ஆண்ட்ரியா கிமி அன்டோனெல்லி இந்த வெள்ளிக்கிழமை (13) ஃபார்முலா 1 பேடாக்கை ஆச்சரியப்படுத்தினார், பஹ்ரைனில் உள்ள சாகிர் சர்க்யூட்டில் பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனையின் மூன்றாவது மற்றும் கடைசி நாளில் அதிவேகமான மடியை பதிவு செய்தார். பிற்பகலில் மெர்சிடிஸ் டபிள்யூ 17 இன் கட்டளையை எடுத்துக் கொண்ட இளம் இத்தாலிய டிரைவர், 1 நிமிடம் 33 எஸ் 669 என்ற நேரத்தில் சக வீரர் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலை விஞ்சினார், பாலைவனத்தில் முழு வார நடவடிக்கைகளின் சிறந்த நேரத்தை அமைத்தார். ஃபெராரிக்கான அதிகாரப்பூர்வ அறிமுகத்திற்கு முன் கடைசி நிமிடங்களில் இயந்திரக் கோளாறுகளால் குறுக்கிடப்பட்ட லூயிஸ் ஹாமில்டனின் மாற்றீட்டின் திறனை இந்த செயல்திறன் மீண்டும் உறுதிப்படுத்துகிறது.
இறுதி அமர்வு மெர்சிடிஸின் தொழில்நுட்ப ஆதிக்கத்தால் குறிக்கப்பட்டது, இது டைம்ஷீட்களில் அதன் இரண்டு ஓட்டுனர்களை முதல் நிலைகளில் வைக்க முடிந்தது. காலையின் ஒரு பகுதியை வழிநடத்திய ரஸ்ஸல், அன்டோனெல்லி நிர்ணயித்த நேரத்திற்கு 0s249 பின்தங்கிய நிலையில் 1min33s918 உடன் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜேர்மன் அணியின் செயல்திறன் முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் போட்டித்தன்மையில் ஒரு பாய்ச்சலைப் பரிந்துரைக்கிறது, இருப்பினும் முந்தைய பருவத்தில் அணிகளின் கவனம் தகுதிபெறும் உருவகப்படுத்துதல்கள் மற்றும் முழு தொட்டிகளுடன் பந்தய வேகம் ஆகியவற்றிற்கு இடையே வேறுபடுகிறது.
- ஆன்டோனெல்லி 56 சுற்றுகளில் 1min33s669 புள்ளிகளுடன் முதலிடத்தைப் பிடித்தார்.
- ரஸ்ஸல் மெர்சிடிஸ் ஒரு-இரண்டில் இரண்டாவது வேகமான நேரத்துடன் பாதுகாக்கப்பட்டார்.
- ஹாமில்டன் இயந்திர பிரச்சனைகளை எதிர்கொண்டார் மற்றும் மதியத்தின் ஒரே சிவப்புக் கொடியை ஏற்படுத்தினார்.
- மெக்லாரனுடன் 164 சுற்றுகளை முடித்த ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி மிகவும் பயனுள்ள இயக்கி ஆவார்.
- கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ ஆடி காருடன் 15 வது இடத்தில் தனது பங்கேற்பை முடித்தார்.
பிரேசிலியர் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோவுக்கும் இந்த நாள் முக்கியமானதாக இருந்தது, அவர் ஆடி ஒற்றை இருக்கை கப்பலில் முதல் பாதியில் தனது தொடர் சோதனைகளை மேற்கொண்டார். இளம் தேசிய திறமையானது டெலிமெட்ரி தரவுகளை சேகரிப்பதில் கவனம் செலுத்தியது மற்றும் புதிய அணியின் அமைப்புகளுக்கு மாற்றியமைத்தது, 60 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு தனது சிறந்த நேரத்தை 1min37s536 முடித்தார். மதியம், அனுபவம் வாய்ந்த நிகோ ஹல்கன்பெர்க்கிற்கு காக்பிட்டை விட்டுக்கொடுத்தார், அவர் ஜெர்மன் அணியின் நேரத்தை 1min36s271 ஆகக் குறைக்க முடிந்தது, வெள்ளிக்கிழமை ஒட்டுமொத்தமாக பத்தாவது இடத்தில் முடிந்தது.
