बहरीनमधील सखीर सर्किट येथे आयोजित फॉर्म्युला 1 2026 प्री-सीझनच्या चाचणीच्या दुसऱ्या सकाळी चार्ल्स लेक्लेर्कने या गुरुवारी पुढाकार घेतला. फेरारी ड्रायव्हरने 1m34s273 ची वेळ सेट केली, टाइमशीटच्या शीर्षस्थानी सुरक्षित केले आणि पहिल्या दिवशी इटालियन संघाच्या कामगिरीच्या संबंधात सातत्यपूर्ण उत्क्रांती दर्शविली. नवीन तांत्रिक नियमांसाठी आवश्यक असलेल्या रेस सिम्युलेशन आणि एरोडायनामिक चाचण्या पार पाडण्यासाठी सकाळच्या कालावधीचा फायदा घेऊन Leclerc ने एकूण 62 लॅप्स पूर्ण केले.
बुधवारच्या सत्राचे नेतृत्व करणाऱ्या लँडो नॉरिसने कोणत्याही प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा सर्वाधिक मायलेज नोंदवून सकाळची समाप्ती दुसऱ्या स्थानावर केली. ब्रिटीश मॅकलरेन ड्रायव्हरने तांत्रिक अडथळ्याचा सामना करण्यापूर्वी 64 लॅप कव्हर केले ज्यामुळे त्याच्या क्रियाकलापांमध्ये व्यत्यय आला. सत्राच्या शेवटी पिट लेनमधून बाहेर पडताना वोकिंग टीमची कार अचानक थांबली, ज्यात यांत्रिकी हस्तक्षेप आवश्यक होता आणि तीव्र उष्णतेच्या परिस्थितीत उपकरणांच्या विश्वासार्हतेबद्दल चेतावणी निर्माण झाली.
हे सत्र पारंपारिक संघ आणि ग्रिडवर नवीन येणाऱ्यांना प्रभावित करणाऱ्या अनेक तांत्रिक घटनांनी चिन्हांकित केले. सर्जिओ पेरेझ, कॅडिलॅकचे प्रतिनिधीत्व करत होते, क्रियाकलापाच्या सुरुवातीच्या मिनिटांत यांत्रिक बिघाडानंतर दिवसाच्या पहिल्या लाल ध्वजासाठी जबाबदार होते. मेक्सिकन ड्रायव्हरला नंतर ट्रॅक एस्केप देखील सहन करावा लागला, हे दर्शविते की नवीन अमेरिकन संघ अजूनही त्याच्या तांत्रिक पॅकेजसाठी आदर्श शिल्लक शोधत आहे. मर्सिडीजला देखील गंभीर अडचणींचा सामना करावा लागला, तरूण अँड्रिया किमी अँटोनेलीने वाहनाच्या सिस्टीममध्ये सततच्या समस्यांमुळे फक्त तीन लॅप्स पूर्ण केले.
- चार्ल्स लेक्लर्कने 62 लॅप्स पूर्ण केल्यानंतर 1:34.273 वेळेसह नेतृत्व केले.
- लँडो नॉरिस हा दुसरा वेगवान होता, परंतु सकाळी उशिरा त्याला ब्रेकडाउनचा सामना करावा लागला.
- पियरे गॅसलीने अल्पाइनला स्पर्धात्मक स्थितीत ठेवून नेत्यांचे त्रिकूट बंद केले.
- अलेक्झांडर अल्बोनने 62 लॅप्ससह ट्रॅक व्हॉल्यूमसाठी लेक्लेर्कच्या मार्कशी बरोबरी केली.
Leclerc दुसऱ्या दिवशी सकाळच्या सत्रात नॉरिसचे नेतृत्व करतो
— फॉर्म्युला 1 (@F1)१२ फेब्रुवारी २०२६
संपूर्ण माहिती 👉https://t.co/6ZWFDNGdwA#F1 #F1 चाचणी pic.twitter.com/esl1B5aXDI
रेड बुलची तांत्रिक आव्हाने आणि इसाक हजरचे पदार्पण
रेड बुल रेसिंगला सखीर खड्ड्यांमध्ये एका अनैच्छिकपणे शांत सकाळचा सामना करावा लागला, परिणामी धोकेबाज इसाक हदजरला जवळजवळ कोणतेही मायलेज मिळाले नाही. फ्रेंच-अल्जेरियन पायलट, ज्याला या चाचण्यांमध्ये प्रथमच ऑस्ट्रियन संघाच्या कॉकपिटचा ताबा घ्यायचा होता, त्याने एक जटिल यांत्रिक समस्या दुरुस्त होण्याच्या प्रतीक्षेत चार तासांच्या क्रियाकलापांपैकी बहुतेक वेळ घालवला. टीम, जी आता फोर्डच्या भागीदारीत विकसित इंजिन वापरते, सुरक्षिततेला प्राधान्य देते आणि वाहन डांबरावर सोडण्यापूर्वी दोष पूर्णपणे दुरुस्त करते.
