Dacia, ग्रुप रेनॉल्टशी संबंधित रोमानियन उपकंपनी, तिच्या पॉवरट्रेनच्या विकासासाठी अधिकृतपणे नवीन धोरणात्मक टप्प्याची घोषणा केली आहे, अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या उत्क्रांतीबद्दलच्या त्याच्या वचनबद्धतेची पुष्टी केली आहे. निर्मात्याने अभूतपूर्व तांत्रिक समाधान सादर केले जे लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस (LPG) पॉवरला लाइट हायब्रिडायझेशन सिस्टम (MHEV) मध्ये समाकलित करते. कठोर उत्सर्जन मानकांना तोंड देत पारंपारिक इंजिनांचे उपयुक्त आयुष्य वाढवणे, पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनांवर अनिवार्य संक्रमणापूर्वी परवडणारा आणि कार्यक्षम गतिशीलता पर्याय सुनिश्चित करणे हे या उपक्रमाचे उद्दिष्ट आहे.
ब्रँडचे पाऊल युरोपमधील नियामक दबावाच्या पार्श्वभूमीवर आले आहे, जेथे युरो 7 मानकांना प्रदूषकांमध्ये तीव्र घट आवश्यक आहे. 48-व्होल्ट विद्युतीकरणासह गॅसचे संयोजन करून, कंपनी एक मजबूत संक्रमण तंत्रज्ञान ऑफर करण्याचा प्रयत्न करते, जे डिझेलची जागा घेण्यास आणि किंमत स्पर्धात्मकता राखण्यास सक्षम आहे, जे जागतिक बाजारपेठेतील तिच्या ऑपरेशनचे एक मूलभूत स्तंभ आहे.
हे नवीन यांत्रिक कॉन्फिगरेशन ऑटोमेकरच्या पुढील उच्च-वॉल्यूम लॉन्चसाठी सुसज्ज करण्यासाठी डिझाइन केले आहे, ज्यामध्ये डस्टरची नवीन पिढी आणि अभूतपूर्व बिगस्टर SUV यांचा समावेश आहे. बायफ्युएल हायब्रीड तंत्रज्ञानातील गुंतवणूक हे दाखवते की जीवाश्म इंधनाच्या नियंत्रित बर्निंगमध्ये उद्योग अजूनही क्षमता पाहतो, जोपर्यंत त्याला पर्यावरणीय प्रभाव कमी करणाऱ्या विद्युत प्रणालींद्वारे सहाय्य केले जाते आणि वाहनाची एकूण ऊर्जा कार्यक्षमता सुधारते.
प्रकल्पामागील अभियांत्रिकी विस्तारित स्वायत्तता आणि वापराच्या अष्टपैलुत्वावर लक्ष केंद्रित करते, ज्यामुळे ड्रायव्हर तात्काळ रिचार्जिंगची चिंता न करता लांब पल्ल्याचा प्रवास करू शकतात. अनेक युरोपीय देशांमध्ये आधीच गॅस पुरवठा पायाभूत सुविधा एकत्रित झाल्यामुळे, हे समाधान स्वतःला इलेक्ट्रिक चार्जिंग नेटवर्कच्या सध्याच्या मर्यादांना व्यावहारिक प्रतिसाद म्हणून प्रस्तुत करते, विशेषत: अशा प्रदेशांमध्ये जिथे उर्जेची किंमत किंवा स्टेशन्सची उपलब्धता अजूनही बॅटरीवर चालणाऱ्या कारच्या मोठ्या प्रमाणात अवलंबण्यात अडथळे आहेत.
नवीन 1.2 टर्बो इंजिनचे तांत्रिक तपशील
या नवीन आर्किटेक्चरचे केंद्र 1.2 तीन-सिलेंडर टर्बो इंजिन आहे, जे विशेषतः मिलर सायकल अंतर्गत ऑपरेट करण्यासाठी विकसित केले गेले आहे. हे थर्मोडायनामिक चक्र कॉम्प्रेशन दरम्यान इनटेक व्हॉल्व्ह जास्त काळ उघडे ठेवण्यासाठी ओळखले जाते, ज्यामुळे इंजिनचा ताण कमी होतो आणि परिणामी, थर्मल कार्यक्षमता सुधारते. 48-व्होल्ट इलेक्ट्रिकल सिस्टीम मूलभूत आधार म्हणून कार्य करते, ज्यावेळी इंधनाचा वापर सामान्यतः जास्त असतो तेव्हा प्रारंभ आणि रीस्टार्ट दरम्यान अतिरिक्त टॉर्क प्रदान करते.