மெர்சிடிஸ் செயல்திறன் மற்றும் ஹாமில்டனின் சவால்கள்
மெர்சிடிஸ் ஒரு நிலைத்தன்மையை நிரூபித்தது, இது சகீரின் செயல்பாடுகளின் அட்டவணை முழுவதும் போட்டியாளர்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது. அன்டோனெல்லி தனது வேகமான மடியில் மென்மையான கலவைகளைப் பயன்படுத்தினார், ஆனால் முறுக்கப்பட்ட பிரிவுகளில் காரின் சமநிலை, முந்தைய வடிவமைப்பைப் பாதித்த பின்புற உறுதியற்ற சிக்கல்களுக்கு குழு தீர்வுகளைக் கண்டறிந்துள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. ஏரோடைனமிக் சரிபார்ப்பில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது என்று அணியின் டிராக் இன்ஜினியர் வலியுறுத்தினார், ஆனால் இத்தாலியரின் தூய வேகம் பிராக்லி கேரேஜுக்கு புதுப்பிக்கப்பட்ட நம்பிக்கையை கொண்டு வந்தது.
இப்போது ஃபெராரியின் நிறங்களை அணிந்துள்ள லூயிஸ் ஹாமில்டன், பஹ்ரைனில் சோதனைக்கு கசப்பான முடிவைப் பெற்றார். 1min34s209 உடன் நாளின் மூன்றாவது சிறந்த நேரத்தை பதிவு செய்திருந்தாலும், ஏழு முறை உலக சாம்பியனான அவர், அமர்வின் இறுதி தருணங்களில் எலக்ட்ரானிக் கோளாறு காரணமாக தப்பிக்கும் பகுதியில் தனது காரை நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. இந்தச் சம்பவம் பிற்பகலில் ஒரே சிவப்புக் கொடியை ஏற்படுத்தியது, மற்ற ஓட்டுநர்கள் சுற்றுவட்டத்தின் செயற்கை விளக்குகளின் கீழ் தங்கள் இறுதி தகுதி உருவகப்படுத்துதல் முயற்சிகளை மேற்கொள்வதைத் தடுக்கிறது.
எவ்வாறாயினும், ஆங்கில ஓட்டுநர் நாள் முழுவதும் 148 சுற்றுகளைக் குவித்ததால், ஹாமில்டனின் குறுக்கீட்டால் ஃபெராரி கவலைப்படவில்லை. இத்தாலிய பவர் யூனிட்டின் பணிச்சூழலியல் மற்றும் பவர் டெலிவரி சிஸ்டம்களில் அனுபவமிக்கவர் வசதியாக உணர இந்த அளவு மைலேஜ் அவசியம். மரனெல்லோ குழு நீண்ட காலங்களுக்கு முன்னுரிமை அளித்தது, சீசன்-திறப்பு கிராண்ட் பிரிக்ஸின் அதிகாரப்பூர்வ நேரத்தை உருவகப்படுத்தும் டிராக் நிலைமைகளில் பைரெல்லி டயர்களின் சிதைவை மதிப்பீடு செய்தது.
ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரியின் மாரத்தான் மற்றும் மெக்லாரனின் நிலைத்தன்மை
ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி, பாலைவனத்தில் வேலை முடிக்கும் போது ஆயுள் மற்றும் உடல் எதிர்ப்பின் அடிப்படையில் சிறப்பம்சமாக இருந்தார். ஆஸ்திரேலிய மெக்லாரன் ஓட்டுநர் ஒரே நாளில் கிட்டத்தட்ட மூன்று கிராண்ட்ஸ் பிரிக்ஸுக்குச் சமமான சாதனையைப் பெற்றார், காரில் எந்த தொழில்நுட்பக் கோளாறும் ஏற்படாமல் மொத்தம் 164 சுற்றுகள். அவரது சிறந்த நேரம் 1min34s549 அவரை நான்காவது இடத்தில் வைத்தது, இது மெக்லாரன் நம்பகமான அணியை தொடக்க கட்டத்தில் முன் வரிசைகளுக்காக போராடத் தயாராக வைத்திருப்பதைக் காட்டுகிறது.
