Verstappen बहरीनमधील चाचण्यांमध्ये आघाडीवर आहे आणि फॉर्म्युला 1 च्या नवीन युगाच्या सुरुवातीला रेड बुलची ताकद दाखवतो

सखीर आंतरराष्ट्रीय सर्किटने जागतिक मोटरस्पोर्टच्या सर्वोच्च श्रेणीसाठी एका परिवर्तनीय अध्यायाची अधिकृत सुरुवात पाहिली, ज्यामध्ये संघांनी नवीन तांत्रिक नियमांनुसार तयार केलेल्या सिंगल-सीटरची चाचणी घेतली. रेड बुल रेसिंगने, त्याच्या अलीकडच्या मार्गक्रमणाची सुसंगतता राखून, अधिकाराने काम करण्यास सुरुवात केली, ज्यामुळे विद्यमान जगज्जेत्याला पहिल्या दिवशी बेंचमार्क सेट करण्याची परवानगी दिली. डच ड्रायव्हरने केवळ सत्रातील सर्वात वेगवान लॅप रेकॉर्ड केला नाही तर मिल्टन केन्समधील अभियंत्यांना महत्त्वपूर्ण डेटा प्रदान करणारा एक विस्तृत लॅप प्रोग्राम पूर्ण करून प्रभावी विश्वासार्हता देखील प्रदर्शित केली.

उद्घाटन सत्र वायुगतिकीय तपासणीच्या तीव्र वेळापत्रकाद्वारे चिन्हांकित केले गेले होते, संघांनी पवन बोगद्याच्या डेटा आणि वाळवंटातील ट्रॅकची वास्तविकता यांच्यातील परस्परसंबंधांना प्राधान्य दिले होते. प्रथम क्रमांकाच्या कारने नोंदवलेल्या 1min35s433 चा काळ प्रतिस्पर्ध्यांना स्पष्ट चेतावणी देणारा होता की ऑस्ट्रियन संघाने नवीन नियमांचे चांगले अर्थ लावले आहेत, ज्यामध्ये जास्त विद्युत अवलंबित्व आणि सक्रिय वायुगतिकी असलेल्या पॉवर युनिट्सचा समावेश आहे. बहरीनमधील भक्कम कामगिरीवरून असे सूचित होते की स्पर्धात्मक पदानुक्रम कदाचित बदलला असेल, परंतु नेहमीच्या नायकांनी टाइमशीटवर प्रमुख स्थाने कायम राखली आहेत.

प्रतिस्पर्ध्यांची कामगिरी आणि मॅक्लारेनची जवळीक

रेड बुलच्या अगदी मागे, मॅक्लारेनने अपेक्षेची पुष्टी केली की स्पर्धेच्या या नवीन टप्प्यात ते विजेतेपदासाठी मुख्य आव्हानांपैकी एक असेल. ऑस्कर पियास्ट्रीने वोकिंग टीमची कार अचूकपणे चालवली आणि नेत्याच्या संबंधात सेकंदाच्या फक्त दशांश कमीत कमी गैरसोयीसह दिवसाचा शेवट केला. तरुण ऑस्ट्रेलियनने सादर केलेली सातत्य दर्शवते की मॅक्लारेनने ऊर्ध्वगामी उत्क्रांती वक्र राखण्यात व्यवस्थापित केले, एक पॅकेज सादर केले जे संतुलित आणि जलद दिसते, कॅलेंडरच्या पहिल्या टप्प्यापासून सध्याच्या चॅम्पियन्सवर दबाव निर्माण करण्यास सक्षम आहे.

जॉर्ज रसेलने सर्वात जलद तीन पूर्ण केल्याने मर्सिडीजने उत्साहवर्धक चिन्हे देखील दर्शविली. ब्रिटीश ड्रायव्हर बेंचमार्क वेळेपेक्षा सहा दशांश कमी होता, परंतु जर्मन संघाचे लक्ष टायरचे वर्तन समजून घेणे आणि नवीन पॉवर युनिट व्यवस्थापित करण्यावर असल्याचे दिसून आले. रसेलचे मायलेज, साठ लॅप मार्क ओलांडून, ब्रॅकलीच्या अभियंत्यांना पूर्वीच्या नियमांनुसार आता हायब्रिड पॉवर डिलिव्हरी अधिक आक्रमकपणे व्यवस्थापित करणाऱ्या जटिल इलेक्ट्रॉनिक सिस्टीममध्ये सुधारणा करण्यास अनुमती देण्यात महत्त्वाचा ठरला.

