日产汽车于 2 月 12 日星期四宣布，截至 2026 年 3 月的财年预计综合净亏损为 6500 亿日元。这一亏损是连续第二年出现负业绩，主要受到重组成本和资产审查的影响。该公司在日本横滨举行的新闻发布会上宣布了这一消息，总裁伊万·埃斯皮诺萨强调了稳定业务的努力。尽管出现赤字，该汽车制造商仍上调了其销售和营业利润预测，理由是成本降低和积极的汇率影响。
2025 年 4 月至 12 月期间的综合销售额总计 8.6 万亿日元，较去年同期下降约 6%。第三季度运营亏损得到遏制，公司报告效率出现改善迹象。这些数字反映了全球汽车市场持续面临的挑战，包括关键地区的销售疲软。
- 年销售额预测上调至11.9万亿日元。
- 目前预计年度运营亏损为 600 亿日元，好于之前的预测。
- 日元贬值等因素导致预测值出现正向调整。
该公司在经历了上一年的重大亏损后，面临着逐步复苏的局面。
第三季度业绩显示进展
第三财季营业利润为175亿日元，较上一季度出现好转。这种改进源于研究、开发和生产方面的成本削减举措。在全球销量下降的情况下，日产采取了严格的措施来优化运营。
由于车辆销量减少，本季度收入有所下降，但提高效率的努力抵消了部分损失。自由现金流仍为负值，反映出结构调整的持续投资。
重组成本对账目造成压力
与资产审查和重组相关的成本使预计净亏损达到 6500 亿日元。这些费用包括关闭生产单位和在全球范围内优化劳动力。该公司上一财年亏损 6708 亿日元，北美销售疲软加剧了这一亏损。
重组涉及减少产能，以使供应与当前需求保持一致。近年来也采取了类似的措施，重点关注成熟市场。
该预测超出了市场平均预期，表明赤字较小。分析师密切关注对财务报表的非经常性影响。
总统声明强调复苏
Ivan Espinosa表示，销售状况依然困难，但团队的努力导致业务稳定下来。随着战略计划的实施取得进展，公司继续走上复苏之路。他在横滨举行的新闻发布会上强调了对长期目标的承诺。
领导层强调降低成本和调整汇率以减少损失的重要性。这些因素使销售预测上调了 2000 亿日元，营业利润上调了 2150 亿日元。
汽车领域的挑战依然存在
汽车业务9个月累计营业亏损2341亿日元。这一结果反映了关键地区销量和利润率面临的压力。日产调整了预测，以反映更现实的全球市场情景。
该公司计划在截至2027年3月的财年之前恢复汽车业务的营业利润。排除关税等外部影响，该目标仍然可以实现。举措包括产品组合优化和供应链效率。
6914亿日元的负自由现金流表明仍需要严格的资源管理。该汽车制造商监控影响该行业的宏观经济变量。
采取措施削减成本
日产大幅削减了研发费用。这些行动有助于改善年度运营预测。日元贬值也有利于出口和财务业绩。
- 优化全球工厂的生产流程。
- 审查新技术投资，优先考虑盈利能力。
- 调整库存以适应实际市场需求。
- 加强组件伙伴关系以减少依赖性。
这些策略旨在维持中期复苏。该公司报告第三季度取得了持续进展。
修订后的全年预测
目前预计年销售额为 11.9 万亿日元，比上一财年下降 6%。新的预测将营业亏损减少至600亿日元。这些调整超出了之前的估计数千亿日元。
尽管面临行业挑战，该公司仍将重点放在财务稳定上。净亏损包括非经常性重组费用。
全球市场展望
北美的销售继续受到竞争和高库存的压力。日产调整区域战略以夺回市场份额。新兴市场表现出差异，但对总量有所贡献。
该汽车制造商将本财年的全球销量预期下调了 50,000 辆。这一变化反映了实际观察到的需求状况。
正在进行的战略计划的进展
恢复计划随着产能削减和运营优化而推进。近年来，日产汽车不断裁员并关闭部门以调整其结构。目标包括到 2027 年恢复营业利润和正现金流。
这些努力在第三季度取得了进展，实现了正营业利润。领导层监控关键指标以不断调整。
该公司在电动和混合动力汽车领域面临着激烈的竞争。选择性投资优先考虑回报率最高的领域。
九个月的综合数字
4月至12月的合并收入达到8.5779万亿日元。与之前的盈利相比，该期间净亏损为2502亿日元。这些结果凸显了成本结构的持续转变。
汽车部门占运营亏损的大部分。日产报告称，随着措施生效，利润率逐渐改善。
汇率因素与运营效率
日元贬值超出预期，利好业绩。这一效应抵消了部分销量下降的影响。固定费用的减少也支持了积极的评价。
公司保持流动性以支持重组阶段。对外部变量的持续监控指导决策。
恢复盈利的策略
日产汽车已设定了到 2027 年核心业务的营业利润目标。排除关税和一次性费用，道路仍然清晰。举措涵盖整个价值链。
- 修订车型组合，重点关注利润率更高的车辆。
- 有选择地扩张电力等增长领域。
- 共享技术的战略伙伴关系。
- 提高分销和销售效率。
这些行动旨在使公司实现可持续增长。第三季度在这方面取得了具体进展。
恢复取决于对正在进行的计划的严格执行。领导力加强对既定目标的承诺。