வோக்கிங் குழுவின் உத்தியானது மெர்சிடிஸின் உத்தியில் இருந்து வேறுபட்டது, டிராக் அதன் குறைந்த வெப்பநிலையில் இருக்கும் சமயங்களில் தீவிர மடியில் செல்வதைத் தவிர்க்கிறது. பல்வேறு இயங்கு ஜன்னல்கள் முழுவதும் காரின் நடத்தையைப் புரிந்துகொள்வதற்காக பல்வேறு இடைநீக்க அமைப்புகள் மற்றும் எஞ்சின் மேப்பிங்கைச் சோதிப்பதில் பியாஸ்ட்ரி கவனம் செலுத்தினார். மெக்லாரனால் சேகரிக்கப்பட்ட தரவு, 15 முதல் 20 சுற்றுகள் ஒரு வரிசையில் ஆஸ்திரேலியரால் பதிவுசெய்யப்பட்ட மடி நேரங்களின் நிலைத்தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, களஞ்சியத்தில் மிகவும் வலுவானதாகக் கருதப்படுகிறது.
ரெட் புல் வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் ஹட்ஜருடன் குறைந்த சுயவிவரத்தை பராமரிக்கிறது
Red Bull Racing சோதனையின் கடைசி நாளில் மிகவும் பழமைவாத சுயவிவரத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தது, ஐந்தாவது இடத்தில் Max Verstappen உடன் முடிந்தது. தற்போதைய உலக சாம்பியனான 1:35.341 கடிகாரம், கடினமான கலவை டயர்களில் பந்தய உருவகப்படுத்துதல்கள் மீது முழு கவனம் செலுத்துகிறது. ஆஸ்திரிய அணி ஆட்டத்தை மறைத்ததாகத் தெரிகிறது, ஏனெனில் வெர்ஸ்டாப்பன் தனது நேரத்தைக் குறைக்க முயற்சிக்கவில்லை, மதியத்தின் பிற்பகுதியில் டிராக் சிறந்த பிடிமான நிலைமைகளை வழங்கியபோதும், பிரேக்குகளின் குளிர்ச்சியையும் DRS இன் செயல்திறனையும் கண்காணிக்க விரும்பினார்.
பிரதான ரெட்புல் அணிக்காக சோதனை செய்த இசாக் ஹட்ஜார், வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு இதேபோன்ற திட்டத்தைப் பின்பற்றி ஆறாவது இடத்தில் இருந்தார். அட்ரியன் நியூவி தலைமையிலான தொழில்நுட்பக் குழு, காற்றுச் சுரங்கப்பாதைக்கும் பாதைக்கும் இடையிலான தரவுகளின் தொடர்பு குறித்து திருப்தி தெரிவித்தது, பஹ்ரைனுக்கு கொண்டு வரப்பட்ட மேம்படுத்தல்கள் எதிர்பார்த்தபடி வேலை செய்தன என்பதைக் குறிக்கிறது. ஹோண்டா-ஆர்பிபிடி இன்ஜினின் நம்பகத்தன்மையும் ஒரு நேர்மறையான புள்ளியாக இருந்தது, இந்த ஜோடி இயந்திர பயம் இல்லாமல் இணைந்து 120 சுற்றுகளை முடிக்க அனுமதிக்கிறது.
கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ பஹ்ரைனில் ஆடிக்காக அறிமுகமானார்
பிரேசிலியன் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ, ஆடி டிரைவராக தனது முதல் முழு முன் பருவத்தை முடித்தார், இதன் விளைவாக குழு இயக்குநர்கள் நேர்மறையானதாக கருதினர். அவர் 15 வது நிலையில் நாள் முடித்தாலும், ஓட்டுநரின் கவனம் ஆரம்ப நடைமுறைகளுக்கு ஏற்றவாறு மற்றும் கலப்பின அமைப்பின் ஆற்றலை நிர்வகிப்பதில் இருந்தது. பொறியாளர்களுடனான உறவு விரைவாக முன்னேறியது என்பதை போர்டோலெட்டோ எடுத்துரைத்தார், இது இன்னும் உயர்ந்த மட்டத்தில் அதன் உள் செயல்முறைகளை சரிசெய்யும் ஒரு குழுவிற்கு முக்கியமானது.
