नवीन सिंगल-सीटरची अस्थिरता ग्रिडला आव्हान देते आणि ट्रॅकवरील घटनांची संख्या वाढली पाहिजे, असे बोर्टोलेटो म्हणतात

2026 हंगामासाठी लागू करण्यात आलेल्या तांत्रिक नियमांमधील सखोल बदलांनी जागतिक मोटरस्पोर्टच्या मुख्य श्रेणीतील ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्समध्ये आमूलाग्र बदल केले आहेत. ऑडी टीमचे मुख्य चालक, गॅब्रिएल बोर्टोलेटो यांनी नोंदवले की नवीन सिंगल-सीटर चालवणे हे एरोडायनामिक ड्रॅगमध्ये तीव्र घट आणि पॉवर युनिट्सच्या नवीन कॉन्फिगरेशनमुळे एक जटिल काम बनले आहे. बहरीनमधील सखीर सर्किट येथे केलेल्या प्री-सीझन चाचण्यांदरम्यान, हे स्पष्ट झाले की कार लक्षणीयरीत्या अधिक अस्थिर आहेत, स्टीयरिंग व्हीलमध्ये सतत सुधारणा करणे आणि स्पर्धकांच्या बाजूने वाढलेली संवेदनशीलता आवश्यक आहे.

ब्राझिलियनने वर्णन केलेली भावना अशी आहे की संपूर्ण ग्रिड, सराव मध्ये, अभूतपूर्व श्रेणीमध्ये पदार्पण करत आहे, मागील वर्षांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या मॉडेलच्या तुलनेत वाहनांच्या वर्तनात फरक आहे. या नवीन परिस्थितीशी जुळवून घेणे हे गॅरेजमधील कामाचे मुख्य केंद्र आहे, जेथे अभियंते आणि ड्रायव्हर सतत नवीन इंजिनांची कच्ची शक्ती आणि हाय-स्पीड वक्रांमध्ये उपलब्ध सर्वात कमी वायुगतिकीय पकड यांच्यातील आदर्श संतुलन शोधतात.

जागतिक चॅम्पियनशिपच्या पहिल्या टप्प्यासाठी अंदाजित परिस्थिती मानवी चुका आणि ट्रॅक निर्गमनांच्या संख्येत लक्षणीय वाढ सुचवते. इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या तात्काळ टॉर्कसह नवीन चेसिसचे स्किटिश वर्ण, एक अतिशय अरुंद ऑपरेटिंग विंडो तयार करते, जिथे कोणतीही स्लिप नियंत्रण गमावू शकते. बोर्टोलेटोने यावर जोर दिला की मेलबर्नमधील ऑस्ट्रेलियन ग्रँड प्रिक्समध्ये अकरा संघांपैकी एकही कार डेव्हलपमेंट पूर्ण होऊन पोहोचणार नाही, ज्यामुळे पहिल्या शर्यतींना जगण्याची आणि जुळवून घेण्याची खरी चाचणी होईल.

कारच्या अस्थिरतेमुळे निर्माण होणाऱ्या अतिरिक्त ताणाचा सामना करण्यासाठी खेळाडूंची शारीरिक आणि मानसिक तयारी अधिक तीव्र करणे आवश्यक आहे. मागील भाग नियंत्रित करणे, जे आता अधिक सहजतेने घसरण्याची प्रवृत्ती आहे, जलद प्रतिक्षेप आणि डांबरी परिस्थितीचे अचूक वाचन आवश्यक आहे, काही पैलूंमध्ये, फॉर्म्युला 2 मध्ये दिसलेल्या गतिशीलतेसारखे, परंतु सरळ मार्गांवर खूप जास्त अंतिम गतीसह.

यांत्रिक घटकांवर नवीन मार्गदर्शक तत्त्वांचा प्रभाव

सध्याच्या नियमांनी वाहनांचे संपूर्ण री-इंजिनियरिंग लागू केले आहे, ज्यामुळे केवळ वायुगतिकीच नाही तर प्रणोदन प्रणालीचे परिमाण आणि कार्यप्रणाली देखील बदलली आहे. विद्युत भागावरील अवलंबित्व झपाट्याने वाढले, ज्यामुळे संघांना अंतर्गत घटकांचे वजन वितरण आणि थंड होण्यावर पुनर्विचार करण्यास भाग पाडले. या बदलांचे उद्दिष्ट अधिक स्पर्धात्मक शर्यती निर्माण करणे हे आहे, परंतु ते त्यांच्यासोबत तांत्रिक आव्हाने आणतात जी अजूनही ऑन-ट्रॅक चाचणी दरम्यान मॅप केली जात आहेत.