लाइट हायब्रीड सिस्टीमची कॉम्पॅक्ट बॅटरी ब्रेकिंग आणि डिलेरेशन दरम्यान आपोआप रिचार्ज होते, केबल्स किंवा बाह्य सॉकेट्सची गरज दूर करते. ही साठवलेली ऊर्जा नंतर वाहनाच्या सहाय्यक प्रणालींना उर्जा देण्यासाठी आणि ज्वलन इंजिनवरील भार कमी करण्यासाठी वापरली जाते, परिणामी नितळ, अधिक किफायतशीर ऑपरेशन होते. थर्मल इंजिन आणि इलेक्ट्रिक इंजिनमधील एकात्मता ड्रायव्हिंग सोईला प्राधान्य देऊन, ड्रायव्हरला अगोदर समजण्यासारखे कॅलिब्रेट केले गेले.
कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने, Dacia एंट्री-लेव्हल आवृत्त्यांसाठी 120 अश्वशक्तीची प्रारंभिक शक्ती प्रोजेक्ट करते, भविष्यातील कॉन्फिगरेशनमध्ये 150 अश्वशक्तीपर्यंत वाढवण्याची क्षमता आहे. ही पॉवर श्रेणी जुनी डिझेल इंजिन बदलण्यासाठी, मध्यम आकाराच्या एसयूव्हीला चालना देण्यासाठी सुसंगत टॉर्क ऑफर करण्यासाठी आणि फोर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांसाठी आवश्यक ट्रॅक्शन क्षमतेची हमी देण्यासाठी धोरणात्मक आहे.
ट्रान्समिशन आणि ऑफ-रोड क्षमता
गॅस आणि विजेची एकत्रित शक्ती व्यवस्थापित करण्यासाठी, ऑटोमेकरने स्वयंचलित ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन (EDC) सादर करणे निवडले. पारंपारिक मॅन्युअल किंवा पारंपारिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनपेक्षा ते अधिक जलद आणि अधिक अचूक बनवून, गियर बदल ऑप्टिमाइझ करणे हे या प्रकारच्या ट्रान्समिशनसाठी निवडीचे उद्दिष्ट आहे. वाहन चालविण्याच्या स्थितीसाठी नेहमी सर्वात कार्यक्षम गुणोत्तर निवडण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक ट्रान्समिशन व्यवस्थापन हायब्रिड प्रणालीशी सुसंगतपणे कार्य करते.
या नवीन पॉवरट्रेनच्या विकासासाठी 4×4 क्षमता जतन करणे ही एक केंद्रीय आवश्यकता होती. विशेष मागील इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या बाजूने ड्राइव्हशाफ्ट काढून टाकणाऱ्या काही स्पर्धकांच्या विपरीत, डेसियाचे सोल्यूशन गंभीर ऑफ-रोड वापरासाठी आवश्यक यांत्रिक मजबूती राखते. हायब्रीड प्रणाली कमी वेगाने टॉर्क वितरीत करण्यात, अडथळ्यांवर मात करण्यास आणि निसरड्या भूभागावर पकड सुधारण्यास मदत करते.
अंतर्गत जागा किंवा ट्रंक क्षमतेशी तडजोड न करता एलपीजी टाक्या सामावून घेण्यासाठी वाहनाची वास्तुकला अनुकूल करण्यात आली. रिझर्वोअर्स सामान्यत: ज्या ठिकाणी स्पेअर टायर असेल त्या ठिकाणी स्थापित केले जातात, हा एक उपाय जो ब्रँड त्याच्या सध्याच्या मॉडेल्समध्ये आधीपासूनच वापरत आहे, परंतु ज्याला आता 48V बॅटरी जोडण्यामुळे प्रासंगिकता प्राप्त झाली आहे, ज्यामुळे चेसिसमधील घटकांची नवीन व्यवस्था आवश्यक आहे.
