பஹ்ரைன் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட், ஃபார்முலா 1 உலக சாம்பியன்ஷிப்பிற்கான தயாரிப்புகளை வரையறுக்கும் டிராக் நடவடிக்கைகளின் தொடக்கத்திற்கான களமாக இருந்தது. மதிப்பீட்டின் முதல் காலை நேரத்தில், மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் 1 நிமிடம் 35.433 வினாடிகளில் வேகமான மடியை பதிவு செய்து முன்னிலை பெற்றார். ரெட் புல் டிரைவரின் செயல்திறன், நடுத்தர டயர்களுடன் அடையப்பட்டது, ஒரு உடனடி போட்டி அளவுகோலை நிறுவியது மற்றும் முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடும்போது அணி வலுவான வளர்ச்சியைப் பேணுகிறது.
தொடக்க அமர்வு ஆறு நாள் மராத்தானின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது, இது அணிகள் தங்கள் புதிய மாடல்களின் உண்மையான நடத்தையைப் புரிந்துகொள்வதற்கான அடிப்படையாகும். இந்த ஆரம்ப கட்டத்தில் முக்கிய கவனம் தூய வேகம் மட்டுமல்ல, இயந்திர நம்பகத்தன்மை மற்றும் சிமுலேட்டர்களில் பெறப்பட்ட தரவு மற்றும் சாகிரில் உள்ள நிலக்கீல் உண்மை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பு.
வெர்ஸ்டாப்பனின் முன்னணி கவனத்தை ஈர்த்தாலும், போட்டியாளர்களால் பின்பற்றப்பட்ட உத்திகள் தொடர்பான முக்கியமான நுணுக்கங்களை டைம்ஷீட் வழங்கியது. ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி, மெக்லாரனுக்கு ஓட்டினார், டச்சுக்காரரின் நேரத்தை விட வெறும் 0.169 வினாடிகள் பின்தங்கி இருந்தார். இருப்பினும், ஆஸ்திரேலியர் தனது பிராண்டை நிறுவ மென்மையான டயர்களைப் பயன்படுத்தினார், எரிபொருள் மற்றும் கலவை நிலைமைகள் சமமாக இருக்கும்போது ரெட் புல் இன்னும் சிறந்த செயல்திறனைக் கொண்டிருக்கலாம் என்று கூறுகிறது.
ஃபெராரியில் மெர்சிடிஸ் செயல்திறன் மற்றும் ஹாமில்டனின் அறிமுகம்
முன் பேக்கில் உள்ள இயக்கம் மெர்சிடிஸ் மற்றும் ஃபெராரியின் பணியை முன்னிலைப்படுத்தியது, அவை தற்போதைய சாம்பியன்களுக்கான தொழில்நுட்ப குறைபாடுகளைக் குறைக்க முயல்கின்றன. ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் ஜேர்மன் அணியின் காரை மூன்றாவது இடத்தில் வைத்தார், ஆரம்ப சோதனை திட்டத்தில் நிலைத்தன்மையை வெளிப்படுத்தினார். கடந்த பருவங்களில் எதிர்கொண்ட செயல்திறன் ஏற்ற இறக்கங்களைச் சரிசெய்வதற்காக செயல்படுத்தப்பட்ட காற்றியக்க மாற்றங்களைச் சரிபார்ப்பதில் குழு கவனம் செலுத்துகிறது.
ஃபெராரியுடன் தனது உத்தியோகபூர்வ பயணத்தைத் தொடங்கிய லூயிஸ் ஹாமில்டன், நான்காவது வேகமான நேரத்தைப் பெற்றதன் மூலம் அனைத்து கவனமும் திரும்பியது. ஏழு முறை சாம்பியனின் அமர்வு, பின்னடைவு இல்லாமல் இல்லை. சர்க்யூட்டின் கனமான பிரேக்கிங் ஒன்றின் போது பிரிட்டிஷ் ஓட்டுநர் தனது முன் இடது டயரைப் பூட்டினார், அதைத் தொடர்ந்து, வாகனத்திலிருந்து புகை வருவதைக் கண்டது, இத்தாலிய அணி இன்னும் முதல் பந்தயத்திற்கு முன் குளிர்ச்சி மற்றும் பிரேக் அமைப்புகளைச் செம்மைப்படுத்த வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது.
ஃபெராரி கார் முன்பக்க டயர்களுக்குப் பின்னால் குறிப்பிட்ட ஏரோடைனமிக் துடுப்புகள் மற்றும் பல ஏர்ஃப்ளோ சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி கவனிக்கப்பட்டது. இந்த ஆண்டு ஏரோடைனமிக் தொகுப்பின் செயல்திறனில் ஒரு முக்கியமான காரணியான சக்கரங்களால் உருவாகும் கொந்தளிப்புடன் புதிய உடல் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள மரனெல்லோ பொறியாளர்களுக்கு இந்தக் கருவிகள் இன்றியமையாதவை.