ऑडी पदार्पण आणि गॅब्रिएल बोर्टोलेटोचे रुपांतर

दिवसातील सर्वात अपेक्षीत क्षणांपैकी एक म्हणजे ऑडीचा कारखाना संघ म्हणून पहिला अधिकृत देखावा, या श्रेणीत ब्राझिलियन गॅब्रिएल बोर्टोलेटोचे पदार्पण होते. जर्मन ऑटोमेकर, ज्याने पूर्वीच्या सॉबरचे ऑपरेशन हाती घेतले, त्यांनी फॉर्म्युला 1 मध्ये एक पुराणमतवादी कार्यक्रमासह आपला प्रवास सुरू केला, सिस्टम सत्यापन आणि संघाच्या ऑपरेशनल अनुकूलनावर लक्ष केंद्रित केले. बोर्टोलेटो, ग्रिडवर ब्राझीलचे प्रतिनिधित्व करण्याची जबाबदारी पार पाडत, अठ्ठेचाळीस लॅप्स पूर्ण केले, कारच्या सुरुवातीच्या विकासात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली आणि त्याच्या पहिल्या अधिकृत सत्रात चुका टाळल्या.

ब्राझिलियन ड्रायव्हरसाठी टाइमशीटवर आठवे स्थान हे पदार्पण करणाऱ्या संघाच्या संदर्भात सकारात्मक परिणाम मानले गेले जे अद्याप स्वतःच्या उपकरणांचे बारकावे समजून घेण्याचा प्रयत्न करीत आहे. ऑडीने पात्रता वेळेचा पाठलाग न करणे निवडले, त्याऐवजी गॅरेज आणि ट्रॅक प्रक्रिया निर्दोषपणे पार पडल्या आहेत याची खात्री करण्यावर लक्ष केंद्रित केले. चार रिंगांसह ब्रँडच्या कॉकपिटमध्ये बोर्टोलेटोची उपस्थिती पिढीच्या नूतनीकरणाचे प्रतीक आहे आणि ऑटोमोबाईल सीनवर ब्राझीलला पुन्हा एकदा प्रकाशझोतात आणते, या अपेक्षेने की कार संपूर्ण हंगामात कार्यक्षमतेने वाढेल तेव्हा ड्रायव्हर विकसित होईल.

हॅमिल्टन आणि फेरारी येथे नवीन टप्पा

लुईस हॅमिल्टनने लाल फेरारी जंपसूट परिधान करून प्रवास सुरू केल्याने ड्रायव्हर मार्केटमधील सर्वात मोठा भूकंपाचा बदल शेवटी रुळावर आला. सात वेळच्या चॅम्पियनचे मॅरानेलो वातावरणाशी आणि विशेषतः इटालियन कारच्या हाताळणीच्या वैशिष्ट्यांशी जुळवून घेणे, हे मीडिया आणि रेस ट्रॅकवर उपस्थित असलेल्या चाहत्यांचे केंद्रबिंदू होते. जरी ते टाइमशीट्सच्या शीर्षस्थानी दिसत नसले तरी, हॅमिल्टनने केलेल्या कामाचे वर्णन पद्धतशीर म्हणून केले गेले होते, ज्याचा उद्देश कारच्या सेटअपला त्याच्या अद्वितीय ड्रायव्हिंग शैलीमध्ये साचा बनवण्याचा होता, जे चॅम्पियनशिपमधील स्कुडेरियाच्या आकांक्षांसाठी निर्णायक ठरेल.