• 2026 संकरित इंजिने मागील मॉडेलच्या तुलनेत विजेवर जास्त अवलंबून आहेत.
• स्थान आणि ओव्हरटेकिंगसाठी स्पर्धा सुलभ करण्यासाठी कारची रुंदी कमी केली गेली आणि एकूण वजन कमी झाले.
• स्पर्धात्मक लॅप टाईम्स साध्य करण्यासाठी बॅटरी चार्ज मॅनेजमेंट हा सर्वात महत्वाचा घटक बनला आहे.

ऊर्जा व्यवस्थापनाने शर्यतींचा वेग अशाप्रकारे ठरवायला सुरुवात केली जी या श्रेणीच्या इतिहासात यापूर्वी कधीही न पाहिलेली होती. जर पूर्वी इलेक्ट्रिकल पॉवरचा वापर रेषीय आणि अंदाज लावता येण्याजोगा असेल, ज्याने ड्रायव्हरला तात्काळ धोरणात्मक चिंता न करता जास्तीत जास्त वेग वाढवू दिला, तर आता अतिरिक्त ऊर्जा कधी वापरायची याचा निर्णय ट्रॅकवर परिणाम परिभाषित करतो. ड्रायव्हिंगमुळे नंतरच्या लॅप्ससाठी मालवाहू उपलब्धतेवर थेट परिणाम होतो, ज्यामुळे हाय-स्पीड बुद्धिबळ खेळ तयार होतो.

ऑडी संरचनेत वेगवान विकास

पूर्वीच्या सॉबर ऑपरेशनपासून ऑडीचा अधिकृत कारखाना संघ बनण्यापर्यंतच्या संक्रमणामुळे गॅब्रिएल बोर्टोलेटोच्या कामात जबाबदारी आणि गुंतागुंतीची नवीन पातळी आली. मागील सीझनच्या विपरीत, टीम आता पूर्ण उत्पादक म्हणून काम करते, चेसिस आणि पॉवर युनिट दोन्ही विकसित करत आहे. यासाठी ड्रायव्हरने अभियंत्यांना दिलेला अभिप्राय अत्यंत तंतोतंत असणे आवश्यक आहे, कारण माहितीचा प्रत्येक भाग न्युबर्गमधील इंजिन आणि हिनविलमधील कारच्या विकास चक्रावर थेट परिणाम करतो.

तुमचे स्वतःचे स्पर्धात्मक इंजिन तयार करण्याची प्रक्रिया ही एक कठीण काम आहे ज्यासाठी संयम आणि हजारो किलोमीटरच्या सिम्युलेटेड आणि वास्तविक चाचण्या आवश्यक आहेत. बोर्टोलेटोचा असा विश्वास आहे की तरुण वर्गातील त्याचा पूर्वीचा अनुभव, जिथे त्याने त्याच्या संघांच्या तांत्रिक उत्क्रांतीत योगदान दिले होते, ते मोटरस्पोर्टच्या शीर्षस्थानी परत येताना जर्मन ब्रँडच्या शिकण्याच्या वक्रला गती देण्यासाठी महत्त्वपूर्ण भिन्नता असेल. अधिकृत पदार्पण करण्यापूर्वी यांत्रिक आणि इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींमध्ये सुरळीत एकात्मता सुनिश्चित करणे हे सध्याचे प्राथमिक लक्ष आहे.

शक्ती धोरण आणि बचावात्मक सवारी

इंजिनच्या नवीन वास्तविकतेसाठी ड्रायव्हर्सना शस्त्रक्रियेचे क्षण निवडणे आवश्यक आहे जेणेकरुन हल्ला किंवा अतिरिक्त उपकरणे, खड्ड्याच्या भिंतीवर रणनीतीकारांसाठी अडचणीचा अतिरिक्त स्तर जोडला जाईल. अभियंत्यांना प्रत्येक सर्किटच्या प्रत्येक सेक्टरसाठी विशिष्ट इंजिन नकाशे प्रोग्राम करणे आवश्यक आहे, प्रतिस्पर्ध्यांचे वर्तन आणि उपभोगाच्या गरजा सांगण्याचा प्रयत्न करणे. मॅनेजमेंट सॉफ्टवेअरशी संबंधित विश्वासार्हतेच्या समस्या चाचण्यांमध्ये वारंवार आल्या आहेत, अशा विघटनकारी नियमनाच्या या सुरुवातीच्या टप्प्यात काहीतरी नैसर्गिक मानले जाते.