Nico Hulkenberg, போர்டோலெட்டோவின் டீம்மேட், அவர் பிற்பகலில் காரை எடுத்துக் கொண்டு, அதிவேகத்தில் காற்றியக்கத் திறனை இலக்காகக் கொண்ட பாகங்களைச் சோதித்தபோது வேறுபட்ட கண்ணோட்டத்தைக் கொண்டு வந்தார். ஜேர்மன் மூத்த வீரர் சேஸ்ஸிலிருந்து இன்னும் கொஞ்சம் செயல்திறனைப் பிரித்தெடுக்க முடிந்தது, ஆனால் ஒருங்கிணைந்த மிட்ஃபீல்டைப் பிடிக்க ஆடிக்கு இன்னும் வேலை இருக்கிறது என்பதை உணர்ந்தார். ஹல்கென்பெர்க்கிற்கும் தலைவர்களுக்கும் இடையிலான ஒரு வினாடிக்கு மேலான வித்தியாசம், கட்டத்தின் நடுவில் உள்ள பந்தயம் முதல் பந்தயத்திலிருந்து மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது.
இடைநிலை அணிகளின் பரிணாமம் மற்றும் அன்றைய ஆச்சரியங்கள்
1min35s753 நேரத்துடன் நாளின் ஏழாவது வேகமான நேரத்தைப் பெற்ற எஸ்டெபன் ஓகானுடன் ஹாஸ் ஒரு திடமான செயல்திறனை வழங்கினார். அமெரிக்கக் குழு, அதன் முந்தைய பிரச்சாரங்களை பாதித்த நாள்பட்ட டயர் சூடாக்குதல் பிரச்சனைகளைச் சமாளித்துவிட்டதாகத் தோன்றுகிறது, சோதனையின் போது மிகவும் நிலையான பந்தய வேகத்தைக் காட்டுகிறது. அணியின் மற்ற ஓட்டுநரான ஆலிவர் பியர்மனும் ஒரு நாள் உற்பத்தி செய்து ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது ஹாஸ் கார் தொடர்ந்து புள்ளிகளைப் பெறுவதற்கான போட்டி அடிப்படையைக் கொண்டுள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது.
ஃபிராங்கோ கொலபிண்டோ, ஆல்பைனுக்கான பந்தயத்தில், கோட்பாட்டளவில் வேகமான கார்களை முறியடித்து எட்டாவது சிறந்த நேரத்தை அமைத்து ஆச்சரியப்பட்டார். அர்ஜென்டினா டிரைவர் 146 சுற்றுகளை முடித்தார், சிறந்த உடல் வடிவத்தை வெளிப்படுத்தினார் மற்றும் சோதனையின் தொடக்கத்தில் காரை பாதித்த எடை பிரச்சனைகளை நன்கு புரிந்துகொள்ள பிரெஞ்சு அணிக்கு உதவினார். அல்பைன் ஒரு வருட மாற்றத்திற்குப் பிறகு மீண்டு வர விரும்புகிறது மற்றும் Colapinto சேகரித்த தரவு, அதிவேக மூலைகளில் காரை நிலைப்படுத்துவதற்குத் தேவையான சுமையை புதிய காற்றியக்கக் கருத்து உருவாக்குகிறது என்று தெரிவிக்கிறது.
