ब्राझिलियन ड्रायव्हर गॅब्रिएल बोर्टोलेटोने नवीन नियामक मार्गदर्शक तत्त्वांद्वारे प्रस्तावित केलेल्या नवकल्पनांना थेट तोंड देत मुख्य मोटरस्पोर्ट श्रेणीच्या भविष्यातील हंगामाच्या उद्देशाने तांत्रिक तयारी सुरू केली. सखीर आणि बार्सिलोना सर्किट्समध्ये आयोजित चाचणी सत्रांदरम्यान, ऑडी F1 टीमने नवीन पॉवर युनिटच्या संक्रमणासाठी महत्त्वपूर्ण डेटा गोळा करण्यावर आपले प्रयत्न केंद्रित केले, ही प्रक्रिया ज्यासाठी ड्रायव्हर्सच्या बाजूने महत्त्वपूर्ण अनुकूलन आवश्यक आहे.
श्रेणीच्या नवीन युगातील संक्रमण, लवकरच होणार आहे, अशी आव्हाने आहेत जी साध्या ड्रायव्हिंगच्या पलीकडे जातात, ज्यासाठी कारच्या अंतर्गत प्रणालींवर सखोल तांत्रिक प्रभुत्व आवश्यक आहे. बोर्टोलेटोसाठी, सिम्युलेशन आणि डेव्हलपमेंट कारच्या पहिल्या संपर्कामुळे ऑपरेशनल जटिलतेची परिस्थिती दिसून आली, विशेषत: ट्रॅकवर वाहनाच्या हालचालीपूर्वीच्या प्रक्रियेमध्ये.
नियंत्रणातील बदलांसाठी वैमानिकांकडून मानसिक पुनर्रचना आवश्यक आहे
अलीकडील क्रियाकलापांचा फोकस नवीन इलेक्ट्रॉनिक आणि ऊर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणालींचे प्रमाणीकरण करण्यावर आहे, जे वेगवान लॅपची गतिशीलता आणि मुख्यत्वे, सुरुवातीच्या आदेशांवर कारची प्रतिक्रिया कशी बदलते. ब्राझिलियन लोकांना जाणवलेला मुख्य बदल हा प्रारंभिक प्रणालीच्या जटिलतेमध्ये आहे, ज्याचे वर्णन सध्याच्या मॉडेल्समध्ये वापरल्या जाणाऱ्या क्रियांच्या अधिक विस्तृत क्रमाची मागणी करणारी प्रक्रिया आहे.
सध्याच्या चॅम्पियनशिपमध्ये स्पर्धा करणाऱ्या कारच्या विपरीत, नवीन मॉडेल्सना क्लच, इंजिन मॅपिंग आणि इलेक्ट्रिकल एनर्जी मॅनेजमेंटमधील विशिष्ट समन्वयाची आवश्यकता असते. चाचणी दरम्यान लक्षात घेतलेल्या प्रमुख तांत्रिक बदलांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- हायब्रीड पॉवरट्रेनमधील विद्युत उर्जेवरील अवलंबित्वात लक्षणीय वाढ.
- स्ट्रेटवरील ड्रॅग कमी करण्यासाठी सक्रिय वायुगतिकींचा परिचय.
- बॅटरीच्या वजनाची भरपाई करण्यासाठी निलंबन घटकांचे सरलीकरण.
- पायलटकडून अधिक मॅन्युअल हस्तक्षेप आवश्यक असलेले नवीन प्रारंभ प्रोटोकॉल.
परफॉर्मन्स कॉन्ट्रास्ट आणि राइडिंग फील
बोर्टोलेटोची ड्रायव्हेबिलिटीची धारणा सध्याच्या कार आणि भविष्यातील नियमांसाठी काय तयार केले जात आहे यामधील स्पष्ट फरक दर्शवते. पायलटच्या मते, 2025 पर्यंत वापरलेली मॉडेल्स नवीन इंजिनांनी दिलेल्या तात्काळ टॉर्क प्रतिसादाच्या तुलनेत “आळशी” वाटू शकतात, ज्यात विद्युत उर्जेची अधिक आक्रमक आणि त्वरित वितरण आहे.
डायनॅमिक वर्तनातील हा बदल सुरुवातीला कॉकपिटमध्ये गोंधळाची भावना निर्माण करतो, ॲथलीटला प्रवेग आणि ब्रेकिंग संदर्भ पुन्हा शिकण्यास भाग पाडतो. ऑडी, जे अधिकृत इंजिन निर्माता बनेल, या फीडबॅकचा वापर नियंत्रण सॉफ्टवेअर समायोजित करण्यासाठी, स्पर्धांमध्ये अधिकृत पदार्पण करण्यापूर्वी मनुष्य आणि मशीनमधील इंटरफेस अधिक अंतर्ज्ञानी बनवण्याच्या उद्देशाने करते.
विकास प्रणाली एकत्रीकरणावर केंद्रित आहे
जर्मन ऑटोमेकरचा प्रकल्प, जो सॉबरच्या ऑपरेशन्सचा ताबा घेईल, या सुरुवातीच्या टप्प्यात विश्वासार्हतेला प्राधान्य मानतो, दुसऱ्या क्षणासाठी निरपेक्ष वेळेचा शोध सोडून देतो. Bortoleto द्वारे संकलित केलेला डेटा सिम्युलेटरच्या माहितीचा ट्रॅकवरील वास्तवाशी संबंध जोडण्यासाठी आवश्यक आहे, याची खात्री करून की पॉवर युनिट श्रेणीच्या नवीन चक्राच्या अत्यंत मागणीला तोंड देऊ शकते.
तांत्रिक टीम व्यवस्थापन सॉफ्टवेअरला परिष्कृत करण्यासाठी काम करत आहे, प्राथमिक चाचणी दरम्यान नोंदवलेल्या ऑपरेशनल संकोच दूर करण्याचा प्रयत्न करत आहे. ब्राझिलियनसाठी, तांत्रिक आव्हान कारच्या विकासाला जमिनीपासून आकार देण्याची संधी दर्शवते, हे सुनिश्चित करते की जेव्हा खेळाच्या नवीन युगासाठी लाल दिवे निघतात तेव्हा उपकरणे स्पर्धात्मक असतात.