Предсезонные тесты, проведенные на трассе Сахир в Бахрейне, принесли первые настоящие впечатления от новой эры высшего автоспорта. Габриэль Бортолето, ныне член команды Audi, непосредственно столкнулся с радикальными изменениями, налагаемыми действующим техническим регламентом. В ходе сессий стало очевидно, что переход на новые автомобили требует гораздо более сложного обучения, чем обычно, особенно когда речь идет об управлении энергопотреблением.
Немецкая команда, принявшая на себя функции Sauber, использовала время на трассе для проверки основных систем нового шасси. Сложность органов управления на рулевом колесе и реакция силового агрегата были в центре внимания бразильского гонщика, который описал первоначальный опыт как процесс открытия, полный технических проблем.
Трудности с новой стартовой системой и программным обеспечением
Один из наиболее важных вопросов, поднятых Бортолето, касается процедуры запуска и электронного управления автомобилем. По словам пилота, нынешняя система создает значительную «путаницу» для тех, кто находится в кабине, требуя серии одновременных ручных команд, которые не были необходимы в предыдущих поколениях. Зависимость от программного обеспечения для управления подачей мощности сделала езду менее интуитивной на первых нескольких километрах.
Бразилец пояснил, что в отличие от прошлых моделей, где ускорение было более линейным, автомобиль 2026 года требует постоянного вмешательства водителя в селекторы на рулевом колесе. Это происходит для того, чтобы гибридная система и двигатель внутреннего сгорания работали в гармонии, избегая потери тяги или сбоев в подаче крутящего момента в критические моменты, например, выезд из боксов или выключение красного света.
Среди основных изменений, ощущаемых в вождении, выделяются следующие:
– Необходимость постоянной точной настройки тормозного баланса во время круга;
– Поведение активной аэродинамики на скоростных прямых и поворотах;
– Мгновенная, но сложная реакция увеличения электрической мощности двигателя;
– Ощущение лишнего веса из-за новых аккумуляторов и систем безопасности.
Сравнение производительности и адаптация команды
Ощущение первоначальной нестабильности характерно не только для Audi, но отражает глобальные проблемы, с которыми столкнулась трасса в связи с новыми правилами FIA. Бортолето отметил, что, хотя автомобили более технологичны, физические ощущения от вождения относятся к определенной механической «жестокости», где человеческие ошибки могут быть более частыми из-за перегрузки задач внутри кабины. Команда инженеров сейчас работает над усовершенствованием программного обеспечения и делает интерфейс более удобным перед первой гонкой.
Дальнейшее развитие будет иметь решающее значение в ближайшие недели. Audi определила, что корреляция между данными симулятора и реальной трассой все еще нуждается в корректировке, особенно в отношении поведения шин при новом мгновенном крутящем моменте. Для Бортолето секретом хорошего дебютного сезона станет способность быстро адаптироваться к электронным переменным, которые сейчас доминируют в характеристиках автомобиля.