வில்லியம்ஸ் மீட்சி மற்றும் புதிய திறமைகள்
ஸ்பெயினில் நடந்த குலுக்கலில் பங்கேற்பதைத் தடுத்த வளர்ச்சி அட்டவணையில் தாமதம் ஏற்பட்ட பிறகு, வில்லியம்ஸ் அவசர மீட்பு பணியுடன் பாதையில் சென்றார். கார்லோஸ் சைன்ஸ், இப்போது பிரிட்டிஷ் அணியின் வண்ணங்களை பாதுகாத்து, ஏழாவது சிறந்த நேரத்தை பதிவு செய்தார். பாதையில் ஸ்பானியர்களின் இருப்பு மைலேஜைக் குவிப்பதற்கும், உடனடி தொழில்நுட்ப கருத்துக்களை வழங்குவதற்கும் முக்கியமானது, தொழிற்சாலை தயாரிப்பில் இழந்த நேரத்தை ஈடுசெய்ய முயற்சித்தது.
மோட்டார்ஸ்போர்ட் உயரடுக்கில் தங்களுடைய இடத்தைத் தேடும் இளம் வாக்குறுதிகளை அவதானிப்பதற்கும் சோதனைக் காட்சி இடம் திறந்தது. வெறும் 18 வயதுடைய அர்விட் லிண்ட்ப்ளாட், ரேசிங் புல்ஸ் காரை ஓட்டி மிகவும் கவர்ந்தார். அதிக அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களுக்கு எதிராக போட்டியிடும் புதியவரின் செயல்திறன், வகையின் தலைமுறை புதுப்பிப்பை வலுப்படுத்துகிறது மற்றும் பிரதான கட்டத்தில் எதிர்கால வாய்ப்புகளுக்கு அவரது பெயரை கவனத்தில் கொள்கிறது.
தொழில்நுட்ப சவால்கள் மற்றும் சக்தி மேலாண்மை
தற்போதைய பருவம் தொழில்நுட்ப விதிமுறைகள் தொடர்பான புதுப்பிக்கப்பட்ட சவால்களைக் கொண்டுவருகிறது, குறிப்பாக கலப்பின மின் அலகுகளின் நிர்வாகத்தில். குழுக்கள் தங்கள் டிராக் நேரத்தின் பெரும்பகுதியை எரிப்பு இயந்திரத்துடன் இணக்கமாக மின் ஆற்றலின் விநியோகத்தை அளவீடு செய்ய அர்ப்பணிக்கின்றன. தகுதிச் சுற்றுகளின் போது அதிகப்படியான பேட்டரி உபயோகத்தைத் தவிர்க்கவும், நீண்ட பந்தயப் போட்டிகளின் போது நிலையான ஆற்றலை உறுதி செய்யவும் சரியான சமநிலை அவசியம்.
ஆற்றல் மீட்பு அமைப்புகளின் புதிய தேவைகளுக்கு ஏற்ப தங்கள் சவாரி பாணியை மாற்றியமைக்கும் பணியை விமானிகள் எதிர்கொள்கின்றனர். கூடுதல் சக்தியை எங்கு எப்போது பயன்படுத்துவது என்பது பற்றிய முடிவுகள் மில்லிமெட்ரிக் ஆகிவிட்டது, மனிதனுக்கும் இயந்திரத்திற்கும் இடையே சரியான ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது. தற்போதைய அமைப்புகளின் சிக்கலான தன்மைக்கு ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் சோதனை தேவைப்படுகிறது, இதனால் மென்பொருள் தோல்விகள் அல்லது கூறுகளின் அதிக வெப்பம் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் முடிவுகளை சமரசம் செய்யாது.
காலை முடிவடைந்தவுடன், எதிர்பார்ப்புகள் பிற்பகல் அமர்வுக்கு திரும்பும், அங்கு மற்ற பெரிய பெயர்கள் காக்பிட்களை எடுத்துக்கொள்வார்கள். மெக்லாரனின் லாண்டோ நோரிஸ் மற்றும் ஃபெராரியின் சார்லஸ் லெக்லெர்க் ஆகியோர் அந்தந்த அணிகளின் திட்டங்களைத் தொடர திட்டமிடப்பட்டுள்ளனர், தங்கள் அணியினர் விட்டுச் சென்ற பதிவுகளை சரிபார்க்கவும் மற்றும் பஹ்ரைனின் இரவு நேர நிலைமைகளுக்கு காரின் அமைப்பை செம்மைப்படுத்தவும் முயன்றனர்.