स्वायत्तता आणि आर्थिक प्रभाव रेकॉर्ड करा
निर्मात्याने घोषित केलेला प्रमुख स्पर्धात्मक फायदा म्हणजे दोन इंधनांच्या संयोजनाद्वारे प्रदान केलेली एकूण स्वायत्तता. 50-लिटर एलपीजी टाकीसह पारंपारिक गॅसोलीन टाकीची क्षमता जोडून, वाहन इंधन भरण्याची गरज न पडता 1,500 किलोमीटरपर्यंतचा पल्ला गाठू शकते. ही संख्या सध्या उपलब्ध असलेल्या बहुतांश डिझेल आणि इलेक्ट्रिक वाहनांना मागे टाकून या मॉडेलला बाजारात प्रमुख स्थानावर ठेवते.
ग्राहकांसाठी, आर्थिक फायदा तात्काळ आहे, कारण बहुतेक युरोपियन बाजारपेठांमध्ये एलपीजीची किंमत गॅसोलीन किंवा डिझेलपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी आहे. तंत्रज्ञान ड्रायव्हरला कोणते इंधन वापरायचे ते निवडू देते किंवा सिस्टमला स्वयंचलितपणे वापर व्यवस्थापित करू देते, शक्य असेल तेव्हा गॅसला प्राधान्य देऊन प्रति किलोमीटर चालवलेली किंमत कमी करते. सॉफ्ट हायब्रिडायझेशनमध्ये जटिल उच्च-व्होल्टेज घटक समाविष्ट नसल्यामुळे, सिस्टम देखभाल सुलभ करण्याचे वचन दिले आहे.
- LPG चा प्राधान्याने वापर करून ऑपरेटिंग खर्चात कपात.
- सॉकेट्सद्वारे चार्जिंगची आवश्यकता दूर करणे.
- पर्यावरणीय अनुपालनामुळे उच्च पुनर्विक्री मूल्य.
- प्लग-इन हायब्रीडच्या तुलनेत स्वस्त देखभाल.
टिकाऊपणा आणि दीर्घकालीन दृष्टी
पर्यावरणाच्या दृष्टिकोनातून, एलपीजी जाळल्याने, मानवी आरोग्यासाठी हानिकारक कमी कण तयार करण्याव्यतिरिक्त, शुद्ध गॅसोलीनच्या तुलनेत CO2 उत्सर्जन सुमारे 10% कमी होते. शून्य-उत्सर्जन समाधान नसले तरी, तंत्रज्ञान विद्यमान रोलिंग फ्लीटचे कार्बन फूटप्रिंट कमी करण्याच्या दिशेने एक महत्त्वाचे मध्यवर्ती पाऊल दर्शवते, विशेषत: किंमत-संवेदनशील बाजार विभागांमध्ये.
Dacia बळकट करते की हे तंत्रज्ञान 2035 मध्ये युरोपियन युनियनमध्ये ज्वलन इंजिनवर संपूर्ण बंदी येईपर्यंत त्याच्या उत्पादनांच्या अनुपालनाची हमी देईल. तोपर्यंत, ब्रँडचा हेतू आहे की क्लिनर वाहनांच्या प्रवेशाचे लोकशाहीकरण करणे, इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये अचानक स्थलांतर न करता, जे अजूनही त्याच्या ग्राहकांच्या मोठ्या भागासाठी आर्थिकदृष्ट्या अव्यवहार्य असू शकतात.
रणनीती बाजार वाचन प्रतिबिंबित करते जेथे ऊर्जा समाधानांची विविधता आवश्यक म्हणून पाहिली जाते. तात्काळ एकूण विद्युतीकरणावर आपले सर्व पैसे न लावता, कंपनी आता अद्ययावत आणि अधिक कार्यक्षम तंत्रज्ञानाच्या वेशात, वाजवी किमतीत जीवनावश्यक वस्तू ऑफर करण्याचे तत्वज्ञान राखून, उभरत्या बाजारपेठांमध्ये आणि कमी पायाभूत सुविधा असलेल्या प्रदेशांमध्ये आपली उपस्थिती सुनिश्चित करते.