வில்லியம்ஸ் மற்றும் ரேசிங் காளைகள் நம்பகத்தன்மையில் கவனம் செலுத்துகின்றன
வில்லியம்ஸ் அலெக்சாண்டர் அல்பன் மற்றும் கார்லோஸ் சைன்ஸ் இடையே நாள் பிரித்தார், அவர்கள் முறையே 11 மற்றும் 13 வது இடத்தைப் பிடித்தனர். பிரிட்டிஷ் குழு, குறைந்த எரிபொருளுடன் தொடங்கப்பட்ட மடிகளைத் தவிர்த்து, குளிரூட்டும் அமைப்புகள் மற்றும் புதிய கியர்பாக்ஸ் பாகங்களைச் சோதிக்க முன்னுரிமை அளித்தது. அல்போன் 76 சுற்றுகளையும், சைன்ஸ் மற்றொரு 68 சுற்றுகளையும் முடித்தார், அதே வட்டாரத்தில் வரவிருக்கும் அதிகாரப்பூர்வ போட்டி வார இறுதியில் காரின் அமைப்பை இறுதி செய்ய குழுவிடம் போதுமான தகவல்கள் இருப்பதை உறுதிசெய்தது.
ரேசிங் புல்ஸைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் லியாம் லாசன், 12வது அதிவேகமாக இருந்தார், மேலும் 126 சுற்றுகளைக் கடந்து, நீடித்து நிலைத்திருக்கும் சோதனைகளில் கவனம் செலுத்தினார். மெக்லாரன் மற்றும் ஃபெராரியுடன் ஒப்பிடும்போது ரெட்புல் செயற்கைக்கோள் குழு மிகவும் சீரான காரை இயந்திரத்தனமாக காட்டியது. லாசன் பிட் ஸ்டாப் சிமுலேஷன்கள் மற்றும் ரேடியோ நடைமுறைகளில் தீவிரமாக பணியாற்றினார், சீசனின் உண்மையான பந்தயங்களில் செயல்பாட்டு பிழைகளை குறைப்பதற்கான முக்கிய கூறுகள்.
கட்டத்தின் அடிப்பகுதியில் காடிலாக்கின் நிலைமை மற்றும் சிரமங்கள்
கட்டத்திற்கு புதியவர்களான காடிலாக், செர்ஜியோ பெரெஸ் மற்றும் வால்டேரி போட்டாஸ் ஆகியோர் கடைசியாக தொடர்புடைய நேர நிலைகளை ஆக்கிரமித்து ஒரு சவாலான நாளை எதிர்கொண்டனர். பெரெஸ் 14 வது இடத்தில் இருந்தார், காரின் பிரேக்கிங் சமநிலையில் சிரமங்களை எதிர்கொண்டார், அதே நேரத்தில் ஹைட்ராலிக் கசிவு காரணமாக போட்டாஸ் 17 வது இடத்தைப் பிடித்தார். கற்றல் வளைவு செங்குத்தானது என்பதை அமெரிக்கக் குழு அங்கீகரிக்கிறது, ஆனால் ஆரம்ப நோக்கம் பந்தயங்களை முடித்து முடிந்தவரை அனுபவத்தை சேகரிப்பது என்பதை வலியுறுத்துகிறது.
ஆஸ்டன் மார்ட்டினுடன் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல், குறைந்த முக்கிய வெள்ளிக்கிழமை, ஏரோடைனமிக் சென்சார்களில் கவனம் செலுத்திய 74 சுற்றுகள் தொழில்நுட்ப வேலைகளுக்குப் பிறகு 16 வது இடத்தைப் பிடித்தது. சில்வர்ஸ்டோன் குழு, லீடர்போர்டில் போட்டி நேரங்களை இடுகையிட அவசரப்படாமல், படிப்படியான வளர்ச்சி அணுகுமுறையை ஏற்றுக்கொண்டதாகத் தெரிகிறது. பஹ்ரைனில் சோதனையின் முடிவு சாம்பியன்ஷிப்பின் தொடக்கத்திற்கான ஒரு திறந்த காட்சியை விட்டுச்செல்கிறது, மெர்சிடிஸ் வலிமையைக் காட்டுகிறது, ஃபெராரி வேகமானது ஆனால் நம்பகத்தன்மை எச்சரிக்கைகள் மற்றும் ரெட் புல் அதன் உண்மையான திறனைப் பற்றிய மர்மத்தை பராமரிக்கிறது.