सकाळच्या सत्राच्या शेवटच्या मिनिटात हजरने फक्त एकच इंस्टॉलेशन लॅप रेकॉर्ड करण्यासाठी ओलांडून खड्डे सोडण्यात यश मिळविले. या प्रदीर्घ अनुपस्थितीमुळे चॅम्पियन संघाने संकलित केलेल्या डेटाचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या कमी होते, दुपारच्या सत्रासाठी अभियंत्यांवर अतिरिक्त दबाव टाकला जातो. नवीन प्रोपल्शन सिस्टमची जटिलता ही पुरवठादारांमध्ये एक सामान्य अडथळे आहे, ज्यात तपशीलवार समायोजने आवश्यक आहेत जी अनेकदा ट्रॅक चाचण्यांसाठी नियोजित वेळापत्रकापेक्षा जास्त असतात.
सखीरमध्ये डेटा संकलन आणि एरोडायनामिक उपकरणांचा वापर
चेसिसवरील वायुप्रवाह मोजण्यासाठी व्हिज्युअल आणि संवेदी साधनांचा वापर करून संघांनी त्यांचा सकाळचा बराचसा वेळ वायुगतिकीय प्रमाणीकरणासाठी समर्पित केला. फेरारी आणि विल्यम्स कारमध्ये प्रेशर सेन्सर्सने भरलेली धातूची रचना असलेल्या एरोराकचा वापर वारंवार दिसून आला. हे उपकरण वास्तविक माहिती कॅप्चर करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहे ज्याची तुलना पवन बोगदे आणि कारखान्यांच्या कॉम्प्युटेशनल फ्लुइड डायनॅमिक्स सिम्युलेशनमध्ये मिळवलेल्या डेटाशी केली जाईल.
या गुरुवारी मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे आणखी एक स्त्रोत म्हणजे फ्लो विस, एक फ्लोरोसेंट पेंट जो इंजिनीअर्सना वाहनाच्या पृष्ठभागावर पोचल्यावर हवा घेत असलेल्या मार्गाची प्रत्यक्ष कल्पना करू देते. खड्ड्यांकडे परत आल्यानंतर, संभाव्य अशांतता किंवा अकार्यक्षमतेची क्षेत्रे ओळखण्यासाठी पेंटद्वारे सोडलेल्या डागांचे छायाचित्रण आणि तपशीलवार विश्लेषण केले जाते. ही परस्परसंबंध प्रक्रिया संपूर्ण हंगामात तांत्रिक विकासाचे यश निश्चित करते, कार संगणकात डिझाइन केल्याप्रमाणे ट्रॅकवर वर्तन करते याची खात्री करते.
गॅब्रिएल बोर्टोलेटोच्या पदार्पण आणि दुपारच्या शिफ्टसाठी अपेक्षा
ब्राझील बहरीनमधील दुपारच्या सत्राची आतुरतेने वाट पाहत आहे, जेव्हा गॅब्रिएल बोर्टोलेटो ऑडी कारची कमान घेतील. तरुण ब्राझिलियन ड्रायव्हरचे ध्येय गमावलेल्या वेळेची भरपाई करणे आणि श्रेणीतील त्याच्या संरचनात्मक टप्प्यात जर्मन उत्पादकाला आवश्यक तांत्रिक अभिप्राय प्रदान करणे हे आहे. स्थानिक वेळेनुसार, सकाळी 9:00 वाजता क्रियाकलाप सुरू होणार आहे आणि त्यात भिन्न ट्रॅक स्थिती असणे आवश्यक आहे, कारण सूर्यास्तापूर्वी डांबराचे तापमान वाढू शकते.
