டு பகுப்பாய்வுகளுக்கான வலுவான தரவுத்தளத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. இன்னும் நிறைய வேலைகள் உள்ளன என்றும் ஜெர்மனியில் உள்ள தொழிற்சாலை மற்றும் டிராக் குழுவின் கூட்டு முயற்சி அடுத்த 48 மணி நேரத்தில் தீவிரப்படுத்தப்படும் என்றும் போர்டோலெட்டோ மீண்டும் வலியுறுத்தினார்.
பிரேசிலிய ஓட்டுநர், படிப்படியான பரிணாம வளர்ச்சிக்கான தனது உறுதிப்பாட்டை வலுப்படுத்துவதன் மூலம், உடனடி முடிவுகளைப் பற்றிய வாக்குறுதிகளைத் தவிர்த்து, ஆனால் அவரது அர்ப்பணிப்பு அதிகபட்சமாக இருக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்துவதன் மூலம் அன்றைய தினம் தனது பங்கேற்பை முடித்தார். ஃபார்முலா 1 இல் ஆடியின் பயணம் இப்போதுதான் தொடங்கியது, சாகிரில் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோவால் மூடப்பட்ட முதல் மீட்டர்கள் ஏற்கனவே பிரேசிலிய மற்றும் உலக மோட்டார்ஸ்போர்ட் வரலாற்றின் ஒரு பகுதியாகும். நாளைய அமர்வில் செயல்படுத்தப்படும் மேம்பாடுகளைச் சுற்றியே இப்போது எதிர்பார்ப்பு உள்ளது, அங்கு டைமர் அதிக முக்கியத்துவம் பெறத் தொடங்கும்.