ऊर्जा पुनर्प्राप्तीमधील कार्यक्षमता, गतीशील आणि थर्मल दोन्ही, विजयासाठी लढणारे आणि पॅकच्या मध्यभागी लढणारे यांच्यातील महान विभाजक असेल. बचावात्मक ड्रायव्हिंग देखील अधिक जटिल होईल, कारण एखाद्या स्थितीचे रक्षण केल्याने पुढील लॅप्ससाठी आवश्यक ऊर्जा खर्च होऊ शकते, ज्यामुळे ड्रायव्हरला भविष्यातील हल्ल्यांना धोका निर्माण होऊ शकतो.

• पॉवरट्रेनच्या एकूण पॉवरपैकी जवळपास 50% वीज पुरवण्यासाठी बॅटरी सिस्टम जबाबदार आहे.
• वाढत्या उत्पादन खर्चावर नियंत्रण ठेवण्यासाठी ऊर्जा पुनर्प्राप्ती तंत्रज्ञान सोपे केले आहे.
• शर्यतीदरम्यान सिस्टम रिचार्ज करण्याची आवश्यकता ट्रॅक लाइन आणि ब्रेकिंग पॉइंट्स बदलेल.

पकडीच्या मर्यादेत गाडी चालवण्याचे आव्हान

सध्याच्या तांत्रिक क्रांतीची त्याने आपल्या कनिष्ठ कारकीर्दीत केलेल्या झेपांशी तुलना करताना, बोर्टोलेटोने नमूद केले की तांत्रिक लक्ष पूर्वी दुय्यम असलेल्या क्षेत्रांकडे पुनर्निर्देशित केले जाणे आवश्यक आहे. जोरात ब्रेक लावताना आणि पुन्हा वेग वाढवताना कारच्या वर्तनासाठी सूक्ष्म संवेदनशीलता आवश्यक असते जी अद्याप कॅलिब्रेट केली जात आहे. कार हाय-स्पीड वक्रांमध्ये अधिक सरकते, ज्यामुळे ते ड्रायव्हिंग दृष्यदृष्ट्या अधिक प्लास्टिक आणि लोकांसाठी आक्रमक बनवत असले तरी, टायरची पोकळी आणि निलंबनावर यांत्रिक ताण मोठ्या प्रमाणात वाढवते.

ब्राझिलियन ड्रायव्हरसाठी, नवीन नियमांमध्ये अंतर्भूत असलेली ही अस्थिरता क्रीडा दृष्टिकोनातून एक सकारात्मक मुद्दा आहे, कारण ती वैयक्तिक प्रतिभेला महत्त्व देते. जो कोणी यंत्रावर प्रभुत्व मिळवू शकतो आणि पकडीच्या मर्यादा अधिक त्वरीत समजू शकतो त्याला इंजिनच्या कच्च्या शक्तीकडे दुर्लक्ष करून एक महत्त्वपूर्ण स्पर्धात्मक फायदा होईल. अंतिम लॅप टाईममध्ये ड्रायव्हरचा “हात” पुन्हा एकदा निर्णायक भूमिका बजावतो.

एक आवश्यक साधन म्हणून मानवी अभिप्राय

टेलीमेट्रीच्या प्रगतीसह आणि चेसिसवर पसरलेल्या शेकडो सेन्सर्ससह, फॉर्म्युला 1 कारच्या विकासामध्ये मानवी घटक अपरिवर्तनीय आहेत. बोर्टोलेटो मजबूत करतो की त्याला तांत्रिक डेटाचा शोध घेणे आवडते, संगणक सिम्युलेशन प्रमाणित किंवा खंडन करणारा अंतिम सेन्सर म्हणून काम करतो. ड्रायव्हर आणि अभियांत्रिकी संघ यांच्यातील थेट संबंध आणि परस्पर विश्वास हे आधारस्तंभ आहेत जे ऑडीला मध्यम कालावधीत प्रमुख स्थान मिळविण्याची परवानगी देतात.

पॅडॉकमधील वातावरण हे प्रकट करते की सर्व संघांना समान आव्हानांचा सामना करावा लागतो, परंतु प्रत्येक कारची खरी क्षमता हे एक बारकाईने संरक्षित रहस्य आहे. विवेक हा नियम आहे आणि जेव्हा कार ऑस्ट्रेलियामध्ये पात्रतेसाठी मार्गस्थ होतील तेव्हाच सैन्याचा पदानुक्रम खरोखर ओळखला जाईल. तोपर्यंत, 2026 च्या प्रकल्पात सामील असलेल्या प्रत्येकासाठी विश्वासार्हतेच्या त्रुटींचे निराकरण करण्यासाठी आणि वायुगतिकीय सेटअप परिष्कृत करण्यासाठी वेळेच्या विरूद्धची शर्यत पूर्ण प्राधान्य राहील.