ऑडी तांत्रिक टीमने बोर्टोलेटोसाठी एक विस्तृत लॅप प्रोग्रामची योजना आखली आहे, ज्यामध्ये टायरच्या निकृष्टतेची चाचणी घेण्यासाठी वेग आणि लांबलचक क्रम या दोन्हींवर लक्ष केंद्रित केले आहे. सकाळच्या वेळेने फेरारी आणि मॅक्लारेन यांच्यात जवळीक दर्शविल्याप्रमाणे, मध्यवर्ती क्षेत्राच्या संबंधात ऑडी स्वतःला कुठे स्थान देते हे समजून घेण्यासाठी ब्राझिलियनची कामगिरी थर्मामीटर म्हणून काम करेल. या प्री-सीझनमध्ये इतर संघांना त्रास देणारी कोणतीही विश्वासार्हता अपयश शोधण्यासाठी रिअल-टाइम मॉनिटरिंग महत्त्वपूर्ण राहील.
पिट लेनमध्ये इंजिनची विश्वासार्हता आणि आवर्ती बिघाड
मर्सिडीज या दुसऱ्या दिवशी त्याच्या चाचणी कार्यक्रमाची प्रगती रोखत असलेल्या तांत्रिक समस्यांना तोंड देत आहे. अँड्रिया किमी अँटोनेलीला त्याच इलेक्ट्रॉनिक अपयशांचा सामना करावा लागला ज्याने बुधवारी दुपारी त्याच्या कार्यप्रदर्शनात अडथळा आणला होता, ज्यामुळे सर्किटवरील त्याचा अनुभव तीव्रपणे मर्यादित झाला होता. पॉवर युनिट इंटिग्रेशन किंवा वाळवंटातील वातावरणात जास्त गरम होणाऱ्या परिघीय घटकांमध्ये समस्या आहे की नाही हे ओळखण्यासाठी ब्रॅकली टीम कठोर परिश्रम करत आहे.
दरम्यान, मॅक्लारेन लँडो नॉरिसच्या पिट स्टॉपचे नेमके कारण तपासत आहे, ही घटना ज्याचे शर्यतीच्या शनिवार व रविवार रोजी गंभीर परिणाम होऊ शकतात. संघाने गती दाखवली असली तरी यांत्रिक असुरक्षा तांत्रिक दिशेसाठी पिवळा ध्वज लावते. 2026 च्या या पहिल्या दिवसांमध्ये शुद्ध कामगिरी आणि यांत्रिक प्रतिकार यांच्यातील संतुलन हे संघांचे मुख्य आव्हान आहे, कारण नवीन नियमांना अभूतपूर्व ऊर्जा कार्यक्षमता आवश्यक आहे.
हवामान परिस्थिती आणि सखीरमधील टायरच्या कामगिरीवर परिणाम
आज सकाळी बहरीनमधील हवामानात मध्यम वारे आणि ठराविक वाळवंटातील तापमान होते, जे चाचण्यांसाठी पुरवलेल्या टायर कंपाऊंडच्या वर्तनावर थेट परिणाम करते. चार्ल्स लेक्लेर्कने मध्यम-श्रेणीचे टायर्स वापरून आपले सर्वोत्तम गुण प्राप्त केले, असे सुचवले की फेरारीला उच्च तापमानापर्यंत डांबर असतानाही स्थिर ऑपरेटिंग विंडो आहे. टायर थर्मल मॅनेजमेंट हा सखीर येथे यशाचा एक आधारस्तंभ आहे, हे सर्किट त्याच्या अपघर्षक पृष्ठभागासाठी ओळखले जाते जे सिंगल-सीटरच्या मागील एक्सलला कठोरपणे शिक्षा करते.
ट्रॅक अभियंते सतत टेलीमेट्रीचे निरीक्षण करतात हे समजून घेण्यासाठी की वाऱ्याचा झोत हार्ड ब्रेकिंग अंतर्गत स्थिरतेवर कसा प्रभाव पाडतो, विशेषत: एका वेळी. वाऱ्याच्या दिशेतील लहान फरकांमुळे चाकाचे कुलूप किंवा ओव्हरस्टीअर होऊ शकतात, जसे की सर्जिओ पेरेझने आदल्या दिवशी अनुभवले होते. या बाह्य व्हेरिएबल्समध्ये प्रभुत्व मिळवणे हेच शीर्ष संघांना वेगळे करते जे अजूनही कारला ट्रॅक मर्यादेत सातत्याने ठेवण्यासाठी धडपडत आहेत.