ब्रिटिश ड्रायव्हर आणि इटालियन संघ यांच्यातील भागीदारीमुळे दबाव आणि अपेक्षांचे अभूतपूर्व वातावरण निर्माण होते. सत्रादरम्यान, हॅमिल्टनने नवीन सस्पेंशन आणि फेरारी इंजिन प्रतिसादाच्या मर्यादांचा शोध घेऊन कारचे यांत्रिक संतुलन सुधारण्यासाठी अभियंत्यांसह जवळून काम केले. Maranello टीमला माहीत आहे की एका वर्षात सिंगल-सीटरच्या विकासाला गती देण्यासाठी दिग्गजांचा अनुभव एक अमूल्य संपत्ती असेल जी सतत विकासाची तांत्रिक शर्यत असल्याचे वचन देते.

तांत्रिक समस्या आणि लाल ध्वज

प्रीसीझनसाठी सर्व संघांना समस्यामुक्त सुरुवात झाली नाही. अल्पाइनला महत्त्वपूर्ण अडचणींचा सामना करावा लागला ज्यामुळे दिवसाचा एकमात्र लाल ध्वज व्यत्यय आला. उर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणालीमध्ये बिघाड झाल्यामुळे फ्रेंच संघाची कार ट्रॅकवर थांबली, ज्यामुळे क्रियाकलापांमध्ये सुमारे वीस मिनिटांचा ब्रेक लागला. ही घटना नवीन पॉवर युनिट्सद्वारे उभ्या राहिलेल्या विश्वासार्हतेच्या आव्हानांवर प्रकाश टाकते, ज्यांना उच्च पॉवर भार हाताळण्यासाठी अधिक कार्यक्षम कूलिंग आणि मजबूत इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली आवश्यक आहे.

अल्पाइनचा खड्ड्यांमध्ये वाया जाणारा वेळ डेटा संकलनाच्या दृष्टीने महाग असू शकतो, विशेषत: लहान प्री-सीझनमध्ये जेथे ट्रॅकवर प्रत्येक मिनिट मौल्यवान असतो. अपयशाने नवीन घटकांच्या सुरुवातीच्या नाजूकपणाबद्दल संपूर्ण पॅडॉकसाठी चेतावणी म्हणून काम केले. अव्वल संघ मोठ्या अडथळ्यांशिवाय धावत असताना, मैदानाच्या मध्यभागी विश्वासार्हता पहिल्या शर्यतींमध्ये निर्णायक भूमिका बजावू शकते, कोण स्कोअर करतो आणि कोण पडेल हे परिभाषित करते.

नवीन नियमांचे आव्हान

या चॅम्पियनशिपसाठी लागू केलेल्या नियमांनी कारच्या डिझाइन तत्त्वज्ञानात मूलभूतपणे बदल केले, ज्यामध्ये पुढील आणि मागील दोन्ही पंखांवर जंगम सक्रिय वायुगतिकी समाविष्ट करण्यात आली. स्ट्रेट आणि ब्रेकिंग दरम्यान रिअल टाइममध्ये कारचे संतुलन समायोजित करण्याची आवश्यकता असलेल्या ड्रायव्हर्सनी एक वेगळा ड्रायव्हिंग अनुभव नोंदवला. विल्यम्स, अलेक्झांडर अल्बोन आणि कार्लोस सेन्झसह, सर्वात जास्त धावणाऱ्या संघांपैकी एक होता, ज्यांनी प्रत्येक कारसोबत सत्तरपेक्षा जास्त लॅप्स जमा केले आणि हे बदल दीर्घकाळापर्यंत टायरच्या वेअरवर कसा परिणाम करतात हे समजून घेण्यासाठी.

अधिक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर्सद्वारे प्रदान केलेल्या टॉर्कमध्ये तात्काळ वाढ झाल्यामुळे टायर व्यवस्थापन अधिक गंभीर बनले आहे. संघांनी थर्मल डिग्रेडेशनची पातळी पाहिली आहे ज्यासाठी शर्यती दरम्यान अधिक सेरेब्रल ड्रायव्हिंग आवश्यक असेल. पात्रता लॅप्समधील शुद्ध वेग आणि शर्यतीच्या वेगातील सातत्य यातील संतुलन यशाची गुरुकिल्ली असेल आणि बहरीनमध्ये या पहिल्या दिवशी संकलित केलेला डेटा कार सतत चाचणीसाठी ट्रॅकवर परत येण्यापूर्वी कारखान्यांमध्ये पूर्णपणे विच्छेदित केला जाईल.