काळाची उत्क्रांती आणि बुधवारच्या नेतृत्वाशी तुलना
चार्ल्स लेक्लेर्कचा लॅप बुधवारी नोंदवलेल्या सर्वोत्तम वेळेपेक्षा किंचित कमी होता, ज्यामुळे इंधन लोड चाचणीवर संघांचे अधिक लक्ष प्रतिबिंबित होते. फॉर्म्युला 1 मध्ये, प्री-सीझन वेळा सावधगिरीने विश्लेषित करणे आवश्यक आहे, कारण प्रत्येक संघ वेगळ्या वजनाचे वेळापत्रक आणि इंजिन मॅपिंगचे अनुसरण करतो. फेरारीने अधिकृत चॅम्पियनशिपच्या प्रारंभासाठी मॅरेनेलो संघाच्या रणनीतीकारांना आनंद देणारा स्थिर वेग कायम राखत, लॅप सातत्याला प्राधान्य दिलेले दिसते.
अल्पाइनसह पियरे गॅसलीची कामगिरी देखील हायलाइट करण्यासारखी आहे, हे दर्शविते की फ्रेंच संघाला लवकर विकासाचा ठोस मार्ग सापडला आहे. पहिल्या तीनमध्ये राहून, गॅसलीने हे सिद्ध केले की या सत्रासाठी लागू केलेले एरोडायनॅमिक अपग्रेड अपेक्षेप्रमाणे काम करत आहेत. ग्रिड दिवसाच्या सुरुवातीला एक मनोरंजक कॉम्पॅक्टनेस दर्शविते, अनेक संघ एका सेकंदापेक्षा कमी वेळाने वेगळे केले जातात, जे अत्यंत स्पर्धात्मक आणि अप्रत्याशित 2026 हंगामाचे वचन देते.
- फेरारीने सकाळची सर्वोत्तम ऑपरेशनल विश्वासार्हता दाखवली.
- मॅक्लारेनला त्याच्या प्रणालीतील अधूनमधून विद्युत दोष दूर करणे आवश्यक आहे.
- रेड बुल दुसऱ्या दिवसाची सुरुवात लॅप्सची चिंताजनक कमतरता पूर्ण करत आहे.
- कॅडिलॅक आणि मर्सिडीजला त्यांच्या गाड्या दीर्घकाळ ट्रॅकवर ठेवण्यात अडचणी येतात.
ट्रॅकवरील नवीन फोर्ड आणि ऑडी इंजिनच्या वर्तनाचे विश्लेषण
नवीन पॉवर युनिट्सचा परिचय हा विश्लेषक आणि मोटरस्पोर्ट चाहत्यांसाठी 2026 या वर्षातील आकर्षणाचा केंद्रबिंदू आहे. रेड बुल-फोर्ड भागीदारी चर्चेत आहे, परंतु इसाक हज्जर यांना भेडसावणाऱ्या समस्यांवरून असे दिसून येते की अखंड एकीकरणाचा मार्ग लांब आणि त्रासदायक आहे. ऊर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणालीच्या जटिलतेसाठी अत्यंत परिष्कृत सॉफ्टवेअरची आवश्यकता असते आणि कोणत्याही कॅलिब्रेशन त्रुटीमुळे आजच्या आधी पाहिलेल्याप्रमाणे संपूर्ण ब्रेकडाउन होऊ शकते.
दुसरीकडे, Audi कमी प्रोफाइल राखते, या सुरुवातीच्या टप्प्यावर आक्रमक लॅप वेळा न शोधता पद्धतशीर डेटा संकलनावर लक्ष केंद्रित करते. जर्मन ब्रँडची रणनीती इंजिनच्या कमाल क्षमतेचा फायदा घेण्यापूर्वी सर्व यंत्रणा सुरक्षिततेच्या मार्जिनमध्ये कार्य करतात याची खात्री करणे हे दिसते. ही खबरदारी चाचणीच्या पुढील दिवसांसाठी आणि हंगामाच्या पहिल्या शर्यतीसाठी ठोस आधार म्हणून अनुवादित होईल की नाही याची पुष्टी करण्यासाठी दुपारचे सत्र आवश्यक असेल.
आदर्श मार्गावर अधिक रबर जमा झाल्यामुळे डांबरात सुधारणा होईल या अपेक्षेसह बहरीनमधील उपक्रम दुपारपर्यंत नियोजित व्यत्ययाशिवाय सुरू राहतात. मर्सिडीज आणि रेड बुल सारख्या सकाळच्या वेळी त्रास सहन करणाऱ्या संघांना गमावलेल्या वेळेची भरपाई करताना त्यांचे मूळ कार्यक्रम पूर्ण करण्याचे दुहेरी आव्हान असेल. जागतिक कॅलेंडरच्या अधिकृत उद्घाटनापूर्वी यांत्रिक परिपूर्णतेचा शोध हे ड्रायव्हर्स आणि अभियंत्यांसाठी सर्वात मोठे आव्हान आहे.
